"선주책임제한"의 검색결과 입니다.

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"선주책임제한" 검색결과 101-120 / 378건

[해상운송기업]해운기업(해상운송기업)의 중요성, 해운기업(해상운송기업)의 경쟁력, 해운기업(해상운송기업)의 품질경영활동(TQM), 향후 해운기업(해상운송기업)의 개선 방안 분석

의 변 30포앙카레프랑 중 많은 금액을 한도로 하여 그 책임을 제한하고 있다. 여기서의 포장 또는 선적 단위는 만약 컨테이너 또는 이와 유사한 운송용구가 사용되었을 경우에도 컨테이너 ... 에 내장된 포장 또는 선적 단위가 선하증권에 기재되어 있으면 이들 개개의 포장 또는 선적 단위를 운송인의 책임제한액의 산정기준으로 하지만, 기재되어 있지 않은 경우에는 컨테이너 1량 ... 로 바꾸어 계산하도록 하였다. 따라서 운송인의 책임이 매 포장당 또는 선적 단위당 667SDR과 매 kg당 2SDR 중 많은 금액을 한도로 제한되었다. 다만, 운송인의 고의적인 악행

리포트 | 11페이지 | 5,000원 | 등록일 2013.09.04

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경북대학교 온라인강의 무역상무론 기말고사 필기

shipping)운항일정에 따라 정해진 항로로 규칙적 반복적 운항 컨테이너 화물 및 소량화물 운송대상 고정된 운임용선계약선주가 화주에게 선복(ship's space)을 제공 ... 성과 야행성)- 비계절성- 서비스의 완벽성●항공운송 장단점- 장점 : 빠른 수송시간과 재고기간의 절감 및 안정성- 단점 : 운임의 비경제성과 적재제한 및 기후영향● 항공운송계약 ... - 항공화물운송대리점 (Air Cargo Agent)항공사를 대리하여 항공사 운임률표에 따라 항공화물 운송장을 발행하며 수반된 업무를 수행계약의 주체는 화주와 항공사 - 책임- 항공운송

시험자료 | 34페이지 | 3,000원 | 등록일 2019.06.30

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무역실무 전반적인 핵심내용 정리

1. 수출입공고, 통합공고무역을 하는데 있어 대부분의 국가들은 정치 ? 경제적 목적에 따라 수출입물품의 범위를 제한하고 있는데, 우리나라의 경우 ‘수출입공고와 통합공고’를 통해 ... 수출입물품의 품목 ? 수량 ? 금액 ? 대상 지역 등을 한정하고 있다.1)수출입공고모든 물품은 원칙적으로 아무런 제한 없이 자유롭게 수출입이 이루어지지만 대부분의 국가들은 경제 ... 적 ? 사회적 ? 정치적 목적에 따라 수출입물품의 범위를 제한하고 있다. 우리나라의 경우 지식경제부장관이 헌법에 의하여 체결 ? 공포된 조약과 일반적으로 승인된 국제법규에 의해 필요

시험자료 | 30페이지 | 7,000원 | 등록일 2016.05.05 | 수정일 2018.02.12

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약관과 조항의 정리

모든 책임은 매수인이 부담하며 매도인에게는 아무런 피해를 주어서는 안된다는 조항- limit of liability : 책임제한 조항. 손해배상이 범위를 직접적인 손해로 한정 ... 해손에 의한 선체(船體)의 손 상이 발생한 경우에 화주도 운송인(선주)과 공동으로 책임을 지고 그 손해를 분담하도록 하는 약관. 즉 공동해손의 손해를 운송인이 화물주에게도 분담시킨다는 취지의 약관이다. ... ) : 컨테이너 해상운송에서, 선박회사는 내용물에 대해서는 책임이 없다는 약관이다. 선박회사에서 컨테이너에 적재된 화물의 내용물을 일일이 확인할 수가 없어 선적화물의 내용을 알지 못하

리포트 | 2페이지 | 1,500원 | 등록일 2014.12.08

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|사회복지학개론| 우리는 살아가면서, 다양한 위험에 처하게 된다. 재난(세월호, 가습기 살균제 등), 실업(청년실업, 은퇴 등), 장애, 질병(암, 치매 등), 소외(왕따), 교육, 주거 등. 이런 위험들 중 하나를 선택하고, 이와 관련된 당사자를 인터뷰하시오. 그런 다음, 인터뷰한 사람이 실제 처해 있는 불편함, 결핍, 위험이 무엇인지를 서술하시오.

