"선주책임제한"의 검색결과 입니다.

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"선주책임제한" 검색결과 121-140 / 378건

해상운송인의 책임변화(함부르크, 로테르담 규칙을 중심으로)

. 로테르담 규칙1. 로테르담 규칙의 개관2. 기존 규칙과의 비교1)책임범위와 기간2)운송인의 의무와 책임3)운송인의 책임제한Ⅳ. 결론Ⅰ. 서론국가 간의 교역이 발생함에 따라 그 물자 ... 부터 현재까지 시대의 흐름에 따라 변해왔다. 고대 로마법에서는 선주의 수령책임, 절대 책임이라 하여 화물의 멸실 또는 손상에 대하여 수령한 바에 따라서 책임을 지고 불가항력의 경우 ... 에 따른 통제자의 정의와 권리를 규정제11장(권리의 이전)(제57조-제58조)유통가능운송서류 또는 기록이 발행될 때 소지인의 권리이전과 책임에 대한 규정제12장(책임의 제한)(제59조

리포트 | 16페이지 | 4,000원 | 등록일 2015.06.01

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[자소서 5종 모음] 현대중공업, 삼성중공업, 두산중공업, 현대삼호중공업, 효성중공업 자기소개서

게 잘 해낼 수 있는 ‘장점’이 된다고 생각합니다. 저는 한 번 마음먹은 일은 무슨 일이 있어도 끝내야 한다는 책임감을 느낍니다.반면 이 독한 성격 때문에 가끔 주위 사람 ... 심을 가지고 대학생활에 전념했습니다. 삼성중공업의 설계 분야에 일한다는 것은 삼성중공업에서 만든 선박을 가지는 것이 꿈인 선주의 마음보다 저에게는 더 간절한 일입니다. 고객을 감동 ... 있었기 때문에 사회적 책임을 무시한 채 개인에게만 책임을 돌리는 것은 뿌리부터 썩은 나무를 잎만 열심히 잘라내는 것과 같습니다. 더불어 사형을 집행하는 사형집행관도 괴롭

자기소개서 | 11페이지 | 3,000원 | 등록일 2018.02.23

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상법-해상편 해상위험관계

은 실제 취득한 운임으로 공동위험과 처분 후 잔존하는 것 기준으로 한다. 선주와 하주는 분담가액의 비율로 손해를 부담하는데 이 공동해손분담의무는 보존된 재산가액을 한도로 책임이 제한 ... 발생 없이 피해를 각각 스스로 부담한다. 어느 일방 선원의 과실에 의한 충돌인 일방과실충돌의 경우에는 상대 선박에 대해 선주가 책임을 부담한다. 쌍방과실충돌의 경우에는 과실비례주 ... 는 각 선주가 연대책임(내부적으로는 과실비례)을 부담하고, 물적손해에 대해서는 처음부터 과실비례로 책임부담한다.

리포트 | 5페이지 | 1,000원 | 등록일 2011.10.27

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보험해상법에 관하여.

하는 것이 국가경제적으로 유리하므로 선주/운송인의 보호를 위한 제도 마련하게 됨 → 운송인의 면책제도, 책임제한제도 등예) 면책제도: 항해과실 면책, 화재 면책책임제한제도: 총체적 책임 ... 제한, 개별적(포장당) 책임제한3. 선주/운송인의 상대방의 보호선주보호에 대응하여 송하인/화주를 보호하는 제도도 마련함 → 선박소유자의 연대책임, 선박우선특권, 유류오염손해 ... 분야헤이그규칙/헤이그 비스비 규칙/함부르크 규칙/운시트랄 운송법조약(2) 선박소유자의 책임제한1957년 선주책임제한조약 / 1976년 해사채권에 관한 책임제한조약 / 1996년 개정

리포트 | 9페이지 | 1,500원 | 등록일 2011.05.03

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무역보험 중간 예상문제 총 정리

은 보험자의 담보능력이 제한된 경우 특정위험의 인수가 불가능해 보험경영이 불안하게 되는데 재보험을 통해 다른 보험자와 책임을 분담해 담보력 문제를 해결할 수 있는 것이다.마지막 ... 계약체결, 구성원의 제한, 독립적 무한책임원칙이 있다.-개인 보험회사 중심 (개인보험업자의 집합체)법인으로 로이즈는 보험인수 업무를 위한 장소, 정보를 제공할 뿐이지 보험인수 업무 ... 하고 있다.② 열거책임주의 (제한책임주의, 개별책임주의)보험자가 부담하는 위험을 보험증권에 구체적으로 열거하고 그 위험만을 담보하는 방식.단일위험, 몇 개의 위험, 다수의 위험 열거

