"정기항로의컨테이너화"의 검색결과 입니다.

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"정기항로의컨테이너화" 검색결과 561-580 / 668건

[경영]정석 조중훈

? 대한항제노선 대폭조정? 한국최초로 정기 미주여객기 노선 개설1973? 구주화물노선(서울~파리간 북극항로)개설1974? 인천컨테이너 부두 가동? 세계최초로 B747 화물기 태평양 ... , 고속버스사업 개시, 컨테이너 하역 등 운송 전문 업체로 발돋움하는 발판을 마련했다.▶ 월남진출과 사업의 국제화 전개- 1966년 3월 10일 월남사업계약 체결- 이후, 1971년 ... 에 달하는 헬기 수출계약을 체결성숙기의 주요업적1977? 한진해운, 국적 컨테이너선 운영사업 개시? 한진그룹, 한국항공을 인수? 대한항공, 서울~바레인 여객노선을 제다까지 연장운행

리포트 | 11페이지 | 1,500원 | 등록일 2006.05.21

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[전자무역]글로벌시대의 전자무역 활성화 방안

선하증권의 도입배경을 살펴볼 수 있다.(1) 운송환경의 변화우선 운송환경 변화에 따른 전자식 선하증권의 도입배경을 살펴보면, 첫째, 컨테이너 선박의 등장이다. 이는 재래정기선의 운항 ... 이 절실히 필요해지고 있다는 점이다.둘째, 컨테이너화의 발전은 복합운송시대를 열게 되었다. 그러나 복합운송체계에서는 단일운송수단에 수반되어온 기존의 운송서류유통성을 앗아갔다. 물론 복합 ... 의 도입배경이라 할 수 있다.셋째, 국제무역에서의 운송서류 사용 유형별로 구분하였을 때 대부분의 항로에서는 유통가능서류로써 활용되고 있으나, 일부 대서양항로 중 유럽/아메리카항로

리포트 | 18페이지 | 1,500원 | 등록일 2006.03.25

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[운송물류] 동북아 허브항을 위한 부산항 분석

하여 운영하고 있는데 이러한 항만민영화도 상업성의 도입이라 할 수 있따. 1990년대 들어 세계 주요 컨테이너터미널 운영업체들은 정기선사의 지속적인 제휴와 합병에 따른 하역서비스 수요 ... 의 중심항만으로서의 기능을 행하기 위하여 경쟁이 치열할 것으로 보인다. 한국, 일본, 중국, 홍콩, 대만 등 동북아 지역은 컨테이너 물동량이 세계 전체의 30%를 차지하고 있 ... 여 개설되었다. 그리고 1999년 마카오가 중국에 반환되어 중국과 대만간의 양안항로의 기항지는 계속 증가할 것으로 보인다.최근 정기선 해운의 경향을 보면 선복량의 증가, 해상물동량

리포트 | 48페이지 | 2,000원 | 등록일 2003.10.26

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[국제운송론] 현대상선

최초 광탄 전용선 '현대 퍼시픽'호 취항1982 - 미주 정기항로 개설1983 - 現代商船株式會社로 상호 변경(8월 9일)1985 - 풀컨테이너선 운영 개시(아시아-북미항로)- 동해 ... ,500TEU급 초대형 컨테이너선 투입2002 - FESCO社와 공동으로 극동-호주지역 항로 개설- 업계최초로 인터넷 역경매를 통한 자재구매 시스템 구축- Tetra Laval社 ... 관리업 진출 및 e-Business (해운 및 물류정보 사업 등) 추진2. 중 기 : 2004년 ~ 2005년▷ 컨테이너선 부문· 아시아/동지중해 서비스 개설· 남북항로 영업 활성

리포트 | 10페이지 | 1,000원 | 등록일 2003.05.23

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[기업분선] 한진해운기업분석

상부한 세계 일류 선사로의 도약을 위한 기반을 다졌다. 한진해운은 컨테이너 부문에서 화주에게 보다 안전하고 빠른 서비스를 제공하기 위해 세계 최대항로인 북미항로 등 주요항로에 주간 ... 하고, 독자적인 국제물류권으로 발전- 아시아 지역에서 북미항로로의 컨테이너 물동량은 2000년 1,292만 TEU에서 2010년 2,647만TEU로 증가할 전망- 아시아 지역에서 구주 ... 항로로의 컨테이너물동량은 2000년 910만 TEU에서 2010년 2,872만TEU로 증가할 전망- 아시아역내 컨테이너 물동량도 2000년 942만TEU에서 2010년 2,443만

