"대운하 물류비"의 검색결과 입니다.

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대운하 워터프론트 계획 북극항로 수에즈 운하 한강수계법 10년후 나의 미래 미국해상운송 30분 발표 분량

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"대운하 물류비" 검색결과 301-320 / 537건

한반도 대운하의 부작용에 대한 자신의 견해

물의 날을 맞이하여‘한반도 대운하의 부작용’2008년 현재 한반도 대운하로 인해 나라가 떠들썩하다.우선 한반도대운하가 무엇인지 알아보자.운하란 강과 강을 연결시켜 利水, 治水 ... , 환경적 측면에서 얻을 수 있는 최고의 이익을 얻기 위함이 목적이다. 그리고 한반도대운하는 나라의 강을 연결시킴으로써 얻는 이익을 최대한으로 하기 위함이여 한반도대운하에는 경부운하 ... 하면 되지 않는 것인지에 대해서만 언급하겠다.利水란 물을 잘 이용하고, 물이 잘 통하게 하는 것이다. 즉, 뱃길을 원활하게 하여 화물운송비를 절감하는 것이 목적이고, 그 흐르는 물

Non-Ai HUMAN
| 리포트 | 1페이지 | 무료 | 등록일 2008.08.23

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[서평] 착한 맥주의 위대한 성공, 기네스

었다. 아서 기네스는 이곳에 맥주 공장을 지은 후 운하가 완성되면 수상 운송을 통해서 물류비를 절감하고 또 맥주의 원료가 되는강물을 이용하는 최적의 입지를 찾은 것이다.거기에다 그 ... 과 운이 좋았다는 점도 언급하고 있다. 그가 매입한 성 제임스 게이트 공장은 더블린과 샤넌(Shannon) 강이 만나는 입구에 위치해 있었는데, 마침 이곳에는 대운하의 건설이 한창이 ... 에서 볼 때 이 "착한 맥주의 위대한 성공. 기네스" 라는 책은 기네스 맥주로 유명한 아일랜드의 주류회사, 기네스에 대해서 다루고 있지만 사실 이 책에서 말하는 이야기는 기네스라는

Non-Ai HUMAN
| 리포트 | 4페이지 | 1,000원 | 등록일 2011.04.20

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판매자 표지

교통발달과 물류정보시스템 및 수도권물류정책

한 이유- 심한 유량 변동, 겨울의 결빙, 토사의 퇴적, 댐 건설 등[굴포운하유적] [하천교통의 쇠퇴로 인한 상권변화]4. 해상교통- '60년대 이후 경제개발과 함께 발달- 연안항 ... 에 이르는 물류활동을 정보통신기술 등을 이용한 유기적 결합 및 물류관리의 효율적 수행을 위한 정보망을 구축하여 물류정보의 일괄서비스를 제공하여 국가물류비를 절감 ... 교통발달과 물류시스템○ 교통의 종류와 발달1. 도로교통- 조선시대 : 역원제, 서울 중심으로 간선도로망 발달, 공물의 운반, 문서의 전달 등 행정군사적 기능- 일제시대 : 자동차

Non-Ai HUMAN
| 리포트 | 5페이지 | 1,500원 | 등록일 2009.08.05

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경부운하에 대한 나의 의견 (반대의견 및 이유)

에서는 교통 혼잡에 의해 물류비가 비싸기 때문에 운하를 건설해야 한다고 하지만 최근 모 일간지 조사결과에서 물류운송수단 선택에 있어 결정권자인 화주(생산자)들은 80% 가까이 경부 ... 으로 내세운 한반도 대운하 건설계획에서 핵심이라고 볼 수 있다. 주요 내용은 한강과 낙동강을 잇는 26km의 터널을 통해 조령을 넘어 배가 오가게 한다는 것인데 터널방식과 스카이라인 ... 은 수로에서 시속 10~12km 이상으로 선박이 운행할 경우, 선박에서 발생하는 파도가 자연하천과 제방, 하상에 지속적으로 타격을 주어 수로 시설물을 파손시킬 수가 있다. 대운하 찬성

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| 리포트 | 5페이지 | 1,000원 | 등록일 2008.05.17

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역사와 인물 - 장보고

왕 장보고는 당나라에 거주하고 있던 고구려, 백제 및 신라 유민을 모아 당의 남측 해안부터 대운하유역과 산동반도 연해에 걸쳐 자치조직인 신라방, 신라소를 설치하여 대 중국 물류 ... 의 출생, 출신지장보고의 출생과 부모에 대해서는 알려진 바가 없다.[삼국유사]에 따르면, 장보고는 한반도 남쪽 끝자락의 어느 섬에서 “아주 미천한 사람”으로 태어났다고 적혀있 ... 기록은 희소하고 그것도 분명치가 않다.그의 출신지에 대해서는 일단 그가 ‘해도(海島)’ 혹은 해안지방 출신이라는 것에는 이의가 없는 듯하다. 『삼국사기』(권11, 문성왕 7년조

