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광양항 물류산업노조 부산보훈병원 컨테이너물류 1세대 항만 1종항2종항차이 생애사 인터뷰 BPT 야드면적 CY 무료 장치기간 내륙컨테이너기지
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"한국컨테이너부두공단" 검색결과 41-60 / 217건

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    부산항(부산항만)의 성격과 물동량, 부산항(부산항만)의 신항사업과 도시네트워크화, 부산항(부산항만)의 워터프런트, 부산항(부산항만)의 문제점, 부산항(부산항만)의 On-Dock시스템(온도크시스템) 활성화 방안
    (6선석) 완공, 개장- ’08. 9 : 2차 사업(3선석) 완공※ 2단계 사업 : 일부 착수 준비○ 컨테이너부두공단 시행 : “컨”부두 1.1㎞(4선석)- 사 업 비 : 3,810 ... 억원- 사업기간 : ’06년 완공- 추진계획 : “컨”공단 사업으로 추진? 북항만 4선석에 대한 실시설계 추진(용역비 15억원)○ 남컨테이너부두 12선석 : 部分民資誘致 추진 ... TEU※ 부산항은 컨테이너부두 21선석(5,970m) 등 연간 598만TEU 처리능력 보유하고 있다.Ⅲ. 부산항(부산항만)의 물동량○ 컨테이너 전용터미널의 부두직반출과 ODCY
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    | 리포트 | 10페이지 | 5,000원 | 등록일 2011.10.13
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    임금피크제 찬반연구,기업사례,나의의견
    함과 함께 경력을 별도 관리(승진없이 전문업무 종사)하는 방법도 있을 수 있다. 신용보증기금과 한국컨테이너부두공단의 경우 임금피크연령이 지난 근로자는 업무지원직, senior s ... . 임금피크제 제도도입 절차4. 임금피크제 도입시 유의할점5. 임금피크제의 문제점6. 임금피크제 도입효과7. 고령화 대비책으로써의 임금피크제8. 임금피크제 도입사례(1) 한국기업 ... 다.8. 임금피크제 도입사례(1) 한국기업 도입사례1) 신용보증기금신용보증기금의 경우 IMF 이후 기업 성장이 한계에 도달하면서, 승진 기회의 감소로 인한 인사적체가 시작되었다. 그럼에
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    | 리포트 | 13페이지 | 4,500원 | 등록일 2017.01.16
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    철도 컨테이너 수송 및 선박 수송 실태의 문제점 및 개선방안
    전대사용료 부과 개시시기 등에 대해 관계기관?한국컨테이너부두공단?운영사간 이해가 상충하게 되어 현행 전대사용료 산정체계 전반에 대한 재검토의 필요성이 제기됨. 특히 당연구원 ... 축항의 한계를 극복하기 위해서는 갑문 없이도 입, 출항이 자유로운 인천 북항, 남항, 신남외항 개발이 시급하다. 현재 추진되고 있는 항만개발사업도 남항 컨테이너부두(4만t급 3개 ... 선석), 북항고철부두(5만t급 3개 선석), 북항 다목적부두(5만t급 3개선석) 등에 불과해 인천항의 체선, 체화현상은 해소될 기미가 없다6. 컨테이너 전용부두 전대사용료 산정체계
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    | 리포트 | 26페이지 | 5,000원 | 등록일 2011.08.18 | 수정일 2014.06.26
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    [광양항][광양항만][관세자유지역][항만배후단지]광양항(광양항만)의 재정자립도, 광양항(광양항만)의 관세자유지역, 광양항(광양항만)의 항만배후단지, 광양항(광양항만)의 건설계획, 광양항(광양항만)의 개선 방향
    는 수준이다. 따라서 광양항 컨테이너부두의 전대사용료 수입 추정에 있어서는 다음의 두 가지 대안을 적용하여 재정수지를 분석했다. : 컨부두 전대사용료를 현행 사용료를 기준으로 국유재산법 ... 시행령 제27조에 따라 제한적으로 인상 적용 : 컨부두 전대사용료를 ?광양항 컨테이너부두 사용료산정체계 및 적정사용료 산정에 관한 연구? 결과에 따라 고정사용료 체제 하에서 선석 ... 테이너터미널, 부두 인접도로(광양시 도이동 776번지)(1,007천㎡)- 광양항 2-2단계 컨테이너터미널 , 동측 항만관련부지의 외곽펜스와 게이트로 구성되어 있다.Ⅳ. 광양항(광양항만