리포트 | 6페이지 | 1,500원 | 등록일 2014.07.15

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FTA무역용어집 13차

하거나 취득하는 운임을 말한다.Protection & Indemnity Club ; P & I Club(선주책임 상호보험조합)일반적인 선체보험으로 대비할 수 없는 손해나 배상문제에 대해 ... 선박소유나 운항에 관련 제3자 배상책임을 나누어 맡는 선주 상호 간의 보험, 즉 선박보험의 보완적 부속보험으로서 선주의 배상책임 일체를 담보하는 장치를 말한다.Protective ... 는데, 통상 이러한 손해는 불가항력적이며 선장의 책임이 아니라는 것을 주장 또는 항의하는Public Communication - PC (공중의견제출제도) 양 당사국이 국제노동기준

리포트 | 17페이지 | 1,500원 | 등록일 2013.06.21

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무역실무 기말대비 요약자료 [무역클레임]

에서 해상손해, 즉 항해사업에 부수되는 손해를 보상할 것을 확약하는 계약“이다. 우리나라 상법에서는 ”해상보험계약의 보험자는 해상사업에 관한 사고로 인하여 생길 손해를 보상할 책임이 있 ... 한 손해에 대해서만 보상책임이 인정된다. 따라서 보험사고와 손해간의 인과관계는 보험자의 보상책임의 성립요건과 보험책임의 범위를 결정하기 위한 것이다. 근인은 하나의 결과를 야기한 복수 ... 의 박에 대한 피보험이익을 부보하는 보험(2) 적화보험: 화물소유자가 보험의 목적인 적화에 대한 이익을 부보(3) 선임(운임)보험: 선주, 운송인, 운송주선인 등이 화물 또는 여객

리포트 | 6페이지 | 1,000원 | 등록일 2016.02.03 | 수정일 2016.02.22

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무역, 보험]해상운송인의 책임과 적하보험, (헤이그룰 - 헤이그 비스비룰을 중점으로)

말Ⅰ. 서론1. 주제 선정 배경 및 목적해상운송계약의 내용은 해상 운송인이 여러 면책약관을 선하증권상에 삽입하여 자기의 책임을 제한하는 것은 원칙적으로 자유로운 행위 이다. 그러나 ... 이 여러 가지 면책약관을 선하증권 상에 삽입하여 자기의 책임을 제한하는 것은 원칙적으로 자유이다. 그러나 하주국의 입장에 있던 미국은 선주국들의 횡포로부터 자국의 하주를 보호하기 ... 해상운송인의 책임과 적하보험(헤이그룰 - 헤이그 비스비룰을 중점으로)目次Ⅰ. 서론1. 주제 선정 배경 및 목적Ⅱ. 본론1. 해상운송인의 책임과 국제조약2. 헤이그 룰과 적하보험

리포트 | 5페이지 | 1,500원 | 등록일 2013.02.21

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대서양참치보존위원회(ICCAT) 감시통제제도, 대서양참치보존위원회(ICCAT) IUU어업방지회의, 대서양참치보존위원회(ICCAT)참치어획제한회의, 대서양참치보존위원회 보존관리회의

대서양참치보존위원회(ICCAT)의 감시통제제도, 어종별 어업현황, 대서양참치보존위원회(ICCAT)의 IUU어업방지회의, 대서양참치보존위원회(ICCAT)의 참치어획제한회의, 대서양 ... 류(Small Tunas)12. ICCAT 어종별 어업현황Ⅳ. 대서양참치보존위원회(ICCAT)의 IUU(비규제, 불법)어업방지회의Ⅴ. 대서양참치보존위원회(ICCAT)의 참치어획제한 ... . 서론새로운 국제어업질서는 지속가능한 개발원칙하에 연안국의 승선검색제도?선박모니터링제도?옵서버제도 등 공해상 ‘어업의 자유’원칙에 대한 중대한 제한을 가하고 있는 것으로, 국제어업질서

리포트 | 12페이지 | 5,000원 | 등록일 2013.04.15

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전자무역과 운송물류

항로나 화물 또는 항해에 관한 아무런 제한을 박지 않고 집화가 가능한 곳을 찾아 어느 곳이거나 회항하기도한다.부정기선운송의 특징은 운송수요가 급증하는 화물과 운임 부담력이 약한 철 ... 이나 나용선계약과 다르다. 화주가 선주에게 지급하는 용선료는 적화의 톤당 금액을 기준으로한다.둘째, 기간용선계약은 일정 용선기간에 따라 용선자가 선주에게 용선료를 지급하는 계약형태 ... 를 말한다. 즉, 선주는 선박과 그에 따른 설비 및 용구를 갖추고 선원을 승선시킨 상태에서 일정기간에 걸쳐 용선자에게 빌려 주며, 계약기간 중 선주는 선원비 및 보험료와 같은 통상

