"선박 항해 협약"의 검색결과 입니다.

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"선박 항해 협약" 검색결과 101-120 / 520건

선박산업

규정에 따른 정기검사 중 선박을 최초로 항해에 사용하는 때 실시하는 검사에 합격한 것으로 간주?외국에서 수입되는 선박 등 건조검사를 받지 아니하는 선박에 대하여 건조검사에 준하 ... 는 검사를 받게 할 수 있음(별도 건조검사에 합격한 선박에 대하여 이를 준용)(2) 예인선 항해검사□ 검사 목적○ 예인선의 예인과 관련된 해양사고(표류, 침몰 등)를 예방하기 위한 ... 에 따라 예인선항해검사 받아야 합니다. 다만, 6개월 이내에 동일한 예인선으로 동일한 화물을 적재한 부선 등으로 예인선항해검사를 받은 경우에는 제외될 예정입니다.?선박안전법 제43조

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| 리포트 | 26페이지 | 2,000원 | 등록일 2019.02.18

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물류관리론 정리 최종

을 도모하고, 화물의 과적에서 생기는 해난을 방지하며 선박의 감행성(항해능력,감항능력)을 확보하기 위하여 설정된 최대한도의 흘수적화계수 - 화물 1톤이 차지하는 선박용적을 ft3단위 ... 이 작성 +선박회사16. 컨테이너 화물운송의 장점1.문전운송으로 운송시간 단축 2.적양하 능률의 향상과 적양비용 절감 3.화물운송비용 절감 4.서류의 간소화 5.선박대형화 가능 ... 에 관한 통관조약1.컨테이너 통관협약(ccc) : 양 당사국 간의 관세와 통과방법 등을 협약한 통관조약2.화물의 국제운소에 관한 관세협약(TIR) : 환적없이 국경을 통과하는 운송화물

Non-Ai HUMAN
| 리포트 | 8페이지 | 3,000원 | 등록일 2019.11.10

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해상운송인의 책임,헤이그규칙,헤이그-비스비 규칙,함부르크규칙,한국 해상법,책임의 원칙

․ 도선사 , 그 밖의 선박사용인의 항해 또는 선박의 관리에 관한 행위 또는 화재로 인 하여 생긴 운송물에 관한 손해를 배상할 책임을 면함 07-2 . 한국해상법 책임의 원칙3 ... 해상운송인의 책임목차 01. 해상운송인 책임의 변화 02. 헤이그규칙 03. 헤이그 - 비스비 규칙 04. 함부르크규칙 해상운송인의 관한 국제협약목차 05. 한국 해상법 06 ... 동시 보호 상업과실 항해과실로 구분함 국제해상운송법의 기초법규가 됨 * 하터법 해상운송인 책임의 변화02-1. 해상운송에 관한 국제적 통일 1921 년 헤이그에서 초안 제출 해상법

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| 리포트 | 31페이지 | 3,000원 | 등록일 2018.11.14

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해양경찰권 법제의 문제점 및 개선방안

추적권을 행사하는 과정에서 연안국이 외국 선박에 해 무기를 사용한 사례가 빈번히 발생 하으나, 이 협약에서는 이와 관련한 명문규정을 두고 있지 않다. 한편, 「공해에 한약 ... 92조 제94조에 따른 ’기국주의 원칙‘을 용하 고 있으며, 연안국이 여기에서 외국선박에 해 해양경찰권을 행사하기 해서는 특별히 외인 사항에 해서만 엄격히 제한해서 허용되고 있 ... 도록 하고 있으며, ⅱ) 해행, 노거래, 무허가방송에 종사한 의미가 있는 선박과 무국선 등에 해 임검권을 행사할 수 있도록 규정하고 있으며, ⅲ) 연안국의 국내해역에서 외국선박이 연안

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| 리포트 | 4페이지 | 2,000원 | 등록일 2020.05.21

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해사법규 중간 요점정리 (족보)

여 건조에 착수한 때부터 검사 실시⑹ 국제협약검사↓↓↓▶ 국제협약검사의 종류㈀ 최초검사㈁ 정기검사㈂ 중간검사㈃ 연차검사㈄ 임시검사: 국제항해에 취항하는 선박의 경우 선박의 감항성 및 ... 의 소유자는 선적항을 관할하는 지방해양수산청장에게 당해 선박의 등록 신청을 해야 함.10. 선박국적증서(또는 임시선박국적증서)를 선박 안에 비치하지 않아도 항해할 수 있는 경우① 시 ... 이 진수한 날부터 지난 기간24. 만재흘수선: 선박이 여객이나 화물을 탑재 또는 적재하고 안전하게 항행할 수 있는 최대한도의 흘수를 나타내는 선▶ 표시 의무 선박① 국제항해에 취항

