"대운하 물류비"의 검색결과 입니다.

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대운하 워터프론트 계획 북극항로 수에즈 운하 한강수계법 10년후 나의 미래 미국해상운송 30분 발표 분량

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"대운하 물류비" 검색결과 221-240 / 537건

이명박 정부의 정책 연구 - 한반도 대운하 정책을 중심으로

. 한반도 대운하 정책2. 대운하 정책에 대한 찬반양론1) 경제성의 측면2) 공사 기간과 사업비의 측면3) 환경적 측면4) 문화?관광적 측면Ⅳ. 해외의 대운하 사례1. 아메리카2 ... 으이 크게 늘어날 것이기 때문에 사업성이 충분하다는 입장이다. 늘어나는 물동량을 교통체증 없이 실어 나를 수 있는 유일한 수단이 바로 운하라는 것이다. 특히 운하를 통해 물류비 ... 적 효과는 물류비 절감에 그치지 않는다. 환경친화적 공단을 내륙항구 주변에 배치하고 수운, 레저?관광, 농수산업 등 운하 관련 산업을 개발하면 총 70만 개의 일자리를 창출할 수

Non-Ai HUMAN
| 리포트 | 16페이지 | 2,500원 | 등록일 2008.10.08

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한반도 대운하 그 뜨거운 찬반논쟁을 연구하다.

의 로 나감으로써 연간 물류비를 90억원이나 절감할 수 있는 것이다. 호남운하(영산강운하)는 낙 동강 하구에서 낙동강 본류구간으로 할 것인지 서 낙동강 구간으로 할 것이지 아직 정해 ... 개운하 206km, 사리원운하 135km, 청천운하 58km 등이 계획되어 있다.Ⅱ. 본론1.한반도 대운하의 타당성1)한반도 대운하로인한 기대효과(1)물류 비용의 절감물류비용의 절감 ... (TEU)130150수송비(원/ton,km)22,37012,6761,491오염물질량(Co)0.0190.00640.002환경지수5.011.150.352.한반도 대운하의 반대입장1)사양

Non-Ai HUMAN
| 리포트 | 15페이지 | 무료 | 등록일 2008.05.27 | 수정일 2018.06.13

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[설득하는글/논설문]대운하 건설을 반대한다

을 줄이고, 선박을 이용해 서울에서 부산까지 22시간 만에 이동할 수 있게 되어 물류비용을 감소할 수 있을 것이라고 예상한다. 이에 따라 대운하 건설시 강바닥에 있는 오염된 토사 ... 이 보이는 대운하 건설. 하지만 과연 가능 할까? 논리적으로 보이는 이 의견들이 모두 실현 될 수 있을까? 먼저 운하 건설이 교통 체증을 줄이고 22시간 만에 이동해 물류비용 ... 대운하 건설을 반대한다.(설득하는 글쓰기)0851065 의생활학부 이지현요즘 새로운 화두로 떠오르고 있는 사회의 쟁점을 한 가지 뽑자면 바로 ‘대운하 건설’이다. 새로운 정부

Non-Ai HUMAN
| 리포트 | 2페이지 | 1,000원 | 등록일 2008.10.29

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연안운송 활성화 방안

으로 도로의 파손율이 높아 물류비의 증가는 물론 국민경제 성장은 물론 국민생활에 장애 요인으로 작용하고 있다. 특히 우리나라의 물류비는 미국, 일본에 비해 매우 높아 국가경쟁력 ... 의 저해요인으로 작용하고 있다. 이처럼 자동차운송비율이 높은 이유는 연안운송이 서비스수준의 다양화, 고도화에 대응할 수 있는 능력을 갖추고 있지 못하기 때문이다. 연안운송의 경우 대부분 ... 이 낮다. 따라서 현재의 도로중심 물류체계를 물류비도 절감할 수 있고, 환경 친화적인 운송수단인 연안운송으로 조속히 전환되어야 한다.2. 연안운송의 문제점과 활성화방안◆최근 정부

Non-Ai HUMAN
| 리포트 | 3페이지 | 1,000원 | 등록일 2009.06.11

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(한반도대운하)경부운하시대에 지역사회가 나아갈 방향

경제의 활성화를 통한 국가 균형 발전- 운하를 따라 내항과 대규모 물류센터가 들어서고, 관광 레저 산업이 발전하는 등 침체된 내륙 경제를 활성화시켜 궁극적으로 국가 균형발전 ... 경부운하시대에 지역사회가 나아갈 방향서론18대 총선을 치르면서 각 후보들과 정당에서 한반도 대운하에 대한 팽팽한 대립을 보이는 것을 많이 보았다.그도 그럴 것이 대운하건설 ... 에 놓여있는 핫 이슈이기 때문이다.각각의 장단점에서 보이고 있는 부분들이 상호 대립을 보여주고 있는 실정에서 국민들의 혼란만 야기하는 가운데 대운하건설이 과연 득인지 실인지의 판가름

