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대운하 워터프론트 계획 북극항로 수에즈 운하 한강수계법 10년후 나의 미래 미국해상운송 30분 발표 분량
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"대운하 물류비" 검색결과 201-220 / 537건

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    인천항[PPT자료]
    Leisureport인 용유 무의 관광단지 및 청라지구 본론(2) 1.인천항 2.인천항의 대내외적 환경변화 3.인천항의 시설 4.인천항 SWOT 분석 5.인천항과 운하 건설목 차서 론국제물류의 90 ... * 항제 * 인천항 중심의 정기 컨테이너항로 개설 시급운하건설로 인한 인천항운하건설로 인하여 물류비의 절감을 통하여 현재 우리나라의 9.9%의 물류비를 선진국 수준으로 낮추려고 이명박 ... 항의 성장★WEAKNESS ＊ 항만 시설의 부족 ＊해운업의 투자 낮음 ＊장거리 도선 갑문식 항만 에따른 항비부담가중 *인천시내 교통 혼잡으로 인한 물류비 증가인천항의 문제 제기
    Non-Ai HUMAN
    | 리포트 | 32페이지 | 20,000원 | 등록일 2009.06.23
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    대운하 물류 문제
    대운하의 물류 문제1. 운하는 경쟁력을 상실했다??* 반대주장▶- 철도와 도로가 발달하지 않았던 18-19세기에 적합한 운송수단- 시간이 흐를수록 시설 노후 및 토사 퇴적 ... 감소의 비밀: 벌크화물(석탄, 철광석 등 비포장화물)에서 컨테이너 등의 운송물품변화로 인한 감소- 독일 RMD운하에서의 물동량 엄청난 증가4. 운하로 물류비용 줄이지 못한다 ... ?* 반대주장▶- 운하로 물류비용 줄이지 못한다.* 찬성주장▶- 운하반대론자들이 간과하고 있는 것은 기업물류비와 국가 물류비를 혼동하고 있다는 것이다.물류비는 크게 국가물류비(GDP 기준
    Non-Ai HUMAN
    | 리포트 | 8페이지 | 1,500원 | 등록일 2008.06.08
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    한반도 대운하
    대운하의 물류 문제1. 운하는 경쟁력을 상실했다??반대주장▶-철도와 도로가 발달하지 않았던 18-19세기에 적합한 운송수단-시간이 흐를수록 시설 노후 및 토사 퇴적으로 선박 운행 ... 등 비포장화물)에서 컨테이너 등의 운송물품 변화로 인한 감소- 독일 RMD운하에서의 물동량 엄청난 증가4. 운하로 물류비용 줄이지 못한다?반대주장▶운하로 물류비용 줄이지 못한다 ... .찬성주장▶- 운하반대론자들이 간과하고 있는 것은 기업물류비와 국가 물류비를 혼동하고 있다는 것이다.물류비는 크게 국가물류비(GDP 기준)와 기업물류비(매출액 기준)로 나뉜다.우선
    Non-Ai HUMAN
    | 리포트 | 11페이지 | 1,000원 | 등록일 2008.06.02
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    대운하 건설 반대
    에 연결? 운하의 5대기능━ 물류 및 여객 수송가능━ 수량 및 수질 관리 기능━ 환경 및 생태 보호 기능━ 여가 및 관광지 제공 기능━ 수변을 친환경적으로 정비하여 휴식-레져 벨트 ... ● 전 가능? 한반도 대운하 기본계획에 대한 비판? 저렴한 수송로?━ 10km 내외의 속도를 내는 운하가 신속함을 추구하는 현시대에 물류경쟁력을 갖기엔 분명 문제가 있으며(외국 ... 기는 쉬워)━ 관련산업 및 물류비 절감은 위에서 언급하였으므로 생략? 기대효과 : 문화효과?━ 다시한번 언급하자면 운하가 가장 발달된 나라가 독일, 네덜란드를 꼽을 수 있다. 개인
