"극동항만"의 검색결과 입니다.

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"극동항만" 검색결과 421-440 / 511건

[대외경제] 신의주 경제특구와 개성공단

단기적으로 남한 SOC 시설을 활용하는 방안을 강구할 수 있다. 남북경협이 본 궤도에 오르기 위해서는 전력·도로·철도·통신·항만 등 SOC투자가 반드시 선행되어야 하는데 개성공단 ... 의 경우 지리적 입지가 남한에 매우 가깝기 때문에 이러한 SOC를 새로이 확충할 필요성을 크게 느끼지는 못할 것이다. 예를 들어 경의선을 통해 남한의 항만이나 공항을 이용할 수 있 ... 에 따른 교역 규모 확대와 화물통과 운임 징수에 따른 경제적 효과가 기대된다. 또한 중국의 동북 3성, 몽골, 극동 러시아의 대외 수출입 수송로로 활용될 수 있다. 장기

리포트 | 7페이지 | 1,000원 | 등록일 2004.11.25

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[항만물류]한진해운과 현대상선의 기업 분석

은 해운업뿐 아니라 종합물류업, 부동산 임대업, 항만운영개발·항만하역업, 선박 판매업, 소프트웨어산업, 정보통신사업, 정보통신 서비스업 등으로, 연간 230만TEU 이상의 컨테이너 화물 ... )을 흡수합병하고1985년 10월부터 극동·미주간 컨테이너 선단 운항을 시작하였고, 1985년 12월 신한해운(주), 1988년 1월 고려해운(주)을 흡수합병하였다.1990년 3월

리포트 | 8페이지 | 1,000원 | 등록일 2006.05.05

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[물류] 부산항의 현황과 중심항으로서의 발전계획

1. 세계 항만환경의 변화① 컨테이너 화물의 급증전세계 컨테이너 화물은 지난 1990년대에 연평균 8~9%의 높은 성장률을 지속한 데 이어, 2001년에는 2억 4,000만 ... 테이너화 등에 기인한 것으로 분석된다.특히 극동지역의 컨테이너 물량은 중국의 급성장에 힘입어 폭발적인 신장을 지속할 것으로 예측되고 있다.② 공급사슬관리(SCM)전략의 보편화정보통신 ... 하여 전체 흐름을 최적화하기 위한 기법이다.가 글로벌 기업들의 주요 전략으로 부각되고 있다.이에 따라 오늘날의 항만은 단순한 화물 중계자에서 물류 플렛폼(Logistics

리포트 | 26페이지 | 3,000원 | 등록일 2003.05.15

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[무역실무]동남아해운과 P&O Nedlloyd 비교

, 극동, 북미지역 등으로 부정기선 서비스를 확장해 나갔다. 현재는 정기선 부분도 중심적으로 서비스하고 있다. 또한 E-Business에 입각한 종합적인 서비스를 운영하고 있는데 특히 ... 1996년 5월 인증기관 한국선급으로부터 ISM 및 ISO 인증을 취득하였다. 그리고 국제선박 및 항만시설 보안규칙(ISPS Code, International Ship and

리포트 | 4페이지 | 1,000원 | 등록일 2006.03.19 | 수정일 2015.11.15

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[국제경영] 한국이 동북아시아의 경제중심이 될 수 있는가?

, 흑용강성과 내몽고 자치구, 양자강 삼각지구까지 포함하는 중국의 동해안, 러시아의 시베리아 및 극동 지역, 그리고 한반도의 남북한과 일본열도를 말하는데, 동북아 경제권의 국가 ... 이다. 특히 중국은 저렴한 노동력과 동북3성 지역의 풍부한 천연자원이 있고, 러시아는 시베리아와 극동 지역에 막대한 천연자원을 가지고 있으면서도 개발되지 못한 상태에 놓여 있 ... 에 집중비율, 현지인 고용, 국산화 비율, 이윤송금, 재투자 등에 대해 국적을 불문하고 내외국인을 동등하게 대우하고 있음.통신망, 항만, 고급인력 등 고도 인프라를 구비하고 수출입·환적