. 그런 다음 다음의 관점에서 분석하시오. 이 위험의 원인을 논의하고 그 위험해결의 책임에 대해 서술하시오. 즉 위험의 원인은 개인인지 사회인지, 그 책임을 개인이 져야 하 ... 는지, 사회적 책임으로 보아야 하는지를 이유를 들어 설명하시오. 어떻게 이 문제를 해결할 수 있는지를 논의하시오. 이 인터뷰 과정에서 본인이 느낀 점을 서술하시오.차 례1서론2사회적 위험 ... 의 개념3재난의 정의4재난의 종류5인터뷰한 사람이 실제 처해 있는 불편함과 위험(재난, 세월호)6위험의 원인과 위험해결의 책임(재난, 세월호)7위험의 해결방안(재난, 세월호)8결론

방송통신대 | 14페이지 | 3,000원 | 등록일 2017.03.19 | 수정일 2017.04.13

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[해상운송기업][해운기업]해상운송기업(해운기업)의 연혁, 해상운송기업(해운기업)의 법인세제도, 해상운송기업(해운기업)의 서비스품질, 향후 해상운송기업(해운기업)의 발전 과제 분석

시장 개방확대에 신속히 대응Ⅵ. 결론참고문헌Ⅰ. 서론항공여객운송인과 해상여객운송인은 종래 육상여객운송인과 달리 여객사상의 경우에 여러 가지 이유들을 근거로 책임제한을 인정받아 왔 ... 나라 해상여객운송에 관하여는 상법이 규제하고 있는데 이러한 상법규정은 1976년 해사채권책임제한조약의 태도를 따라서 규정됨으로서 몇 가지 문제점들이 있는데 이러한 문제를 없애기 위 ... 고, 해사채권책임제한조약 역시 책임한도액을 175,000SDR까지 인상하였음을 고려하여 본다면, 현행 상법상의 책임한도액인 여객정원당 46,666SDR의 선박소유자 책임한도액

리포트 | 15페이지 | 6,500원 | 등록일 2013.09.09

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<<<사회복지학개론>>> 우리는 살아가면서, 다양한 위험에 처하게 된다. 재난(세월호, 가습기 살균제 등), 실업(청년실업, 은퇴 등), 장애, 질병(암, 치매 등), 소외(왕따), 교육, 주거 등. 이런 위험들 중 하나를 선택하고, 이와 관련된 당사자를 인터뷰하시오. 그런 다음, 인터뷰한 사람이 실제 처해 있는 불편함, 결핍, 위험이 무엇인지를 서술하시오

의 관점에서 분석하시오. 이 위험의 원인을 논의하고 그 위험해결의 책임에 대해 서술하시오. 즉 위험의 원인은 개인인지 사회인지, 그 책임을 개인이 져야 하는지, 사회적 책임으로 보아야 ... 재난의 종류5인터뷰한 사람이 실제 처해 있는 불편함과 위험(재난, 세월호)6위험의 원인과 위험해결의 책임(재난, 세월호)7위험의 해결방안(재난, 세월호)8결론9참고자료1. 서론우리 ... 거나 세월호의 운항관리 규정 변경이 필요하다는 보고가 해양경찰청장에게 제출했다면 상황은 크게달라졌을 것이다 물론 해운관리자는 선주들의 모임인 해운조합으로부터 월급을 받는 처지라는

