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코레일 민영화 한국철도공사 코레일 korail 신공항 사례분석 국철공 공항 CP 개념 교차보조
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"ktx적자" 검색결과 81-100 / 345건

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    [최종합격]한국철도공사 기업분석정리(자소서 및 면접준비시 참고용)
    을 위한 100인 선언2009.09.18 한국철도 110주년2009.12.19 KTX 이용객 2억명 돌파2010.11.01 경부고속철도 2단계 개통2011.10.05 전라선 KTX 운행 ... 권 순환관광열차 개통2014.06.30 인천국제공항 KTX 운행 개시2014.08.01 평화열차(DMZ-train) 경원선 영업개시2014.10.25 전국호환교통카드 레일플러스 ... 고 있습니다.또한 KTX의 눈부신 속도 혁명으로 전국을 반나절 생활권으로 만들고 5대 관광벨트 개발을 통한 지역경제 활성화에도 적극 기여하는 등 국민생활 향상과 지역 발전에도 이바지
    Non-Ai HUMAN
    | 자기소개서 | 18페이지 | 3,000원 | 등록일 2016.12.01
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    민영화 이론분석과 의료민영화에 대한 나의 견해
    고 산업은행 민영화의 첫걸음이라 할 수 있는 IPO도 국회의 반대에 무산 위기를 맞고 있다. 한마디로 '낙제점'이다. 이런데도 정부는 '경쟁도입'이라는 명분 하나만을 가지고 KTX·가스 ... 하 MB정부는 철도의 방만한 운영 개선과 경쟁력 도입을 위해 2015년까지 수서발 KTX를 민영화 하겠다고 밝혔다. 국토해양부는 경쟁체제를 도입해 철도의 효율성과 요금을 인하 ... 시키지 않고 있기 때문이다. 대한민국 정부는 코레일의 방만한 운영과 비효율성을 주장하면서, 요금 10퍼센트를 내리겠다고 했다. 그러나 박근혜 정부는 시민들이 부산에서 수서행 KTX
    Non-Ai HUMAN
    | 리포트 | 7페이지 | 1,800원 | 등록일 2016.03.21
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    엘론 머스크ELON MUSK
    가격 및 2년의 배터리 수명에 따른 높은 교체비용 5.심각한 적자 – 13분기 연속 적자,2020년까지 적자 예상2016년 현재 연 5만 대 수준인 전기차 생산량을 2018년 ... km ktx열차보다 약 3~4배 빠른 속도 로스앤젤레스에서 샌프란시스코까지 35분만에 주파 가능 (군사용 항공기를 제외)교통 수단가운데 가장 빠르다 로스앤젤레스에서 약 560
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    | 리포트 | 27페이지 | 2,000원 | 등록일 2018.11.03
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    사례로 알아보는 수서역세권개발
    2. 실패사례 _ 평택역3. 해외사례 _ 롯본기힐즈연구결과1. 성공요인 및 실패요인2. 수서역세권개발의 파급효과3. 수서역세권개발의 개발방향..PAGE:3도시철도 증설 및 KTX ... ,412사후기(2015년 11월 9일)I.연구배경■ 강남과분당을 이어주는 입지- 강남과 분당을 이어주는 입지- 수서KTX완공후 대구-부산 라인으로 연결■ 이미 갖춰진 상권 및 주거여건 ... → ITX-청춘· ITX-새마을, 무궁화호, 새마을호, 누리로, 산천, KTX→ 2004년 KTX개통 후 이용인원이 큰 폭 상승→ 지하철만 해도 600여편수도권 전철 일 평균 승차량
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    | 리포트 | 36페이지 | 6,000원 | 등록일 2015.11.25
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    KTX(철도) 민영화의 찬반논쟁과 해외 실패사례(수서발 KTX 민영화, 코레일, PSO, 영국 일본 프랑스 민영화, 민영화 실패 사례)
    하였다.수서 발 KTX를 포함한 간선철도는 독일식 지주회사 모델을 응용하여 공공부문 내 서비스 경쟁을 유도할 계획이며, 민간 참여는 일부 적자노선을 대상으로 제한적으로 허용할 방침 ... 의 부채를 안고 있지만 2020년 최소 50조원의 부채를 떠안을 수 있다.코레일의 이러한 적자는 KTX에서 나오는 이익과 국민의 세금으로 해소되고 있는 실정이다. 적자가 꾸준히 증가 ... KTX(철도) 민영화의 찬반논쟁과 해외 실패사례목차Ⅰ. 철도 민영화 주장이 제기되는 이유Ⅱ. 수서 발 KTX 민영화 논란1. 수서 발 KTX 민영화의 재 점화2. 이명박 정부
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    | 리포트 | 16페이지 | 4,000원 | 등록일 2013.12.16
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    철도민영화 찬반논쟁
    입찰을 통해 민간 자본을 들이겠다고 한 국토부의 정책을 의미 함.[추진배경]KTX는 알짜 노선이 아니며, 코레일은 매년 적자가 나고 있는 상황이다. KTX를 민영화 할 경우 요금 ... 철도 민영화 찬반논쟁KTX 민영화의 의미 및 추진 배경[민영화의 의미]국민들에게 효율적인 운임가격을 제공하기 위해서 2015년 개통 예정인 수서-부산-목포 구간의 운영권을 공개 ... 인상을 우려하지만, 외국의 철도구조 개혁 사례를 볼 경우 경쟁으로 요금인하 되었기에 민영화를 추진함.2. 수서발 KTX 노선 제안 배경 및 철도민영화 과정1) 수서발 KTX 노선
