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건설기계기사 대비 열역학 연습(기출)문제 풀이 0901

2010년 3회 건설기계기사[제2과목:기계열역학]21번~40번 20문제기사시험 대비, 학교 레포트 대비 실제 기사 시험문제 풀이집입니다. 손으로 직접 풀어서 깔끔하진 못하지만, 자세하게 관련 이론을 문제마다 반페이지씩 작성하였기에 기초가 없으신데, 시험을 준비하시는 분들에 큰 도움이 되리라 생각이 듭니다.

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| 건설/건축/토목기사 | 2011.03.26 | 8페이지 | 1,500원 | 조회(558)

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건축기사실기 시공 숫자놀이

【제한적 최저가 낙찰제】☞예정가격의 85% 이상 입찰자 중 가장 낮은 금액의 입찰자를 낙찰【표준관입시험】☞해머 63.5kgf , 낙하고 76cm 자유낙하, 30cm 관입시의 N값 측정【지내력시험】☞재하판 45cm×45cm(≒2000㎠), 1tonf하중재하, 예정파괴하중의 1/5이하, 2시간에 0.1mm 또는 총침하량이 20mm이하일 때 침하정지, 단기하중에 대한 지내력은 장기하중의 1/2【시멘트창고】☞바닥은 방습에 대해 지반에서 30cm 이상의 높이【규준틀말뚝】☞9cm각재 또는 φ12mm 통나무 사용【기준점(bench mark)】☞최소 2개소 이상 설치, 지면에서 0.5~1m 위치에 설치【가설울타리】☞2층 이상시 최소 1.8m 이상【통나무비계】☞기둥간격 1.5~1.8m, 띠장 및 장선 1.5m, 하부 60cm밑둥 묶음, 수평 14m내외로 가새설치, 1m이상의 겹침이음 원칙으로 2개소 이상 결속【강관파이프비계】☞띠장방향 1.5~1.8m, 간사이방향 0.9~1.5m, 기둥 1본의 부담하중은 700kgf, 기둥과 기둥사이의 부담하중은 400kgf, 수직 및 수평 5m내외로 벽체와 연결, 31m건물높이의 하부는 2본의 강관으로 연결【강관틀비계】☞최고높이 45m이하, 수직 6m,수평 8m 내외로 벽체와 연결, 5층이내마다 수평재 설치【비계다리】☞나비는 90cm이상, 경사각도 17~30도, 30cm마다 미끄럼막이, 7m이내마다 되돌음참 설치【소운반】☞공사현장내에서 20m이내의 운반, 직고 1m를 수평거리 6m로 산정【버팀대식 흙막이】☞버팀대의 위치 H/3, 띠장의 이음위치 L/4, 1/100~1/200 중앙부를 약간 처지게 시공【Slurry wall】☞최소벽두께 60cm, 패널길이 5m 표준 9m 초과금지, 단위시멘트량 350kgf/㎠, W/C 50%이하, 철근망 피복두께 10cm이상【다짐모래말뚝】☞직경 20cm 지름 상호간격 2m내외 모래말뚝의 형성【Bull dozer】☞60m이하의 배토작업【웰포인트】☞라이져파이프의 지중타입간격 1~2m【말뚝간격】☞나무말뚝 60cm이상, 기성콘크리트말뚝 75cm이상, 제자리콘크리트말뚝 H형강 말뚝 90cm 이상【나무말뚝지정】☞말뚝의 휨정도 L/50 이하【역순환공법(Reverse Circulation Drill)】☞지하수위보다 2m이상 물을 채워 2tonf/㎡ 정수압유지【말뚝박기시험】☞타격회수 5회 총관입량 6mm이하는 항복현상으로 간주. 기초면적 1,500㎡ 2개, 3,000㎡까지는 3개의 말뚝, 최종관입량은 5~10회의 평균값【철근의 이음】☞이음의 1/2이상을 한곳에 집중금지, D29 이상은 겹침이음금지, 기둥이나 벽철근의 이음은 2/3 H 하부에서 반을 엇갈리게【철근간격산정】☞주근지름의 1.5배, 2.5cm이상, 굵은골재크기의 1.25배 중에서 큰 값【철근의 초음파탐사법】☞하루 시공분 중 20개소 이상실시해서 불합격 2개소 이상이면 전체무효【철근의 압접금지】☞지름차가 6mm 이상시, 편심오차가 지름의 1/5이상, 0℃이하 작업중지【con'c head】☞기둥 1.0m에서 2.5tonf/㎡의 측압, 벽 0.5m에서 1tonf/㎡의 측압【거푸집존치기간】☞확대기초,보옆,기둥,벽 등의측벽에서 콘크리트 압축강도 50kgf/㎠이상, 슬래브 및 보의 밑 면, 아치의 내면에서는 설계기준강도의 2/3 이상이면서 140kgf/㎠이상【슬라이딩 폼】☞yoke의 높이 1~1.2m【표준양생】☞온도 20±3℃의 수중 또는 포화습기중에서 행하는 공시체의 양생【혼화제】☞시멘트 사용량의 5%이하로 약품적으로 사용【AE제】☞콘크리트 용적의 4~7%사용시 워커빌리티 향상효과, 공기량 1%증가시 slump 2cm증가, 압 축강도 4~6%감소【골재의 실적율】☞55%이상【체가름시험시 표준체(mm)】☞75, 40, 20, 10, 5, 2.5, 1.2, 0.6, 0.3, 0.15【콘크리트내 염화한도 규정】☞잔골재의 염분함유량 0.04%이하(NaCl기준),염소이온 기준시 0.02%이하, 콘크리트내부의 염소이온량 0.3kg/㎥이하【재료의 계량허용오차】☞물 1%, 시멘트 1%, 혼화재 2%, 골재 및 혼화제 3%【콘크리트 양생】☞부어넣기후 3일간 보행금지, 5일 이상 습윤양생하며 조강포틀랜트시멘트는 3일 이상, 5일 이상 경과후에도 콘크리트에 충격금지【알칼리골재반응 방지대책】☞알칼리 함량 0.6%이하의 저알칼리 시멘트사용【한중기콘크리트】☞콘크리트타설후 4주간 평균기온 2℃~10℃ 일 때 한냉기, 2℃이하이면 극한기로 구분, 일평 균 4℃이하시 응결지연으로 동결우려, W/C 60%이하, 재료가열온도 60℃이하, 믹서내 온 도 40℃이하, 부어넣기시 온도 10~20℃, 초기압축강도 50kgf/㎠발현, 0℃이하는 반드시 보 온양생【서중콘크리트】☞월평균 25℃를 넘는 시기에 시공하는 콘크리트, 슬럼프 18cm이하, 비빔온도 30℃이하, 타 설시 35℃이하, 90분 이내 타설【매스콘크리트】☞단면이 80cm이상, 하부가 구속된 50cm이상의 벽체,내외부의 온도차가 25℃이상 예상되는 콘크리트【고강도 콘크리트】☞설계기준강도 400kgf/㎠【프리텐션】☞설계기준강도 350kgf/㎠, 잔골재 염화물량 0.02%이하,슬럼프 18cm이하【포스트텐션】☞설계기준강도 300kgf/㎠, 잔골재 염화물량 0.04%이하,슬럼프 18cm이하【중량콘크리트】☞비중 2.5~6.9의 중정석이나 자철광 사용【수밀콘크리트】☞W/C 55%이하, 슬럼프 18cm이하, 공기량 4%이하【철골부재의 절단】☞전단절단: 판두께 12mm이하, 톰절단:판두께 12mm초과의 형강절단이나 정밀전단이 요구 될시【펀칭】☞부재두께 12mm이하,리벳지름 9mm이하시, 부재두께가 볼트,리벳 직경의 3mm이하시【드릴링】☞부재두께가 리벳지름 3mm초과시, 보통 12mm초과시, 3장이상 겹칠때【리이밍】☞송곳으로 구멍지름보다 1.5mm작게 뚫고 리이머로 조정【Pitch】☞최소 2.5d, 최대 4.0d,인장재 12d,30t 이하, 압축재 8d,15t이하【연단거리】☞최소 2.5d이상,최대 12t,15cm이하, 그립 5d 이하【리벳치기】☞800~1100℃, 600℃ 이하 타격금지, 달구기,받침대기,해머공 3명이 1조【볼트접합】☞0.5mm 이상의 어긋남은 리이머로 수정안하고 이음판을 교체【고력볼트접합】☞1차조임 80%, 본조임은 1차조임후 너트를 120도 회전, 평균토크값의 ±10%이내의 것을 합격, 조임검사는 전체볼트수의 10%이상 떠는 각 볼트군에 1개 이상【철골기초상부고름질】☞무수축의 1:2 용적비의 모르터, 철골설치전 3일 이상 양생【가이데릭】☞회전범위 360도, guy의 수는 6~8개【스티프레그데릭】☞회전범위 270도, 작업범위 180도【강재시험】☞리벳은 지름이 다를때 중량 2tonf마다, 일반강재는 단면이 상이할 때 중량 20tonf마다【벽돌 내쌓기】☞마구리로 내쌓으며 한켜는 1/8 B씩, 두켜는 1/4 B씩 최대 2.0B 이하【공간쌓기】☞외벽 0.5B 치장쌓기 60cm의 보강재간격, 내벽 1.0B쌓기 공간거리 5~10cm 정도

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| 건설/건축/토목기사 | 2011.03.24 | 7페이지 | 2,000원 | 조회(570)

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건설기계기사 대비 열역학 연습(기출)문제 풀이 0901

2009년 1회 건설기계기사[제2과목:기계열역학]21번~40번 20문제기사시험 대비, 학교 레포트 대비 실제 기사 시험문제 풀이집입니다. 손으로 직접 풀어서 깔끔하진 못하지만, 자세하게 관련 이론을 문제마다 반페이지씩 작성하였기에 기초가 없으신데, 시험을 준비하시는 분들에 큰 도움이 되리라 생각이 듭니다.