리포트 | 27페이지 | 3,000원 | 등록일 2003.06.19

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[항구파급효과] 국제물류기지화에 대한 부산항 고찰

. 부산항의 여건⑴부산항의 물류 이동량⑵부산항의 이점⑶부산항의 위상(경쟁항만과의 비교를 통해)5 . 부산항 고찰과 거점화 방안⑴부산항 컨테이너 항만시설 부족, 조기 개발 시급⑵부산항이 ... 과 해양을 잇는 관문 역할을 할 수 있을 것이라 기대된다.또한 주변 1,200km 반경 이내에 인구 7억명의 거대한 배후시장이 존재 한다.) )②세계 3위의 컨테이너 처리항만부산항 ... 은 ‘00년 이후 세계 3위의 컨테이너 처리항만으로서 높은 인지도를 얻고 있다. 또한 ’02년도엔 945만의 teu를 처리, 홍콩 싱가폴에 이어 3년연속 세계 3위에 머무르고 있

리포트 | 15페이지 | 3,500원 | 등록일 2004.08.20

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국제항공운송

해서는 운송전체를 하나으 시스템으로 생각하여 컴퓨터시설의 도입과 운용이 이루어져야 한다.화물운송에서는 운송시간의 단축과 재고시간의 감소를 위해 컨테이너의 사용과 화물관리의 자동 ... 사들로 구성된 비정부 조직으로 안전하고 정기적이며 경제적인 항공운송을 도모하며 항공운송 기업들간에 협력할 수 있는 수단을 제공하기 위하여 표준 운송약관, 항공권, 화물 운송장 ... 영향을 미치기 때문이다.기상조건은 공항주변의 기상상태와 비행항로상의 풍속으로 대별된다. 전자는 과거 항공기의 이착륙을 불가능하게 만든 요소로 작용했으나 최근에는 공항유도장치

리포트 | 14페이지 | 1,000원 | 등록일 2009.06.11

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[무역운송] 인터넷 무역운송

아서 예정된 일정에 따라 규칙적으로 운항하게 된다. 정기선의 운항형태는 개품운송의 형식을 취하게 되고 정기항로에는 해운동맹이 결성되어 운임 및 기타 운항 조건이 협정되어 있다. 또한 ... 엄격한 운송계획하에 특정한 항로·항만을 규칙적으로 왕복 운항하고, 만선이 아니어도 지정항로를 항해해야 하므로 이에 고정비용이 들어 운임이 비정기선에 비하여 높게 책정되어 있다. 이러 ... 한 정기선을 운영하는 해운업자를 정기 해운업자라 한다.2)부정기선과 전용선부정기선(tramp or tramper)이란 일정한 항로나 규칙적인 항해없이 화주의 요청에 의하여 어느 때

리포트 | 8페이지 | 1,000원 | 등록일 2003.01.11

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[경제원론] 세계해운시장의 변화와 우리의 대응방안

정기선업계, 감량경영으로 해운불황에 대응3 초대형 컨테이너선의 유용성 논란 가열4 중국의 WTO가입과 해운·물류시장의 변화2) 우리나라 시황2. 해운산업의 세부시장1) 외항해운2 ... 를 가측면에 부 합해야 한다는 의견을 제시하고 있다.Drewry사는 2010년에는 1만2000TEU급 초대형 컨테이너선이 다수 취항할 것으로 예상되지만 기대만큼의 성과는 나타내지 못할 ... 것으로 예상하고 있다. 이런 컨테이너 선은 21열 이상의 컨테이너를 적재할 수 있으나 대형화에 의한 비경제성으로 경제성 의 일부가 상쇄되기 때문에 기대만큼 비용절감은 기대하기

리포트 | 36페이지 | 3,000원 | 등록일 2003.01.23

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[무역] 수출입 환적화물의 부산항 환적화물의 이탈현황 및 원인분석

............속 30% 이상의 증가세를 유지.o 현재 중국은 세계 수출입 컨테이너 물동량의 20~25%를 차 지하고 있으며, 극동~북미항로와 극동~유럽항로와 같은 세 계 핵심 운송시장 ... MSC 이탈로 인한 영향분석Ⅰ. 환적화물 처리동향o 우리나라의 컨테이너 환적은 ‘98년 이후 연평균 30%대의 증 가율을 보여와 ’98년 약 120만TEU에서 2002년에는 약 ... 420만 TEU로 3.5배 증가.o 2002년의 경우 부산항은 약 390만TEU의 컨테이너 환적화물 을 처리하여 우리나라 전체 환적화물의 92.8%를 취급.- 광양항은 ‘99년

