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해상운송 해상손해 사례 3/4 충돌배상책임 해운 부정기선 선하증권 화물운송계약서 신협회약관 8장 항해용선계약 복합운송 특징
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"항해용선" 검색결과 281-300 / 628건

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    해상기업주체의 책임제한과 사례분석
    하여 발생한 손해에 대한 책임부담의 주체는 ‘해상물건운송인’이다(794조, 795조, 796조 2항) 따라서 선박소유자, 선체용선자, 정기용선자, 항해용선자 모두 책임주체가 된다. 또한 ... 로 인하여 부담하게 된 모든 손해의 배상책임을 총체적으로 제한하는 총체적 책임제한이다.2. 해상기업주체의 책임제한 근거해상기업주체(선박소유자?선박공유자?선체용선자?정기용선자 등 ... 은 국가가 공인한 자격을 가지는 자이고 또 항해 중의 선원의 행위에 대하여는 선박소유자의 지휘감독이 곤란하다는 점 ④ 해상기업에서도 소유와 경영이 분리되어 있으므로 상법상 소유
    Non-Ai HUMAN
    | 리포트 | 7페이지 | 3,900원 | 등록일 2011.11.08 | 수정일 2014.05.19
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    복합운송론[최종]
    의 울산항까지 운송하기로 하기 위한 항해용선계약을 피신청인과 체결하였다 .발생경위 선적 지연에 따른 지연손해금배상청구 신 청인 VS 피 신청인판정요지 선적지연에 대한 피신청인 책임 ... % 의 비율에 따른 이자와 지급을 명하고 , 신청인의 나머지 청구는 기각 3. 중재비용은 피신청인의 부담으로 하여 주문과 같이 판정한다 .용선계약상 손해배상청구와 보험자대위 사건번호 ... 의 용선계약에 따라 해상운송 중 제품에 바닷물이 유입되어 다량의 녹이 발생하여 신청인의 손해 발생 , 클레임을 청구하였으 나 피신청인은 이중계약인 상황발생경위 용선계약상 손해배상
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    | 리포트 | 27페이지 | 1,500원 | 등록일 2012.06.21
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    부정기선 해운의 모든것
    서론본론제1절 부정기선 운송의 의의와 형태1. 부정기선 운송의 의의2. 부정기선 운송의 유형3. 부정기선의 특징4. 항해용선운송계약5. 정기용선운송계약6. 나용선계약제2절 부정기 ... 정기선(tramper)은 산화물(bulk cargo)을 운송하는 의미로 통상 사용되고 있고 원칙적으로 단일 화주의 단일 화물을 항해용선계약(voyage charter)으로 전부 용선 ... charter용선자는 선박의 사용에 대하여 총액의 운임을 지급하고 선주는 일정한 선복을 화물의 사용에 제공하거나 또는 선박이 운송할 수 있는 화물의 최대중량을 보증한다.5) 항해용선
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    | 리포트 | 18페이지 | 2,000원 | 등록일 2010.06.21
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    해상법에 관한 정리(시험자료)
    권을 가지고 해상기업활동을 목적으로 하여 그것을 항해에 사용하는 사람. 선박공유자 포함.2)용선자선체용선자는 물론 정기용선자와 항해용선자를 포함. 이는 타인이 소유한 선박을 이용 ... 선체용선계약(선박임대차계약),협의로는 항해용선계약과 정기용선계약①선체용선계약(선박임대차계약)임대차계약의 일종으로 선박소유자와 용선자가 일정기간 선박의 점유권 및 지배권을 용선자 ... 에게 넘겨 주기로 약속하고 이에 대하여 용선자는 기간 단위의 용선료를 지급하기로 하는 계약②항해용선계약용선자가 특정의 1 항해(복수의 연속항해를 일괄하여 계약하는 연속항해용선계약도 있
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    | 리포트 | 21페이지 | 1,500원 | 등록일 2009.11.17
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    2014년 1월 1일부터 6월 30일까지 일어났던 사건 가운데 하나를 골라서 "사회학적 사고"나 "사회학적 상상력"을 발휘하여 분석해 보시오. 이때 사건의 내용과 경위를 간단히 요약한 후에 이 사건을 보는 여러가지 다른 입장을 제시하고 그 가운데 자신의 시각은 무엇인지, 그 근거는 무엇인지를 포함하여 적으시오
    들1) 허술한 선박관리와 증축세월호는 1994년 6월 일본 나가사키의 하야시카네 선거(林兼船渠)에서 건조한 여객 · 화물 겸용선(RoPax, RORO passenger)으로 일본 ... 한 곳은 우리나라에서 두 번째로 조류가 빠르다는 위험천만한 맹골수도였지만 이 지역의 운항을 지휘한 자는 입사 4개월째인 3등 항해사였다. 그래서 사고당시 8시49분 44초부터 45
