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"동북아물류중심" 검색결과 661-680 / 2,599건

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    동북아 물류 네트워크 현황 및 우리의 과제
    ) 중국3. 우리나라의 물류 네트워크 현황1) 인천공항2) 부산항과 광양항4. 동북아 물류 네트워크 체계의 현황1) 해상물류체계2) 항공물류체계3) 육상물류체계5. 물류 네트워크 중심지 ... 화를 위한 여건1) 입지적 여건2) H/W 측면의 여건3) S/W 측면의 여건6. 동북아 물류 네트워크 중심지를 위한 발전방향1) 물류중심지화 정책의 기본방향2) 추진과제III ... 의 일치하지 않아 통관수속이 번잡하고 적용되는 관련 법규의 차이로 인해 화물이 정체되는 주요한 원인이 되고 있다.동북아지역의 철도현황)5. 물류 네트워크 중심지화를 위한 여건1
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    | 리포트 | 27페이지 | 3,000원 | 등록일 2009.03.22
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    DHL
    DHL, 미국 Fedex, 네덜란드 TNT, 미국 UPS가 한국을 장기적으로 동북아의 물류 허브로 활용하겠다는 계획 아래 앞 다투어 한국시장에서의 투자를 확대하고 있다.2. 소비 ... 까지 약 1조 5천억 규모를 가진 국내의 국제 특송 시장은 성장기를 지나 어느 정도 성숙기에 접어들었다고 인식되었다. 그러나 최근 중국 경제의 급성장과 인천국제공항의 국제 물류 허브 ... 로써의 지정학적 위치가 이점으로 작용하면서 다시 가파른 성장을 하고 있으며 향후 더욱 발전할 것이라는 전망이 나오고 있다. 이에 따라 최근 국제 특송과 물류분야의 세계적 업체인 독일
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    | 리포트 | 10페이지 | 2,000원 | 등록일 2013.01.22
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    국제물류관리(물류관리, 국제물류시스템, 종합물류정보통신망)
    , 기상 푸동공항이 1999년에 개항되었다. 특히 한국의 인천국제공항은 2001년 3월 개항된 이후 동북아 hub port화를 추진하고 있다. 이에 따라 동아시아지역 공항들의 항공물류 ... 한 화물처리를 위해 화물의 개별정보와 이동정보, 보관정보 등을 실시간 처리할 수 있는 정보전달시스템을 구축하고 있으며 화물터미널 인근에 복합형 관세자유지역을 조성하여 국제적인 물류중심 ... 국제물류관리(물류관리, 국제물류시스템, 종합물류정보통신망)목차국제물류관리Ⅰ. 물류관리의 개요1. 물류관리의 의의2. 물류관리의 목표3. 물류관리의 필요성4. 물류관리의 추세
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    | 리포트 | 13페이지 | 3,000원 | 등록일 2011.12.28
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    TMS (수배송관리시스템) 사례 2가지
    물류중심국가의 자리를 조기 선점해야할 것이다. 또한 역내(域內) 물류를 주도하지 못한다면, 정부에서 표방하는 동북아 물류중심국가의 달성은 상당히 어려울 것이다. 이처럼 ‘동북아 ... 의 필요성은 계속해서 증대되고 있다. 또한 국가와 기업의 물류전략이 1국가 1물류거점에서 1지역 1물류거점으로 변화하면서, 각국은 물류중심지가 되기 위한 경쟁을 어느 때보다 치열 ... 적 인프라이며, 물류산업이 발전하기에 지정학적으로 유리한 이점을 가지고 있다. 동북아 교두보로서의 입지 우위라는 이점을 활용하여 효과적인 물류산업 육성전략을 수립, 실행함으로써 동북아
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    | 리포트 | 7페이지 | 1,000원 | 등록일 2009.09.28
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    물류체계 효율화와 물류산업 경쟁력
    하도. 또, 제3자 전문물류시장의 활성화를 통해 국내 물류기업이 자생할 수 있는 시장기반을 구축하고, 중장기적으로 세계경제의 중심으로 대두되고 있는 동북아지역의 물류부가가치를 선점 ... 물류 활성화① 제3자 물류활용 유도② 제3자 물류전환 지원3) 동북아 시장 진출 지원① 한-중 트럭복학일관수송(RFS)확대② 한-일 철도 & 해운 복합수송 개시(2) 중장기과제1 ... ) 물류기업 개선 환경 노력 개선 지속 노력2) 시장 선도형 브랜드 물류기업 육성3) 동북아 물류시장 진출 지원 강화(3) 물류경쟁력의 새로운 원천, 물류보안물류체계효율화(1)단기