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    | 리포트 | 6페이지 | 5,000원 | 등록일 2011.10.11
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    임금피크제도 찬성측 근거자료 및 논리자료
    123명, 인건비 절감 60억 원한국컨테이너부두공단2004년 제도 도입 이후 6년간 11억 인건비 절감 후 2010년까지 74명 추가 채용 계획.2016년2017년2018년 ... 6765656565656560-유럽국가의 평균 정년연령은 약65세(2005년 기준), 한국은 약57세.-2010년 한국 전체 사업장 중 300명 이상 사업장의 평균 정년 57세 ... 의 조사 대상자 중 약42%의 고령자는 정년, 명예퇴직 등의 이유로 인해 비자발적인 이직이나 일자리에서 물러나야 했음.(한국고용정보원, ‘산업,직업별 고용구조조사’, 2006년)평균
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    | 리포트 | 6페이지 | 1,000원 | 등록일 2016.06.27
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    28개 주요무역항
    한 세계은행(IBRD) 차관에 의한 부산항 개발 1단계 공사로 컨테이너와 양곡 전용부두인 제5부두, 고철·광석·석탄을 취급하는 제7부두, 특수화물만을 취급하는 제8부두, 국제여객 ... 고, 하역능력은 연간 700만t에서 1500만t으로 늘어나 국제항으로서 면모를 갖추었다.1978년부터 제2단계 개발공사를 시작, 컨테이너 전용부두인 제6부두, 기존부두인 제3 ·4 ... ) 입구에 컨테이너 부두와 방파제를 축조하고 보조항으로서 감천항을 개발하여 정부예산과 민자(民資) 유치로 양곡·고철 등을 취급하는 전용부두와 어선 및 조선기지를 조성하였다. 다대포항
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    | 리포트 | 11페이지 | 1,000원 | 등록일 2010.11.27
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    홍콩 싱가폴 말레이시아의 해운 물류산업
    , 싱가포르, 말레이시아의 해운 물류 산업 비교 분석〉이라는 주제를 받자마자 한국해운물류학회와 한국컨테이너부두공단, 한국해양수산개발원(KMI 국제물류위클리)를 중심으로 인터넷을 비롯 ... )로 지난 2006년 허치슨 포트 홀딩스(HPH)의 지분 20%를 넘겨 받으면서 세계 1위 자리에 올랐다. PSA는 싱가포르 내 4개 컨테이너 터미널과 1개 다목적 부두를 비롯 ... < 목차 >Ⅰ. 서론Ⅱ. 본론ⅰ. 글로벌 물류 동향 - 세계 10대 컨테이너항만 중심ⅱ. 각 항만별 개요1. 싱가포르항 - 세계 제1위 ‘컨’ 항만 재등극1) 아시아의 진주
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    | 리포트 | 23페이지 | 2,000원 | 등록일 2010.06.21
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    [울산기업][울산][기업][행정지원][노동운동]울산기업의 약력, 울산기업의 필요성, 울산기업의 입지현황, 울산기업의 행정지원, 울산기업의 노동운동, 향후 울산기업의 활성화 방안
    의 해안을 매립하여 대형선박의 접안이 가능한 항만시설을 갖추어야 한다. 울산항은 컨테이너전용부두의 증설과 신항을 건설하여, 증설 물동량 처리를 위한 지하공간 개발 등을 단계적으로 추 ... 진해야 할 것이며 컨테이너항은 부산항 컨테이너 화물처리가 한계에 도달했으므로 울산항이 전국 항만에 차지하는 비중과 울산공업단지의 처리화물량을 감안할 때 울산항의 컨테이너부두의 대폭 ... 의 생산력, 안정된 산업구조 등 무한한 성장잠재력을 두루 갖춘 굵직한 국가공단과 기업체들 때문이라 할 수 있다. 특히, 다수의 기업체들 중에서도 현대그룹이 ?울산시'에서 차지
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    | 리포트 | 11페이지 | 5,000원 | 등록일 2013.07.25
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    한국 항만 산업에 대해 조사.
