부산항만의 문제점 및 발전방향

소개글

부산항만의 문제점 및 발전방향에 대한 레포트 입니다.

목차

1. 부산항의 문제점
(1) 컨테이너 시설확충의 부족
(2) 지정학적 장점에 대한 투자미흡
(3) 미래지향적 항만 관리 체계의 비효율성
2. 부산항만의 발전방향
(1) 대형화․글로벌화 및 네트워크화의 결집
(2) 체계적이고 효과적인 인프라의 구축
1) 외국기업을 유치할 수 있는 기업 환경 조성
2) 국제협력강화
3) 고객서비스 중심의 물류시설
(3) 중국 환적화물의 적극적 유치
(4) 전문인력 양성 프로그램 도입 및 외국기업 경영환경 개선

본문내용

1. 부산항의 문제점
(1) 컨테이너 시설확충의 부족
부산항만은 지리적 여건 면에서 초대형 중심항만의 조건을 두루 갖췄지만 항만 시설 및 운영 면에서 세계 3위의 컨테이너 항만이라는 위상이 부끄러울 정도로 많은 문제점을 안고 있다. 우리나라 컨테이너 부두 시설은 현재 동북아 물류중심기지에 걸맞는 시설이라고 하기에는 역부족이다. 부산항의 연간 컨테이너 처리능력은 668만TEU에 불과하다. 이러한 시설로 2003년 1,041만TEU를 처리하였다. 현재 건설 중인 부산신항만은 2008년 완공되는 1단계 공사(18선석, 443만TEU)가 완공될 경우 처리능력은 1,111만TEU, 2011년 완공되는 2단계 공사(12선석, 361만TEU)가 완공될 경우 처리능력은 1,472만TEU로 예상된다. 이를 2011년 전국의 컨테이너 물동량 2,016만TEU의 예상수요와 비교해 볼때 시설확보율이 73.01%에 그쳐 항만측면에서의 물류대란이 발생하거나, 아니면 대형 선사나 동맹선사들이 아예 기항을 회피하는 사태가 발생하여 3류 항만으로 전락할지도 모른다. 항만은 대체시설이 없다고 보기 때문에 연안과 환적물동량을 제외한 수출입물동량만을 처리하면 되지 않느냐는 입장에서 보더라도 예상 물동량을 겨우 어렵게 처리하는 수준이 될 것이다. 따라서 질적인 서비스 제공에 실패하게 되며 동북아 물류 중심기지 전략은 폐지되거나 2011년 이후로 돌려야 할 형편이다. 그럴 경우 아마도 그 때 가서는 선점의 효과를 상실한 상태이기 때문에 엄청난 시간과 비용이 소요되어 전략 자체를 포기해야 할 것이다. 이러한 항만시설 이외에도 항만배후의 물류단지 조성과 각 지역 거점별로 화물유통단지를 조성하여 물류 최적화에 만전을 기해야 할 것이다. 우리와 가까운 싱가포르항의 예에서 보듯이 물류시설의 확보는 중요한 일이다.

참고 자료

없음