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| 리포트 | 6페이지 | 1,500원 | 등록일 2012.08.19

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경부운하 타당성 검토

주제 : 경부운하 타당성 검토(교통, 환경, 도시적 측면을 고려한 타당, 불합리성 제고)서론최근 이명박 대통령의 핵심공약으로 제시되었던 대운하에 관련된 국민적 논란이 뜨겁게 일 ... 고 있습니다. 대운하의 논란은 정치적파장이 큰 문제일 뿐 아니라 불확실성과 엄청난 잠재력을 지니고 있는 국가의 운명을 좌우할 수 있는 국가적 전략문제이자 국가핵심 사업으로 대두 ... 되고 있습니다. 이러한 대운하논란의 중앙에 위치하고 있는 경부운하는 그야말로 찬반의 논의가 가장 뜨겁게 일고 있는 부분이며, 찬반의 입장차가 존재한다는 것은 인정하지만 무조건적인 반대

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| 리포트 | 5페이지 | 1,500원 | 등록일 2008.12.05

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한반도 대운하 반대에 관한 논의

Ⅰ. 서론○ 논의 목적? 대운하의 불필요성과 비효율성 고찰? 대운하 건설로 인해 일어날 문제점 예상○ 논의 방향? 대운하 건설 반대 이유 및 대체 방안 제시Ⅱ. 본론1. 대운하 ... 시설 무상 귀속- 헌법 제 34조 6항 위배 ? 재해를 예방, 그 위험으로부터 국민을보호하기 위해 노력해야 하는 국가의 의무 무시㉡ 대운하 특별법 제정에 따른 기존 법률 체계 위협 ... -> 대운하 특별법- 각종 행위제한을 허가㉢ 환경 법률 체계 위협생태계 보호 지역의 훼손이 불가피- 생태계보호지역의 훼손을 정당화 하도록 법을 개정,특별법을 제정할 수 밖에 없음.

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| 리포트 | 6페이지 | 1,500원 | 등록일 2009.05.11

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낙동강, 영산강, 경인운하 프로젝트

”을 수립하였다.1995년 세종연구원은 ‘물류혁명과 국토개조전략’이라는 테마로 여러 보고서를 내놓으면서 그 중 ‘경부운하’는 수송비 절감액이 연간 3조8천억원, 교통혼잡비용 절감액 ... 채취는 1조3500억 원,사업기간은 4년 정도로 예상된다.인천시 관계자는 “경인운하가 건설되면 굴포천 유역의 고질적인 홍수 피해를 차단하고 인천과 서울, 경기 북부지역의 물류 수송 ... 와 관련해 서울시는 3월 행주대교 하류 신곡수중보에서 잠실수중보까지 32km구간에 대형 선박이 다닐 수 있는 뱃길을 만드는 내용의 기본설계 용역을 발주했다.대운하의 비전과 전략영산

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| 리포트 | 18페이지 | 2,500원 | 등록일 2009.04.06

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한반도대운하(경부운하) 찬성과 반대

가 창출되어 국가 경제 활성화에 크게 기여할 것이다.②국가 균형 발전 -운하를 따라 내항과 대규모 물류센터가 들어서고, 관광 레저 산업이 발전하는 등 침체된 대륙 경제를 활성화 ... 시켜 궁극적으로 국가 균형발전을 이루게 될 것이다. 한반도대운하가건설되면 운하가 통과하는 주요 도시에 종합 물류터미널의 기능을 하는 내륙 항구가 개발될 것이다. 컨테이너 적재시설 ... 적으로 교통기관의 일부분으로 보고 있다. 운하의 대부분은 육지를 굴착하여 만드나 매립을 할 때 남겨둔 수로, 하천에 손질을 하여 만든 인공수로도 운하라고 부른다.현재 대통령이자 대통령

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| 리포트 | 5페이지 | 1,000원 | 등록일 2008.05.14

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[대운하] 한반도 대운하 건설의 효과와 부작용 및 향후과제의 고찰

조성? 운하 유람 등 관광사업 활 성화? 육상 대기오염 및 소음 문 제 해결2.대운하 건설의 부작용경제적 측면환경적 측면기타? 물류비 절감 효과 근거 없 음? 국민적 공감대 미비 ... 가 더 많다면 대운하 건설을 추진하는 것도 나쁘지 않다. 그러나 물동량 분담과 운송비의 감소, 지구온난화 억제, 지역개발 등에 대한 부정적 근거도 제기되면서 이 문제를 중심으로 한 ... 모습으로 복 원? 풍부한 수량 확보를 통한 수질개선주변 지역 균형 개발 촉진새로운 관광 프로젝트 개발? 물류비용을 줄이기 위한 공장의 운하주면 입주 촉진? 수도권?비수도권, 연안