    고 2005년에 민자조성부두 3개선석, 2006년에 한국컨테이너부두공단 조성의 4개선석(이 선석들은 2007년 개장 예정이었다)을 앞당겨 개장하기로 했다.이와 함께 2007년에는 민자 ... 44수준도 80%에 불과한 수준으로 응답하였다. 특히 부산항에만 존재하는 컨테이너세 징수와 부두내에서 컨테이너 화물처리를 직접하지 못하는 소위 on-dock 시스템의 미흡함도 문제점 ... *************0자료 : 한국해양수산개발원, 컨테이너항만의 물류경쟁력 비교분석 , 1998, pp.79-81.위와 같은 우리나라 항만 물류서비스를 개선하기 위해서는 고객지향적 항만
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    | 리포트 | 20페이지 | 1,000원 | 등록일 2010.12.03
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    동북아 허브가 되기 위한 조건
    하여 그 업무에 중점적인 업무집중이 이루어질 수 있도록 하여야 한다. KTNET는 무역협회의 100%, KL-Net의 경우에는 한국컨테이너부두공단, 현대상선, 한진해운 등이 대주주 ... 테이너터미널, 내륙컨테이너기지, 복합 화물 터미널 등 주로 사회간접자본에 따라 배치되는 것과 유통창고, 배송센터, 스톡 포인트 등 기업차원에서 배치되는 것을 물류거점이라 한다.최근 ... 는데 이를 위해서는 환적화물정보시스팀이 구비되어 가동되어야 한다.싱가포르의 경우 환적컨테이너에 9일, 수입컨테이너 3일, 수출컨테이너 2일의 무료장치기간을 허용하고 PortNet
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    | 리포트 | 3페이지 | 1,000원 | 등록일 2011.11.30 | 수정일 2024.11.28
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    항만에관하여
    정의킨 C/C 붐 추락사고 등이 있다. 한국컨테이너 부두공단, 상게서, 14-38면.2) 제도적 문제가. 선원의 문제(1) 수의 부족해상교통사고의 원인이 실제 선원 이외의 외부환경 ... 의 하나이다. 국토해양부, 한국의 항만, 국토해양부 물류항만실 항만운영과, 2009년 11월, 1면 이하 참조.이에 의하면 우리나라의 경우 환적 컨테이너 처리 시 1TEU당 110 ... 관리’와도 다른 개념이다. 양기근·김형두·정원희, “효율적인 해양안전관리의 문제점과 개선방안”, 한국위기관리논집 제6권 제4호, 2010, 144면.즉, ‘항만물류안전’의 개념
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    | 리포트 | 17페이지 | 8,000원 | 등록일 2015.07.21
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    임금피크제의 장단점 ; 임금피크제의 사례와 활성화 방안
    년차 35%로 상향하여 시행하기로 2003년 9월 15일 합의했다.한국컨테이너부두공단이 임금피크제 도입으로 얻는 효과는 첫 번째, 인건비 절감을 통한 신규인원 고용창출 이다. 두
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    | 리포트 | 21페이지 | 2,000원 | 등록일 2016.05.27
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    [경영전략]STX 그룹의 전략 분석
    , 대한민국의 대표적 조선소이다.STX 조선은 40,000~80,000톤급 선박 건조에 특화된 설비와 Layout을 보유하고, 특히 석유제품운반선과 컨테이너선 및 LPG선의 설계 ... 1. STX 소개STX 조선해양은 1967년 동양조선공업(주)으로 설립되어 1973년 대동조선(주)으로 상호를 변경하였다. 같은 해 한국 최초로 컨테이너 전용선을 건조 ... 엔진 주식회사는 1976년 12월, 디젤엔진 전문 생산업체로 출범한 이후, 한국의 조선공업과 기계 산업 발전에 중추적 역할을 수행했다. 대형 컨테이너선, LNG선, 유조선에 탑재
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    | 리포트 | 23페이지 | 2,500원 | 등록일 2010.02.06
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    인천국제공항의 허브공항전략
    는 방향과 가능성이 큼을 의미한다. 더군다나 북한과 통일이 되었을 경우, 아니 경의선만이라도 개통이 된다면 한반도를 통해서 가지 못할 국가는 없을 뿐 아니라, 세계 3위의 컨테이너 부두 ... 째로 한국 동시 운영- 총 252개의 체크인 카운터를 이용, 시간당 6,400명 처리 가능- 비지니스룸, 전문상점, 전자오락실, 고급레스토랑, 미니호텔, 헬스&사우나, 이?미용실등 여객 ... 공단간사이공항주식회사홍콩공항공단쿠알라룸푸르공항공사푸동국제공항공사※ [ ] 는 최종단계의 규모치 및 목표년도임.IV.인천국제공항의 의의※. 인천국제공항의 특징과 장점 및 마케팅 전략1
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    | 리포트 | 46페이지 | 1,000원 | 등록일 2015.12.10
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    임금피크제의 정의부터 현황까지 정리한 PPT자료입니다.