Non-Ai HUMAN
| 리포트 | 5페이지 | 1,000원 | 등록일 2008.05.16

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국토개발과 환경문제

가 충분히 이루어지지 못하였으며 환경부하에 대한 충분한 고려 없이 자연자원과 생태계를 과도하게 이용하여 국토환경을 심각하게 손상시켰다.최근 논란거리 중 하나인 대운하 건설. 개발 ... 과 이윤획득이라는 측면과 환경훼손이라는 의견이 첨예하게 대립되고 있는 이슈 중의 하나이다. 이 글에서는 대운하 건설에 대한 찬성과 반대 의견을 통해 대운하 건설이 실효성이 있는가, 또 ... 에 의한 것이다. 국립환경연구원이 발표한 자료를 보면 경부고속도로에서 운하로 인해 5,000여대의 트럭이 감소되면 하루에 아황산가스 2.166kg이 줄고, 질소산화물은 4,664kg

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| 리포트 | 5페이지 | 1,000원 | 등록일 2008.09.16

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한반도 대운하가 국가재정에 미치는 영향

면 축 수출?입 컨테이너의 연간 761만 TEU의 물동량 중14%인 연간 104만 TEU가 한반도 대운하에 흡수될 것으로 예상할 수 있다. 2006년 건설교통부가 발표한 국가물류 ... 의 경제중흥의 초석이 된 것과 마찬가지로 해상 고속도로로서 이에 상응한 물류 인프라의 구축을 이루고 동시에 경부운하 주변의 물류기지 건설로 제조업의 천문학적 생산증대 효과, 물류비 절감 ... 로 인한 복구비용이 매년 수 조원에 달한다. 이를 감안한다면 운하 건설 후 유지관리비는 공사비의 1.5%를 크게 상회할 것으로 예상된다.나. 물류비 증가과거와 달리 현재의 운하는 세계

Non-Ai HUMAN
| 리포트 | 12페이지 | 2,000원 | 등록일 2008.06.15

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파렛트표준화 및 기기공동이용을 통한 물류 효율화 방안

가. 정책적 측면나. 사업자 측면2. 물류기기 공동 이용 촉진가. 정책적 측면나. 사업자 측면V. 결 론I. 서론1. 연구의 목적물류비의 10% 절감이 제조업 매출액을 2배 증대 ... 일반관리 등의 물류활동에서 발생한 물류비를 최소한으로 해야 한다.물류의 문제는 그 밖의 다른 나라와 같이, 한국에서도 큰 관심사이다. 왜냐하면 기업에서 판매량이 증가함에 따라 어느 ... 정도 물량을 증가시킬 것인가, 그리고 물류비용에 관한 운반비, 보관 하역료, 기타 인건비 같은 모든 비용을 어느 정도로 수용할 것인가가 그 핵심이기 때문이다. 특히 현실

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| 리포트 | 46페이지 | 1,000원 | 등록일 2011.04.17 | 수정일 2015.05.04

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이명박정부평가

다. 대운하 건설의 건설투자가 우리나라의 경제를 살린다는 이명박 정부의 정책은 과장된 점이 많았다. 현대 물류의 생명은 시간인데 좁은 국토 안에서 물류가 운하가 아닌 다른 운반수단 ... 에 대하여 살펴보지 않았다. 안개일수가 많으면 많을수록 안정성이 생명인 물류는 이동하지 못하고 발이 묶여있을 것이 뻔하다. 또 운하는 다른 운송수단 보다 운송비가 결코 낮지 않 ... 번째로 이명박 정부의 대운화 정책 공기업 민영화 정책을 짚어 보겠다. 이명박 정부는 대운하를 만들어 경제적으로 부강한 대한민국을 만들어 보이겠다는 정책을 말했었다. 물론 운하

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| 리포트 | 5페이지 | 1,000원 | 등록일 2009.10.27

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(한반도대운하)경부운하시대에 지역사회가 나아갈 방향

개선 및 물류비 대폭 절감 가능 - 한반도대운하 건설이 현재 선진국의 1.5배 수준인 물류비를 8% (GDP대비 12%)대로 낮출 수 있다고 전망된다.② 수자원 환경 개선 및 수자원 ... 의 지선들을 연결하고 통일 후에는 북한 신의주까지 물길을 이어 한반도 대운하를 완성한다는 계획이다.3. 한반도 대운하의 목적① 물류 개선 효과 : 전국을 운하로 연결하여 물류시스템 ... 는 하내륙지방의 발전을 위한 필수적인 사업 - 대운하 배후에 물류단지 및 산업단지 기반을 조성하게 될 경우 지역특화 산업의 발전에 기여할 것으로 예상 - 이명박 대통령 당선자는 경부