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| 건설/건축/토목기사 | 2011.03.10 | 6페이지 | 1,500원 | 조회(698)

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건설기계기사 대비 열역학 연습(기출)문제 풀이 0801

2008년 1회 건설기계기사[제2과목:기계열역학]21번~40번 20문제21. 정압비열이 0.8418KJ/KgK 이고,기체상수가 0.18892KJ/KgK인 이상기체의 정적 비열은 약 얼만인가? - 정압비열(Cp) : 0.8418KJ/KgK - 기체상수(R) : 0.18892 KJ/KgK 정적비열은(Cv) = Cp-R = 0.653 KJ/KgK... 중략 ... 기사시험 대비, 학교 레포트 대비 실제 기사 시험문제 풀이집입니다. 손으로 직접 풀어서 깔끔하진 못하지만, 자세하게 관련 이론을 문제마다 반페이지씩 작성하였기에 기초가 없으신데, 시험을 준비하시는 분들에 큰 도움이 되리라 생각이 듭니다.

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| 생산/제조/기계기능사 | 2011.03.10 | 5페이지 | 1,500원 | 조회(1,355)

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자동차 정비 산업기사 요점 정리

"※표기: 이상(↑), 이하(↓)" 3]주차 제동장치의 제동능력 및 조작력 기준1조) 정의"공차상태-연료, 냉각수, 윤활유 만재 및 예비타이어 포함"(공구 제외)"*1人: 65Kg(*어린이:13세미만, 1.5인)""4조) 차량 길이, 너비 및 높이"4]총중량 3.5톤 이하인 피견인 차5조) 최저지상고관성 제동장치의 주차 제동장치를 설치할 수 있다.지면과의 사이: 12Cm↑" 5]승합자동차, 3.5톤 이상 화물 및 특수 자동차"6조) 차량 총중량바퀴 잠김 방지식 주제동장치를 설치할 것7조) 중량 분포조향륜 윤중합: 총 중량의 20%↑(3륜 경형 및 소형 18%)8조) 최대 안전경사각도좌우 각 35˚ 기울인 상태에서 전복되지 않을 것9조) 최소 회전반경바깥쪽 앞바퀴 중심선 측정시 12m↓17조) 연료장치10조) 접지부분 및 접지압력①배기관 끝으로부터 30Cm↑무한괘도 1㎠당 3Kgf↓②노출된 전기단자(개폐기)로부터 20Cm↑11조) 원동기 ※고압가스 연료장치"승합, 화물차의 원동기 최대마력: 총중량 1톤당 10ps↑"①배관은 용기 충전압력 1.5배의 압력에 견딜 것"(전기차, 경차, 총중량 35톤 초과시 제외)"②양끝 고정된 도관은 1m마다 차체에 고정12조) 주행장치③가스용기 및 밸브 등은 차체 최후단 30cm이상 최외측타이어 요철 깊이: 1.6mm↑ 면으로부터 20cm 이상 간격 둘 것14조) 조향장치19조) 차대 및 차체①핸들 유격: 핸들 지름의 12.5% 이내" 1]차체 오버행(C:오버행, L:축간 거리)"②옆방향 미끄러짐: 1m 주행시 좌우 각 5mm 이내①경형 및 소형:C/L≤11/2015조) 제동장치②승합 및 화물:C/L≤2/31]주 제동장치의 급제동 정지거리 및 조작력 기준③기타:C/L≤1/22]화물자동차 뒤면 표시①차량총중량 및 최대적재량 표시(총중량 10톤이하 예외)"②탱크로리차:차량총중량, 최대적재량, 최대적재용적 및 "적재물품명 표기3]측면 보호대※총중량 8톤 이상이거나 최대적재량 5톤이상인 화물차특수차 및 연결차는 측면 보호대 설치2]주 제행차량 배출 허용기준②앞면과 등받이 거리: 65cm↑(소아:46cm↑)" 1]사용연료: 휘발유, 가스, 알코올(2002.6.30 이전)"③좌석높이:40cm↑~45cm↓(15인 이하 및 어린이용 제외)25조의2)접이식 좌석①30인승 이하 설치 가능하고 16인승 승합자동차는" -창문 구조가 개폐식, 유효열림이 50cm×30cm↑"-창문 수가 옆창문의 수의 2/3↑②어린이운송용 접이식 좌석은 외부에서 조작될 것27조)안전띠①자동차 좌석에는 3점식 안전띠 설치"②예외:시내버스, 농어촌버스,마을버스"28조) 입석①통로 높이: 180Cm↑ 유효너비: 30Cm↑②1인 입석면적: 0.14㎠↑ (통로 & 좌석앞 25cm폭 제외) 2]사용연료: 경유29조) 승강구"①유효너비: 60Cm↑, 유효높이: 160Cm↑(대형 180Cm)"②발판높이: 40Cm↓(어린이용:1단 30Cm↓/ 2단 20Cm↓)"③예외: 유효높이 120cm 미만, 15인 이하 및 어린이용"30조) 비상구①정원 30인↑ 유효너비: 40Cm↑"②유효높이: 120Cm↑(좌후면, 후면 밖으로 열림)"31조)통로16인승 이상의 자동차는 유효너비 30cm↑ 통로 설치34조) 창유리 3]2002.7.1 이후 제작 자동차①가시광선 투과율: 70%↑"②앞유리:접합유리, 기타창:안전유리"35조) 운행차량 소음 허용기준1]1999년 12월 31일 이전※차종 구분37조) 배기관①열림방향은 왼쪽 또는 오른쪽으로 열려서는 안된다.②차량중심선에서 왼쪽으로 30도이내인 것 및 중심선에서왼쪽에 위치하고 오른쪽으로 30도 이내인 것은 허용51조) 창닦이57조) 소화설비①작동주기: 2종류 이상"①7인이상 승용, 경형승합: 능력단위 1-소화기 1개↑"②최저작동주기 20회↑/분당~ 다른주기 45회↑/분당②15인이하 승합: 능력단위 2-소화기 1개↑(최저와 차이: 15회↑/분당)②16~35인 승합: 능력단위 2-소화기 2개↑52조)반사광③35인이상 승합: 능력단위 3-1개↑ & 능력단위2-1개↑시계범위 금속표면은 빛의 반사로 장애를 주지말 것①앞면창속 3m/sec 이하에서 실시2)평탄한 노면에서 반경 12m 원주 10km/h 선회"6)측정도로에 0m, 200m, 400m 지점에 표시점 설정"3)조향시간은 4초이내 좌.우로 선회하여 조향력 측정7)정지상태에서 변속기 및 가속장치를 자유롭게 사용4)풍속은 4m/s이하에서 측정 급가속시켜 200m 와 400m지점 도달까지 소요시간 측정3. 