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    | 리포트 | 20페이지 | 5,000원 | 등록일 2010.11.02 | 수정일 2017.05.31
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    회수물류 (Reverse Logistics, 역물류) 사례 3가지
    물류중심국가의 자리를 조기 선점해야할 것이다. 또한 역내(域內) 물류를 주도하지 못한다면, 정부에서 표방하는 동북아 물류중심국가의 달성은 상당히 어려울 것이다. 이처럼 ‘동북아 ... 의 필요성은 계속해서 증대되고 있다. 또한 국가와 기업의 물류전략이 1국가 1물류거점에서 1지역 1물류거점으로 변화하면서, 각국은 물류중심지가 되기 위한 경쟁을 어느 때보다 치열 ... 적 인프라이며, 물류산업이 발전하기에 지정학적으로 유리한 이점을 가지고 있다. 동북아 교두보로서의 입지 우위라는 이점을 활용하여 효과적인 물류산업 육성전략을 수립, 실행함으로써 동북아
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    | 리포트 | 6페이지 | 1,500원 | 등록일 2009.09.28
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    물류 보안 사례 2가지
    물류중심국가의 자리를 조기 선점해야할 것이다. 또한 역내(域內) 물류를 주도하지 못한다면, 정부에서 표방하는 동북아 물류중심국가의 달성은 상당히 어려울 것이다. 이처럼 ‘동북아 ... 의 필요성은 계속해서 증대되고 있다. 또한 국가와 기업의 물류전략이 1국가 1물류거점에서 1지역 1물류거점으로 변화하면서, 각국은 물류중심지가 되기 위한 경쟁을 어느 때보다 치열 ... 적 인프라이며, 물류산업이 발전하기에 지정학적으로 유리한 이점을 가지고 있다. 동북아 교두보로서의 입지 우위라는 이점을 활용하여 효과적인 물류산업 육성전략을 수립, 실행함으로써 동북아
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    | 리포트 | 6페이지 | 1,000원 | 등록일 2009.09.28
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    TSR/TCR 및 TKR
    .일본의 대 유럽 물류에 대한 운임 및 보관수입 5.동북아 물류허브 선점 6.북한과의 관계개선 7.철도관련산업 고용창출TKR연결시 단점 및 위협단점 및 위협 1.철도 전문가 부족 ... 하여 하나의 거대한 물류중심지의 핵심적인 역할을 수행 -대륙 국가들간의 협조로 철의 실크로드 구축 이 필요함감사합니다!!!!!{nameOfApplication=Show} ... 의 실크로드 = 부산-서울-평양-블라디보스토크-파리-런던 철의 실크로드가 완성되면 미국과 유럽연합, 동북아 등 세계 3대 경제축 가운데 전 세계 경제의 27%를 차지하고 있는 유럽
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    | 리포트 | 21페이지 | 1,500원 | 등록일 2010.04.30
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    2007년 대선 주요후보 5명의 정책과 공약 비교분석
    의 장이 아니라 평화와 협력의 장이 될 것입니다. 환동해 경제협력벨트와 환서해 경제협력벨트는 한반도를 중심으로 현재 6자회담 당사국들이 참여하는 경제공동체로서, 동북아시아에 ‘한반도 ... 입니다.2) 나진, 선봉의 특구를 개발하여 북한의 산업을 동북아의 시장과 연결시킨는 것입니다.3) 한국, 북한, 러시아, 일본이 중심이 되는 환동해자원협력기구를 구축할 것입니다.4 ... ) 인천공항-개성공단-북한을 연계하는 산업클러스트와 물류네트워크를 구축하거나, 남북이 남포나 해주를 개발하는 경제협력벨트를 만들게 하여 해외 진출한 노동집약적 한국기업들이 북한
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    | 리포트 | 37페이지 | 3,000원 | 등록일 2011.12.22
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    물류관리필요성
    ♣우리나라 국제물류의 필요성우리나라가 21세기에 세계의 중심 국가로 부상하려면 우선 동북아지역에서 금융, 정보, 무역, 교통, 문화예술 등 각 분야의 중심지 역할을 수행하는 것 ... 이 중요하다.지리적으로 우리나라는 동북아의 물류 중심지가 될 수 있는 최적의 여건을 갖추고 있어, 국제물류 중심 기능을 포함한 모든 분야에서에 중심지 역할을 수행할 수 있도록 국가 ... 함으로써 국내 업체의 경쟁력을 키워야 한다.⑶ 우리나라는 동북아 지역에서 고도의 물류서비스를 제공하는 전문적인 물류업자의 육성과 활용에 주력해야 한다.⑷ 항만서비스의 다원화, 수준 높은 해운