리포트 | 24페이지 | 1,000원 | 등록일 2004.01.19

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무역(해상운송)

는 일종의 장려금으로 체선료(demurrage)에 반대되는 개념이며, 또 같은 기간이었으면조출료는 체선료의 1/2밖에 되지 않는다.컨테이너(container)컨테이너(container ... 정기선(liner)정기선의 특징은 ① 엄격한 운송 계획하에서 특정한 항로·항만을 규칙적으로 왕복 운항하며, ②여객·우편물, 공업 제품의 수송을 주 대상으로 하며, ③ 운임 동맹 ... 이 제정한 공동 운임률표에 의하여운임이 책정된다. 따라서 정기선에서는 고정된 항로, 운임률, 운항 계획 등에 의하여 화물이 만선이되고 안되고에 관계없이 지정 항로를 항해하므로 많은 고정

리포트 | 16페이지 | 1,000원 | 등록일 2000.12.05

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[MIS] MIS와 해운업무

도 유조선?광석선?컨테이너선을 포함하여 정기선으로 운항한다. 정기선의 적하(積荷)는 잡화가 많고, 부정기선은 비교적 염가인 대량화물이 많다.세계의 주요항로에는 고속정기선이 많으며, 각국 ... )에서 기선(汽船)으로 바뀐 19세기부터 시작되었다. 즉 19세기 후반기의 세계무역 항로의 주축은 여객선이었는데, 이 여객선이 화물선을 겸하여 정기항로에 여객과 화물을 정기 ... ▶ 정기선 [ 定期船, liner ]일정한 항로를 정기적으로 운항하는 배.라이너라고도 한다. 항로?기항지(寄港地)?발착일시?취항척수(就航隻數)?항해횟수가 일정하게 정해져 있다. 이

리포트 | 6페이지 | 1,500원 | 등록일 2005.06.28

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선하증권의 개념,기능,발행,종류,기재사항,이면약관

운송될 때 발행되는 선하증권 주로 컨테이너 화물에 사용선하증권 + 보험증권Surrender B/L (권리포기 선하증권)L/G (Letter of Guarantee) 수입화물 선 ... /L 통 선하증권Charter Party B/L 용선계약 선하증권화주가 대량화물을 운송하기 위해 부정기선을 용선하는 경우, 용선계약(Charter Party)에 따라 발행 ... , 피난 및 기타 상당한 이유가 있는 경우 예정 항로 외 지역으로 기항 중 발생한 손해에 대하여도 선사는 면책된다.Negligence Clause 과실 조항선장,선원,기타 선박 사용

리포트 | 31페이지 | 3,000원 | 등록일 2009.05.09

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[국제운송] maersk-sealand에 대해서

가 전 세계적인 정기선 사업에 있어서 합병하기로동의1997 - 세계에서 가장 큰 규모인 6,600 TEU 용적의 컨테이너선 도입1999 - Safmarine 선사 인수1999 ... 고있다.약 100여개국에 사무실 및 Terminal을 운영하고 있는 Maersk Sealand는 또한 컨테이너선, 탱커선, 일반운송선 및 기타 선박을 포함하여 250여 척의 선박 ... , 70여만개의 컨테이너 및 전용부두/열차/Terminal을 보유, 운영하고 있으며, 이와 연계된 첨단 EDS시스템을 통하여 신속, 정확한 Door-To-Door 서비스를 고객

리포트 | 7페이지 | 1,000원 | 등록일 2003.07.09

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[무역실무] 한국물류허브화 전략의 문제점과 해결방안

'을 발표하는 등 업무를 본격화했다.한·중 간 컨테이너 정기선 투입 및 카페리 항로 개설, 부산·블라디보스토크 간 여객항로 개설 등 북방항로를 새로 개설했다. 해운산업의 국제경쟁력 ... ·인천북항 등을 새로 건설하기 시작했으며, 새만금신항·보령신항에 대한 설계도 착수했다.그리고 광양 컨테이너 부두가 준공됨에 따라 부산항과 함께 양항(兩港)체계를 갖춰 한국은 연간 ... 총 564만TEU(1TEU는 20ft짜리 컨테이너 1대분)의 컨테이너 화물을 처리할 수 있게 되었다.1997년에는 또 전국 무역항 8개소에 부두운영회사를 설립해 운영을 민영화