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    | 리포트 | 7페이지 | 2,000원 | 등록일 2013.12.25
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    [이슈] 수서발 KTX를 둘러싼 철도노조 파업
    )을 나누는 공공기업체제로 분리됨3] MB 정부, 수서발 KTX 민영화(경쟁체제) 추진 논란ㄱ. 코레일의 발족 이후에도 적자와 부실은 줄어들지 않아 문제점으로 지적되던 가운데ㄴ ... 로 실질 운임 인하ㄷ. 수서발 KTX 수익을 건설부채 원리금 상환에 충당해 철도부채 급증과 누적적자에 대한 부담 경감2. 불법 파업 논란1] 노조, 임금인상 요구ㄱ. 철도노조는 수 ... 의 일부(10 수준)가 수서로 이전될 가능성이 있으나, 향후 전체적인 철도수요 증가로 회복 가능ㄷ. 수서발 KTX의 차량정비, 임대 등에서 추가수입 발생,ㄹ. 적자선 개방, 물류부문
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    | 리포트 | 8페이지 | 2,000원 | 등록일 2013.12.16
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    (A+ 우수레포트) 행복한 가정의 비결 - 명절증후군 대응을 중심으로 - 가정의 행복 의미와 측정, 건강한 가정의 모습
    . 300킬로로 달리는 KTX에서 입석은 그나마 양반이고, 10시간 넘는 장거리 운전이 당연한 일로 치부된다. 고단함이 그리움을 넘어서는 것은 금방이다. 모처럼 모인 형제자매들도 평소 ... 경쟁과 적자생존의 전쟁터 같은 이 치열한 사회 속에서 나의 개인적인 생각만으로 구체화하기에는 다소 무리가 있을 수 있다. 개인의 행복여행과 가정의 행복여행은 엄연히 다르며, 가정
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    | 리포트 | 4페이지 | 2,400원 | 등록일 2020.02.28
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    철도체제 개편 계획안(철도산업 발전방안)
    방안 ｣ 발표 (6.14) 6.14 중소기업 중앙회 여의도 회관에서 ｢ 철도산업 발전방안 ｣ 을 주제로 공개토론회를 개최한다고 밝혀 논란 정부 는 이날 토론회에 철도노조 , KTX ... 산업 발전 · 방안 ｣ 을 확정 ․ 발표 하였으며 ‘ 14 년부터 수서발 KTX, 물류 등 자회사를 단계적으로 설립하겠다고 밝혔다 . 이번 방안을 위하여 철도공사 , 철도종사자 ... 이후 감소한 수송률에 적자 경영이 고착화 , 철도공사로 전환된 2005 년 이후에도 적자구조가 개선되지 못했다 .철도공사는 ’ 05~ ’ 12 년 동안 4 조 3 천억원에 달하
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    | 리포트 | 11페이지 | 1,000원 | 등록일 2013.07.07
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    코레일 마케팅성공사례 분석
    기여 코레일 선정이유적자에서 흑자로 Part.11 PART Ktx 운행 증가 년도 KTX 운행 댓수 2010 186 대 2011 192 대 2012 230 대 2013 241 대 ... 정보 참고 ) 코레일 홈페이지 운행수 증가 고장률 하락 2012 년 한국철도연맹 (UIC) 로부터 INNOVATION AWARD 안전분야 특별상 수상 , KTX 브랜드가치도 2011 ... 년 80 위에서 올해 초 14 위로 66 단계 수직 상승1 PART Ktx 운행 증가 상품이용의향 , 상품 조건별 선호도 행동적 변수 세분화 , 소비자가 원하는 편익 추구
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    | 리포트 | 30페이지 | 3,000원 | 등록일 2013.11.10 | 수정일 2020.02.20
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    영남권 신공항 논란 총정리
    앞당겨진 상황이다. 이 추세는 다른 지방 공항에서도 마찬가지이고, 대구국제공항은 KTX 개통 이후, 이용객의 대폭 감소와 만성적인 적자에 시달려왔으나, 저가항공사 취항 및 시간 ... 단축 등으로 인해 중국인 관광객이 증가하면서 2015년 202만 명이 이용하며, 모처럼 적자 탈출을 하였고, 2016년도에 들어서도 지속적인 이용객 증가 추세에 있다.특히 영남 ... 등의 수요는 여전히 인천공항으로 갈 것이며 실질적으로 큰 적자가 날 것이라는 예상이 있다. 즉 동남권(영남권) 신공항이라는 큰 계획에서 부산의 욕심만 내세우므로써 실패 가능
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    | 리포트 | 10페이지 | 2,000원 | 등록일 2016.09.18
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    한국 철도 공사에 대한 통합적인 기업 분석과 철도 공사와 관련된 협상 사례에 대해 분석한 한글 파일입니다.