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| 리포트 | 7페이지 | 2,000원 | 등록일 2008.05.25

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한반도 대운하와 수상레저 스포츠와 관련한 관광사업 개발

를 찾아 줄 수 있다. 운하건설은 서민들에게 직접적인 일자리와 먹거리를 만들고 기업에게는 물류비 절감, 산업기반조성 등의 간접적인 이득을 줌으로써 기업도 살고 서민경제도 함께 사 ... 에서 현재 추진하려고 하는 한바도 대운하 사업 또한 물류운하이다.이것은 주변에 관광지 등 관광자원이 뛰어나다면, 외국의 3대 운하처럼 관광 수익을 어느정도 벌어들일 수 있을 것이 ... 호텔경영론- 한반도 대운하와 수상레저 스포츠와 관련한 관광사업 개발 -1. 한반도 대운하와 수상레저 스포츠에 관련한 관광사업 개발 자료수집1 한반도 대운하한반도 대운하란?

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| 리포트 | 10페이지 | 1,500원 | 등록일 2008.06.30

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한반도 대운하 건설의 논의

·물류센터 운영 등을 통해 운영수입이 창출될 것이고, 이는 유지관리비보다 클 것으로 예상되므로 경제적 편익은 커질 것이다. 운하의 유지관리비용은 고속도로 유지관리비용보다 훨씬 적 ... ●한반도 대운하 건설이란●이명박이 2007년 대한민국 대통령 선거를 맞아 내놓은 건설 공약이다. 이는 경부운하, 경인운하, 호남운하, 금강운하, 북한운하로 이루어져 있으며, 이 ... , 건설기간문제, 비용문제, 실효성, 필요성을 두고 많은 논란이 제기되고 있다.●한반도 대운하 건설의 핵심쟁점●대운하 건설 논란의 핵심은 두가지다.첫째, 경제적 타당성 문제이다.대

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| 리포트 | 6페이지 | 1,000원 | 등록일 2008.05.08

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[한반도대운하]-반대적입장 서술,정리조사

공사정리대운하 사업의 치명적인 문제점은 그 사업의 결과가 이 나라를 파국으로 몰아넣을 정도로 심각한 재앙을 불러일으키게 된다는 점이다.그 문제점은 (1) 상수원 훼손 (2) 물류 ... 줄 것이라고 기대하기는 어렵다. 미사일까지 발사됐다. 전쟁 분위기 조성되고 외국 투자자들 빠져나갈 것 걱정해야 할 판이다.두 번째, 물류 문제 얘기해보자.애초 대운하 구상이 물류난 ... 없는 것이다.이 문제를 해결하기 위해서는 대운하 아래나 옆으로 별도의 배수로를 만들어두어야 한다. 이명박이 복원했다는 청계천이 그런 방식이다. 하지만 비가 웬만큼 내리면 그 배수

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| 리포트 | 9페이지 | 2,000원 | 등록일 2008.05.16

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경부운하시대에 지역사회가 나아갈 방향

하시대에 지역사회가 나아갈 방향에 대해서 알아본다.Ⅱ. 본론1. 경부운하의 개요경부운하는 약 212Km의 한강과 약 288Km의 낙동강 사이의 조령산 인근 40Km만 인공수로 ... . 이 구간 통과시간은 약 32시간 정도를 예상하고 있다.이 터널 방법은 갈수기 때 운하 용수공급이 불필요하고 용지보상비도 들지 않는다. 스카이라인 방법의 경우, 해발 300m의 협곡 ... 다. 앞으로 운하를 운항할 배의 크기와 높이에 따라 일부의 다리도 철거 혹은 개보수를 해야 한다.공사비는 조령산 구간이 터널공사일 경우 14.9조원, 스카이라인 공사일 경우 15.8조

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| 리포트 | 6페이지 | 1,000원 | 등록일 2008.06.25

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자연지리학- 하천정비사업

방지를 위한 하천정비 및 수자원 개발 사업2) 최근 자연친화적 하천 정비사업 추진3) 국토 개발 및 도시성장3. 하천정비사업의 예① 한반도 대운하② 한강 하류부의 종합개발사업4 ... 화 과정 속에서도 필요한 주택, 상업지역 등을 확보하기 위하여 늪지대 및 연못 등을 보전하지 않고 개발용지로 사용하여 왔다.3. 하천정비사업의 예① 한반도 대운하한반도 대운하란? 우리 ... 남한쪽의 12개, 그리고 북한쪽으로는 평향과 개성을 잇는 평개운하, 평양과 원산을 잇는 평원운하 등 5개 노선 등을 총칭하는 단어이다.그림1. 한반도 대운하 노선 계획도- 긍정