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| 리포트 | 6페이지 | 1,000원 | 등록일 2008.05.14

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[논문]한반도 대운하 논란,찬 ․ 반의 객관적 관점과 그에 따른 견해

건설적 문제 등 다양한 문제점을 낳고 있는 한반도 대운하는 많은 사람들의 의견들이 팽팽한 가운데, 대운하가 불러일으킬 물류효과에 대해 중점적으로 논문을 작성하였으며 논문의 방법 및 ... 반대 측의 논지를 객관적 입장에서 살펴보고자 하였다.둘째, 한반도 대운하가 일으킬 물류효과가 과연 긍정적인지, 부정적인지를 객관적으로 제시하고자 하였으나 개인적인 소견을 통해 ... 물류효과는 많은 부정적 측면을 낳고 있음을 알 수 있었다.객관적으로 한반도 대운하를 보고자 하였으나, 많은 긍정적 측면이 있었음에도 불구하고 환경적인 문제와 그 비용, 그리고 삼면이

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| 리포트 | 10페이지 | 3,000원 | 등록일 2008.07.10

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한반도 대운하에 대한 찬반 논란

개 다리 중 90개를 재시공.3.물류 수송의 경제적인 측면4.물류수송의 속도적인 측면5.나의 생각1.한반도 대운하란?한반도 대운하란?이명박 대통령이 2007년 대한민국 대통령 선거 ... 한반도 대운하에 대한 찬반 논란목 차1.한반도 대운하란?2.한반도 대운하에 대한 찬반 논란.3.환경적인 측면1.운하 건설로 예상되는 하천 교란2.운하 건설로 예상되는 하천 오염3 ... 이 제기되고 있다.2.한반도 대운하에 대한 찬반 논란.?찬성측의 논지1.운하 건설로 하상계수 편차가 감소한다.2.퇴적물 준설로 장기적으로 생태계의 복원에 기여한다.3.선박은 자동차

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| 리포트 | 9페이지 | 1,500원 | 등록일 2008.09.22

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한반도 대운하에 대한 찬성과 반대

을 것으로 보인다.5. 한반도 대운하 반대론자들의 주장1) 물류 운송수단으로서 한반도 대운하의 비경제성운하는 세계적 추세와 부합하지 않을 뿐만 아니라, 우리나라에 적합하지 않은 운송 ... 을 중심으로 선착장과 물류터미널 등이 들어서면 지역경제가 균형 발전하는 것은 물론 국내 관광산업 발전도 예상된다는 것이다. 그는 한반도 대운하가 들어서면 한국 경제가 제2의 도약기 ... 을 이어 신의주까지 수로를 연결하는 것이며, 다른 하나는 임진강부터 예성강을 연결, 원산까지 수로를 연결하는 것이다.2) 한반도 대운하로 인한 물류비용 절감우리나라의 철도·도로 수송능력

Non-Ai HUMAN
| 리포트 | 17페이지 | 1,500원 | 등록일 2008.04.28

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경부운하의 효과 및 비판

는 물동량을 처리하는 것이 경제적이다.5. 대운하와 물류의 효과내륙수운은 도로운송에 비해 수송비가 저렴하다내륙수운은 도로운송에 비해 에너지 절약이 높다.내륙수운은 도로운송에 비해 대 ... 단축 및 수송비 절감이 가능하다.6. 대운하의 공식적인 BC비율정부가 사실상 확정한 경인운하의 BC비율이 얼마나 될까? 2007년 3월의 건교부 자료에 의하면 1.7이다. 그런데 ... 으로의 계획과 포부에 대해 연설하였는데, 그 중 하나가 바로 당선 전 내걸었던 한반도 대운하 건설계획이었다. 현재 이 사안은 오프라인과 온라인에서 격렬하게 논쟁이 일어나고 있는 부분이

Non-Ai HUMAN
| 리포트 | 5페이지 | 1,000원 | 등록일 2008.05.16

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[한반도대운하]한반도 대운하건설이 미치는 영향

측면④ 환경적인 측면Ⅲ. 대운하 건설에 대한 반대 입장① 반도국가인 한국에서의 운하 필요성② 예산상의 문제점③ 환경상의 문제점④ 물류비용 절감의 비효율성⑤ 고용창출 미미Ⅳ. 결론1 ... 하면, 이를 20% 끌어올릴시 연간 16조원 이상의 물류비 절감효과를 기대할 수 있다.② 경제적인 효과: 70만 개의 일자리 창출과 높은 B/C비율대운하를 찬성하는 측의 의견 ... [Report]주제: 한반도 대운하 건설의 미치는영향목차Ⅰ. 한반도 대운하 건설계획Ⅱ. 한반도 대운하 건설의 필요성과 기대효과① 물류비용의 절감② 경제적인 효과③ 문화?관광적인