    시켜 왔으며, 이것은 나아가 재정적자를 확대시키는 요인으로 작용하여 왔다는 것이다. 공기업이 민영화되면 공기업에 가해질 수 있는 정치적 압력이 제거될 수 있을 뿐만 아니라 파산 ... 수서발 KTX 민영화 반대, 임금인상 등을 이유로 총 22일간 파업이러한 파업 진행 상황 중 2013년에 있었던 2013년 철도 노조 파업 사태는 22일이라는 최장 기간 동안 파업 ... 과 원인분석은 아래와 같다. 철도시설공단과 철도공사는 그간 철도 경영구조 개선정책을 추진해 왔으나 철도투자의 지속적인 확대에도 불구하고 적자운영으로 인해 동반 적자에 처해있는 상황이
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    | 리포트 | 26페이지 | 1,000원 | 등록일 2016.05.28 | 수정일 2017.06.08
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    민영화의 개념, 민영화를 문제 삼는 이유, 박근혜 정부의 민영화 실태, 민영화를 통해 얻은 것과 잃은 것
    KTX 요금은 일반 기선에서 발생하는 적자를 메우기 위하여 실제 운영비보다 높은 수준으로 책정되어 왔기 때문이다. 당장 수서발 KTX는 인하된 가겨으로 운행할 수 있다 해도, 노선 간 교차보조가 불가능해지면서 다른 노선의 요금은 인상될 것이다. ... 단계에서 4단계로 전환을 추진하는 것이다.특히 2015년 개통 예정인 수서발 KTX의 운영권을 민간 사업자에게 넘기는 작업이 2012년 국민들의 거센 반대 여론에 부딕혀 좌초 ... 적 합의’라는 구색을 맞추기 위해서였다.그러나 작년 한 해 가장 활발히 수서발 KTX 문제를 비롯하여 철도산업의 공공성 강화 의견을 제출해 온 철도노조와 KTX 민영화 저지 범국민대책
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    | 리포트 | 4페이지 | 2,000원 | 등록일 2013.12.17
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    KTX 민영화 반대의견
    인하를 할이지 모르지만, 시간이 지나면 요금 인상을 지속적으로 요구할 것이다.특히 철도 공사는 KTX에서 올린 수익으로 적자노선을 유지해 철도 공공성을 지탱하는 구조이다.KTX ... 가 민영화될 경우 적자 증가로 새마을?무궁화호를 비롯해 지방노선은 축소, 폐지되어 그 피해는 고스란히 국민에게 돌아갈 것이다.KTX 동일노선 중복운영 따른 혼선으로 안전 운행 적신호철도 ... 아서라! 말아라! 멈춰라! 재벌특혜 KTX 민영화철도 역사우리나라 철도의 역사는 노량진 인천 사이의 경인선 개통을 기점으로 시작 되었습니다.그 후 경부선, 경의선 등 한반도
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    | 리포트 | 3페이지 | 1,000원 | 등록일 2013.04.27 | 수정일 2013.12.27
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    KTX 민영화 반대의견 분석
    . 쉽게 말해서 적자 노선은 기업에 매력을 주지 못하기 때문에 흑자 노선을 팔아야 한다는 것. 3. 철도교통은 철저한 열차계획이 필요KTX 민영화에 대한 논의가 진행 ... 고속철도(KTX) 민간개방을 놓고 국토부와 코레일의 논쟁이 뜨겁다.KTX운영권 민영화 논란은 국토해양부(이하 국토부)가 2012년 업무보고에서 철도산업 경쟁체제 도입계획을 발표 ... 하면서 본격화 되었다. 2015년 운행에 들어갈 수서발 KTX 운영권을 민간기업에 개방하겠다는 것으로, 수서에서 출발하는 KTX경부선과 호남선의 운영권을 민간에 개방하여 한국철도공사
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    | 리포트 | 18페이지 | 3,500원 | 등록일 2013.11.07
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    수서발KTX의 건설 및 철도민영화의 배경과 쟁점 그리고 해외 철도민영화 관련 사례와 철도산업 정상화 대안
    수서발KTX의 건설 및 민영화의 배경과 쟁점그리고 해외 철도민영화 관련 사례와 철도산업 정상화 대안?목차?Ⅰ. 들어가며Ⅱ. 수서발 KTX의 건설 배경Ⅲ. 철도경영의 현황과 민영화 ... 적 논의구조 확립3. 정책에 대한 철저한 검토와 분석Ⅶ. 나오며?참고문헌?Ⅰ. 들어가며최근 철도노조가 '수서발 KTX분할' 중단을 촉구하며 파업을 하고 있다. 철도노조가 파업을 강해 ... 하게 된 이유는 박근혜정부가 철도노조와 국민들의 반대를 무릅쓰고 철도민영화를 위한 수순을 밟고 있기 때문이라고 주장하고 있다.철도노조는 2013년 12월 14일 ▲ 수서발 KTX