조향핸들 유격8)발진 시작하여 속도계가 매10km/h 증가시 마다 소요1)공차상태로 운전자 1인 탑승 및 타이어는 표준공기압 되는 시간을 400m표시점에 도달할 때까지 각각 측정2)평탄한 기준면에 조향바퀴 직진에서 원동기 시동상태9)3회 반복하여 왕복 측정3)제동장치(주차제동장치 포함)는 작동하지 않은 상태10. 등판능력4. 조향륜의 옆미끄러짐량1)적차상태로 타이어는 표준공기압1)공차상태로 운전자 1인 탑승 및 타이어는 표준공기압"2)측정전 제원에 따라 엔진, 동력전달장치, 조향장치 및"2)조향링크의 각부 점검후 사이드슬립테스터 0점 확인 제동장치 등을 점검3)조향핸들 손을 떼고 5km/h 서행하여 답판통과시 측정3)측정전에 충분한 길들이기 운전4)옆미끄러짐량은 1m 주행시 옆미끄러짐량을 측정4)측정도로는 일정한 구배로서 길이가 충분하여야 하고5. 제동능력 타이어가 미끄러지지 않는 경사도로1)공차상태로 운전자 1인 탑승 및 타이어는 표준공기압5)측정도로 20m 측정구간 설치하여 측정 표시점을 10m 및"2)바퀴의 흙, 먼지, 물 등의 이물질 제거한 상태"" 20m지점 표시, 측정구간 구배와 동일한 보조 주행구간을"3)자동차는 적절히 예비운전된 상태 측정구간 앞쪽에 5m이상 둔다.4)차축을 제동시험기에 얹혀 축중을 측정하고 롤러를 6)최저속 기어를 사용하여 10m 표시점 및 20m 표시점을" 회전시켜 제동능력, 좌우차륜 제동력 차이, 제동력의 " 통과하는 소요시간 측정[t1 ≥ t2 - t1]복원상태를 측정7)완전히 등판했을 때는 최대등판가능 하중이 될 때까지6. 등화장치의 광도 및 광축 하중을 증가시켜 3번 측정하여 최대등판탱크로리 및 특수구조 자동차7)3회 왕복측정한 평균값중 큰 값을 최고속도로 인정1)볼록 탱크 용적12. 관성제동장치의 제동력1)공차상태로 운전자 1인 탑승 및 타이어는 표준공기압"2)바퀴의 흙, 먼지, 물 등의 이물질 제거한 상태"3)자동차는 적절히 예비 운전된 상태2)타원형 볼록 탱크 용적4)측정도로는 평탄 수평하고 건조한 직선 포장도로5)측정 자동차는 주행과 제동을 3-4회 반복하여 예열6)급제동시의 제동초속도는 통상 ±5km/h의 오차를 허용7)가속 페달에서 작용력을 제거한 후 가능한 한 빠르고18. 가속능력세게 제동페달에 힘을 가한다. 1]여유 구동력(P)과 가속도(a)8)제동거리는 주제동장치가 작동하는 시점에서부터자동차가 완전히 정지한 지점까지의 거리를 측정9)측정은 3회 반복하여 왕복 실시 2]가속능력값10)수정 정지거리의 계산19. 중심높이13. 경유 자동차의 조속기봉인1)납 봉인 방법2)cap seal 봉인방법3)봉인 cap방법4)용접방법14. 속도계20. 하대 옾셋1)공차상태로 운전자 1인 탑승 및 타이어는 표준공기압2)자동차의 바퀴는 흙 등의 이물질을 제거한 상태3)속도계시험기 지침의 진동은 ±3Km/h 이하3)구동륜을 시험기위에 놓고 구동륜 안정될 때까지 운전4)속도를 서서히 40Km/h 안정되도록 한후 속도계 심험기신고 버튼눌러 속도계의 오차를 측정21. 중량측정1]차량총중량(W)15. 최소회전반경1)공차상태로 측정 전에 충분한 길들이기 운전2)측정 전 조향륜 정렬을 점검하여 조정5)측정도로는 평탄 수평하고 건조한 직선 포장도로 2]적차시 전축중(Wf: 2차축식)4)변속기어 1단 최대의 조향각도로 서행하여 외측 타이어접지면 중심 궤적의 직경을 좌우회전시켜 측정22. 타이어 부하율16. 제동능력1]바퀴고착시 제동거리※ 타이어 접지압력(P)2]공주거리23. 공(적)차시 조향륜 하중분포3]제동거리4]정지거리24. 최대 안전경사각도(β)※ 정지거리 = 공주거리 + 제동거리17. 등판능력1]최대 구동력25. 차대번호 표시방법2]등판능력(구배능력)1시 : ±5% 이내3)단순형: 자동차 주행 속도를 측정하여 지시 또는 지시5)좌우 제동력 합계 판정정도: ±5% 이내 및 판정하는 형식6)좌우 제동력 차이 판정정도: ±2% 이내 2]정밀도 검사기준※검사기기 검교정기간: 1년1)지시정도: 설정속도(35km/h 이상)의 ±0.3% 이내3]검사기준 판정2)판정정도: 핀정 기준값의 1km1)제동력 총합5. 배기가스 측정기(차량중량 50%↑) 1]시험기 형식2)전(후)축 제동력1)비분산 적외선(NDIR) 분산방법(해당축중 50%↑)2)최대 눈금에 조사한 농도가 채취관으로 들어간후 10초3)제동력 편차 이내에 해당 농도의 90% 지시(해당축중 8%↓) 2]측정 방법4)주차제동능력1)시험기를 워밍업한 후 지시계의 0점 조정(차량중량 20%↑)2)채취관(프로브)은 60cm 이상 삽입2. 전조등 시험기(Head light Tester)3)지시계의 지시가 안정된후 측정값 판독1]시험기 형식 구분5. 배기가스 측정기1)집광식: 전조등의 빛을 수광부의 집광 렌즈로 모아 1]시험기 형식광전지에 비춰 광도 및 광축을 측정하는 형식으로①여과지 흡착식시험기 수광부와 전조등을 1m에서 측정②지시정도: 최대 눈금의 2% 이내 (표준지 교정 1분후)2)투영식: 수광부 중앙의 집광 렌즈와 상하좌우 4개의 ※매연정도 표준지 검교정: 6개월광전지를 설치하고 투영 스크린에 전조등의 모양을 비춰 2]측정방법광도 및 광축을 측정하는 형식으로 3m거리에서 측정1)시험기와 측정기를2]정밀도 검사기준 충분히 워밍업한다.1)광도 지시정도: ±15% 이내2)표준지를 이용하여2)광축 편차정도: ±1/6˚이내 0점 조정한다."3)광도 판정정도: 1,000cd 이내"3)측정 브로브를 배기관4)광축 편차정도: ±1/6˚이내 20cm 정도 삽입하여3. 사이드슬립 측정기(Side slip Tester) 고정한다.1] 형식 구분4)에어 버튼을 눌러1)답판 연동형: 연동하는 양쪽 답판 위를 통과시켜 주행 공기를 배출한다.으로 발생한 옆미끄러짐량을 측정하는 형식5)흡입 펌프를 이내

