한국자동차산업의 생산의 세계화 (The Globalization Strategy of Korean Automobile Industry in Case of Hyundai-Kia Automotive Group)

서지정보

· 발행기관 : 한국산업노동학회
· 수록지 정보 : 산업노동연구 / 18권 / 1 ~ 36페이지
· 저자명 : 정명기

초록

세계 금융위기에 따른 세계자동차산업의 수요가 급격히 감소되고 있는 상황에서도 현대․기아자동차그룹은 신흥시장을 중심으로 한 해외공장 신설을 통한 시장점유율 확대에 성공함으로써 세계적으로 경쟁력 있는 자동차기업으로 입지를 굳히는데 성공하였다. 그러나 이러한 글로벌 전략이 지속가능하기 위해서는 여러 가지 과제를 안고 있다. 첫째, 해외 현지공장과 국내 모공장간의 생산 카니발이즘을 해소하기 위해 협의적 세계화(bargained globalization)가 요구되며 이를 위해 노사 양측은 협력적 갈등해결 모델(cooperative conflictual solution model)을 구축할 필요가 있다. 둘째, 전세계 공장간의 연계생산을 위한 조직능력을 강화해 글로벌 생산네트워크의 유연성을 높여야 한다. 셋째, 아직까지 수익성과 가동률에 있어서 안정화 단계에 도달하지 못한 해외공장 문제는 규모경제의 실현만으로 해결될 수 없다. 수익성을 창출할 수 있는 제품구성(product mix)가 요구된다. 넷째, 현대․기업자동차그룹의 글로벌경영전략이 세계시장에서 착근되기 위해서는 글로벌 생산네트워크의 효율성, 현지적응력, 혁신능력 등이 담보되어야 가능하다.
생산의 세계화가 확대되어질수록 글로벌 생산네트워크를 조직하고 관리 운영할 수 있는 인재육성이 무엇보다 시급하다. 모공장과 해외공장간의 분절된 생산체제가 모듈화의 진전으로 모델간 시차가 급격히 줄어들고, 해외시장에서의 경쟁심화로 신모델 투입시기가 짧아지면서 글로벌 생산네트워크의 통합정도가 커지게 된다. 따라서 현지생산의 최적화를 위해 현지 인적자원개발이 요구된다. 인도와 체코공장에서 발생했던 노사분규와 수익성만을 강조하다 미국 현지공장에서 인적자원관리 소홀로 인해 발생한 도요타의 위기를 타산지석으로 삼아야 한다. 해외현지공장은 물론 국내공장의 노동자들에게도 숙련형성을 위한 체계적인 인적자원관리가 필요하다. 결론적으로 현대․기아 자동차그룹의 글로벌 전략이 지속가능하기 위해서는 기존의 low road 전략에서 high road 전략으로의 방향모색이 필요하다.

영어초록

The article is focused on how Korean automobile industry have globalized their production and own production and what impacts the globalization of production has upon its domestic production. Major points of discussion will be the hypothesis of institutionalism; that is, the claim that companies use offshore production to stimulate the globalized production system. A review of its historical development and strategic framework, in relation to management, organization and globalization, has been discussed with a view to factors that led Hyundai-Kia Motors to enormous economic development.
During the time 2000s Hyundai-Kia Automotive Group began to shift more and more from a simple multinational company to a globally operating transnational company. Globalization, as a dynamic market mechanism, has also made a rapid structural and strategic change not only in the organization but also product diversification, consumer oriented marketing and portfolio investment. Globalization strategy of the Hyundai-Kia led by expansion of production volumes based on low road strategy. This strategy pressures toward for combining the economies of scale with multi-domestic structure based on manufacturing sites in the different regions. Despite the ragged state of the auto industry worldwide, Hyundai & Kia are emerging from the global crisis as the winners, on track to take part of the global market share, as well as raising in US sales volumes. Thanks to a little success during the recession Hyundai & Kia have been driving a standalone strategy which appeared as expansion of opening overseas automotive plants in emerging markets such as China, Russia and Brazil.
For the success of globalization strategy to work, the flexible manufacturing system is indispensable in responding to the increasing synergies in product volume and profits. It also requires utilizing labor in industrial relations through participation and mutual commitment in order to elimination of cannibalization-effects between mother plants and transplants. In the globalization phase, Korean automotive group must be cooperative conflictual solution model based on bargained globalization are faced with the challenge.

참고자료

· 없음