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    | 리포트 | 5페이지 | 1,000원 | 등록일 2008.12.07
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    한반도 대운하 공학적 접근
    가능한 대안 한반도 대운하를 착공 한다 . 한반도 대운하를 취소 한다 . 고려 사항 관광 효과 환경파괴 일자리 창출 물류비 절감해결 방안 고려사항 반대 ( 취소 ) 평가 찬성 ... 한반도 대운하 의 공학윤리적 접근법에 의한 해결방안 팀 명 : 매너모드⒈ 개요 1-1 한반도 대운하 란 ? ⒉ 주요 내용 2-1 대운하의 세부내용 2-2 세계의 운하 2-3 쟁점 ... 발전등 .경부 , 경인 , 호남운하 등을 포함하여 12 개 노선 , 2100km. 핵심축인 경부운하의 제 1 안과 제 2 안 한반도 대운하의 내용 제 1 안 제 2 안한반도 대
    Non-Ai HUMAN
    | 리포트 | 13페이지 | 1,500원 | 등록일 2008.08.14
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    경인운하 건설 실태와 함의에 대한 고찰
    사업을 추진하면서 기왕이면 홍수피해와 물류비 절감이라는 ‘두 마리 토끼’를 잡는 방안을 찾기 시작했다. 운하를 건설하면 늘 물을 흘려보내 갈수기와 평상시 건천이 되는 것을 예방 ... 가 확대된 원인도 있지만 대중국 환적물량의 급증이 중요한 역할을 담당했기 때문이다. 결국 한중 교류의 대폭적인 증가는 어떤 형태로든 수도권 물류체계의 정비를 요구하고 경인운하는 그 ... ).유럽의 경우 프랑스, 네덜란드, 벨기에, 독일, 스웨덴 등이 잘 발달된 운하망을 가지고 있으며, 이들 운하는 대부분 오데르강, 엘베강, 센강, 볼가강, 라인강 등 가항하천에 연결
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    | 리포트 | 10페이지 | 1,000원 | 등록일 2009.03.07
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    현정부의 물류관련 정책과 이에 대한 문제점과 개선방안
    대에 뛰어드는 것이 현명한 선택이다.(참고: http://naforum.net/국내 물류 인프라 구축이 먼저다, 이상훈 (주)ANC International 부사장)대운하 정책과 관련 ... 물류산업이 연평균 5%이상 성장해 왔으며 기업물류비도 감소하고 있으나, 아직까지 국내 물류기업은 영세한 수준을 벗어나지 못하고 있으며, 미국, 일본, 네덜란드 등 선진국의 물류 ... 관련비 절감 그리고 물류운영의 선진화 등을 위한 목적으로 물류전문업체에 원자재 수급, 재고 및 창고관리, 상품 수배송 등 제품 생산을 제외한 물류와 관련된 전 분야를 위탁
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    | 리포트 | 11페이지 | 2,000원 | 등록일 2009.12.29
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    한반도 대운하의 쟁점과 긍정 및 부정적 측면 분석
    해짐한반도 대운하의 긍정적 측면운송비가 다른 수단에 비해 저렴비용 감소운하의 물류 경쟁력- 대체수단이 등장해도 운하의 실효성은 떨어지지 않는다- 해운과 내륙의 연계효과를 기대할 수 ... 가 없다반대 측 주장한반도 대운하의 부정적 측면물류 비용의 문제- 물류에 있어 비용보다는 시간이 중요한 시대가 되고 있다- 연안해운 즉 운하가 비용우위에 있다고 보기 어렵다물류 ... 의 정의운하의 분류준비와 추진의 시기 (1966~1979년)본격적 추진의 시기(1980~1996년)운하사업 중단 부정의 시기(1998~2007년)한반도 대운하효과적인 물류운송
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    | 리포트 | 39페이지 | 2,000원 | 등록일 2008.07.29