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| 기타 | 2011.01.31 | 1페이지 | 1,500원 | 조회(3,689)

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자동차 정비 산업기사 요점정리

1. 열기관 2-4. 4행정기관의 장단점[연료] [연소] [동력] 장 점 단 점(화학적 에너지) (열 에너지) (기계적 에너지) (열 에너지) (기계적 에너지) (기계적 에너지) 1)행정 구분이 명확 1)밸브 구조가 복잡①가솔린기관 ①연소장소 따라 ①왕복기관 2)체적효율이 양호 2)밸브 소음이 크다.②LPG기관 내연 & 외연기관 2행정& 4행정기관 3)저-고속의 범위가 넓다. 3)마력당 중량이 무겁다.③디젤기관 ②연소방식 따라 ②로타리기관 4)연료 소비율이 적다.정적-정압-복합1-1. 내연기관 3. 2행정기관실린더 내에서 연소 - 가솔린 기관, 디젤 기관, LPG기관 ▷크랭크축 1회전에 1회 폭발로타리 기관, 제트 엔진 3-1. 피스톤 상승행정1-2. 외연기관 1)연소실: 혼합가스 압축외부에서 연소후 실린더로 보냄 - 증기 기관, 증기 터빈 2)크랭크 케이스: 혼합기 흡입(흡입구멍)3-2. 피스톤 하강행정2. 4행정기관 1)연소실: 동력행정 - 배기구로 연소가스 배기2-1. 피스톤 행정 2)크랭크 케이스: 소기구를 통하여 소기(연소실로 흡입)1)상사점(TDC): 피스톤이 맨위로 올라갔을 때의 점2)하사점(BDC): 피스톤이 맨아래로 내려갔을 때의 점3)행정: 피스톤이 상사점에서하사점까지 움직인 거리* 디플렉터: 와류를 발생시켜 배기가스 배출을 향상시킴2-2. 4행정 작동원리 3-3. 2행정기관의 장단점1)흡입행정⇒압축행정⇒폭발행정⇒배기행정의 4행정으로 장 점 단 점1사이클 완료 1)구조가 간단 1)연료 소비율이 높다.2)크랭크축 2회전에 1회 폭발 2)무게가 가볍다. 2)열효율이 낮다.3)출력이 높다.(1.6~1.7배) 3)저속이 곤란4)가격이 싸다. 4)피스톤 & 링 마모가 쉽다.5)단기통에 적합 5)오일 희석이 쉽다.3-4. 2행정기관의 소기 방식1)횡단식: 소기구와 배기구가 마주봄2)루프(와류)식: 와류 향상3)단류식: 실린더 헤드에 배기밸브 설치3)각 행정별 크랭크각과 하는 일 4. 연소방식에 따른 기관 분류1]정적 사이클(오토 사이클)일정한 체적하에서커넥팅로드피스톤크랭크축변속기클러치플라이휠ηm = × 100BHPIHPVs:행정체적Vc:연소실체적Vb:실린더체적Vb=Vs+Vc1. 실린더 헤드 2]장행정 엔진(언더스퀘어 엔진)1-1. 실린더 헤드의 구조 및 재질 1)행정비 = L/D > 11)실린더 블록 위에 설치되어 연소실 형성 2)특징: 회전수 감소, 회전력 증대, 측압 감소2)캠축, 배전기 및 밸브기구 설치 3]단행정 엔진(오버스퀘어 엔진)3)주철, 알루미늄 합금 주조 행정비 = L/D < 1▷AL합금 특징: 가볍고 열전달 우수 4]단행정 엔진 특징1-2. 연소실의 종류 1)회전수 증가1)쐐기형 및 욕조형 2)흡배기효율 증대 및 출력증가2)다구형 3)엔진 높이 낮고 길이 길다.3)반구형: SOHC 기관 주로 사용 4)피스톤 과열, 베어링 크고 진동이 커짐4)지붕형(Pent loop): DOHC 기관 주로 사용 2-3. 실린더 마모1-3. 실린더 헤드 볼트 풀기 & 조이기 1)실린더 마모 최대: 상사점(TDC) 부근 및 스러스트 방향1)균열 및 변형방지 목적 2)실린더 마모 최소: 하사점(BDC) 아래 부근2)풀기: 바깥쪽에서 안쪽 대각선방향 2~3회 나누어 풀고 3)상사점 부근이 마모가 최대인 이유3)조이기: 안쪽에서 바깥쪽으로 2~3회 나누어 조인후 ①폭발 압력(고온고압)을 직접 받음토크 렌치로 조임 ②폭발시 힘이 쏠림 및 윤활상태 불량2-4. 실린더 마모량 측정1]실린더 내경 측정기1)실린더 보어 게이지1-4. 실린더 헤드 및 블록 점검 2)내경 마이크로 미터1]변형도(평면도) 점검 3)텔레스코핑 게이지와 외경 마이크로 미터1)측정 계기: 직각자와 필러(시크니스) 게이지 6곳 측정 2]마모량 측정2)변형(균열) 원인: 헤드 볼트 체결불량, 엔진 과열, 실린더 상중하에서 축방향과 축 직각 방향으로 6곳 측정이상연소, 냉각수 동결 가장 큰 칫수를 측정값으로 한다.3)정비: 평면 연삭기로 연삭 3]마모량 한계2]균열 점검 1)실린더 직경 70mm이하: 0.15mm이상 마모시 보링육안 점검법, 형광 탐상법, 린더 압축압력 누출(마모) 4. 피스톤 링 & 핀2]결과 분석 4-1. 피스톤 링의 3대작용1)정상: 45~55CmHg 정지하거나 조금씩 움직임 1)기밀작용(가스누출 방지)2)실린더 마멸: 30~40CmHg 정지 2)오일제어 작용3)밸브 개폐시기 틀림: 20~40CmHg 정지 3)냉각작용(열전도 작용)4)헤드 가스켓 파손: 13~45CmHg사이 규칙적 흔들림 ▷피스톤 링은 특수 가단 주철로 원심주조5)밸브 소손: 정상보다 5~10CmHg정도 낮게 규칙적 움직임 4-2. 피스톤 링의 종류(기능에 따라)6)점화시기 늦음: 정상보다 5~8CmHg정도 낮음 1)압축링: 압축가스 누출 방지(기밀유지)2-9. 내연기관 성능 2)오일링: 여분의 오일 제어, 피스톤 내부로 오일 주입1)지시마력(IHP): 연소실에서 폭발압력을 측정한 마력 ▷오일링의 종류: 익스펜더링, U플럭스링2)제동마력(BHP): 지시마력에서 기계적인 손실을 뺀 마력 4-3. 피스톤 링 이음간극(엔드갭)(실마력, 축마력 또는 정미마력이라고도 함) 1)두는 이유: 열팽창 고려, 분해 조립시 편리3)기관 성능곡선도: 2)엔드갭(0.01~0.03mm) 측정: 실린더 하사점 부근으로①축마력 피스톤을 이용하여 집어 넣고 필러게이지로 측정②축토크 3)엔드갭 과대시: 블로바이 현상, 오일이 올라옴③연료소비율(중속부근에서 4)엔드갭 과소시: 링 파손, 동력 손실(평줄로 링 수정)최대 토크가 되고 연료 5)피스톤 링 이음:소비율이 가장 좋음) 종절형(버트 이음), 사절형(앵글 이음), 단절형(랩이음)6)피스톤 링 조립: 이음부가 크랭크축 방향 및 스러스트3. 피스톤 방향 피해서 120~180˚엇갈리게 조립(블로바이 방지)3-1. 피스톤구조 4-4. 피스톤 링 구비조건폭발행정에서 팽창가스 압력을 받아 실린더내를 상하 왕복 1)고온에서 탄성 유지하고 열팽창이 적을 것운동을 하며, 커넥팅로드를 통해 크랭크축에 전달 2)오래 사용해도 링이나 실린더 마멸이 적을 것▷히트댐: 피스톤 헤드 3)실린더벽에 균일한 힘을 가할 것열전달 막: 구리(Cu) 60~70%+ 납(Pb) 30~40%2)고속 고온, 고하중에 잘견디나 매입성, 길들임성 안좋다3]AL합금Aℓ + Sn 혼합한 베어링4]트리메탈배빗메탈 + 켈밋메탈 + 셀로 구성8-4. 베어링 오일 간극6-4. 점화시기 고려 사항 1)측정 계기: 플라스틱 게이지1)연소가 일정한 간격으로 일어나게 한다. 2)윤활 간극: 0.038~0.1mm2)크랭크축에 비틀림 진동이 일어나지 않게 한다. 3)간극 크면: 유압 저하, 소음 발생3)혼합기가 각 실린더에 균일하게 분배되도록 한다. 4)간극 작으면: 유막 파괴로 베어링 소결4)인접한 실린더가 연이어서 폭발되지 않게 한다. 8-5. 베어링 크러시6-5. 크랭크축 댐퍼 풀리 1)베어링의 바같 둘레와1)V벨트를 이용하여 물펌프와 발전기를 구동 하우징 안둘레 차이2)크랭크축의 비틀림 진동을 억제 2)조립시 밀착향상, 열전도 향상6-6. 크랭크축 정비 8-6. 베어링 스프레드1]크랭크축 휨 측정 1)베어링을 하우징에 끼우지1)V블록 블록 위에서 다이얼 게이지로 측정 않았을 때 직경 차이2)게이지 눈금의 1/2값이 휨값 2)조립시 밀착향상, 캡에서3)균열시 교환 이탈방지 및 크러시로 인한2]크랭크 저널 및 핀 측정 찌그러짐 방지1)외경 마이크로미터로 4곳 측정하여 가장 작은 칫수 기준2)수정 한계값(지름 50mm 이상은 1.5mm, 50mm 이하는 1.0mm)초과시 수정 또는 교환2. 엔진 본체커넥팅 로드소단부베어링베어링 캡대단부예1 )점화순서가 1-3-4-2이고 #1 실린더가 압축행정일 때 #4 실린더는?압흡팽배1342예2) 1-5-3-6-2-4에서 #1 실린더가 압축행정 초일 때 #6 실린더는?압흡팽배154362하우징 직경베어링 스프레드베어링베어링0.03∼0.07하우징9. 밸브 및 밸브 개폐기구 9-5. 유압식 태핏(오토래시)9-1. 밸브 기구에 따른 엔진 분류 1)밸브 간극 조정이 불필요하고 간극은 항상 제로1)OHV형: 흡,배기 밸브 실린더 헤드에 설치(캠축:블록) 2)밸브 개폐시기 정확하고 작동이 정숙2)력: 4~7kgf/㎠2)냉각작용: 10% 정도 냉각 4)조정 압력: 조정 나사를 풀면 압력이 낮아지고 잠그면3)밀봉(기밀)작용 높아진다.4)완충작용: 응력분산 작용 5)오일압력 과대: 오일 누설, 오일 손실 증대5)방청작용: 녹스는 것을 방지 6)오일압력 과소: 윤활 불량6)세척작용: 점도가 있어 불순물을 긁어 냄 3-4. 오일 여과기(필터) 및 여과방식1-2. 윤활유의 요구성질 1)오일속의 작은 불순물을 제거1)비중이 적당할 것 2)바이패스 밸브: 오일 필터가 막힐 때 여과되지 않은2)인화점 및 발화점이 높을 것 오일을 윤활부로 공급시킴3)점성과 온도와의 관계가 양호할 것 1]전류식4)카본 생성이 적고 쉽게 산화하지 말 것 모든 오일은 여과기를 거쳐 윤활부로 공급1-3. 윤활방식 2]분류식1)혼기식: 연료에 직접 윤활유를 혼합, 2륜차에 사용 오일의 일부는 여과기를 거쳐 오일팬으로 저장되고2)분리 윤활식: 주요 부분에 오일 펌프로 오일 공급 일부는 윤활부로 공급됨1-4. 오일 공급 방식 3]샨트식1)압송식: 오일 펌프로 압송 오일의 일부는 여과기를 거쳐 오일팬에 저장되고 일부는2)비산식: 디퍼(주걱)를 이용하여 오일을 뿌려줌 여과기를 거쳐 윤활부로 공급됨3)비산 압송식: 압송식 + 비산식 3-5. 오일 쿨러고속용(디젤) 엔진에서는 라디에이터 하부에 설치한2. 엔진 오일 분류 수냉식 오일 쿨러에서 오일 냉각시킴1]SAE 분류(점도에 의한 분류)1)겨울용: SAE 10W, 20W(점도 낮음) 4. 윤활장치 정비2)봄,가을용: SAE 30 4-1. 오일의 소비3)여름용: SAE 40 연소(실린더와 피스톤링 마멸, 밸브 스템실 마멸)와 누설2]API 분류 4-2. 오일의 색깔운전 조건에 따른 분류방법 1)검은색: 심한 오염부하 가솔린 기관용 디젤 기관용 2)붉은색: 가솔린 혼입경부하용 ML DG 3)우유색(백색): 냉각수 혼입중부하용 MM DM 4-3. 윤활유 점검과 교환고부하용 MS DS 1)기관 정지상태에서 오일량 점검3]SAE 신분류 2)점도가 다른 것은 사용때

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| 기타 | 2011.01.31 | 1페이지 | 1,500원 | 조회(3,293)