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    | 리포트 | 4페이지 | 1,000원 | 등록일 2009.11.30
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    물류 허브터미날의 이해 및 기업물류 전략 고찰
    (15-20%)되면서 글로벌 물류시스템 구축의 필요성이 크게 대두되어 세계적 물류기업과 전략적 제휴 등의 형태가 나타나고 있다. 또한 중국경제의 고성장으로 동북아 지역간 물동량이 급증 ... 이 예상되고 있다. 1994년 기준으로 동북아 물동량은 20.1%에서 2010년에는 30%로 추정되고 있어 앞으로 TSR 및 TCR 등 국제철도망과 국내항만을 연결하는 물류서비스 ... 은 해상운송을 중심으로 한 물류산업이 발달하기에 좋은 여건을 갖추고 있다. 1960년대 이후 산업화 과정에서, 한국은 이러한 조건을 충분히 활용한 수출주도형 개발전략으로 큰 성공을 거두
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    | 리포트 | 19페이지 | 3,000원 | 등록일 2011.01.15
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    21세기에 실크로드가 갖는 의미
    물류 중심지로 부상하는 장점을 갖게 되며 중앙아시아와 북유럽에 대한 수출과 물류 이동에 큰 장점을 갖게 된다.2004년 4월 남북한은 ‘열차운행기본합의(Agreement on ... 고 닫으며 전체 물류의 흐름을 조절하는 메커니즘을 배웠으리라 생각된다. 그렇다면 이 실크로드가 현대인에게 주는 메시지는 과연 무엇일까?1. 뉴 실크로드 프로젝트1998년 중앙아시아 ... Silkroad)'를 제안한다. 전 세계 경제의 27%를 차지하고 있는 유럽과 21%를 차지하고 있는 동아시아는 대륙으로 연결되어 있지만, 물류망이 단절되어 있는 형편으로, 이 제안
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    | 리포트 | 4페이지 | 1,000원 | 등록일 2011.01.02
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    [허브공항][공항][국제공항]허브공항의 의미, 허브공항의 유형, 허브공항의 필수요건, 허브공항의 장점, 허브공항과 인천국제공항, 허브공항과 공항사용료, 허브공항의 운영전략 분석
    하고 있어야 한다Ⅴ. 허브공항의 장점Ⅵ. 허브공항과 인천국제공항1. 항공사 유치 및 다양한 네트워크 구축2. 전향적인 국제항공정책 수립3. 물류 중심지4. 공항의 상업화 전략5 ... 다4. 국가 경쟁력의 한 축을 담당하고 있다Ⅲ. 허브공항의 유형Ⅳ. 허브공항의 필수요건1. 허브공항은 지리적으로 연계지역의 중심에 위치해야 한다2. 허브공항을 중심으로 연계노선이 잘 ... (Origin-Destination)에 비하여 환승 수요가 높은 공항을 의미한다. 따라서 허브 공항은 항공사들이 특정 공항 즉 허브공항을 중심으로 승객이나 화물을 집결시키고 분산시키는 방식
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    | 리포트 | 14페이지 | 6,500원 | 등록일 2013.03.27
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    우리나라의 물류산업
    ) 물류를 주도하지 못한다면, 정부에서 표방하는 동북아 물류중심국가의 달성은 상당히 어렵게 될 가능성이 있다.한국은 물류산업이 발전하기에 지정학적으로 유리한 이점을 가지고 있 ... 다. 동북아 교두보로서의 입지 우위라는 이점을 활용하여 효과적인 물류산업 육성전략을 수립, 실행함으로써 동북아 물류중심국가의 자리를 조기 선점해야 할 것이다.국내물류 산업의 현황결과 ... 가 아니다. 우리정부는 동북아 물류 중심지가 되기 위해 많은 노력을 해야 할 것으로 보인다. 글로벌 네크워크 구축등 물류의 글로벌화에 중점을 두어야 할 것으로 보인다.{nameOfApplication=Show}
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    | 리포트 | 14페이지 | 3,500원 | 등록일 2009.06.05
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    호텔사업계획서
    로서 15억 동북아의 중심 이 되는 비즈니스 허브가 될 것으로 기대된다. 특히 산업지구 그 중심에 있는 IBC (국제업무지역)은 그 역할의 중심을 이루는 장소이며, 그 주변에 국제 물류 ... 지셔닝 계획Ⅳ. 개발전략 (Strategic Development Plan)1. 사업개발 기본컨셉 및 목표1. 국제비즈니스 허브도시, 동북아 물류허브, 국제레저 도시로서 공항 ... 도록 한다. 3. '관광명물'로서 그 기능을 통해 수억의 효율화 및 극대화를 도모한다.국제 비즈니스 중심도시Ⅳ. 개발전략 (Strategic Development Plan)2. 개발컨셉
