항공기 기체 구조 일반에 대해 조사하여 설명하시오.

소개

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목차

Ⅰ. 서론

Ⅱ. 본론
1. 동체
2. 날개
3. 꼬리날개
4. 착륙장치
5. 엔진 마운트 및 나셀

Ⅲ. 결론

Ⅳ. 참고문헌

본문내용

■서론
항공기 기체 구조부는 동체, 주 날개, 꼬리날개로 크게 3개 부분으로 나눌 수 있지만 5개의 부분으로도 구별된다. 즉 동체(fuselage), 날개(main wing), 꼬리날개(tail wing), 착륙장치(landing gear), 엔진 마운트 및 나셀(engine mount, nacelle) 이다. 본론에서 다루어볼 내용은 앞서 말한 동체, 날개, 꼬리날개, 착륙장치, 엔진 마운트 및 나셀에 대한 특징과 그 기능에 대하여 서술해 보도록 하겠습니다.

■본론

1. 동체

동체는 항공기의 몸체로서 승무원, 승객 및 화물 등을 수용하는 공간이며, 날개, 꼬리날개, 착륙장치 및 기관 등이 부착되는 부분이다. 항공기 사용 목적에 따라서 차이가 있을 수 있으나, 충분한 공간과 안전한 강도 및 강성을 지니고, 공기 저항을 최소화할 수 있는 기하학적 모양을 유지하여야 한다.

동체의 구조는 트러스 구조와 모노코크, 세미모노코크 구조로 나뉜다. 현대 항공기는 대부분 세미모노코크 형식을 채택하고 있다.
트러스 구조는 강재나 목재를 삼각형 그물 모양으로 짜서 하중을 담당하게 하는 구조로서 보강재의 유무로 프랫 트러스와 워렛 트러스로 나뉘게 된다. 프랫트러스가 보강재를 사용한 경우이다.
모노코크 구조는 정형재와 벌크헤드에 두꺼운 외피를 입혀 내부 공간 마련을 용이하게 제작하는 형태이다. 외피가 두꺼운 이유는 대부분의 하중을 외피에서 담당하기 때문이다. 이 때문에 항공기 자체가 무거워지고 작은 손상에 의해서도 전체 구조에 영향을 받을 수 있기 때문에 현대에서는 미사일에만 이 형태를 채택하고 있다.

참고자료

· 항공기 기체 정비 및 수리 – 오토테크
· 항공기 기체 - 성안당
· 항공우주학개론 – 경문사
· https://si-a.kr/16
· https://si-a.kr/5
· https://blog.naver.com/fly_bx/220308359934
· https://simsimfully.tistory.com/80
· https://simsimfully.tistory.com/341