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토목기사 토질

1. 흙의 생성?정적토(잔류토):풍화작용에 의해 생성된 흙이 운반되지 않고 원래 암반상에 남아서 토 층을 형성하고 있는 흙?흙의 구조구 조설명비고단립구조조립토가 물속에 침강, 점착력없이 바로 맞물려 상당히 안정성을 가짐비점성토봉소구조(벌집구조)실트나 clay같은 세립의 흙이 정수중 침강하여 생성, 공극비가 크므로 진동, 충격에 약하다면모구조미세립의 점토광물은 수중에 분산하면 좀처럼 침강하지 않는 구조, 공극비가 크고 압축성이 매우큼기초지반 흙으로는 부적당하다.점성토분산구조(이산구조)자연 점토 시료를 함수비가 변하지 않은 상태로 되비빔하는 구조?점토광물의 기본구조구조설명kaolinite공학적으로 대단히 안정, 수축팽창이 없음,활성이 적다 ( A1.25) 2장의 정사면체 구조사이에 정팔면체 구조가 끼어 있는 구본구조?활성도A`= {I _{P}} over {2 mu 이하의`점토`함유율(%)} `,``I _{P`} `:`액성한계-`소성한계2. 흙의 기본성질?흙의 삼상도공극비(간극비){공극체적} over {토립자`체적} = {V _{v}} over {V _{s}} =e공극률(간극률){공극의`체적} over {흙전체의`부피} TIMES 100= {V _{V}} over {V} TIMES 100= {e} over {1+e} TIMES 100=n함수비{함유된`물의`무게} over {흙입자의`무게} = {W _{W}} over {W _{S}} TIMES 100=w함수율{물의무게} over {흙전체무게} = {W _{w}} over {W} TIMES 100포화도{물의`체적} over {공극의`체적} = {V _{w}} over {V _{V}} TIMES 100공극비e`=` {n} over {n-1}?공극비와 공극률공극비``e`= {r _{w}} over {r _{d}} `G _{S} -1````````(`` BECAUSE r _{d} = {G _{S}} over {1+e} ```r _{w} `=` {r _{t}} over {1+w} ) ,공극률``n`=` {e} over {1+이 증가한다.sigma - mu = sigma -(-r _{w} h)=` sigma +r _{w} h?투수계수에 영향을 미치는 요소흙의입경 , 물의단위중량, 물의 점성계수, 공극비, 형성계수, 포화도물의 비중은 투수계수에 영향을 미치나 흙의 비중은 투수계수에 영향이 없다.비례반비례비고토립자의 제곱에 비례공극비포화도물의 밀도물의 온도물의 점성계수수두차면적면모구조가 이산구조보다 투수계수가 크다비흙의 비중과는 전혀 관계가 없다K`= {Q``L} over {h`A} ```( BECAUSE Q=K {h} over {L} A)조립토의 투수계수K`=C`D _{10} ^{````````2} 투수계수에 큰 순서 : 자갈 > 모래와 자갈의 혼합물 > 모래 > 점토?투수 계수 측정법정수위 투수 시험법K`= {Q`L} over {A`h`t}투수성이 큰 조립토변수위 투수 시험법K`=2.3` {a``L} over {A``T} ````log`` {H _{1}} over {H _{2}}투수성이 낮은 세립토압밀 시험투수성이 낮은 불투수성 점토수평 투수계수 :K _{X} = {1} over {H _{1} +H _{2}} (K _{1} H _{1} +K _{2} H _{2} ) 수직 투수계수 :K _{V} = {H _{1} +H _{2}} over {{H _{1}} over {K _{1}} + {H _{2}} over {K _{2}}}성토층에서 투수계수는 는 수평층이 연직층보다 크다수온이 상승하면 점성계수가 작아져 투수계수는 커진다.?유선망을 작도하는 주된 목적과 성질침투유량, 간극수압을 구하는데 이용, 각유로의 침투량은 같다. 유선과 등수두선은 같다.유선망으로 이루어진 사각형은 정사각형이다. 인접한 2개의 등수두선 사이의 수두손실은 서로 동일하다. 침투속도 및 동수구배는 유선망의 폭에 반비례한다.?침투수량Q`=`KH {N _{f}} over {N _{d}} ````````````````````N _{f} :유로의수,```````N _{d} :`등수두면의`수,``````H`:수면?침윤선흙댐이나반)의 경우는1차 압밀이론이 적용된다.?terzaghi의 2차 압밀이론1차압밀도 100% 이후의 압밀로 유기질이 많은 흙에서 크게 일어난다.이론계산에서 구한 입밀도 100%를 넘어서도 압밀이 계속되는 부분을 2차 압밀이라한다.?압밀단계경과시간공극수압 u유효응력sigma '전응력sigma압밀순간u0u압밀진행중usigma 'sigma '+u압밀후0sigma 'sigma '피스톡의 작은구멍: 흙의 투수성, 스프링:흙입자의 골격, 물:공극수작용응력은 초기에 모두 물이 받는다.?압밀량소성이 낮은 흙 인 조립토는 소성이 높은 흙 인 세립토보다 작다교란된 흙은 자연상태의 흙보다 압축강도가 작다.교란된 흙은 자연상태의 흙보다 전단강도가 작다흙시료 채취 직후에 비교적 교랸되지 않은 코어의 과잉간극수압은 부이다.?압밀시험시간- 침하곡선e`-`log`P`곡선압축계수, 압밀계수, 체적변화계수투수계수, 1차 압밀비압축지수, 선행압밀하중?압밀계수에 따른 소요시간t _{} =` {T _{v} `H ^{2}} over {C _{v}} `,C _{v} = {k} over {m _{v````} `r _{w}}t _{50} =` {0.197`H ^{2}} over {C _{v}} `, 양면배수일 경수 : H/2 ,t _{90} =` {0.848`H ^{2}} over {C _{v}} `?체적변화계수 = 용적변화율m _{v} = {{DELTA H} over {H}} over {DELTA P}?투수계수 Kk`=`C _{v} `m _{v`} r _{w} ``=`C _{v} ``( {a _{v}} over {1+e _{1}} )``r _{w}?e - log P 곡선의 목적압축지수를 구하여 압밀침하량을 계산한다, 압축계수, 선행압밀하중, 공극비가로축에 압밀하중의 대수를 취하고, 세로축에는 그 압밀하중에 의한 압밀종료시의 공 극비를 도시한다.?압축지수C _{C}!= `압축계수`a _{v} 압축지수:0.009(W _{L} -10) 압축계수:{e _{1} -e _{2}} over {P _{2} -P _{1}흙댐에서 수위가 급강하할 때 안정 검토시점토지반이 어느정도 압밀후 급속히 파괴 예상시토질정수(c,EMPTYSET )구할 수 있다.압밀 배수 전단시험(CD-test)점토 지반의 장기간 안정 검토시, 압밀이 서서히 진행되고 파괴도 완만하게 진행될때, 간극수압이 발생되지 않거나 측정이 곤란할때?비압밀 비배수 전단시험UU 시험(포화점토)전응력에 대한 모아원의 파괴원은 직경과 같게 된다. 전단강도는 모아 파괴원의 반경 과 같다.(직경X) 내부마찰가은 흙의 ㅈ오류에 관계 없이 항상 0이다.EMPTYSET 는 0이고 C!= 0이 이다.. 즉 파괴포락선(전응력)은 기울어 지지 않고 수평선과 평행구속압력에 관걔없이 유효응력은 일정하다.구속압력을 증대한 만큼 공극수압은 증대한다.구속압력의 크기에 관계없이 전단강도는 일정하다. 유효응력원은 단 한 개만 그릴수 있 으며 파괴선은 구할 수 없다.?일축압축강도q _{u} =2``c```tan(45+ {EMPTYSET } over {2} ), 모래는 점토보다 내부 마찰각이 크다.주로 사질토 보다 점성토(세립토) 일축압축강도 시험에 적합하다. 배수조건에서의 시 험 결과 밖에 얻지 못한다. 예민비가 큰 흙을 quick clay라고 한다.점토의 압축성 및 강도 추정을 위한 시험이다. 배수 조건을 조절할 수 없으므로 항상비배수 조건에서의 시험 결과 밖에는 얻지 못한다. 최소 주응력은 0 이다. 일축압축시 험은 점토지반에 사용한다. 순수점토는 내부마찰각이 0이다.점착력의 크기는 일축 압축 강도의 1/2이다.전단강도의 크기는 점착력 크기의 2배이다.(EMPTYSET =0)?수직응력시료의 환산단면적:A _{0} = {A} over {1- epsilon } = {A} over {1- {DELTA l} over {l}}, 수직응력:sigma `=q _{u} = {p} over {A _{0}}?예민비예민비는 일축압축시험에서의 점성토에서 구할수 있으며 공학적 성질을 알수있다.예민비가 큰 점토는 흙을 다시 이겼을 때의 일축 압축 강도가 감소하는 점토이다.예민 over {1-sin EMPTYSET }?정지토압계수조립토보다 세립토에서 더 크다. 전단저항각EMPTYSET 가 작을수록 크다.상재하중의 증가에 따라 감소한다. 과압밀비(OCR)가 클수록 정지토압계수값은 커진다.1보다 크면 과압밀상태, 사질토의 정지토압계수=1-sinEMPTYSET ?수직응력(연직응력)과 수평응력수직응력 =r _{t} `Z , 수평응력 =r _{t} `Z``K?전주동 토압P _{a} = {1} over {2} r`H ^{2} K _{a},r _{t} = {G _{s} + {S``e} over {100``}} over {1+e}?주동토압P _{A} = {1} over {2} r`H ^{2} ``tan ^{2} (45- {EMPTYSET } over {2} ), 상재하중:P _{A} =( {1} over {2} r`H ^{2} +qH)``tan ^{2} (45- {EMPTYSET } over {2} ) 지하수위 토압:P _{A} = {1} over {2} r _{su``} `H ^{2} `K _{A} + {1} over {2} r _{w} `H ^{2} (지하수위면과 지표면과 일치)다층토압 :{1} over {2} r _{1} H _{1} ^{2} K```+```r _{1} H _{1} H _{2} K```+` {1} over {2} r _{2} H _{2} ^{``2} `K?작용점y`=``` {H} over {3} `````` {rH+3q} over {rH+2q}?인장균열Z _{c} `=` {2`c} over {r} `tan(45+ {EMPTYSET } over {2} )?한계고H _{c} `=` {4`c} over {r} `tan(45+ {EMPTYSET } over {2} ) , 만약 인장균열을 고려하면 결과값에 2/3곱한다.?앵커 달린 널말뚝단위 길이당 띠장의 반력은 주동토압과 작용 수동 토압의 차가 된다.띠장은 앵커로드에 지점이 있는 등분포 하중의 보로 설계한다.앵커로드의 장력은 띠장의 반력을 알으므로써 결정할 수 있다.데드맨 앵커는 수

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| 건설/건축/토목기사 | 2011.01.10 | 13페이지 | 1,500원 | 조회(488)