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    국내 친환경 물류체계구축을 위한 모달시프트 추진방안
    다 . 이 규정을 맞추지 않으면 수입 자체를 국가에서 제재한다 . 이처럼 환경규제가 전 세계적인 추세이고 환경보호가 의무화가 되며 우리나라도 대운하 정책이란 사업때문에 시끌 ... 장비 활용증가 - 물류공동화 확산 국제환경규제의 부정적 영향 - 기업입장에서 여러 가지 조치 필요 - 제조비용 상승 , 가격경쟁력의 저하 - 물류비 상승친환경 물류체계 등장 친환경 ... 에 의해 비효율적인 요소를 지님 .촉진방안 연안해운에 대한 촉진방안 - 내항 피더화물운송보조금 , 연안해운시설 보조금 , 친환경선박 확보 지원 , 친환경물류기업 인증제 , 온실가스 추가
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    | 리포트 | 12페이지 | 1,500원 | 등록일 2010.11.14
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    한반도 대운하 찬성의견
    ) 한반도 대운하로 인한 물류비용 절감우리나라의 철도·도로 수송능력으로 한계에 도달하였다. 서울-부산 간 운송비가 부산-LA 간 해상운송비보다 높다. 지금도 교통체증으로 연간 13조원 ... 의 핵심 쟁점 사항1) 한반도대운하의 당위성과 장점 및 긍정적인 견해의 근거① 경부간 물류효과와 물류비 절감-물가안정② 강 주변지역 관광지 및 레저시설 개발효과③ 낙후 중부내륙지역 ... REPORT한반도 대운하 찬성의견Ⅰ. 서론Ⅱ. 본론1. 운하의 역사와 현재2. 이명박 대통령의 한반도대운하 프로젝트1) 한반도 대운하란?2) 한반도 대운하로 인한 물류비용 절감3
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    | 리포트 | 12페이지 | 2,000원 | 등록일 2008.06.24
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    한반도 대운하 건설의 장단점과 나의생각
    가. 경제성이 없다민자를 유치해 국민의 세금은 한푼도 쓰지 않고, 물류비절감과 교통혼잡비용을 절감한다고 주장하나 현실적으로 경제성이 낮다.나. 운하로 수송시간 30시간이 넘어 곤란운송 ... 한반도 대운하 건설의 장단점과 나의생각Ⅰ. 한반도 대운하 건설이란?1. 경부운하 어떻게 만드나 (조령산에 터널, 한강·낙동강 이어)경부운하는 한반도 대운하 중 가장 길고 물동량 ... 으로 6개의 보를 추가로 만든다. 경부운하 건설 방식은 대부분 확정된 상태이지만 한강과 낙동강을 잇는 인공수로는 터널로 할지 리프트를 이용한 스카이라인으로 할지 검토 중이다.2. 하천
    Non-Ai HUMAN
    | 리포트 | 5페이지 | 1,000원 | 등록일 2009.01.03
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    [한반도 대운하]한반도 대운하 심층분석, 한반도 대운하 찬성과 반대 논란의 중심속으로
    한반도 대운하 사업 개요 2. 친환경 , 희망의 경제학 3. 한반도 대운하 무엇이 문제인가 ? 4. 결론 5. 참고문헌6 2. 친환경 , 희망의 경제학 물류비용의 절감 수운은 육로 ... 200~300 대 분량 물류체계의 효율화 물류 업계 경제 효과7 2. 친환경 , 희망의 경제학 산업 파급효과 일자리 70 만개 경부운하에서만 30 만개 호남운하에서 15 만개 물류 ... 한 3. 한반도 대운하 무엇이 문제인가 ? 공사비는 14 조 1 천억 원이면 충분 ? 현재 노선도 분명하지 않은 상태에서 정확한 비용추계는 사실상 불가능 사업비에 유지관리비
    Non-Ai HUMAN
    | 리포트 | 29페이지 | 2,500원 | 등록일 2008.09.01