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    | 리포트 | 23페이지 | 3,000원 | 등록일 2013.12.18 | 수정일 2014.01.25
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    신자유주의의 명암
    은 규제들을 완화하며 KTX, 수돗물, 의료 산업 등을 민영화하고 FTA 등을 통한 개방화하는 것으로 적용된다. 국제 경제에도 신자유주의는 적용된다. 신자유주의 이전 각 나라 ... 에 자본의 투자로 가져오는 이윤을 극대화 할 수 있어 시장에서의 자유경쟁을 활발하게 할 것이다. 즉, 적자생존법칙이 적용되는 것이다. 적자생존법칙이 적용되면서 개개인이 발전을 위하여 더 ... 자유주의는 적자생존법칙이 적용되기 때문에 농업인이나 영세상인 등 국제시장 내에서 비교우위 산업을 제외한 사회적 약자들의 살길이 더욱 막막해 질 것이다. 가장 큰 문제는 신자유주의
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    | 리포트 | 1페이지 | 3,000원 | 등록일 2015.07.15
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    철도민영화 (철도파업) 문제 및 해결방안 완벽정리
    주도록 하는 것이다.코레일이 매년 평균 약 6천억원의 적자, 부채 총 17조의 적자 기업으로, 방만한 경영과 직원들의 높은 임금, 느슨한 근무환경 등으로 인한 모럴해저드가 주요 ... 민영화의 원인이다. 코레일의 경영위기를 극복하기 위해서 정부와 코레일은 수서발 KTX노선의 운영권을 코레일의 자회사를 설립한 후 코레일자회사가 운영한다는 방침을 발표하였다. 이 ... 와 같이 철도민영화란 민간기업의 경영으로 회사를 분리하여 경쟁을 통한 적자를 감소시키고, 동종업계에 대한 공사와 민간기업의 비교를 통한 효율성 증대를 가져 올 수 있다.철도민영화의 장점
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    | 리포트 | 2페이지 | 1,500원 | 등록일 2013.12.27
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    코레일 파업 경위와 이유, 정당성
    을 하고 있다.‘철도민영화’가 요금인상과 안전 위험 증가, 적자노선 폐지 등으로 이어져 철도를 이용하는 국민들에게 피해를 줄 것이란 주장도 나오고 있다. 그러나 ‘수서발 KTX 민영화 반대’가 ‘적법한 파업’의 요건에 해당한다고 보기 어렵다. ... 는 수서발 KTX 사업 노선을 누가 운영할지 논의하면서 본격화됐다. 2016년 개통하는 수서발 KTX는 서울 수서역에서 출발하는 고속철도 노선이다. 이 노선을 서울의 지하철 9호선 ... 시각이다. 코레일은 이후 '수서발 KTX 운영준비단'을 설립했고, 이 과정에서 국토부는 노조의 민영화 논란을 의식해 애초보다 대폭 수정된 자회사 운영방안을 내놓았다. 수서발 KTX
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    | 리포트 | 2페이지 | 1,000원 | 등록일 2014.01.14
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    문화관광론 ) 문화와 관광이 결합된 문화관광상품을 하나 선정하여 다음의 요건으로 작성하시오.
    객이 적은 이유는 접근성과 매력적인 컨텐츠의 부재 그리고 설명에 있어서 부족한 점이 많다는 것이다. 우선 접근성을 높이기 위하여 근처 KTX역에서 셔틀버스를 지속적으로 운영을 시킬 ... 았었기에 이러한 버스의 운영이 적자가 날 확률이 적다고 볼 수 있다. 혹은 셔틀버스가 아닌 전통적인 기차역을 구성할 수 있을 것이다. 이 경우, 기차역이 하회 마을이 아닌 또 다른 관광요소가 되어 사람들이 이를 타기 위해 올 수 있는 유인이 될 것이다.
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    | 리포트 | 6페이지 | 3,000원 | 등록일 2018.10.01
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