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토목기사 측량학

1. 측량학 개론▲측량의 3대 요소 : 거리, 방향. 높이▲측량법에 따른 분류 : 기본측량, 일반측량, 공공측량▲목적에 따른 분류 : 천문측량. 노선측량. 지적측량▲지구곡률을 고려하는데 대지 측량을 해야하는 범위 : 반경11km 넓이400km2이상▲정밀도(정도)▲측지학측지학이란 지구내부의 특성, 지구의 형상, 지구표면의 상호위치관계를 정하는학문기하학적 측지학에는 천문측량, 위성측지, 높이의 결정등이 있다.물리학적 측지학에는 지구의 형상 해석, 중력의 측정, 지자기 측정 등을 포함측지측량(대지측량)이란 지구의 곡률을 고려한 정밀한 측량으로서 지구상의 모든 점의 정밀한 위치 혹은 지구의 형상과 크기를 구하는 측량이다.탄성파 측정에서 지표면으로 낮은곳은 굴절법, 깊은 곳은 반사법을 이용한다.기하학적 측지학물리학적 측지학측지학적 3차원 위치의 결정수평면 위치의 결정천문 측량, 하해측지, 지도제작길이 및 시의 결정, 높이 결정위성측지, 면적 및 체적의 산정사진측정지구의 형상 해석, 지작기 측정지구의 극운동과 자전운동지구의 열, 해양의 조류중력측정, 탄성파 측정지각변동 및 균형, 대륙의 부동지구조석▲기하학적 측지학의 3차원 위치결정: 위도, 경도, 높이▲지자기 측정의 3요소 : 편각, 복각, 수평분력편각: 지자기의 방향과 저오선이 이루는 각복각: 지자기의 방향과 수평면과 이루는 각을 복각수평분력: 수평 방향의 지자기의 강도를 수평분력, 지자기의 강도를 전자력,▲중력이상원인: 지하물질의 분포가 고르게 분포되어 있지 않기 때문중력이상: 실측된 중력값이 이론적으로 계산한 중력값과의 차중력이상이 +이면 측정지점부근에 무거운 물질이 있다는 것이고중력이상이 -이면 측정 지점부근에 가벼운 물질이 있다는것을 의미한다.▲직각좌표우리나라는 평면 직각좌표는 동서를 y축, 남북을 x축으로 표시하는 가상 원점이다.원점경도위도서부원점동경 125북위 38중부원점동경 127북위 38동부원점동경 129북위 38동해원점동경 131북위 38▲UTM 좌표계직각좌표계에서 중앙 자오선과 적도의 교점을 원점으로 오차는 거의 발생하지 않는다.우연오차는 정규 분포를 이루며 확률 법칙을 따른다.▲오차의 보정정오차(누적오차) = 오차관측횟수우연오차(부정, 상쇄오차) =오차종합오차(확률오차) =온도오차 =팽창계수길이온도차경사보정=표고보정 =처짐보정 =직사각형 면적오차 =▲경중률같은 정도로 측정했을 때에는 측정횟수에 비례무게는 정밀도의 제곱에 비례직접 수준 측량에서는 거리에 반비례한다.간접 수준 측량에서는 거리의 제곱에 반비례한다.제곱 오차의 자승에 반비례노선거리에 반비례▲평균제곱근 오차와 확률오차평균제곱근오차: 잔차의 제곱을 산술평균한 값의 제곱근, 밀도함수 전체의 68.26%인 범위가 곧 평균 제곱근 오차확률오차: 밀도함수 전체의 50% 범위를 나타내는 오차.표준오차의67.45%를 나타낸다.▲정도▲면적오차3. 평판오차▲평판측량앨리데이드의 한 눈금은 두 시준판 간격의 1/100으로 되어있다.상시준공35, 중시준공20, 하시준공0평판측량에서 표정의 분완전에 의한 오차가 도상에 가장 큰 영향을 준다.평판측량의 3요소는 정준(수평맞추기), 구심(치심,중심맞추기), 표정(방향맞추기)평판이 수평이 되지 않을때 오차는 고저차에는 영향이 아주작고 방향오차가 크다.▲후방 교회법미지점에 기계를 세우고 기지점(2, 3점을 이용하여 미지점의 평판상의 위치를 구하는방법시오 삼각형은 주로 표정 불완전에 의해 발생시오 삼각형의 내접원의 직경이 0.3~0.5mm 이내인 경우는 그 중심을 구점으로한다.▲방사법: 측량할 구역 안에 장애물이 없고 비교적 좁은 지역▲전진법: 측량할 구역 안에 장애물이 많아 방사법이 불가능한 경우에 사용하며측량도중에 오차를 즉시 발견가능▲교회법: 넓은 지역에서 세부 도근 측량이나 소축척의 세부 측량에 적합방향선의 교각은 30~150도 가 되도록 선정한다.측방 교회법: 도로, 하천변의 여러 점의 위치를 측정할 때전방과 후방 교회법을 겸한 방법전방 교회법: 기지의 점을 이용하여 미지점을 구하는 방법후방교회법은 전방교회법에 비해 작업능률은 좋으나 정도는 떨어진다.▲시오삼각형구점이 이 연직축에 직교해야 한다.시준선은 기포관축에 평행해야 한다.십자횡선은 연직축에 직교해야 한다.▲레벨의 조정량 (항정법)▲최확값경중률은 노선거리에 반비례▲정확도중 작은 값이 정확도가 가장높다.5. 트랜싯 측량▲각오차와 거리오차1grade = 0.9도 = 54‘▲트랜싯의 구조 및 조정망원경 렌즈로 재질이 다른 유리를 쓰는이유는 구면수차와 색수차 때문순눈금은 (n-1)눈금을 n등분역눈금은 (n+1)눈금을 n등분▲트랜싯의 제6조정제1조정: 평반기포관의 조정제2조정: 십자 종선의 조정제3조정: 수평축(지주)의 조정제4조정: 십자 횡선의 조정제5조정: 망원경 기포관의 조정제6조정: 연직 분도원의 조정수준기축은 수직축에 직교, 시준선축은 수평축에 직교, 수평축은 수직축에 직교▲배각법삼각측량과 같이 각이 많은 경우에는 부적합하며 정밀도가 놓은 각관측법이 적당방향각법에 비하여 읽기 오차의 영향을 적게 받는다.한각을 2회 이상 반복 관측하여 관측한 각도를 모두 더하여 평균을 구하는 방법방향각법에 비해 읽기 오차의 영향이 적다.눈금의 불량에 의한 오차를 최소로 하기 위하여 n회의 반복 결과가 360에 가깝게 해야한다.▲관측 오차 공식배각법에 의한 관측오차 :단각법에 의한 관측오차 :방향각법에 의하여 n회 관측한 평균값에 관한 오차 :▲경중률일정한 각을 관측횡수를 다르게 했을 때의 경중률은 관측 횟수에 비례중량과 정확도는 제곱에 반비례2개 이상의 각을 측정했을경우는 관측횟수에 반비례오차의 제곱에 반비례▲정오차의 원인과 처리 방법시준축오차시준축과 수평축이 직교하지 않음망원경을 정반으로 관측하여 평균을 취한다.수평축오차수평축이 연직축에 직교하지 않음외심오차(망원경의 편심오차)회전축에 대하여 망원경의 위치가 편심하여 있다.내심오차(회전축의 편심오차)시준기의 회전축과 분도원의 중심이 불일치180 차이가 있는 2개의 독표를 읽어 평균을 취한다.(버니어 값 평균)연직축오차연직축이 정확히 연직선에 있지 않음연직축과 수평 기포축과의 직교를 조정관측하는 방법으로 불가분도원의 눈금오차눈금의 부정확는 다른 삼각점과 시준이 잘 되어야 한다견고한 땅이라야 하고 위치의 이동이 없고 침하하지 않는 곳이 좋다많은 나무의 벌채를 요하거나 높은 측표를 요하는 기점을 가능한 피해야 한다삼각점은 측량 구역 내에서 한 쪽에 편중되지 않도록 고른 밀도로 배치해야한다.미지점은 최소 3개 쇠대 3개의 기지점에서 정반 양방향으로 시통이 되도록 한다.기선의 확대 횟수는 3회 이내로 하는 것이 좋다각 관측 오차가 변의 길이에 미치는 영향은 각이 작을수록 크다편심관측을 해야되는곳세부측량에 편리 할 것▲삼각 측량시 삼각망 조정의 세가지 조건각조건, 측점조건, 변조건▲단 삼각망 조정에서 각 점의 내각이 같은 정밀도로 관측되었을때 폐합오차는?각 관측의 정도가 같을 때는 오차를 각의 크기에 관계없이 동일하게 배분한다.▲조건방정식각조건식 : 변 - 삼각점 +1변조건식 : 기선 + 변 -2삼각점 +2조건식의 총수 : 기선 + 각 -2삼각점 +3측점조건식: 조건식의 총수 - (각조건식+변조건식)선: 6개 각: 15개각: 8개 삼각점: 6개삼각점: 4개즉 사각형안에서 각은 세지 않고 변도 4개가 아닌 2개이다.▲삼각 측량의 오차기차는 표고를 낮게 구차는 높게 해서 보정한다.구차: 지구가 회전 타원체인 것에 기인된 오차기차: 지구 공간의 대기가 지표면에 가까울수록 밀도가 커지므로 생기는 오차양차: 구차 + 기차S:거리, R:6370km, K:빛의굴절계수▲귀심계산T te가정:==따라서▲삼각 측량의 성과표 내용삼각점의 등급과 번호 및 명칭, 측점 및 시준점의 명칭방위각, 자북 방향각, 평균 거리의 대수, 평면 직각 좌표,위도 및 경도, 삼각점의 표고평면 직각 좌표계의 원점에서는 구면거리가 평면 거리보다 크다.방위각은 방향각에서 진북 방향각을 빼면 얻어진다.삼각망도는 1/50000 지형도상에 삼각점을 도시한 것이다.측점이 원점의 서쪽에 있을때는 (+) 동쪽에 있을 때는 (-)이다.▲삼변측량수평각 대신 변장을 관측하여 삼각점의 위치를 구한다.삼각측량에 비하여 조건식의 수가 작다.변장만을 측정하기 때문에 변 지형모델, 인공위성 영상, 수치지도제작, 탄성파이용9. 몆적 및 체적 계산▲계산법의 분류경계선이 직선으로 된 경우 면적 계산법: 삼사법, 이변법, 삼변법, 좌표법, 배횡거법경계선이 곡선으로 된 경우 면적 계산법: 심프슨 제1법칙, 제2법칙, 구적기, 방안지 법, 구형분할법, 다각형 분할법▲지거법심프슨 제 1법칙 :, 수가3개인 경우 짝수뺀다심프슨 제 2법칙 :일형법 :▲분할법 AnPDmB C▲좌표가 주어질때 면적 (합위거, 합경거와 다름)측점xy배면적A21(1-4)1=-3B43(2-3)3=-3C35(4-1)5=15D12(3-2)2=211(배면적)/2 = 5.5m2▲구적기(planimeter)구적기의 오차는 2~3% 감안하여야 한다눈금을 읽을때 숫자판의 눈금이 0을 통과하는 경우에는 읽음값에 10000을 더한다.측기의 정확도를 점검한 후 측도침의 시점을 정하고 도면의 경계선상에 표시한다.측기의 길이는 구적기의 격납상자에 붙어 있거나 측기에 붙어 있는 값에 의한다.측도침을 도면의 경계선 위로 이동시킬 때에는 등속도를 유지 시킨다.측정하는 도형이 너무 큰경우에는 한번에 하지 않고 여러개로 나누어 측정한다.극침을 도형 내에 두고 측정한 경우에는 이 영원에 해당하는 면적을 가감한다.- 도형이 원형보다 큰 경우는 영원의 면적을 더하고 도형이 원형보다 작은 경우는 영원의 면적을 빼준다.극침을 원형 밖에 두고 측정한 경우는 원형 단면적은 측륜의 회전 눈금수에 비례한다.▲구적기의 면적도면의 가로와 세로가 축척이다른 경우로 계산▲100m2 의 정방형 몆적을 0.1 m2 까지 정확히 구하기 위해서는 각 변장을 측정 할 때 테이프의 눈금을 어느 정도까지 정확히 읽어야 하는가?▲면적의 정도는 거리 정도의 2배이다.▲체적의 정도는 거리 정도의 3배이다.▲측간→▲토공량 산정공식양단면 평균법 :각주공식 :점고법 :사각형삼각형계획고 :▲등고선에서의 토공량, 심프슨 제1법칙과 동일▲토적곡선의 목적(유토곡선)시공방법의 결정, 토량 평균 운반거리 산출, 토량을 배분, 토공 기계산정, 운반 토량 설치법