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| 리포트 | 10페이지 | 1,500원 | 등록일 2010.05.17

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한반도대운하반대[물의 날을 맞이하여]

물의 날을 맞이하여‘한반도 대운하의 부작용’2008년 현재 한반도 대운하로 인해 나라가 떠들썩하다.우선 한반도대운하가 무엇인지 알아보자.운하란 강과 강을 연결시켜 利水, 治水 ... , 환경적 측면에서 얻을 수 있는 최고의 이익을 얻기 위함이 목적이다. 그리고 한반도대운하는 나라의 강을 연결시킴으로써 얻는 이익을 최대한으로 하기 위함이여 한반도대운하에는 경부운하 ... 하면 되지 않는 것인지에 대해서만 언급하겠다.利水란 물을 잘 이용하고, 물이 잘 통하게 하는 것이다. 즉, 뱃길을 원활하게 하여 화물운송비를 절감하는 것이 목적이고, 그 흐르는 물

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| 리포트 | 1페이지 | 1,000원 | 등록일 2008.06.26

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한반도 대운하에 대한 의견

대통령이 말하는 대운하를 건설하여 물류비용절감효과를 우리 나라는 얻을 수 없다는 것이다.다른 외국들의 운하와 같이 내륙 국가라면 여러모로 이득이 될지도 모르겠지만 우리 나라는 삼면이 ... 이 줄어들기라도 하면 대운하를 건설하였는데 돈만 많이 들고 쓰임새가 없는 계륵이 될지도 모른다. 하늘에서 내리는 비는 사람들의 힘으로 해결 하거나 예측 할 수 없다.또한 백두대간의 일부 ... 한반도 대운하에 대한 의견지금 이명박 대통령이 공약중의 하나인 한반도대운하 건설이 이슈가 되고있다. 한반도 대운하에 대해서 찬반 논란이 많은 가운데 나는 여러 이유들 때문에 이

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| 리포트 | 2페이지 | 1,000원 | 등록일 2008.03.27

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[대운하]대운하에 대하여 여러측면으로 접근해보기

에 3분의 2가 집중되어있습니다. 게다가 경부운하가 통과할 낙동강 중상류 지역은 3대 과우지역으로 비가 많이 안 오는 지역입니다.갑문용수의 조달도 문제입니다. 배가 300m 높이 ... 를 하던 1990년대 초에는 일부 기업에서도 경부운하에 대한 조사 연구를 한 것으로 알려지고 있다.○운송비 절감차량으로 서울에서 부산까지 5~6시간이면 가는 데 30시간 넘게 운하 ... 대운하에 대하여토목학적 측면● 긍정적○)지리적 특성을 잘 살릴 수 있음지구상에서 가장 너른 바다인 태평양을 앞바다로 삼고, 가장 큰 대륙인 유라시아 대륙을 배후지로 삼아 세계

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| 리포트 | 6페이지 | 2,000원 | 등록일 2008.06.10

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정책사례연구 : 한반도 대운하 정책

비30～35시간이면 충분-경부운하 540km는 갑문이 19개임 최소 60～70시간 소요.-화물운송업체의 77%가 대운하가 불필요하다고 응답물류비용-선박 수송비는 육로의 1/3～1 ... ) 보를 제외하고 3개의 보와 갑문, 5개의 선착장을 신설한다.?사업비는 1조1천7백억원을 예상하고 있다.(5) 북한운하한반도대운하의 주요 노선은 통일시대를 대비하여 북한운하 ... Report정책사례분석 : 한반도 대운하 정책강 의 명 : 정책학개론담당교수 : 김 기 환 교수님제출일자 : '08. 5. 15(木)조 원 명 단 (3조)학 번071

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| 리포트 | 22페이지 | 2,000원 | 등록일 2008.05.16

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대운하 환경적 측면-반대 입장에서

는 것이 대운하이다. 물론 이 대운하는 일반 시민의 이동을 위한 것이 아니라 물류 이송을 위한 것이다.운하(Canal)란 선박의 통행이나 농지의 관개, 배수를 위해 육지를 파서 만든 ... 하면 빈대 잡으려다 초가삼간 다 태우는 꼴이 된다.또한 골재를 공급하기 위해 하천 바닥을 파서 골재를 공급한다는 어이없는 발상 자체가 비웃음을 사기에 딱 좋다. 대운하를 주장하는 학자 ... 너희 진짜 할 셈이야? 대운하?국내외 환경산업2007년 12월, 대운하를 공약으로 내세운 대통령이 과반수를 넘기며 당선되었다. 그러나 2008년 쇠고기 고시문제와 겹치면서 대운하

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| 리포트 | 10페이지 | 2,000원 | 등록일 2008.10.29

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