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    [한반도대운하]한반도 대운하에 대한 시대적고찰
    한반도 대운하에 대한 시대적고찰경부운하와 경부고속도로는 근본적으로 다릅니다이곳의 경부운하 찬성론자들과 MB지지자들이 경부운하를 옹호하면서 “경부고속도로 건설시 그렇게 반대 ... 습니다)에서 우리가 취할 수 있는 것은 인건비 외의 부가가치는 없는 상황이었죠. 지금도 물류비 비중이 중대하지만 그 당시에도 인건비 외에 물류비의 절감이 우리의 이익을 취할 수 있는 또 다른 ... 것이라는 판단 하에 반대에도 무릅쓰고 강력히 추진하게 됩니다. 결과는 박정희 대통령의 판단이 옳았던 것으로 판명되었습니다.경부운하를 물류 측면에서 먼저 고찰하겠습니다. 운하가 현재
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    | 리포트 | 3페이지 | 1,500원 | 등록일 2008.07.10
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    한반도 대운하에 대한 모든 정보와 한반도 대운하를 알기위한 세계의 대운하 자료
    와 바다를 통한 물류시스템은 바다와 접하지 않은 많은 내륙도시외 발전을 가로막아 왔는데 대운하 건설로 물류시스템의 핵심 인프라"내항"이 만들어 진다. 수도권 시장을 겨냥한 대규모 ... 1.대운하가 우리나라에 있어야만 하는 것인가...-‘한반도 대운하‘ 에 대하여-이번 과제를 하기위해서 자료를 찾으면서 최근 이슈화되고 있는 한반도 대운하에 대해서 자세히 알게 되 ... 었고, 나의 의견을 가지게 되었다. 나는 대운하건설을 반대하는 입장이다. 그래서 조사도중에 읽은 찬성측의 주장중에 어떤 것은 한반도 대운하를 추진하기 위한 목적으로써 다른 어려움
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    | 리포트 | 11페이지 | 1,500원 | 등록일 2009.01.09
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    낙동강 운하의 타당성
    입장 : 막대한 파급효과가 기대되는 사업임]① 물류 개선 효과 : 전국을 운하로 연결하여 물류시스템 개선1)및 물류비 대폭 절감 가능??* 이명박 대통령 당선자는 한반도대운하 ... 운하 :내륙에 선박의 항행이나 농지의 관개, 배수 또는 용수를 위하여 인공적으로 만든 수로(水路)를 말한다.?일반적으로 교통기관의 일부분으로 보고 있다. 운하의 대부분은 육지 ... 사이트에서는 한강과 낙동강을 합친 500Km와 그리고 한강과 낙동강을 연결하기 위해 40Km의 인공수로를 포함한 총연장 540Km의 경부운하를 편의 상 한반도대운하로 지칭하고 중점
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    | 리포트 | 12페이지 | 1,000원 | 등록일 2008.12.19 | 수정일 2018.03.03
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  • 자료 표지
    대운하 건설의 필요성 여부
    다고 말한다. 특히 이명박 대통령 측에선 운하가 고속도로보다 건설비용이 낮다는 주장을 펴고 있다. 그리고 운하를 이용할 경우 물류비를 약 10% 절감할 수 있고, 이는 제조업 매출액 ... 이명박 대통령의 대선 핵심 공약인 한반도 대운하의 추진일정과 방안을 담은 정부 보고서가 유출돼 언론에 공개 되었다. 국토해양부가 만든 이 보고서는 오는 4~5월 민간 사업자 ... 이므로 강바닥 일부만 준설하면 되기 때문에 5년이면 운하를 완공 할 수 있다고 주장한다. 예상 공사비는 대략 14~16조원이라고 밝혔으며 이중에서도 공사 중 채취가 가능한 골재수익
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    | 리포트 | 2페이지 | 1,000원 | 등록일 2009.11.07
