교통발달과 물류정보시스템 및 수도권물류정책

소개글

A+ 받은 레포트 입니다.
교통발달의 종류와 변화 및 그에 따른 물류정보시스템과 물류정책에 대해 깔끔하게 정리하였습니다.
많은 도움이 될 것입니다. (그림 및 차트작성까지 작성하였음.)

목차

○ 교통의 종류와 발달

○ 물류정보시스템

○ 내륙화물기지

○ 수도권 물류정책

본문내용

○ 교통의 종류와 발달
1. 도로교통
- 조선시대 : 역원제, 서울 중심으로 간선도로망 발달, 공물의 운반, 문서의 전달 등 행정군사적 기능
- 일제시대 : 자동차 등장, 신작로 개설, 식민통치를 위한 철도 보조 기능
- 해방 후 : 1950년대 - 군사도로, 1960년대 - 산업도로,
1970년대 이후 - 고속도로, 산업도로, 관광도로 등의 복합기능

2. 철도교통
1) 1989년 경인선이 최초
2) 해방전: 일제의 정치적, 군사적, 경제적 침략을 위한 수단으로 개발
- 1910년 : 경부선, 경의선 건설(남북방향 간선철도)
- 1925년 : X자형의 간선철도망 완성(호남선, 함경선)
- 1930년 이후 : 간선철도와 항구, 간선철도와 간선철도의 연결
3) 해방 후 : 지역간 상호결합을 목적으로 철도의 건설과 확충에 주력
- 산업철도 건설 : 무연탄, 시멘트 등 원료 수송(영동선, 태백선, 충북선, 경북선 등)
- 복선화 : 경인선,충북선,호남선,태백선(일부)(해방전: 경부,경의선)
- 전철화 : 경인,경춘,태백선의 전구간, 경부,중앙,영동선의 일부
- 지하철 : 서울, 인천, 부산, 대구

3. 하천교통
- 과거 : 중요한 내륙 교통로로 이용, 하천 연안에 하항 및 도진취락 발달(강경, 부강)
- 최근 : 도로 및 철도 교통의 발달로 기능 상실(인공호수의 내륙 수로 교통은 관광지로 개발)
* 우리나라 하천교통이 불리한 이유
- 심한 유량 변동, 겨울의 결빙, 토사의 퇴적, 댐 건설 등

참고 자료

없음