"선박통항로"의 검색결과 입니다.

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해상교통관제 국제법2 박영수 자위권 코르푸해협 VTS 역할 유엔사 해양경찰 영해제도

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"선박통항로" 검색결과 161-180 / 394건

형사소송법 - 해양경찰의관할과관련범죄

관할권의 범위는 영해의 법적지위와 관련되어 국가실행상으로 오랫동안 다투어져 왔다. 연안국은 영해를 통항중인 외국 선박에 대하 항행, 관세, 어업, 위생, 안전보장 등에 관한 국내법령 ... 주권에 따라 포관적인 입법관할권을 가지고 통항중인 외국 선박에 대해 모든 국내법을 적용할 수 있다는 견해가 그것이다. 그 후에도 이러한 대립은 해결되지 않은 채로 통항중인 외국 ... 선박에 대해 연안국법령의 준수를 의무화 하는데 그쳤으나, 해양법협약에서는 연안국이 정당한 권익을 보호하기 위해 외국선박의 무해통항에 관한 방법 및 기준, 조건에 대해 그 법령

리포트 | 10페이지 | 4,500원 | 등록일 2013.12.16

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상업용 무인선박의 법적 쟁점사항에 관한 연구

한국해사법학회 최정환, 이상일

논문 | 31페이지 | 7,700원 | 등록일 2017.01.04 | 수정일 2023.04.05

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(국토해양부 시험 자료) 해상교통관제서비스(VTS) 정리

. VTS정의VTS는 Vessel Traffic Services 또는 Vessel Traffic System의 약자로서 일반적으로 특정 수역 내의 선박통항의 흐름을 돕기 위하 ... 이다고 판단되는 해역에 VTS를 설치할 의무를 규정하고, VTS의 운영에 관하여는 IMO에서 정한 “선박통항관제지침서(IMO Res. A857(20))"의 지침을 따르도록 하 ... 고, 연안국의 영해내 해역에 대하여만 강제적으로 적용할 수 있으며, 당사국 정부는 자국의 선박이 선박통항관제의 규정을 지키거나 이행하도록 노력할 것을 요구하고 있다.SOLAS

자기소개서 | 8페이지 | 3,000원 | 등록일 2011.09.13

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[레포트]영해및접속수역법

제도적 취지2) 구체적 개념2. 인정범위3. 영해를 통항하는 선박의 지위1) 군함 및 비상업용 정부선박2) 사선 및 상업용 정부선박(1) 영해상의 선박내에서 발생한 범죄(2) 단순히 ... 영해를 통과중인 외국선박의 경우4. 무해통항권에 대한 연안국의 권리·권한5. 대한민국영해의 무해통항권1) 외국선박의 통항2) 정선 등3) 접속수역에서의 관계 당국의 권한4) 군함 ... 등에 대한 특례Ⅴ. 국제해협의 통항1. 통과통항1) 통과통항이 적용되는 해협2) 중요성3) 통과통항의 향유주체4) 통과통항의 내용(1) 외국선박 및 항공기(2) 연안국2. 통과

리포트 | 15페이지 | 1,000원 | 등록일 2012.04.29

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대만의 해운.항만, 항공 산업 리포트

이 시작될 무렵, 대만 정부는 화물 우선 선취권, 양자간 협정 또는 무역계약, 수출 보조금, 연안 무역 그리고 정부 소유권 등을 포함한 더 많은 국적 선박회사를 설립하는 것을 장려 ... 20만 톤으로 절정을 이루었다.그 당시, 대만 국내 그리고 외국 선박은 자국의 수출품을 운송하는데 충분한 여적을 가지고 있었다. 게다가, 화물 차등 정책을 실행하기 위한 행위 ... 들은 하주들의 협력 문제와 대만 국내 선박의 수용력이 불충분하여 성과를 이루지 못했다. 그리하여, 대만 정부는 공격적인 해운 친화 정책을 중지하기로 결정하고, 1987년에 “해외 무역

리포트 | 20페이지 | 2,000원 | 등록일 2015.09.29

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국가영역에 대한 국제법상 검토

하거나 처분할 수는 없고, 연안국은 그 영해 내에서 타국의 선박에 무해통항권을 인정하여야 하기 때문에 영토에 대한 주권처럼 완전히 배타적이지도 않다. 영해를 측정하는 기선은 저조선이 ... 를 가지며, 셋째 연안무역에 대한 배타적 권리와 함께 넷째 외국선박이 준수해야 할 항행?위생?관세 및 출입국관리에 관한 규칙을 제정할 수 있다. 끝으로 무행통항권을 행사하는 상선 ... 고 토와 동일한 영역주권이 미친다. 항구란 선박의 정박과 화물을 하역하기 위한 시설이다, 내수로서의 만은 연안이 동일국가에 속하는 것으로서 일정조건을 충족하여야 하나(1958년 영해