리포트 | 7페이지 | 1,000원 | 등록일 2003.11.25

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[유통] 유통마케팅의 국제화

. 경의선 복구건설의 의의7. 21C 서해안시대를 위한 개발과 의의 그리고 개발상황8. 중국과 러시아가 우리경제 미치는 영향9. 3대항만(부산항, 광양항, 평택항)의 획기적 발전 ... 동북아 역내의 모든 지역과 광범위한 지역 네트워크를 구축해야 한다는 것이다. 인천국제공항과 인천항, 평택항 등 수도권 항만을 통한 동북아 운송네트워크의 확대는 중국을 위시하여 동북아 ... 이, 향후 통일한국이 이처럼 다방면으로 급속하게 유라시아 대륙으로 진출하게 되면서, 광할한 중국국의 동북3성과 러시아의 극동 가깝게 느껴질 개발도상의 중앙아시아 나라들과 몽골 또한 우리

리포트 | 14페이지 | 1,000원 | 등록일 2004.09.30

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사회간접자본에 대한 연구

)~미주로 연결되는 기간항로에 위치하고 있으며 중국의 중북부지방 일본 남부지방 몽골과 러시아 극동지방의 환적 화물을 처리할 수 있는 지리적 이점이 있어 대형 거점항만으로서의 발전 잠재력 ... 을 것도 등 북부지역과 부산항 및 일본 항과의 수송량이 증가하게 되었다. 이후 중국의 지속적인 경제성장과 함께 새로운 지역항만들이 부각하고 다양한 해상운송수단이 발달하면서 1990년대 ... 중반 경부터 이 지역 해상 운송체계에 새로운 변화가 발생하게 되었다. 홍콩과 싱가포르 항은 고비용·고효율 구조를 가진 해상운송체계에서의 최상위 위계의 대형거점항만으로 계속 발전

리포트 | 13페이지 | 1,000원 | 등록일 2003.09.30

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[도시공학] 통일 후 한반도 국토계획

단지 개발 및 북한지역 인프라 확충 추진항만시설 등이 확보된 북한내 기존 공업지역 주변에서 경제특구형태로 임해산업단지를 개발하는 방안의 실현 가능성 타진남북교류협력사업의 원활 ... 의 거점①[환동해축(부산.울산∼포항∼강릉.속초∼나진.선봉)]환동해경제권 발전의 중심적 역할을 담당, 북으로는 극동 러시아·중국·유럽대륙을 향하고 남으로는 일본으로 향하는 축환동해 ... 」 구축인천∼아산만∼군산·장항∼목포∼광양만∼진주 등 환황해축과 환남해축을 연계한 신산업지대망 구축국제공항, 항만, 고속도로 등의 기반시설과 배후도시를 연계하여 복합적으로 개발물류·유통

리포트 | 5페이지 | 1,000원 | 등록일 2003.11.28

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[지역경제] 광양 컨테이너 부두가 지역경제에 미친 영향

< 目次 >Ⅰ. 머리말Ⅱ. 광양항 컨테이너 부두 개요Ⅲ. 광양항 컨테이너 부두 개발 배경Ⅳ. 광양 신항만 도시 개발의 기대효과Ⅴ. 관련산업과의 연계Ⅵ. 결론Ⅰ.머리말이제 광양만 ... 권에는 타원형 형태의 국내 최대 규모인 항만, 광양항이 떠오른다. 새로운 종합화물 유통기지로 개발되면서 발전하고 있는 광양 컨테이너항은 광양만권이 발전하는 또 하나의 모습이다. 국내 ... 환경 변화에 능동적으로 대처하기 위해 계층적 다항체제(多項體制)가 항만정책으로 검토되면서, 양항체제(良港體制, TWO재 Port System)가 구현되기 시작했다. 부산과 광양

리포트 | 10페이지 | 1,000원 | 등록일 2002.04.25

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[역사]장보고의 해상활동

처인 청해에 鎭을 설치하고 가리포에 城을 쌓아 항만을 보수, 전략적 거점을 마련하였다. 청해진을 중심으로 한 서남 해안의 해상권을 장악한 그는 당시에 성행하던 중국의 해적을 소탕 ... 가 미국을 향한 태평양항로와 대서양항로라고 한다면 장보고 시대를 전후한 7-10세기 세계 주력 항로는 앞에 든 극동항로와 남양항로였다. 이 두 항로가 9세기에 이르러 장보고 상단 ... 에 의하여 서로 연결돼 비로소 남북무역망의 결정적인 통합고리를 형성하였다.이로써 완도 청해진은 단순히 극동항로의 중심부일 뿐만 아니라, 남양항로와 한반도, 일본을 연결하는 또 하나