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    환경윤리와 한반도대운하
    건설 이후에도 지속적인 일자리 창출을 통하여 침체된 한국경제를 살릴 수 있을 것이라고 기대한다.또한 한반도 대운하 건설은 전국을 운하로 연결시켜 물류시스템 개선 및 물류비 절감 ... 라 예측하고 있다. 따라서 늘어난 물류를 경부고속도로를 이용하는 트럭 운송과 비교해볼 때 운하를 이용하는 것이 더욱 물류비가 절감될 것이라 기대한다. 나아가 내륙 항구 건설로 인하 ... 자연 상태로 유지하여 하천생태계를 복원할 것이다.한반도 대운하 건설을 지지하는 입장은 한반도 물길 잇기 공사를 통하여 고용창출, 물류비용의 절감, 국토의 균형발전, 친환경개발 등
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    | 리포트 | 6페이지 | 3,000원 | 등록일 2008.05.25
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  • 자료 표지
    경부운하
    다. 운하통과 지역을 중심으로 선착장과 물류터미널 등이 들어서면 지역경제가 균형 발전하는 것은 물론 국내 관광산업 발전도 예상된다는 것이다. 그는 한반도 대운하가 들어서면 한국 ... 테이너를 실어서 트럭 150대가 고속도로에서 15Km의 행렬을 만드는 것을 대체할 수 있다. 2006년 기준 우리나라 기업들의 물류비는 약 90조원으로 GDP의 9.7%나 되는데 운 ... 서론이명박 현 대통령은 2005년 10월 1일 ‘청계천 복원 공사’ 준공식에서 처음으로 자신의 청사진 계획이었던 ‘한반도 대운하’에 대한 운을 띄웠고 2년 후인 2007년 한나라
    Non-Ai HUMAN
    | 리포트 | 16페이지 | 2,000원 | 등록일 2008.09.17
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    한반도 대운하 정책에 따른 입장
    일까. 바로 한반도 대운하 정책이다. 대운하 정책은 이 사업을 통하여 물류수송의 안정과 비용 절감, 경제의 성장과 실업률 해소, 더불어 소비경제를 활성화시킴으로써 근본적인 경기침체 ... 찬성과 반대 입장에서 지지해 보고자 한다.Ⅱ. 한반도 대운하 정책이란 ?1.한반도 대운하 정책의 목적우리나라는 특정지역에 인구와 물자가 순환되지 않고 정체되어 있으며, 물류의 중심 ... 인 부산과 수비의 생간의 중심인 수도권은 거리가 멀어서 물류비의 상승을 가져오므로 부산과 서울을 잊는 운하를 건설하여 운하지역으로 인류의 분산과 발전의 원동력을 만들고, 관광경기
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    | 리포트 | 7페이지 | 1,500원 | 등록일 2008.06.24
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    이명박 정부의 정책 연구 - 한반도 대운하 정책을 중심으로
    . 한반도 대운하 정책2. 대운하 정책에 대한 찬반양론1) 경제성의 측면2) 공사 기간과 사업비의 측면3) 환경적 측면4) 문화?관광적 측면Ⅳ. 해외의 대운하 사례1. 아메리카2 ... 으이 크게 늘어날 것이기 때문에 사업성이 충분하다는 입장이다. 늘어나는 물동량을 교통체증 없이 실어 나를 수 있는 유일한 수단이 바로 운하라는 것이다. 특히 운하를 통해 물류비 ... 적 효과는 물류비 절감에 그치지 않는다. 환경친화적 공단을 내륙항구 주변에 배치하고 수운, 레저?관광, 농수산업 등 운하 관련 산업을 개발하면 총 70만 개의 일자리를 창출할 수
    Non-Ai HUMAN
    | 리포트 | 16페이지 | 2,500원 | 등록일 2008.10.08
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