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    | 서식 | 28페이지 | 1,500원 | 등록일 2014.08.18 | 수정일 2018.02.19
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  • 자료 표지
    WMS (창고관리시스템) 성공 사례 2가지
    물류중심국가의 자리를 조기 선점해야할 것이다. 또한 역내(域內) 물류를 주도하지 못한다면, 정부에서 표방하는 동북아 물류중심국가의 달성은 상당히 어려울 것이다. 이처럼 ‘동북아 ... 의 필요성은 계속해서 증대되고 있다. 또한 국가와 기업의 물류전략이 1국가 1물류거점에서 1지역 1물류거점으로 변화하면서, 각국은 물류중심지가 되기 위한 경쟁을 어느 때보다 치열 ... 적 인프라이며, 물류산업이 발전하기에 지정학적으로 유리한 이점을 가지고 있다. 동북아 교두보로서의 입지 우위라는 이점을 활용하여 효과적인 물류산업 육성전략을 수립, 실행함으로써 동북아
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    | 리포트 | 6페이지 | 1,000원 | 등록일 2009.09.28
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    [도시브랜드]해양특별시-부산
    다. 현재의 위치에 안주한다는 것은 곧 도태됨을 말함이기 때문에 부산이 동북아 중심도시, 세계 중심도시로 발전하려는 목표의 실현을 위해서는 도시가 가지고 있는 기존의 무기와 새로운 ... 관광에 적합한 지리적, 지형적 조건을 갖추고 있고 우리나라 최대의 해양 도시로서 동북아의 해상교통 중심지에 위치한 해양관광도시이다.관문적 위치로는 우리나라 제1의 국제무역항이자 국제 ... 의 가치를 지니고 있다.이상과 같은 지리적 이점을 이용해 최근 부산은 더욱 확고한 해양특별시로서 발전하기 위해 해양수도 기능 확충, 선진 항만시설 확충, 국제 수산 물류 중심도시 육성
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    | 리포트 | 6페이지 | 1,000원 | 등록일 2009.04.21
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    통일의 필요성
    습니다. 시베리아와 연결되는 철도가 만들어 진다면 그로 인한 물류비용 감소와 지리적 이점으로 동북아의 중심이 된다는 것이 꿈만은 아닙니다. 또한 현재 국방비로 쓰이고 있는 돈을 절약할 수
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    | 리포트 | 2페이지 | 1,000원 | 등록일 2012.12.16
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    물류클러스터
    클러스터란 ? (2). 물류클러스터의 구축 필요성 ① 경쟁 공항만에 대한 차별성 확보 . 동북아지역 주변국 간의 물류중심지 경쟁이 갈수록 치열 = 경쟁국과 차별화된 한 단계 높 ... 에 모여 네트워크 구축과 상호작용을 통해 시너지효과를 극대화함으로써 산업의 경쟁력을 제고하는 것을 의미 물류클러스터 ? 물류클러스터란 ? 공항만 및 물류배후지라는 지리적 공간을 중심 ... 에 35,000 여 명 , 나머지 분야에 117,000 여명이 고용됨 - 이 곳의 부가가치는 전체산업의 부가가치의 5.9% 점유 항만을 중심으로 물류단지를 집중적으로 배치하여 연계효과
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    | 리포트 | 20페이지 | 1,000원 | 등록일 2010.11.29
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    싱가포르 해외탐방 계획서
    ’라고 물류 ? IT와 더불어 금융을 동북아 중심지로 만들 겠다는 전략이에요. 작년에 내놓은 전략인데 경제와 정치상황이 안 좋아서 그런지 진행상황이 조용하네요.대혁 : 금융허브가 되 ... 는 우리나라의 교역조건을 보면서 ‘이제는 제조업과 수출위주 중심의 우리 경제가 무언가 새로운 성장 동력을 찾아야만 하지 않을까’ 라는 생각으로 고심하게 되었다. 그러던 중 작년 ... 에 비하 면 턱없이 부족한 것이 현실이지. 인프라도, 전반적인 시스템도 개선 할 부분이 많아. 그래서인지 정부가 추진하고 있는 정책이 있다던데...?명진 : 예. ‘동북아 금융허브
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    | 리포트 | 12페이지 | 1,500원 | 등록일 2012.04.14
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