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| 건설/건축/토목기사 | 2011.01.10 | 13페이지 | 1,500원 | 조회(1,202)

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토목기사 수리수문학

1. 유체의 기본성질?차원F=MLT-1 , M=FL-1T2물리량기호LMTLFT비고질량MML-1FT2물체고유의 무게중량WLMT-2F물체에 작용하는 중력의크기밀도ρML-3L-4FT2m/V = w/g단위중량wL-2MT-2FL-3W/V비체적VsL2M-1T2F-1L3단위중량의 역수비중G평균압축률CLM-1T2L2F-1(?V/V)/?p , 1/E체적탄성계수EL-1MT2L-2F평균압축률의 역수, 1/C점성계수μML-1T-1FL-2T1poise는 1τ(1dyne/cm2)의 전단응력이 작용할 때 점성계수의 값동점성계수υL2T-1L2T-11stoke = μ/ρ유동계수M-1LTF-1L2T-1점성계수의 역수 1/μ힘(F), 압력(F×L), 동력(F×L/S)전단응력 :, 점성계수와 동정성계수 :운동량 : 질량×속도×가속도 = ML2T-3?모세관현상- 유리관을 세운 경우 :- 2개의 연직평판을 세운 경우 :- 물방울에 작용하는 표면장력 :?점성계수 = 동점성계수(성질)?실제유체와 이상유체는 점성과 압축성에서 차이가 있다. 즉 이상유체(완전유체) 는 비점성 비 압축성 유체를 말한다.?물의 단위중량 ; 1 t/m3 =1 g/cm3?점성계수 :?표면장력 : dyne/cm, F/L = MT-22. 정수역학?압력 P = p / A , P:전수압, p:정수압, A:단면적?압력: 절대압력 = 대기압 + 게이지압력, 계기압력: 대기압 무시?공학 1기압1atm = 1kg/cm2 = 10 t/m2?액주계 계산 : 같은거빼고 다른부분만 계산?전수압 :,사각형 : bh3/12, 삼각형 : bh3/36, 원 : πD4/64?1t/m3·sin?·r/2·r·두께 1 t/m3·sin?·r/2·r·두께·sin??관의 두께?부력 : 수중부분의 체적만큼의 물의 무게수중에서의 물체중량 = 공기 중에서의 물체중량 - 부력?부심(C):부체가 배제한 체적의 물의 무게중심을 통과하는 부력의 작용선물체의 수중에 잠겨 있는 부분의 중심경심(M):부력의 작용선과 부체의 중심선의 교점흘수(h):수면에서 물체의 최심부까지의 수심부양면:부체의 일부가 수면위에 떠 있을때 수면에 절단되었다고 생각되는면?부체의 안정조건MG = Ix/V - GC- 안정일때 : MG > 0, Ix/V > GC → CM > CG- 불안정일때 : MG < 0, Ix/V < GC- 중립일때 : MG = 0, Ix/V = GC?물이 쏟아지지 않는 경우 최고 가속도,?연직가속도: 상향이동시,:하향이동시?회전원통?정수압이론유체가 움직여도 좋으나 유체 입자 상호간의 상대적인 움직임이 없을때 적용정수압은 면에 수직으로 작용하므로 1점에 작용하는 정수압은 방향에 관계없이 크기가 같다, 크기는 깊이에 비례한다. 정수압은 물체의 면에 직각으로 작용한다.정수압은 단위 면적에 작용하는 압력의 크기로 나타낸다전단응력과 인장응력은 발생하지 않는다. 마찰력은 고려하지 않는다.?정수압 p = wh(압력)전수압 p = whA (총압력)?물이 들어 있는 원통을 일정한 각속도로 원통축 둘레로 회전 시킬때회전하면서 내측은 수위가 감소하고 외측은 수위가 증가하므로 회전할때는 내 측의 전수압보다 외측의 전수압이 더 커지지만 밖으로 물이 넘치지 않는다면 바닥에서 받는 수압은 동일하다?정수압을 측정하는기구(압력)액주계(manometer), 위압수두계(piezometer), 압력계(pressure gage)?물속에 잠겨있는 경사 평면에 작용하는 힘 = 면중심에서의 압력과 그면적의곱수중에 잠겨있는 곡면에 작용하는 분력 = 곡면에 의해 배제된 물의 무게와 같다?연직평판에 작용하는 전수압의 작용점은 물체의 중심(도심)보다 IG/hGA 만큼 항상아래에 위치한다.?1t = 9.8 N?부체의 성질부양면의 단면 2차 모멘트가 가장 작은 축위로 기울어지기 쉽다경심고가 클수록 복원력이 크다. 우력이 영일때는 중립이라 한다.경심은 부심과 물체의 중심선과의 교점이다. 수중물체는 부심이 중심보다 상부에 있을 경우 안정하다. 경심이 중심보다 상부에 있을때 안정하다단면2차모멘트가 클수록 안정하고 작을수록 불안정하다.?부력고체의 수중부분부피와 같은 부피의 물의 무게와 같다. 부체가 배제할 물의 무게와 같은 부력을 받는다. 떠있는 물체는 그자신의 무게와 같은 만큼 그것이 떠 있는 유체를 배제한다. 부력은 물체 표면에 작용하는 전수압으로 물체 위에 서의 하향전수압과 물체 하단에서의 상향 전수압의 차를 말한다?부체의 안정조건경심(M) - 무게중심(G) - 부심(C)?빙산의 전체적구하기“ 바다속체적 = 전체적 - 수면위 체적“ 으로 놓고 푼다.?물속의 무게= 물속체적 × 비중 + 물속체적 = 실제 무게3. 동수역학?흐름에 대한 용어- 유적 : 흐름을 직각으로 끊는 횡단면적- 유선 : 유선은 어느 순간에 대한 개념이므로 하나의 유선은 다른 유선과 교차 하지 않는다. 각 점에서 속도 벡터가 접선이 되는 곡선, 1개의 곡선비정상류에서는 시간에 따라 유선이 달라진다. 정상류에서는 유적선과일치- 유적선 : 유체 한 입자의 운동경로이며 정류인 경우 유선과 일치한다.- 윤변 : 유로 중에 유체가 벽에 접하고 있는 길이- 경심(동수반경) : 유적을 윤변으로 나눈것을 의미- 유선 방정식 :? 흐름의 분류- 시간에 따라 : 정류, 부정류- 거리에 따라 : 등류, 부등류구분설명정류횡단면을 지나는 유동특성(속도, 유량, 밀도)이 한점에서 시간에 따 라 변하지 않는 흐름부정류유동 특성이 시간에 따라 변화하는 흐름등류정류중에서 거리에 따라 유속와 유적이 일정한 흐름을 의미부등류정류중에서 거리에 따라 유속와 유적이 변화하는 흐름을 의미?층류와 난류- 층류 : 물분자가 층상으로 정연하게 흐르는 흐름, Re

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| 건설/건축/토목기사 | 2011.01.10 | 9페이지 | 1,500원 | 조회(845)