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| 시험자료 | 5페이지 | 1,500원 | 등록일 2018.10.19

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해사법규 중간 요점정리

한 때부터 검사 실시⑹ 국제협약검사↓↓↓▶ 국제협약검사의 종류㈀ 최초검사㈁ 정기검사㈂ 중간검사㈃ 연차검사㈄ 임시검사: 국제항해에 취항하는 선박의 경우 선박의 감항성 및 인명안전 ... 의 소유자는 선적항을 관할하는 지방해양수산청장에게 당해 선박의 등록 신청을 해야 함.10. 선박국적증서(또는 임시선박국적증서)를 선박 안에 비치하지 않아도 항해할 수 있는 경우① 시 ... 부터 지난 기간24. 만재흘수선: 선박이 여객이나 화물을 탑재 또는 적재하고 안전하게 항행할 수 있는 최대한도의 흘수를 나타내는 선▶ 표시 의무 선박① 국제항해에 취항하는 선박

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| 시험자료 | 5페이지 | 1,500원 | 등록일 2018.10.19

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선박 총톤수 측정 방법 설명

의 시행으로 인하여 선박의 (항해)지연이 초래되어서는 안됨○ 형흘수(d)라 함은- 현행 만재흘수선에 관한 국제협약을 적용받는 선박에 대하여는 동 협 약에 따라 지정된 하기만재흘수선 ... 선박총톤수 측정 방법 교육 자료2017. 04.1969년 선박의 톤수측정에 관한 국제 협약(International Convention On Tonnage Measurement ... of Ships, 1969)협약 채택 : 1969.6.23., 발효 1982.7.18, 현존선 1994.7.18 후 적용○ 적용제외- 군함 및 길이 24m(79피트) 미만인 선박

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| 리포트 | 19페이지 | 1,000원 | 등록일 2019.01.09

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E-NAVIGATION과 한국의 동향

는 안전항해와 선박 보안 및 해양환경보호를 위하여 선박이 부두에서 부두로 항해할 때 항해와 관련하는 서비스를 증강하기 위하여 전자적 수단으로 선박과 육상의 해양정보를 일관되게 수집 ... (VTS) 전 지구적 조난안전 시스템 (GMDSS) 무선융합 선박관리 네트워크 전자적 방법으로 선박 과 육상의 해상정보 수집 , 통합 , 교환 , 표현 및 분석을 제공 ( 항해안전 ... 이 전자적시스템과 결합하여 안전운항을 하도록 도와줌. 전자적 방법으로 선박과 육상 의 해상정보 수집 , 통합 , 교환 , 표현 및 분석을 제공 ( 항해안전전문위원회 (NAV) 53 차

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| 리포트 | 17페이지 | 1,000원 | 등록일 2018.12.13

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함부르크규칙에 있어 운송인의 책임,헤이그-비스비 규칙과의 차이점을 중심으로

시키고 있다.종래 선박의 충돌, 좌초, 침몰 등의 대부분은 항해과실로서 운송인은 면책되어 왔지만, 함부르크 규칙에서는 스스로의 무과실을 입증할 수 없는 한 운송인은 책임을 면할 수 없 ... 인의 손해배상책임가) 운송인의 책임원칙나) 실제운송인의 책임다) 항해과실면책, 화재면책 및 면책카탈로그의 폐지라) 책임기간의 연장마) 운송인의 책임한도액 인상바) 손해에 관한 통지 ... 배경과 목적에 대해서 살펴보도록 한다.기존 1924년의 헤이그 규칙과 1968년의 헤이그-비스비 규칙은 선진국, 즉 선박 소유자의 이익이 강하게 반영되어 있었다. 이에 헤이그-비스

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| 리포트 | 7페이지 | 1,500원 | 등록일 2018.12.29

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선하증권

선박(범선)에 적재되고 난 후에 발행되는 선화증권(범선운송은 매우 위험하고 항해지연의 위험이 있기 때문에 신용장거래에서 수리불능임)단, 컨테이너선의 갑판에 컨테이너 적재 후 발행 ... , 적부, 운송, 보관에 관한 과실) 내항담보주의 [항해중의 통상의 해상위험에 견딜 수 있는 능력(내항능력)을 준비한 선박 제공하는 것]유책항해 중 악천후에 조우, 운송인이 불가항 ... 더라도, 그 책임한도액이 1 포장 또는 1 단위당 666.67 SDR 또는 Kg당 2SDR 중 높은 것으로 하기 때문에 화주가 손해를 커버하기에는 적은 금액임항해과실 (항해 또는 선박