방송통신대 | 14페이지 | 3,000원 | 등록일 2017.03.18 | 수정일 2017.03.30

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유류오염사고에 대한 손해배상절차와 정부의 역할

유조선 회사와 같은 선주들 상호간책임보험의 역할을 하는 “P&I 클럽”(Protection and Indemnity Club)과 1971년 기금협약과 1992년 기금협약에 의하 ... 보상금은 선박 소유자가 자기의 책임분에 대해 먼저 지급한다. 이 경우 피해총액이 선박 소유자의 책임 상한액보다 많은 경우에 선박 소유자는 법원에 책임제한절차를 신청한다. 책임제한절차 ... 이 2009년 11월 국무회의를 통과했는데, 이번 유류오염손해배상보장법령 개정으로 모든 선박에 대해 유류오염사고 피해보상 책임보험이 강제화 됨에 따라, 유류오염사고로 인한 피해자의 권리

리포트 | 6페이지 | 2,000원 | 등록일 2013.12.31

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Hague Rules / Hague-Visby Rules 에 있어 운송인의 책임

다.(4) 책임한도액운송인이 화물사고에 대하여 배상책임이 있는 경우에도 매 포장당 또는 매 선적단위당 영국화폐 100파운드로 그 책임을 제한하고 있다. 다만, 운송인의 고의적인 ... 악행으로 인한 손해에 대해서는 이 조약에 규정된 책임제한의 이익을 가지는 권리를 상실한다.헤이그 비스비 규칙(Hague-Visby Rules) (1968)1. 개 요1924년 헤이그 ... 규정을 신설하였다. 이 규칙의 두드러진 특징의 하나는 항해과실을 선주의 유책사유로 함으로써 선주의 책임을 한층 강화시켰다는 것이다.2. 주요개정점(1) 적용범위의 확대

리포트 | 5페이지 | 1,000원 | 등록일 2013.11.09

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Gencon CP part 2 요약정리

Gencon C/P PART II 요약 및 정리제 1조. 계약의 합의제 11조. 쌍방과실 충돌 조항제 2조. 선주 책임 조항제 12조. 공동해손 및 과실공동해손 약관제 3조 ... 있는 10에 명시된 장소에 항진하여, 용선인이 만재하기로 약속한 12에 명시된 화물을 만재한다. (만약 갑판적이 합의되면 그것은 용선인의 위험과 책임으로 한다.)제 2조. 선주 ... 책임 조항선주는 화물의 부적절 또는 부주의한 적부, 또는 모든 면에서 본선의 감항성을 갖추게 하고 선원, 장비, 선용품 등을 적절하게 갖춰야 할 선주 또는 관리인 본인의 부주의의무

리포트 | 10페이지 | 1,000원 | 등록일 2012.08.16

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[해상운송][해운][해상운송 연혁][해상운송 책임][손해배상책임]해상운송(해운)의 연혁, 해상운송(해운)의 책임, 해상운송(해운)의 손해배상책임제도, 해상운송(해운)의 헤이그규칙

책임제도 1. 1957년 선주책임제한조약 2. 1976년 해사채권책임제한조약 3. 1996년 개정 해사채권책임제한조약 Ⅴ. 해상운송(해운)의 헤이그규칙 1. 책임원칙 1) 감항능력 ... 을 정할 수 있는데, 조약과 같은 법률이 생기면 선주의 책임이 가중되는 결과를 가져오고, 이것은 또 여객의 부담을 가중하게 하므로, 이러한 사항은 당사자가 약정할 일이지, 입법형식 ... )의 형성되며, 기준톤수 300톤 미만의 선박은 300톤으로 본다.(동 조약 제3조 제5항) 2. 1976년 해사채권책임제한조약 그리고 이러한 1957년 조약을 대체하는 1976년