리포트 | 11페이지 | 1,500원 | 등록일 2004.04.15

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해운시장의 정의와 변화추세PPT

운항극동/남아시아2001.6DNA/K-Line/PIL/SCR공동운항`동남아/홍해2001.4COSCO/Evergreen선복교환인도/구주2001.3CSCL/COCL/ZIM선복교환아시아 ... 터미널 확보(현재 전세계 24개 항만에 터미널 보유) - 통합 글로벌서비스망의 물류관계 효율화 - 세계 최대 6천 TEU급 초대형선 12척 투입 → 공격적 영업전략해운시장의 정의 ㅣ

리포트 | 22페이지 | 1,500원 | 등록일 2007.11.12

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[국제통상] 동북아 비즈니스 중심지 도약을 위한 중심과제(남북관통철도를 중심으로)

) 공적개발원조의 확대를 통한 남북관통철도 구축사업 지원4) 북한철도시장 진출을 위한 지원방안5) 남북관통철도구축 담당기구 설치Ⅴ. 남북관통철도의 경쟁력 분석1. 극동 - EU간 ... 해상운송 중심의 복합운송4) 각 경로별 경쟁력 비교Ⅵ. 결론Ⅰ. 서론1990년대 초반 냉전 종식 이후에 중국과 극동러시아, 일본, 남북한, 몽고를 포함한 동북아시아는 빠른 경제도약 ... 한 상승세를 보일 전망이다. 그 동안 동북아 국가들은 도로·철도·공항·항만과 같은 교통시설에 막대한 자금을 투입했음에도 불구하고 급속한 경제성장과 늘어나는 교역량을 충분히 소화하지 못했

리포트 | 47페이지 | 3,000원 | 등록일 2003.07.07

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[국제물류]해운시장의 특성과 우리나라 해운시장의 현황과 전망

콘테이너선RO/RO선)저가, 구조단순(BULK선)2.5. 정기선항로세계는 세계의 주요교역 지역인 북미, 유럽과 극동아시아로 구분된다. 이러한 지역을 연결하는 교역 루트가 주요 항로인데 ... 하도록 4척의 선박이 투입되고 있다. 미국의 해운법에 명기되어 있듯이 개방적인 해운동맹만이 인정되고 있다.북미항로 : 북미와 극동을 연결하는 항로로 왕복항해는 평균 60-70일로 잡 ... 고 있으며 주당서비스가 가능하기 위해서는 8-10척의 선박이 필요하다.유럽항로 : 유럽과 극동을 연결하는 항로로서 이 항로는 현재까지 가장 강력한 해운 동맹인 FEFC (far est

리포트 | 9페이지 | 2,000원 | 등록일 2004.11.30

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[관광자원][A+] 강화도의 문화관광자원 실태와 관광자원화 방안

어 통일 시대를 대비한 전진기지의 역할까지 수행할 것으로 기대되는 등 풍부한 내수 잠재력도 갖추고 있다. 더불어 인천국제공항과 항만, 경인고속도로, 서해안 고속도로 등이 편리하게 연결 ... 한 석성(石城)으로 축조하였다.1871년 신미양요 때 가장 치열했던 격전지이다. 그 해 통상을 요구하며 강화해협을 거슬러 올라오는 미국 극동함대를 초지진·덕진진·덕포진 등의 포대

리포트 | 42페이지 | 4,000원 | 등록일 2007.06.14

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[무역] 복합운송인 블록트레인과 우리의 대응방안

. 이를 위해서는 보다 효율적이고 신뢰성 있는 국제운송망의 개발과 이용이 필요한 상황이다. 대륙횡단철도는 극동아시아에서 유럽을 연결시키는 육상운송노선으로서 현재의 해상운송노선에 대한 ... (PKP), 함부르크 항만 및 창고운영회사(HHLA), 그리고 독일철도(DB Cargo)가 출자하여 1999년에 설립한 합자회사로, 자체 보유화차로 블록트레인 서비스를 최초로 시작 ... 한 민간 철도운영업체이다. 해운선사, 국제복합운송업체, 대화주 등이 이용자로 독일철도가 33%, 폴란드철도가 33%, 함부르크 항만 및 창고운영회사(HHLA)가 33%의 지분