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| 리포트 | 31페이지 | 2,000원 | 등록일 2019.03.21

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고급 해상보험론 - 핵심 내용 정리(2)

인도되었어야 할 날의 도착지 가격, 즉 시가에 의하며 일부 멸실의 경우는 인도한 날의 도착지 시가를 기준으로 한다.3) 법정면책사유① 항해과실② 선박에서의 화재③ 상법 제789조 ... &I 클럽P&I 보험을 전문적으로 행하는 보험자를 P&I 클럽이라고 부르며 그 주체는 주식회사 또는 상호회사와 같은 회사조직이 아니고 선박소유자 또는 운항자들로 구성되는 상호보험조합 ... 의 사업형태를 취하고 있는 것이 보통이다. 선박소유자 또는 운항자들이 조합을 결성하고 그 조합원이 되며 그들이 소유 또는 운항하는 선박에 발생하는 P&I 보험사고에 의한 경제

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| 리포트 | 10페이지 | 3,000원 | 등록일 2020.01.10

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세월호 침몰 사고에 대하여 사회학적 상상력을 발휘한 분석 및 나의 생각

주변에는 암초가 많지만 항로로 이용되는 수로는 수심 30m 이상으로 암초 등 항해 장애물이 없는 맹골수도는 인천 등 서해에서 남해로 가는 여객선이나 대형 선박이 주로 이용하는 주요 ... 을 정도이다. 세월호가 단시간에 전복된 것도 이러한 특성에 기인한 점이 있었을 것으로 보인다.다섯째, 선박검사의 문제이다. 국제항해에 종사하는 외항선은 항만국통제에 대비하여 국제 ... 고 인천항을 출발하여 제주도로 항해하다가 해상에서 큰 파도를 만나 좌현 쪽으로 기울었다. 1층 D테크 화물칸에 부실하게 선적된 벽돌과 주류 등의 화물이 한쪽으로 쏠렸고 선박 내부 시설

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| 방송통신대 | 7페이지 | 3,000원 | 등록일 2018.12.21

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해양법VirginiaG호사건

와 제58조에 규정된 항해의 자유에 대한 파나마와 동 선박의 권리를 침해한 것이며,3. 유엔해양법협약 제73조 제1항에서 부여하고 있는 범위를 넘어선 권리의 행사, 동 협약 제73조 ... 한 관계를 맺고 있으며, 또한 파나마는 동 선박에 대한 기국로서의 완전한 관할권을 행사하고 있다고 주장하였는데, 재판소는 유엔해양법협약 제94조에 띠라 기국이 선박에 대한 관리와 실질 ... -Virginia G호 사건동 사건은 2009년 8월 21일 기니비사우 EEZ 내에서 유조선인 동 선박이 어로활동을 하고 있는 타국 어선들에게 급유 행위를 한 것이 발단이 되

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| 리포트 | 1페이지 | 3,000원 | 등록일 2017.11.13

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MLC 2006 해사노동협약 관련 결함 지적 사례

이상의 선원 이 승선 하고 3 일 을 초과하여 항해에 종사 하는 선박 은 전적으로 의료 목적으로 사용되는 분리된 병실을 설치해야 한다 . 책임당국은 연안 항해에 종사하는 선박에 대하 ... MLC 2006 ( 해사노동협약 ) 관련 결함 지적 사례1. MLC 2006 이란 ? 2. 주요 결함 별 지적 사례 3. 출항 정지성 결함 4. 질의응답 목 차o 구성 1 ... o 발효 - 2013. 8. 20. 협약 발효 ( 전 세계 선복량 33% 이상 구성하는 30 개국 이상의 회원국이 비준서를 등록한 날부터 12 개월 후 발효 ) - 2015. 1

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| 리포트 | 27페이지 | 1,000원 | 등록일 2019.01.09

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국제법상 해사 재판관할권에 관한 고찰

법역에 걸쳐 이루어지는 선박의 운항이나 화물의 이역지간의 운송과정에서 발생하는 사안을 그 주된 대상으로 하고 있으므로 해사 관련 사안에서 어떠한 법을 적용할 것인가 하는 문제 ... 의 이해의 대립 등으로 인하여 일부조약을 제외하고는 기대한 만큼의 호응을 얻지 못하고 있기도 한다.특히 해상법에서는 특유의 제도로서 선박소유자의 책임제한, 화물 포장 단위당 책임 ... 제한, 선박우선특권 등이 인정되어 법제에 따라 책임제한의 유무?범위?책임제한의 배제사유가 다르고, 우선특권의 인정여부 및 순위가 다르며 따라서 어떠한 법을 적용할 것인지 여부