리포트 | 8페이지 | 1,500원 | 등록일 2013.01.13

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코르프해협 사건(CORFU CHANNEL CASE)

호가 북 코르프해협의 남쪽을 향해 통항하고 있었을 때 알바니아 포격부대로부터 포격을 받은 것이다.2) 이 때 선박에 직접 가해진 직접적인 피해는 없었다. 이 첫 번째 사건에 대해 ... 영국정부는 즉시 알바니아정부에게 항의한다. 영국정부는 선박이 해협을 무해통항(無害通航)하는 것은 국제법상 인정된 권리라는 것을 지적하였고 알바니아정부는 자국에게 사전통고를 하지 않 ... 은 분명히 입증된다고 하였다. 그 입증근거로 1947년 2월 19일 안전보장이사회에서의 알바니아대표의 선언과 특히 외국선박의 그 영해통항에 관한 알바니아정부의 외교각서를 들었다. 또

리포트 | 9페이지 | 2,000원 | 등록일 2012.09.01 | 수정일 2017.08.07

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UN해양법협약과 대한민국영해법 비교

접속수역법 및 그 시행령’에 어떻게 적용되는가?1. 영해와 접속수역의 범위(1) 영해(2) 접속수역2. 영해에서의 무해통항(1) 무해통항(2) 외국의 핵추진선박과 핵물질 또는 ... . 영해 및 접속수역법- 총 8개의 조항으로 구성되었다.「영해의 범위」, 「기선」, 「내수」, 「접속수역의 범위」, 「인접국 또는 대향국과의 경계선」, 「외국선박의 통항」, 「접속 ... 」, 「대한해협에 있어서의 영해의 범위」, 「외국군함등의 통항」, 「외국선박의 영해내 활동」, 「오염물질의 배출규제 기준」, 「무해통항의 일시정지」를 규정하고 있다.Ⅲ. ‘유엔해양법

리포트 | 5페이지 | 2,000원 | 등록일 2011.12.24

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영해에서의 민․형사재판 관할권제도

가 있고나. 이에 대응하여 외국선박은 무해통항권을 행사함에 있어 그러한 법령을 준수해야할 의무가 있음.2. 연안국의 의무1) 방해금지연안국은 외국 선박의 영해 무해통하을 방해해서는 안 ... 되며 무해통항을 사실상 거부하거나 침해하는 결과를 초래하는 어떠한 부담도 부과해서는 안되며 특정국가의 선박 또는 특정국가의 선박 등을 차별해서는 안됨.2) 위험공시연안국은 자국 ... 권 제도1. 외국선박에 대한 형사재판 관할권가. 연안국의 형사재판관할권은 아래 경우를 제외하고 영해를 통항하는 외국선박에서 발생한 어떠한 범죄에 관하여도 사람의 체포나 수사를 하기

리포트 | 4페이지 | 1,000원 | 등록일 2012.03.29

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무해통항권, 통과통항권, 접속수역, 국제해협 정리 (해양법)

ontiguous zone)3. 국제해협(무해통항권 통과통항권 비교)1. 무해통항제도(Right of innocent passage)연안국이 행사하는 영해주권은 타국 선박에 대한 1 ... .무해통항권 보장 의무, 2.재판관할권 행사의 제한 3.외국군함에 대한 면제 특권과 같은 국제법상의 제한이 가해진다는 점에서 영해주권과 구분된다. 유엔해양법에 “모든 국가의 선박 ... 은 영해에서 무해통항권을 향유한다.”라고 규정하였다. 이 규정의 의의는 평화시에 연안국은 모든 선박에 대하여 무해통항을 인정할 의무가 있고, 선박은 그러한 권리를 행사할 수 있