Non-Ai HUMAN
| 리포트 | 7페이지 | 3,000원 | 등록일 2008.04.08

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한반도 대운하의 정책제안

토목로 환적 및 대기시간을 고려해도 30～35시간이면 충분-경부운하 540km는 갑문이 19개임 최소 60～70시간 소요.-화물운송업체의 77%가 대운하가 불필요하다고 응답물류비용 ... 균형 발전운하를 따라 내항과 대규모 물류센터가 들어서고, 관광 레저 산업이 발전하는 등 침체된 내륙 경제를 활성화시켜 궁극적으로 국가 균형발전을 이루게 될 것이다.한반도대운하 ... 운송비 절감과 크게는 한반도의 지도가 바뀌는 사업이다. 따라서 한반도 대운하의 쟁점은 원론적이고 정치적인 해석과 의도, 통계적인 수치보다는우리나라의 미래가치에 중점을 두고 충분

Non-Ai HUMAN
| 리포트 | 13페이지 | 2,000원 | 등록일 2008.06.21

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[한반도대운하]찬성적입장조사~서술적정리

운하의 긍정적 배경 및 찬성입장 정리1. 수질향상과 물 부족위기 대처방안이다.2. 경제적 이익 (물류비, 운송비 절감, 관광소득 창출)IV. 결론-참고문헌-I. 배경정보 (서론 ... 를 실어서 트럭 150대가 고속도로에서 15Km의 행렬을 만드는 것을 대체할 수 있으며, 7.5%의 미국, 4,8%의 일본에 비하면 엄청나며 보관비나 포장비 등의 물류비는 줄어드 ... 는 대신 운송비는 매년 급격히 더 커지고 있다. 물류비 10%를 줄이면 제조업 매출액의 30% 증가효과가 있다.운하를 통한 물류비 1%의 절감효과가 8,000억원으로 봤을 때 장차

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| 리포트 | 5페이지 | 2,000원 | 등록일 2008.05.16

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한반도 대운하 건설이 미치는 영향

구축. 물류비 절감으로 기업 경쟁력 상승라. 한반도 대운하의 구성마. 생태하천- 하천은 그대로 살리고 저수로만 일부 굴착 (갈대밭 등 보존)- 하천 부지에 체육공원, 산책로, 자전거 ... 강 운하에 연결하고 이어 북한의 강들을한강에 연결다. 운하의 5대 기능- 물류 및 여객 수송가능- 수량 및 수질 관리 기능- 환경 및 생태 보호 기능- 여가 및 관광지 제공 기능 ... 효과 : 운하 주변에 물류가치와 산업벨트 조성. 내륙의 지역 경제 활성화로 진정한 지역 균형 발전 가능2. 시행 후 예상모습< 대구 금호강 지역 왼쪽은 현재모습 오른쪽 대운하

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| 리포트 | 12페이지 | 1,000원 | 등록일 2008.11.22

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한반도 대운하에 대해서.

하는 다리가 될 것이다.5. [한반도대운하] 프로젝트의 기대효과⑴ 물류비 절감에 따른 국가경쟁력 제고, 4만불 시대 견인- 현재 우리나라 제조업의 총 매출액 가운데 물류비용이 차지 ... 목 차1. 기본개요 1p2. 운하 건설 노선 주요 (주변) 지역 4p3. [한반도대운하] 프로젝트란 무엇인가? 5p4. 왜 [한반도대운하]인가? 5p5. [한반도대운하] 프로젝트 ... 창출 가능- 낙후된 내륙의 지역 경제 활성화 (국가균형발전 효과)- 물류비 절감(지금의 3분의 1수준)으로 제조업 경쟁력 강화- 관광 산업 활성화- 수자원 효율적 이용 (홍수

Non-Ai HUMAN
| 리포트 | 19페이지 | 2,000원 | 등록일 2008.06.06

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한반도 대운하의 장단점과 기회와 위협

부근 조령의 해발 140m 지점에 20.5㎞의 터널을 건설하고 터널 양쪽에 두 강의 수위를 맞춰주는 갑문을 건설, 물길을 연결한다. 한반도 대운하 사업 강조하는 이유는 물류비용 ... 다. 운하가 건설되는 지역에 투기가 몰리면서 엄청난 땅값 상승이 초래될 수 있다. 그리고 대운하가 건설되면 물류체계가 육상에서 운하로 개편되는데 이에 따른 혼선이 불가피하다는 위협 ... 요인도 있다. 현재 우리나라의 물류체계는 철도와 도로가 핵심인데 대운하 사업의 추진되면 이들 물류체계의 수정은 불가피하다. 따라서 물류체계 개편에 따른 혼란이 있을 수 있고 상당

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| 리포트 | 5페이지 | 1,500원 | 등록일 2008.06.17

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