리포트 | 13페이지 | 1,000원 | 등록일 2004.07.09

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[도로공학] 유라시아 대륙횡단 철도에 대하여

전반에 걸쳐 시베리아 훈풍이 날이 갈수록 높아가고 있다. 그 중 ‘물류중심지’ 실현을 위해서 부산, 광양 항만과 인천 국제공항이 주된 개발 대상이 되었고 이와 함께 북한을 관통 ... ) 철도여행의 실크로드가 열릴 수 있다는 전망이 고조되면서 그 가능성을 점검하고 있다한국과 유럽 수출입화물의 복합운송경로는(1) 러시아 극동지방의 보스토치니, 나호트카, 블라디보스토크 ... , 바니노 등 4개 항만에서 시작되는 TSR (Trans-Siberian Railways),(2) 중국 연운항에서 시작되는 TCR (Trans-China Railway),(3) 천진

리포트 | 10페이지 | 3,000원 | 등록일 2005.06.26

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역사속의 국토이용

국토의 연결성이 확보되어 가기 시작했다. 통일신라시대에 장보고가 청해진(淸海鎭)을 설치하고 극동 해역의 무역을 장악했던 사실은 특기할 만하다. 경지의 개간과 관개농업의 도입 ... 정책으로 해운과 항만은 발달할 수 없었다. 조선 후기의 실학자들은 국토이용에 관해 합리적인 대안들을 제시하였다. 그중에서도 이중환의 〈택리지〉는 국토지리의 고전이자 입지이론에 관한

리포트 | 11페이지 | 2,000원 | 등록일 2006.12.28

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[동북아허브화] 동북아 허브화을 위한 물류인프라 지원방안

국북 한극동러시아계한 국1999년17,37411,76032180630,2612005년32,14224,696-2,01458,852일 본1999년14,1968,69334351723 ... 되 해운 및 항만1) 거점항의 시설 확충동북아의 경제관계가 진전은 역내 무역의 활성화는 물론 이로 인해 다른 경제권과의 무역 또한 증가할 것이다. 이로 인해 권역내의 화물은 모선 ... 부산 또는 광양항으로 운송되고, 이들 항만에서 미주 또는 유럽으로 운송이 가능하며, 반대로 일본의 지역 항에서 부산 또는 광양항으로 이동되어 내륙 철도노선을 통해 러시아 서부, 동

리포트 | 21페이지 | 2,000원 | 등록일 2003.12.30

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[국제 경제] 한국종단철도, 시베리아횡단철도 연결 사업과 한국 경제

들 ··········································능성이 커지고 있는 사업이다. 특히, 2000년 러시아의 푸틴 대통령 집권 이후 러시아의 강력한 극동 개발 정책과, 2003년 노무현 대통령이 취임하면서 기치로 내건 '동북아 ... 과 다른 대륙철도인 TCR, TMR등이 연결되면 중국 역시 수심이 낮아 항만 이용에 부적합한 동북지역을 통한 해운수송보다 부산, 광양항을 통한 철도 수송을 이용할 가능성이 높 ... 어 줄 것을 기대할 수 있다.TKR과 TSR의 연결은 동시에 한국 기업의 러시아 진출 및 협력을 더 용이하게 해 줄 것이다. 러시아 정부는 극동지방이 오랜 경기 침체를 극복하기 위해

리포트 | 12페이지 | 1,000원 | 등록일 2003.07.14

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[건축학] 다리의 역사, 종류, 조형미, 이미지

할 수 있는 경관조명은 광안대로의 또 다른 볼거리를 제공하고 있다.♦ 부산해안순환도로망의 일환으로 건설된 광안대로는 항만물동량의 원활한 처리와 만성적인 도심교통량 해소를 위해 총 ... 건설(주)과 극동건설(주) 컨소시엄이 한쪽 타워를 시공하였고, 다른 한쪽은 일본 회사가 시공하였다. 지상 175m 높이의 41층과 42층에 걸쳐 두 빌딩 사이를 스카이 브리지로 연결

리포트 | 10페이지 | 1,000원 | 등록일 2005.09.29

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