리포트 | 21페이지 | 2,000원 | 등록일 2005.06.08

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도시행정 평택시 발전 계획

무역항 중 컨테이너선 정기항로가 개설된 항구는 부산항· 광양항· 평택 항· 마산항· 울산항· 군산항· 여수항 등 7개 뿐이다. 특히 중국과 직항로가 열려 있는 곳 은 부산항 ... 12월 5일 국 제무역항으로 개항하였다.2000년 12월 정기 컨테이너선이 처음으로 취항하면서 서해의 대표적인 국제 무역항으 로 성장할 계기를 마련하였으며, 컨테이너선은 홍콩 ... 제강5천톤■1선석“1,525평-운영중인 부두현황구분선석수사업비(억원)부두기능비고(사업기간)계8선석2,251민간투자(포스코)3만톤■1=240m208컨테이너전용‘01.2.14~’ 04

리포트 | 15페이지 | 1,500원 | 등록일 2004.06.27

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[국제물류] 동북아 물류 거점 광양항

물동량을 확보하기 위한 중국, 일본, 한국의 쟁탈전도 치열하다.세계 경제가 구역화 되면서 중요산업으로 떠오른 게 물류산업이다. 국제간 무역으로 거래되는 제조물품의 대부분이 컨테이너 ... 화 되고 있다는 점에서 컨테이너항만은 국가 경제를 좌우하는 보이지 않는 손이 되고 있다. 5500만TEU급 대형 컨테이너선 한 척이 입항하면 9억 원 이상의 부가가치가 창출 ... 면, 부산의 경우에는 컨테이너를 중심으로 다양한 화물을 수입하고 있으나, 배후 경공업지역을 고려하여 경공업 제품을 주로 처리하는 항으로 특화 될 수 있으며, 광양항의 경우에는 배후 석유

리포트 | 6페이지 | 1,000원 | 등록일 2004.07.09

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[무역학]무역영어 이것만은 알고 임하자

어기항지가 정해짐, 불특정 다수화주의 소량화물의 수송을 대상, 선사마다 평등한 서비스를 제공, 오늘날 무역운송의 일반형태(잡화선)이며, 정기항로는 해운동맹이 결성되어 운임 및 ... 에서 발생한다.17. Box Rate는 컨테이너운송의 발달에 따라 컨테이너안에 넣는 화물의 양에 관계없이 무조건 컨테이너 1 대당 얼마로 운임을 설정하는 방식이며, 할당운임(Pro ... 기 타 운항조건이 결정되어 있다.13. 정기선에 의한 개품운송계약의 경우 선내비용조건은 적재, 양륙 모두 선주가 책임지는 liner terms조건 이며, 하역조건은 가능한 한, 빨리

시험자료 | 13페이지 | 1,500원 | 등록일 2006.05.05

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[지역경제] 평택항이 지역경제에 미치는 영향

를 가하고 있으며, 서해안 항만중 최초로 중국과 동남아시아에 컨테이너선 정기항로를 개설하여 서해안시대 물류중심 항만의 기틀을 마련 하고 있다.2. 본 론- 평택항 개요○ 평택항의 현황 ... 이나 광양항의 3분의 1 수준으로 물류비용을 절감할 수있다.* 현재 국내 28개 무역항 중 컨테이너선 정기항로가 개설된 항구는 부산항·광양항· 평택항· 마산항· 울산항· 군산항· 여수 ... , 갑문 1기, 호안 27.1km로서 인천항보다 규모가 더 커져 포승공단과 더불어 서해안의 교역과 물류의 중심지가 된다.* 2000년 12월 정기 컨테이너선이 처음으로 취항

리포트 | 7페이지 | 1,000원 | 등록일 2003.12.08

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국제 복합운송경로와 국내 복합운송업체 현황

. 머리말최근 동북아지역 해상물동량의 급격한 증가하였는데 최근까지 동북아지역의 해상컨테이너물동량은 일본과 한국의 물동량이 대부분을 차지하였으며, 러시아와 북한은 물동량 규모가 극히 작 ... 았고, 중국의 물동량도 1990년에서야 100만TEU를 넘어섰다. 그러나 동북아지역 컨테이너물동량은 2010년에는 5,700만TEU 규모로 급증할 것이다. 이와 같은 물동량증가 ... 업의 현황1. 복합운송 물류 현황(해상운송)2. 복합운송 물류 현황(항공운송)3. 복합운송의 경로4. 항로별 취급업체5. 우리나라의 복합운송의 현 실태 및 향후방향Ⅴ. 맺음말Ⅰ

리포트 | 22페이지 | 5,000원 | 등록일 2007.06.15 | 수정일 2013.11.18

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