리포트 | 13페이지 | 5,000원 | 등록일 2013.09.10

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보험론 레포트

다. 로이즈 커피 하우스 시절에 원 보험 인수자들이 스스로 책임을 졌던 바와 같이 대부분 개인 보험자들이 보험을 획득하고, 조합은 이를 규제하거나 제한할 뿐이 다. 따라서 인수 ... 여 보험업자들이 모여 보험을 거래하고 뉴스를 얻어내기 위한 보험 단체이다. 로이드는 해상활동과 관련된 신속하고 정확한 정보를 제공하였고, 로이즈 커피하우스는 선주, 상인들이 신뢰 ... 한 보험에 책임을 지는 것은 개인 보험자들이기 때문에 '로이즈에 부보된 것'이라는 말 은 반드시 정확하지 않다. 즉 당해 위험이 '로이즈의 보험자들에 의하여'(by underwriter

리포트 | 13페이지 | 1,000원 | 등록일 2016.12.10

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유조선에 의한 유류오염 사고에 대한 배상 보상관련협약

시키지 못하고 있다는 점에서 일반적인 선주책임제한제도로는 만족스러운 피해배상 및 보상이 되지 못한다는 문제점이 지적되었다. 이러한 문제점을 해결하기 위해 국제사회는 1957년 “해상항행선박 ... Owners of Sea-going Vessels) (이하 “선주책임제한조약”)에서 유조선에 의한 유류오염사고를 분리시켜 1969년 민사책임협약(International Convention ... 여 배상책임을 면할 수 있다.2) 선주책임제한제도에 비하여 선주의 책임제한액 증액(제5조 제1항)1969년 민사책임협약에 의하는 경우 선박소유자의 책임한도액이 1957년 선주책임제한

리포트 | 9페이지 | 1,500원 | 등록일 2012.01.22

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국제통상원론 기말고사 정리 / 명지대

차별이 아님- 기업들이 가격차별을 하는 이유- 소비자가 가져가는 소비자잉여를 최대한 흡수하고자 함.- 수율관리에 적합한 상황- 제한된 가용능력, 세분화 가능한 시장, 소멸하는 재고 ... 책임, 실을 때 수입상이 약 치겠지.2) 양륙품질조건: 내릴 때 품질로 결정- 오는 동안 썩으면 수출상 책임, 실을 때 수출상이 약 치겠지.[9] 수량1) 수량의 단위- 거래량 ... , DEQ 등의 조건)3) 수량입증 방법- 선적수량조건의 입증책임: 매도인, 양륙수량조건의 입증책임: 매수인4) 과부족 용인- 벌크화물의 매매에 다소의 과부족을 인정해주는 조항(일정

리포트 | 16페이지 | 3,000원 | 등록일 2017.04.12 | 수정일 2017.07.20

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해양오염관련 클레임 개요 및 절차

가 발생하면 선주의 과실책임여하를 막론하고 보상을 해야 하며, 정해진 계산방식에 의해 책임제한을 할 수 있습니다.Limitation of Liability유조선에만 해당되는1992 ... CLC에 따른 선주책임제한금액 계산방식은 다음과 같습니다.아래 [표-1]을 참조하시기 바랍니다.5,000 GT이하 4,510,000 SDR (약 USD6,700,000)5,000 ... 89,770,000 SDR (약USD135,000,000)[표-1]상기 1992 CLC에 따른 선주책임제한기준에 따라 선주의 P&I Club이 실제 손해를 보상합니다. 참고

리포트 | 15페이지 | 2,000원 | 등록일 2011.08.12

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헤이그 규칙, 헤이그 비스비 규칙, 헤이그 의정서

계약은 부합계약적 성격을 가지기 때문에 관련 국제 규칙에 따라 운송인의 책임이 제한된다는데 유의할 필요가 있다.그리고 운송과정에 있는 물품의 권리권자는 누구인가에 대한 문제가 있 ... 에 제출하게 되었다. 그러나 하터법은 완전히 화주들만의 권익을 보호하기 위한 일방적인 입법이었다고 할 수는 없으며, 미국의 판례에서 선주들에게 부과된 무거운 책임을 일부 완화하는 역할 ... 을 했다. 즉, 선주는 선박의 내항성에 대해서 상당한 주의를 다하면 면책된다고 규정하여 선주의 권익도 동시에 보호하는 규정을 두고 있다.하터법은 전통적인 책임주의를 벗어나 상업과실