리포트 | 11페이지 | 3,000원 | 등록일 2012.06.25

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국제물류운송론 요약

인의 지시에따라 서명한 경우 보상약관의 적용을 받음임차인, 용선인, 선장,대리인선박정비선박소유자선박소유자임차인, 보험수선에 관해서는 선박소유자의 승낙필요선장고용책임선주가 선장임명 및 ... 지휘감독선주가 선장임명 및지휘감독임차인이 선장임명 및지휘감독책임한계용선자는 선복을 이용,선주는 운송행위용선자는 선복을 이용,선주는 운송행위임차인이 선박을 일정기간 사용 및 운송행위 ... 테이너(Free in Out) charter적, 양하 모두 화주가 부담하는 조건FI charter적하시는 화주가 부담하고 양하시는 선주가 부담FO charter적하시는 선주가 부담

시험자료 | 44페이지 | 2,000원 | 등록일 2012.12.15 | 수정일 2019.04.03

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IMO 국제해사 협약 - 민사책임보상 관련 협약

Convention 74)5. 1976년 해사채권에 대한 책임제한협약(LLMC Convention 76)6. 유해?유독물질의 해상운송과 관련한 손해배상과 책임에 대한 국제협약(HNS ... - 유류오염손해를 방지하거나 경감하기 위한 방제조치의 경우에는 장소에 관계없이 적용한다.- 선주의 책임한도는 선박 1톤당 2,000프랑이며 최고액은 2억1천만프랑을 초과할 수 없다. ... - 2,000톤 이상의 유류를 살적 운송하는 선박의 소유자는 선주책임한도에 해당하는 보험 또는 기타 재정보증형태로 유지하고 이를 증명하는 증서를 선박에 비치하여야 한다(제7조).1-1

리포트 | 9페이지 | 1,500원 | 등록일 2011.11.21

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무역실무핵심신용장,수출입 및 운송용어

의 신용장을 특정 신용장이라 하는데, 즉 어음의 매입을 특정은행으로 제한시킨 이런 경우에는 특정은행에 어음을 매입시켜야 한다.⑤ Telegraphic transfer ... 수입승인Negative List System수출입 품목을 제한 내지 금지되는 품목만 나열하는 수출입 공고에 의한 관리 방식Positive List System수출입 품목을 허용 ... 되는 품목만 나열하는 수출입 공고에 의한 관리 방식Automatic Approval Item ; A/A Item 자동승인품목?Restricted Item(제한승인 품목)H.S ; The

리포트 | 20페이지 | 1,500원 | 등록일 2013.07.07

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산업 혁명

아 개방경지를 파괴하면서 인클로저를 추진하였고, 인클로저를 감독, 책임질 무제한의 권한을 자신의 이익을 위해 사용하였다. 이에 몰락한 소농층은 도시로 몰려들어 산업 예비군을 형성 ... 1689년 권리장전의 채택은 최종적으로 왕권의 제한과 의회의 우위를 확인하였다. 젠트리(상류계층)와 중상주의적인 도시민의 주도 아래 청교도혁명과 명예혁명 이후에 의회의 입법 ... 은 영국에서 건조되고, 영국 선주가 소유하고, 영국 선원들이 탄 선박이 독점하게 되었다. 영국 해운업을 육성하기 위해 실행된 이 조치는 영국 상선단 건설의 중요한 계기로 작용

리포트 | 5페이지 | 1,500원 | 등록일 2016.01.02

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선하증권관련 법규정리

의 결과 화주국들도 면책약관 제한입법을 성립시키게 되었고 선주측의 면책사항들이 공공의 이익에 위배된다는 법정시비가 선주와 화주 간에 빈번히 발생하게 되었다. 이러한 분쟁을 해결 ... 프랑 가운데 많은 금액을 운송인의 책임으로 하여 운송인의 책임제한금액의 인상과 중량제를 병용하였다.또한 헤이그-비스비규칙에서는 화물손해배상액 산정기준의 명확화, 컨테이너조항 및 ... 책임제한 저해사유에 관한 규정 신설, 그리고 운송인의 사용인 또는 대리인의 책임 및 항변 관련규정도 신설되었다.그러나 헤이그-비스비규칙이 채택된 지 십여년이 지나면서 국제금융체제가 바다.