리포트 | 4페이지 | 1,500원 | 등록일 2011.09.18

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일본의 역사교과서 왜곡과 독도분쟁

하고 외국선박에 대해 무해통항권이 인정되는 수역이다.영해내에서는 일반적으로 연안국이 경찰권과 관세권 등과 같은 영토관할권에 준하는 배타적 관할권을 행사할 수 있지만 유엔해양법 협약 ... 외국선박이 연안국의 평화 질서 안전을 저해하지 않는 한 이 수역을 통행할 수 있다는 무해통항제도를 인정하고 있다. 잠수함의 경우는 수면으로 부상하여 국기를 달고 지나가도록 규정 ... 며, 9개의 부속서를 포함하고 있다.유엔해양협약은 과거의 전통적인 해양체제와 비교할 때 무해통항(無害通航)을 비롯, 통과통항(通過通航), 군도수역(群島水域), 200해리 배타

리포트 | 29페이지 | 1,500원 | 등록일 2012.11.28

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코르푸 해협 사건 발표 PPT

( 폭 3-23km) 을 통과하던 영국 군함이 사전 경고 없이 알바니아로부터 포탄공격을 받았다 . 이 사건 직후 영국 정부는 군함도 코르푸 해협에서 무해통항권을 갖는다고 주장 ... 한 반면 , 알바니아 정부는 외국 정부는 외국 선박은 사전허가하에서만 이 해협을 지날 수 있다고 주장하였다 .이 수역은 공산진영 알바니아와 자유진영 그리스령 코르푸 섬 사이의 좁 ... 다 . [ 사진 출처 : BBC 홈페이지 ]한편 알바니아는 당시 인접 그리스와의 긴장관계인 특수상황에서 외국 군함의 자국 영해 통과를 규제할 권한이 있으며 , 사전허가 없는 영국 함대의 통항

리포트 | 35페이지 | 3,000원 | 등록일 2012.09.23

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[항만물류시스템] 해상교역구조의 변화 - 중국의 일대일로 정책에 의한 해상교역구조

) 새m / 약 12 만 t 급의 선박 통항 가능 1 일 통과 선박수 15 척 증가니카라과 운하 - 동남부 카리브해 연안의 푼타 고르다 , 니카라과 호수 , 태평양 연안의 브리토 ... 급 선박 - 각 갑문의 길이는 304.8m - 가장 높은 벽은 3m - 가장 낮은 벽은 15m 두께파나마 운하 파나마 운하 확장공사 포스트 파나맥스 (Post Panamax ... 양해각서 (MOU) 에 서명 -25,000TEU 급 선박 통행가능니카라과 운하 -HKND 50 년 운영권 보장 ( 통행료 징수 , 관세 등 운하 관련 인프라 관계된 모든 경제

리포트 | 21페이지 | 2,000원 | 등록일 2015.06.28

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[국제법]재판관할권 - 선박충돌사건

가 필요한 해상사고에서 국제법적으로 무해통항권과 관련하여 어떤 문제점이 있는지 살펴보고자 한다.Ⅱ. 중국 선박에 대한 재판관할권의 문제1. 일반론선박 충돌에 관한 재판관할권을 경정 ... 측은 한국 측의 수색함 태평양 5호가 헬기를 실었다는 이유로 거부한 것으로 밝혀졌는데 이와 관련하여 군함과 같이 비상업적? 권력적 목적으로 운용되는 국가(정부) 선박도 무해통항권 ... 에 부수되는 경우, 불가항력이나 조난으로 인하여 필요한 경우, 또는 위험하거나 조난상태에 있는 인명?선박 또는 항공기를 구조하기 위한 경우에는 통항에 포함된다.제19조(무해통항의 의미

리포트 | 8페이지 | 2,500원 | 등록일 2011.03.10

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선박의 대형화

: 280~345m- 수심 : 22.5m- 통항 가능 최대 적재 중량 : 21만 톤- 연간 통항 선박 수 : 1만 8천 7백척(2005년 기준)- 연간 통행료 수입 : 34억 달러 ... 사업 추진 - 운하의 깊이와 폭 확장에 주력○ 10피트정도 깊게 하고, 폭도 지금보다 17% 가량 넓혀 흘수 72피트길이 365미터의 선박이 통항할 수 있게 한다는 계획○ 박이 대형 ... 선박의 대형화와 항만 ? 운하-목 차-Ⅰ. 선박의 대형화1. 컨테이너 선박의 발전2. 컨테이너선의 대형화 추세가. 컨테이너선의 운항현황나. 컨테이너선의 대형화 전망다. 대형화