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토목기사 상하수도공학

1. 상하수도 시설계획?상수도의 구비조건 : 풍부한 수량 , 적절한 수압, 안전한 수질?상수도 계통도 : 수원-취수-도수-정수-송수-배수-급수침사지-침전지-여과지-정수지?상수도시설의 신설이나 확장은 몇 년을 고려하나 : 5~15년?인구증가율- 등비급수법 : p=p(1+r)n- 등차급수법 : p=p+nq?계획 1일 최대급수량과 계획 1일 평균급수량의 비율은 규칙적이다.일평균과 일최대의 비는 대도시일수록 작아진다.계획1일평균급수량=계획1일최대급수량 × 소도시(0.7), 대도시,공업도시(0.8)?1 m3 = 1000 l?계획1일 최대급수량 = 계획 1인1일 최대급수량×계획급수인구= 계획1일 평균급수량×중소도시(1.5), 대도시,공업도시(1.3)?계획시간 최대 급수량 = 계획1일최대급수량/24 × 대도시(1.3), 중소도시(1.5), 소도시(2.0)?상수도의 설계기준이 되는것 : 1일 최대 급수량(취수,도수,정수,송수)?배수시설 : 계획 시간 최대 급수량을 설계기준?1일평균급수량 : 약품, 전력 사용량의 산정이나 유지 관리비 상수도 요금산정에 이용?급수량과 수도시설의 규모계획구분급수량 종류연평균 1일 사용 수량에 대한 %수도 구조물의 명칭1일 평균 급수량100수원지, 저수지, 유역면적의 결정1일 최대 급수량150취수, 정수, 배수시설시간 최대 급수량225배수본관의 구경 결정2.수원과 취수?계획 급수량에서 유동인구는 고려하지 않음(주간 이동이 많은 교육도시로 전 환 해도 계획 취수량은 변화가 없다.?지표수(하천수, 호소수, 저수지수), 지하수(전층수, 심층수, 복류수)?호수 및 저수지 특징- 봄철과 가을철에 연직방향의 순환이 일어난다.- 상층과 하층의 수온차이는 겨울철보다 여름이 크며 성층현상이 잘 나타난다.- 저수지에서 수질이 가장 좋은 곳은 수심의 윗부분이다.?갈수량 : 1년중에서 355일 동안 이보다 이하로 내려가지 않는 수량)평수량 : 1년중에서 하천의 수량이 185일 이상 유지되는 유량?용천수 : 여과된물이므로 깨끗하며 세균도 적다복류수 : 수질양호, 대부분 기물을 화학적으로 산화, 분해 시킬때 소모되는 산소량?강열감량이란 증발 잔류물을 약 600도로 강열했을때 감량한 중량을 말하고 증발 잔류물에서 강열 잔류물을 뺀 값이다.?염소이온은 수중에 용존하고 있는 염화물중에 함유된 염소를 말한다.?K2Cr207(중크롬산칼슘) : 소비량이 많다는것은 유기물이 거의 산화한다는 것을 의미, 산화제?유기성질소→ NH3→ N→ NO2→ N→ NO3→ N (유기성 질소가 산화되는 과정)?조류가 많이 있으면 PH 높아진다.(이산화 탄소가 없어지므로)?표준 BOD 실험 : 병에 검수를 채취하여 20도 암실에서 5일간 배양하여 소모된 산소량 측정?BOD 관련식, y:초기BOD, La:최종BOD, K:탈산소계수, T:기간(일),?경도물의 경도를 낮추는 과정을 연수화라함, 영구경도는 소다회로 제거원수중의 일시 경도인 Ca, Mg 중탄산염은 소석회의 첨가에 의해 침전제거?먹는물의 수질기준암모니아성 질소가 0.5mg/l 를 넘지 않을것, 질산성 질소가 10mg/l를 넘지않을것일반세균은 1cc중 100CFU를 넘지 않을것, 대장균은 100ml중에서 검출되지않을것페놀은 0.005mg/l를 넘지 않을것, 염소이온은 250mg/l를 넘지 않을것경도는 300mg/l를 넘지 않을것, 납은 0.05mg/l를 넘지 아니할 것THMs의 수질기준은 0.1ppm이하?심미적영향 물질(동, 철, 탁도), 하천수 검출불가물질(시안, 수은, 유기인)?매일검사항목 : 색도, 탁도, 유리잔류염소(우선순위), 맛, 냄새, PH?하수종말처리장 방류수 수질기준항목(BOD, COD, SS), PH는 아님?자정계수 = 탈산소계수 / 재폭기계수, 탈산소계수에 대한 재폭기계수?최초 분해지대에서 BOD감소원인 : 미생물의 번식?호수 및 저수지 수리 모델 : 질량 보존의 법칙이용?하천의 자정단계지대용존산소상태분해지대용존산소량이 크게 줄어드는 대신 이산화탄소 많아짐활발한 분해지대용존산소 없으며 부패상태에 도달회복지대용존산소 농도가 포화, 이산화 탄소 농도감소정수지대용존산소가 많아서 오염된 물수도 관로설계 : Hazen - Williams, 하수도 관로설계 : Kutter공식?외항력 :, p:압력 ,a:단면적?도송수의 평균유속의 최대한도관내면 상태평균유속의 최대한도모르타르 또는 콘크리트3m/s모르타르 라이닝 실드 도장5m/s강철, 주철, 경질 염화비닐6m/s?마찰손실 수두, Q = A V ,를에 대입?수압을 높여주기위한 방안접합정설치, 터널설치, 상류측은 관경을 크게하고 하류측은 관경을 작게한다.펌프설치, 관망을 수지형에서 격자형으로 연결?강관두께 :, P:압력, D:지름, σ:허용인장응력?도송수의 매설 깊이관경매설깊이900mm이하120cm1000mm이상150cm?배수지위치는 급수 구역내 또는 이와 인접한곳이 좋다. 적당한 수도를 얻을수 있는곳배수지 깊이가 지나치게 깊으면 수밀성이 나쁘고 누수를 발생시킬 우려가 있다. 배수지의 유효용량은 소규모 수도 일수록 저류시간을 크게 취한다.?배수지의 용량 결정 : 계획 1일 최대 급수량의 8~12시간, 최소6시간배수지의 계획 배수량 결정 : 계획 시간 최대 급수량?상수도 배수관 내 수압 : 1.5kg/cm2?격자식과 수지상식 장단점구분장점단점격자식물이 정체하지 않음, 수압유지쉽다, 단수구역좁다. 사용량 변화에 대처하기쉽다수리계산복잡,건설비많이소요수지상식수리계산 간단. 제수밸브 적게 설치시공이 쉽다.수량 서로 보충 불가,수질악화관경이 커야하므로 비경제적?공기밸브 : 관내 공기를 자동적으로 배제하거나 흡입하여 배수가 원활하도록역지밸브 : 물의 역류를 순간적으로 방지하는 밸브감암밸브 : 일정한 압력으로 조정하는 밸브안전밸브 : 수격작용으로 관의 파열을 방지하기위해 자동으로 물을 배출?저수탱크르를 설치하는 경우배수관의 수압이 소요 수압에 비해 부족한 경우, 일시에 많은 수량을 필요로하는 경우항시 일정한 수량을 필요로 하는 경우, 수압이 과대하여 급수장치에 영향을 줄 염려 경우5. 정수장 시설?정수시설의 설계기준 : 계획 1일 최대 급수량?정수처리공정 : 혼화→ 응집→ 침전→ 여과→ 소독→ 배수?급속여과시스템 : 응5~1.0mm?여과공정시 가장 중요한 수질인자는 : 탁도?여과수두 손실에 영향을 미치지 않는 인자는 : 모래층두께?균등계수 : D60/D10?다층여과전체여층을 유효하게 사용하여 여과 저항의 상승을 적게한다.여과시간을 길게 지속시키기 위하여 다층여과를 행한다.입경이 크고 비중이 작은 여재를 상층에 입경이 작고 비중이 큰 여재를 하층에 둔다.여과속도를 크게 할 수 있다. 역세척 수량의 비율이 작다고속여과로 여과면적을 작게 할 수 있다.?염소살균의 특징가격저렴, 조작간단, 살균력이 강함, 지속성이 있다, 설비 및 주입방법이 간단.THM(트리할로메탄,발암물질)의 발생이 불가피 하다, PH가 높아지면 살균력 감소차아염소산HOCI > 차아염소산 이온OCI-(유리잔류염소) > 클로라민?염소요구량 = 염소주입농도 - 잔류염소농도?오존처리의 단점효과의 지속성이 없다. 비용이 많이 든다.?floc 형성지 : 혼화지에서 형성된 미소 floc을 완속 교반을 하는 설비?침전지 용량보통 : 8시간분, 약품:3~5시간, 고속 응집: 1.5~2시간?급속여과에서 탁질 누출현상까지의 순서부수압 - air binding - scour - 탁질누출현상?정수장의 슬러지 처리과정조정→ 농축→ 탈수→ 처분?농축조의 용량 : 24~48시간, 고형물부하 : 10-20kg/m2day?맛과 냄새를 제거하는데 가장 많이 쓰이는것 : 활성탄6. 하수도 시설계획?하수도 : 농장물 경작으로 인한 하수는 제외됨?하수도 설치 목적생활환경도모, 침수재해방지, 하천수질보호,보건위생상의 효과, 도시미관증대,토지이용증대생태계보호는아님, 경제발전과 산업기반의 정비를 위한 시설은 아님?하수처리시설의 계통 : 집배수시설→ 하수처리시설→ 방류시설?하수도 기본계획에 있어서 조사 사항계획인구, 포화인구밀도, 하수처리장위치, 하수배제방식, 배수지의 크기는 아님?하수도계획은 몇 년을 목표로 하는가 : 20년?지하수량은 1인1일 최대오수량의 10~20%정도계획 1인 평균 오수량은 계획1일 최대 오수량의 70~80%를 표준으로함계획 시간 최대 무처리 상태로 하천 방류초기강우처리가 가능초기 강우시 노면의 오염물이 우수관을 통해 하천에 방류?관거의 배치방식직각식:유량이 풍부할 때, 가장 경제적인 방법방사식:지역이 광대해서 하수를 한곳에 모으기 힘들때사용, 하수처리장수 많아짐도시의 중앙이 높고 주변이 방류수역분포와 그방향으로 경사져 있을때선형식:지형이 한방면으로 경사짐, 배수계통이 나뭇가지형태, 한 개의 간선으로모음대도시 부적당. 한 지점으로 집중시킬수 있을때 적합7. 하수관로 시설?하수관거하수관거계획하수량분류관거오수관거계획 시간 최대 오수량우수관거계획 오수량합류관거계획 시간 최대 오수량 +계획 우수량차집관거우천시 계획 우수량?합류식의 경우 펌프장에서의 우천시 계획오수량은 계획 시간 최대 오수량의 3배하수도계획에서 분류식의 경우 침투 지하수도 오수로 취급?하수관거의 유속한계분류식오수관거: 0.6~3.0m/s 우수관이나 합류관거:0.8~3.0m/s유속은 하류로 갈수록 커지고 경사는 완만하게 관경은 크게 한다.?관거 직경: 오수관거200mm, 우수및 합류관거250mm 매설깊이는 1m 이상?하수관거의 특징가격저렴, 관거내면이 매끈하여 조도계수가 낮을것, 수밀성과 신축성이 높을것, 파괴에 대한 저항력이 클것, 내마모성과 내부식성에 강할것?하수관거 접합방식관저접합: 굴착 깊이를 얕게해 경제적, 수리학적으로 가장안좋음, 일반적으로 널리쓰임관정접합: 관거의 내면 상단부를 일치시키도록 접촉시키는 방법, 매설깊이커짐수위의 저하가 크고 지세가 급한 곳에 적당]수면접합: 수리학적가장 좋음, 계산이 번잡한 결점이 있다.?관정부식을 예방하기 위한 방법하수중의 유기물 농도를 낮춘다. 관내부 벽면을 라이닝 한다. 관내의 유속증가시 킨다.(느리면 퇴적물쌓여 부식), 하수에 염소를 주입한다.황화수소는 혐기성 미생물이 아닌 호기성 미생물에 의해 황산으로 변하여 부식?하수관 매설시 폭 : 3/2D + 30 cm?역사이펀: 하수관거가 이설 불가능한 지하 매설물을 횡단할 때 평면으로 접합되지 않을때 그 밑을 통과해야 하는데 이러한 하수관거 대책

Non-Ai HUMAN
| 건설/건축/토목기사 | 2011.01.10 | 6페이지 | 1,500원 | 조회(893)

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