리포트 | 7페이지 | 2,000원 | 등록일 2011.05.28

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국제조약을 중심으로 한 항공사법의 특이성

에는 과, 최저액 육 만프랑의 범위속에 국한시켰다.) 그 차이가 너무나 큼에 놀라지 않을 수 없으며, 오사년초안은 어느 정도 선주책임이 제한방식보다 더 구체적인 실제경우를 몰시하고 있 ... 되므로 이 점에서는 기체의 대소중량의 다과를 무시한 획일적인 조약안과 다르며, 어느 정도 해상운송에 있어서의 선주책임제한의 그것에 가깝다. 이태리의 동법은 더욱 그것에 고저의 테두리 ... 자의 책임액을 항공기단위로 하되, 내공증명서에 기재된 항공기의 최대중량을 기준으로 중량 일 당 삼 리라로 제한하고 있다. 그러므로 항공기의 중량에 따라 운항자의 책임액이 결정

리포트 | 9페이지 | 1,000원 | 등록일 2012.02.25

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국제운송론 국제규칙레포트

이 수화인에게 인도 후 6일 이내운송물의 인도 후 9개월 이내에 소송을 제기하여야 함-화물운송론책임 제한 불인정 사유멸실, 손상 또는 인도지연을 발생시키는 의도를 가지고 또는 무모 ... 하게 또는 이것이 발생할 우려가 있다는 것을 인식하면서 행한 운송인의 작위 또는 부작위로 이들 손해가 발생한 것이 증명되었을 때 운송인은 이 조약에 규정된 책임 제한의 이익을 가지 ... 는 권리를 상실함운송인의 고의 또는 고의에 준하는 중대한 과실에 의하여 멸실, 손상, 지연이 발생한 경우 운송인은 이 규칙에 규정된 책임 제한의 이익을 가지는 권리를 상실함 오세창

리포트 | 18페이지 | 1,500원 | 등록일 2012.10.18

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관세사 2차- 무역실무 1,2 요약정리(2016대비)

로운 물품을 인도하여야 한다. 제3자의 권리?청구권으로부터 문제가 발생할 경우 매수인은 물품의 사용 또는 전매에 제한을 받기 때문에 매도인이 책임을 지도록 하였다.(2) 효과매도인 ... 지 못하였을 수가 없는 산업재산권 또는 지적재산권에 기초를 두고 있는 제3자의 권리 또는 청구권으로부터 자유로운 물품을 인도하여야 한다.(2) 매도인의 책임요건① 매도인의 고의 ... 이입업자와 매매계약을 체결하고 물품을 수입국의 창고에 입고하지만 BWT방식은 사전계약 없이 수출업자의 책임 하에 현지에서 매매계약을 체결한다는 점에서 수입업자가 미확정된 상태

시험자료 | 201페이지 | 24,000원 | 등록일 2016.05.18

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영국 해상보험법 판례조사

는 침몰하고 그 위에 승선하고 있던 선원 3명이 실종되게 되었다. 브렘리 무어호의 선주와 밀레호의 선주는 다른 사람이었다. 이에 대하여 브렘리 무어호의 선주는 선박소유자로서 책임제한 ... 을 주장하였다. 여기서의 쟁점은 브렘리 무어호의 선주가 책임제한을 하는 경우 그 계산근거를 예인선인 브렘리 무어호와 피예인선인 밀레호의 총톤수를 합한 것을 기준으로 할 것인가 ... 고는 선주책임제한을 신청하면서 그 책임한도액은 예인선인 스멜리호의 총톤수만을 기준으로 하여 산정되어야 한다고 주장하였다. 원고는 책임제한이 인정되는 경우에는 예인선과 부선의 총톤수

리포트 | 2페이지 | 1,000원 | 등록일 2009.11.26

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[공부자료] 개품운송계약 관한 레포트 A+

에 선장, 선원, 연료, 선용품 등에 대한 일체의 책임을 지는 선박의 임대차 계약.- 운송인은 선주로부터 나용선하고 이를 다시 제 3자에게 용선하거나(sub-charter : 재용선 ... 인의 책임에 관하여 제한하고 있고 경우에 따라서는 많은 면책위험이 있어 운송인이 책임을 질 경우에도 책임제한액의 제한을 받기 때문에 화주 입장에서는 실제의 손해만큼을 배상받지 못하 ... 의 경우에 운송인과 그 사용인 또는 대리인의 운송물에 대한 책임제한금액의 총액은 제797조 제1항에 따른 한도를 초과하지 못한다.④ 제1항부터 제3항까지의 규정은 운송물에 관한 손해

리포트 | 15페이지 | 2,000원 | 등록일 2012.03.30

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