리포트 | 11페이지 | 1,500원 | 등록일 2012.07.11 | 수정일 2016.04.01

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이승만 대통령의 정치사상과 외교독립론

날까의 교역의 기조는 힘의 문제였지 권리의 문제 가 아니었다.”그러나 미국의 자유주의적 원칙은, “중립 선박상의 화물은 몰수 배제”라는 원칙을 영구히 확립시키려는 것이었다. 유럽각국 ... 한 냉전(cold war)에서, 미국이 최종적으로 승리함에 따라, “공해상의 무해통항권無害通航權”은 미국이 세계를 지배하는 패권의 원칙 중 하나가 되었다. 이런 의미에서 미국

리포트 | 21페이지 | 무료 | 등록일 2017.11.02 | 수정일 2019.09.08

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선박의 대형화와 항만 및 운하

: 280~345m - 수심 : 22.5m - 통항 가능 최대 적재 중량 : 21 만 톤 - 연간 통항 선박 수 : 1 만 8 천 7 백척 (2005 년 기준 ) - 연간 통행료 ... 추진 - 운하의 깊이와 폭 확장에 주력 ○ 10 피트 정도 깊게 하고 , 폭도 지금보다 17% 가량 넓혀 흘수 72 피트길이 365 미터의 선박이 통항할 수 있게 한다는 계획 ○ 박 ... 선박의 대형화와 항만 · 운하Ⅰ. 선박의 대형화 1. 컨테이너 선박의 발전 2. 컨테이너선의 대형화 추세 가 . 컨테이너선의 운항현황 나 . 컨테이너선의 대형화 전망 다 . 대형

리포트 | 16페이지 | 2,000원 | 등록일 2011.11.28

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공공관리적 관점에서 세월호 참사의 문제점과 해결방안

-해경, VTS 관할권 다툼바다의 권력’이라고까지 불리는 ‘해상교통관제센터 선박통항정보서비스(VTS)’ 관할권이 해양수산부와 해양경찰로 나눠져 비상 상황에 효과적으로 대응하기 어렵 ... 가 됐다. 사후대응은 별론으로 하더라도, 재난대비훈련에 있 어서 해상선박사고는 포함 안 돼있다는 것은 문제가 있으므로 이에 대해 시정이 필요하 다. 또한 선박에 대한 안전검사를 철저히 ... 관할에 두는 것이 옳 다는 의견이 있는 반면, 관할지역 내 선박들에 대해 강제권이 없는 VTS의 문제점을 보완 하기 위해서는 해경에서 맡는 것도 한 방법이라는 주장이 있다. 관할

리포트 | 5페이지 | 2,500원 | 등록일 2016.03.15 | 수정일 2016.12.05

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NLL의 헌법상의 지위

지역은 자기들의 연해라고 주장하면서 서해5도에 출입하는 선박에 대한 사전허가를 요구하였다. 당시 북한 측 수석대표 김풍섭은 이렇게 발언했다. “정전협정의 어느 조항에서도 서해 해면 ... 4도를 남한 측의 관할로 인정하지만 그 주변해역을 북한의 연해라고 주장하였다. 따라서 이곳을 출입하는 모든 선박은 북한 측의 사전허가를 받을 것을 요구하였다.이후 1999년 9월 ... 2일에는 서해 NLL을 전면 부정하고, 새로운 해상분계선을 일방적으로 설정하여 주장하기에 이르렀다.[그림1] 북한 주장 해상분계선2000년 3월에는 서해의 통항은 2개의 수로

리포트 | 19페이지 | 2,000원 | 등록일 2013.12.21

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[항만물류시스템] CRA CANAL ( 크라 운하 ) - 말라카 해협 VS 크라 운하 크라 운하의

는 해협 길이 약 800km, 너비 300km 로 동서 해양교통의 요로 국제해협이 되어 외국 함선 , 항공기에 대한 통항권 인정 세계 해상 물동량의 1/5 이 말라카 해협을 통과 수심 ... 말라카 해협 의존 말라카 해협2 . 본론 말라카 해협 통과 선박량 2009 년 7 만 1,000 척에서 2014 년 8 만척으로 증가 유조선 및 컨테이너선이 전체의 62% 차지 선박 ... 성 확보 동남아시아의 이익을 위해 세계직접투자 의 새로운 매력적인 잣대 중국 , 일본 등 원유수송루트 다각화 크라 운하2 . 본론 크 라 운 하 통과 선박량 예측 기존 실적치를 바탕

리포트 | 19페이지 | 2,000원 | 등록일 2015.06.28

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