    ? 부정적인 인식이 자리 잡음 Ex ) 한국컨테이너부두공단 , 신용보증기금 ( 도입초기 ) 50 세 55 세 ( 정년 ) ( 예시 ) 임금조정기간 임금02 Types of Salary ... 수단일 뿐 실제 고령자 고용확대로 이어지진 않을 것이므로 도입 실효성이 없다고 주장 ( 전면 반대 ) 한국노총 : 정년연장이 담보된다면 일부 수용가능 ( 부분 수용 ) 경 영 계 ... 의 전직 이직프로그램 활성화 필요 직무수행에 있어 필요한 다양한 프로그램 필요00 Reference [ 출처 ] 임금피크제 도입방향과 설계 방안 _ 한국경영자 총 협회 [ 출처
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    | 리포트 | 21페이지 | 2,500원 | 등록일 2013.12.26
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    임금피크제의(salary peak) 유형과 현황 실행사례 분석
    삭감된 임금으로 재입사(개별계약직)만 50세 이상 : 정년까지 조정된 임금으로 동결만 50세 이하 : 매년 노사합의에 의해 인상률을 결정한국컨테이너부두공단2004.1정년 3년 전 ... 퇴직 후 계약직으로 3년간 재고용하여 정년까지 일정분야 전문요원으로 활동퇴직 당시 연봉의 75%(1년차), 55%(2년차), 35%(3년차) 지급한국농촌공사2006.1직급에 따라 ... 률을 조정하여 임금인상률 상승 둔화정년 이후 임금삭감한국감정원2004.10정년 후 별정직으로 재고용(만 58세 → 만 59세)만 56세부터 80%, 70%, 90% 지급한국산업은행
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    | 리포트 | 28페이지 | 3,000원 | 등록일 2016.05.22
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    북한의 해운 및 항만 산업
    한 경제적 손실을 입혔다. 이에 해운선사들이 노선 구조 조정을 하며 유럽 및 미주노선의 선박 수를 크게 줄였지만, 지난 해 말 세계적으로 물동량이 증가하기 시작하며 선박과 컨테이너 ... 다. 이러한 지표들만 봐도 대한민국 내에서의 해운 산업의 중요성을 알 수 있다. 항공산업이 점차 발전하고 항공물류의 비율이 늘어나도 향후 해운 산업의 중요성은 변함 없을 것이며, 해운 ... -4항차/월)적정운항일수4~5일7일평균체선기간2~3일3일북한항 항비20,000달러9000달러컨테이너 임대료2.0~3.0달러/일컨테이너 회수기일평균 60일용선료4000~5000달러
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    | 리포트 | 20페이지 | 3,000원 | 등록일 2011.05.03
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    남북한 해운관계 및 북한의 해운현황
    은 컨테이너 전용부두로, 남포나 청진은 다목적 부두로 개발되어야 할 것이다.넷째, 남북간 직항로 개설이 필요하다.현재 남북 해상운송 및 교역은 직항로가 아닌 제3국과 공해를 경유 ... 과 컨테이너가 부족해지는 미스매칭(miss matching)이 발생하였다. 물동량이 늘어났어도 항해하는데 비용 부담이 커 항해가 쉽지 않은 점도 문제점으로 꼽을 수 있다.이러한 해운 ... 이 차지 했다. 이러한 지표들만 봐도 대한민국 내에서의 해운 산업의 중요성을 알 수 있다. 항공산업이 점차 발전하고 항공물류의 비율이 늘어나도 향후 해운 산업의 중요성은 변함 없을 것
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    | 리포트 | 17페이지 | 2,000원 | 등록일 2010.06.21
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    부산항만의 문제점 및 발전방향
    , 한국컨테이너부두공단등 약12개 기관, 이익단체 약18개 단체에 이르며 C.I.Q업무와 여러 기관에 의해 복합적으로 이루어져 해당 선사나 민원인의 불편 해소를 위해서 해양수산부를 비롯 ... 에서 세계 3위의 컨테이너 항만이라는 위상이 부끄러울 정도로 많은 문제점을 안고 있다. 우리나라 컨테이너 부두 시설은 현재 동북아 물류중심기지에 걸맞는 시설이라고 하기에는 역부족이 ... 을 이용하는 수요자로부터 만족감을 주기 위해서는 종합적인 기능을 수행하는 물류거점 시설로서 부두 주변시설물 및 안벽, 에이프론, 컨테이너장치장, 컨테이너화물조작장, 정비공장등 주요시설
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    | 리포트 | 6페이지 | 1,500원 | 등록일 2010.10.29
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    세계 항만 조사 2009년 최신
    ,전면수심 -12m자료참조=http://portal.kca.or.kr/bbs?id=contstatisbbs&flag=det&seq=15131한국컨테이너부두공단*컨테이너 터미널 세부 ... 기의 물동량 처리량자료= www.kmi.re.kr(한국해양수산개발원 해운항만동향분석 중국동향68호)2008년 11월 중국 항만의 컨테이너 물동량은 처음으로 한 자리 수의 마이너스 ... 시설현황컨테이너터미널구 분Container terminalCSX Orient(Tianjin) ContainerTerminals Co Ltd총면적장치능력575,000㎡22,100TEU4 있다.
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    | 리포트 | 17페이지 | 1,000원 | 등록일 2009.11.17
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