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| 리포트 | 12페이지 | 7,000원 | 등록일 2020.04.16

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[국제협약][해사노동협약][해사협약][어선원노동협약][해사노동협약][해사노동협약 탄생배경, 특징, 시행상 문제점][해사노동협약 대응방안 및 개선방안 향후전망 분석]

에는 SOLAS협약과 연계하여 검토하여야 할 것임. - 해사노동협약에서 선박의 안전항해에 관한 제반 규정을 검토할 경우에는 선원이 COLREG의 제반 규정을 준수할 수 있는 여건 ... 문제에 대하여는 유럽 및 아시아 어선의 특성을 고려하여 협약상 어선의 거주구역 설비에 대한 규정의 적용은 선박의 길이와 총톤수(용적)간의 등가식을 반영할 수 있도록 하였다. (등 ... 보호하여야 할 대상임을 명시한 것임.협약수용 및 비준 시 참고 사항 식별2) IMO 문서 - 해사노동협약의 규정 중 선박 및 인명의 안전 및 보안과 관련된 제반 사항을 검토할 경우

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| 리포트 | 22페이지 | 2,000원 | 등록일 2012.10.24

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국제 보건 협약 정리

의 자원관할권을 인정함으로써 연안국의 권리를 크게 확대할 뿐만 아니라, 국제해협이나 군도수역을 항해하는 선박의 통항권을 보장해줌으로써 연안 국가와 해양국가의 이익이 균형을 이루도록 조정 ... 1. 1979년 대기오염의 장거리 국경 이동에 관한 제네바 협약(Convention on Long-Range Transboundary Air Pollution, Geneva ... 1979)[협약의 의의와 목적]1979년 제네바 협약은 특히 유럽에서의 산성비 문제가 심각하고, 국경이동 대기오염을 통제하기 위한 국제적 협력이 필요하다는 요청에 따라, 주로 유럽지역

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| 리포트 | 6페이지 | 3,000원 | 등록일 2020.06.07

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물류관리사 - 복합운송 요약

, 항만시설 등에 대한 테러행위를 예방하기 위해 정부, 선사, 항만당국의 의무규정. PSC(항만국통제) 실시*PSC : 자국 항만에 기항하는 외국 국적 선박에 대해 국제협약이 정한 ... 을 주선 / 선박의 배선은 하지 않음4. 복합운송인의 책임1)책임원칙과실책임for negligence무과실책임without negligence절대책임(결과책임)strict ... 로테르담UN 복합물품운송협약영미 -Common law미국 -주간통상법CIM(철도화물운송협약)CMR(도로화물운송협약)항공 :몬트리올 협정과테말라 의정서*항공여객에 한함2) 책임체계단일

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| 시험자료 | 4페이지 | 1,500원 | 등록일 2020.06.14

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해상교통법(SOLAS)에 관한 고찰 리포트

별도의 명문규정이 없는 한 모든 여객선 및 총톤수 500톤 이상의 선박으로서 국제항해에 종사하는 선박에 대하여 적용한다. SOLAS 협약은 다음의 이유로 채택되게 되었다. 19세기 ... 여러 차례 개정되어 왔다. 이 협약의 목적은 첫째, 국제적으로 통일된 원칙과 그에 따른 규칙의 설정에 의하여 해상에서의 인명 안전을 증진시키고, 둘째, 선박의 안전을 위한 선박 ... 의 구조, 설비 및 운항에 관한 최저기준의 설정에 있다. 따라서 이 협약을 수용한 국내법은 선박안전법과 전파법이 있다. 이 협약의 적용 범위는 부속서의 각 장(Chapter)별로

Non-Ai HUMAN
| 리포트 | 15페이지 | 2,500원 | 등록일 2016.03.29

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세월호 참사에 대한 유리적 고찰 A+

도 받지 않은 것이 드러났다. 이로 인해 선장 및 선원은 “선박에 급박한 위험에 처해 있을 때 인명 및 화물을 구조하라”는 법을 무시한 채 자기들만 살겠다고 선원 전용통로로 탈출 ... 면서 실종를 검사하여야 한다(선원법 제7조)※ 직접지휘의무선장은 선박이 항구를 출입할 때나 좁은 수로를 지나갈 때 또는 그 밖에 선박에 위험이 생길 우려가 있을 때에는 선박의 조종을 직접 ... 하는 곳을 항해할 때, 군집한 어선군 사이를 운항할 때 등을 말한다. 세월호 사건이 발생한 곳은 우리나라에서 두 번째로 조류가 샌 곳인데 이곳이 여기에 해당하는 지 판단해야 한다고 본다

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| 리포트 | 14페이지 | 4,900원 | 등록일 2020.06.08

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