리포트 | 20페이지 | 3,000원 | 등록일 2012.07.04

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해상운송(해상운송의 의의와 형태, 해상운송계약, 해운동맹)

에 운송계약 체결한다.? 운송에 대한 보수는 통상 톤당 얼마로 결정한다.? 선주가 선장을 임명하고 지도감독한다.? 용선자는 재용선자에 대해 감항담보의 책임이 없다.? 용선료를 제외 ... ) 의의특정의 정기항로에 매선하고 있는 선박회사가 부당한 경쟁을 배제하여 경영의 안정을 꾀할 목적으로 결성하는 일종의 국제카르텔로서, 동일항로에서 경쟁을 제한하는 선주간의 공식 ... 계약에 의한 운송용선이란 선주나 운송업자가 선박을 이용하는 자(용선자)를 위하여 선박의 일부 또는 전부를 빌려주어 이용할 수 있게 하는 것을 말한다. 용선계약은 다음과 같이 항해

리포트 | 6페이지 | 1,500원 | 등록일 2011.12.31

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한국 용선시장의 현황및문제점,용선 계약의 종류,화물운송

특법시행령 제 104조 7 개정추진) - 일본의 경우 재용선을 1번으로 제한4. 선주와 용선자의 분쟁선박소유자 권리: 운임 취득, 넓은 의미의 감항능력 유지, 선원의 과실에 대해 사용 ... 자 책임 항해 용선자 권리: 선박의 사용권, 사용과 관련된 손해에 대하여 책임, 항해용선자의 지시에 따른 결과 피해발생 시 이에 대하여 선박소유자에게 배상4. 선주와 용선자의 분쟁 ... ● 용선 계약이란? 해상운송인(선주)이 항해의 전 기간 혹은 항해에 대하여 일정한 기간 동안 선복의 일부 또는 전부를 제공하여 물품을 운송하기로 약정하고, 용선자 (chart

리포트 | 41페이지 | 3,000원 | 등록일 2013.06.11

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해상운송의 개념

하는 것으로 정기선에 주로 이용됨.나. 용선계약 (Contract by charter party)선주가 특정화주의 석유, 곡류 등과 같은 대량화물을 운송하는 것으로 부정기선에 주로 ... 이용됨.다. 운항업자와 선주운항업자는 선박을 운항하는 자로서 자기의 소유선이나 다른 선주로부터 용선한 선박을 운항하며, 선박을 소유한 선주와는 구분됨1.5 선박의 개념과 종류1 ... 운임/운임표작성/운임동맹선박수요 및 공금에의한 결정서비스화중의 요구에 따라 조정선주와 용선자간의 합의로 결정선박고가, 구조복잡저가, 구조단순조직대형조직소형조직화물집화영업부 직원중

리포트 | 14페이지 | 2,500원 | 등록일 2013.05.26

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국제해상운송법규

) 공식명칭 ｢선하증권에 관한 법규의 통일을 위한 국제협약｣ 내용 → 운송인, 사용인의 상업과실 대해서 면책 및 책임제한의 내용을 선하증권에 기재하는 것 금지 → 선장, 도선사 ... , 운송물에 대한 주의의무 ①운송인의 책임한도의 현실화 헤이그규칙에서는 1package, unit당 100파운드로 운송인의 책임을 제한하고 있었지만 헤이그-비스비규칙에서는 IMF ... ①감항능력주의의무 ②운송물에 관한 주의의무과실책임원칙 ①감항능력주의의무 ②운송물에 관한 주의의무과실책임주의 - 선주가 면책을 받기 위해서는 선주가 입증책임한도① 1pakage, unit

리포트 | 21페이지 | 1,500원 | 등록일 2012.02.28

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