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    | 방송통신대 | 8페이지 | 4,000원 | 등록일 2015.09.14 | 수정일 2015.11.15
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    부정기선
    용선계약을 체결하는 과정에서 화물량 및 선박일정 등을 이용하여 통지하여 주고, 통지수수료를 취득하는 중개업*용선계약의 형태한 항구에서 다른 항구까지 한번의 항해를 위해서 체결 ... 되는 용선계약의 형태41) 항해용선계약항차를 기준으로하여 용선운임 산정 ( 항해일자와 무관) BUT 변형된 계약형태 존재 선복용선계약 : 선적량에 관계없이 일전 선복을 기준으로 운임산출 ... 일대용선계약 : 한 항해를 기준으로 하지만 항해일자를 기준으로 운임산출*용선계약의 형태일정기간을 단위로 선박을 용선하는 형태42) 기간용선계약항차에 관계없이 용선 기간을 기준
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    | 리포트 | 14페이지 | 25,000원 | 등록일 2009.06.23
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    해상운송의 개념
    하는 것으로 정기선에 주로 이용됨.나. 용선계약 (Contract by charter party)선주가 특정화주의 석유, 곡류 등과 같은 대량화물을 운송하는 것으로 부정기선에 주로 ... 이용됨.다. 운항업자와 선주운항업자는 선박을 운항하는 자로서 자기의 소유선이나 다른 선주로부터 용선한 선박을 운항하며, 선박을 소유한 선주와는 구분됨1.5 선박의 개념과 종류1 ... ) 선박의 정의상행위 및 기타 영리를 목적으로 항해에 사용하는 선박 (상법 제 746조)2) 선박의 주요사항가. 선명나. 선적항다. 선박번호라. 선박의 길이.폭,깊이① 길이○전장
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    | 리포트 | 14페이지 | 2,500원 | 등록일 2013.05.26
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    선하증권의 채권적 효력과 물권적 효력
    권자는 송하인또는 항해용선자이고, 발행자는 해상운송인 또는 선박의 소유자이다. 해상운송인은 이러한 선하증권을 직접발행할 수도 있으나, 선장 또는 대리인이 발행할 수 있다.(852-1,2
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    | 리포트 | 3페이지 | 1,000원 | 등록일 2014.03.03
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    직업윤리로본 세월호 사건
    직업윤리세월호 침몰관련 기사 내용세월호는 1994년 6월 일본 나가사카의 하야시카네 선거에서 건조한 여객, 화물 겸용선으로 일 본 마루에이페리 회사에서 '페리나미노우‘에라는 이름 ... 고 늦게 출발한 배를, 세월호의 기존 선장이 휴가를 가는 바람에 운전경험이 짧은 2급 항해사가 과속으로 운전중이였고, 도착 시간을 맞추기 위해 무리하게 항로 이탈을 시도하면서 바닷
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    | 리포트 | 6페이지 | 2,000원 | 등록일 2016.05.29
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    최신수정된 정형조건 INCOTERMS (2010)분류
    해륙복합운송이 활성화되었다.④ 해운동맹의 가입요건 완화와 교역당사국간 적취권의 공평배분을 규정한소위, UN Liner Code가 발효되었다.39. 항해용선계약에 있어서 정박기간 ... (Layday, Laytime)에 관한 설명으로 타당한 것은?① C.Q.D.조건은 ‘관습적 조속하역’이라는 의미로서, 용선자에게 허용되는정박기간을 사전에 확정하고 있으므로 ‘fixed된다.
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    | 리포트 | 17페이지 | 1,500원 | 등록일 2014.03.19
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    글로벌무역 해상위험과 해상손해
    majeure)적인 사건이어야 할 필요는 없다.2) 해상위험의 범위해상위험은 해상구간에서 발생하는 위험만을 지칭하는 것이 아니라 항해사업과 관 련하여 발생하는 위험이다. 따라서 해상위험 ... 의 범위는 해상고유의 위험에다 항해와 관련되는 내수 및 육상위험도 포함된다.3) 해상위험의 종류(1) 해상고유의 위험(perils of the seas)바다의 작용을 원인으로 해서 ... ) 및 전복침몰은 선박이 부력을 상실하고 수중에 가라앉아 항해가 불가능한 상태이다.② 좌초(stranding) 및 교사(grounding)좌초는 선박이 암초나 견고한 물체에 얹혀 일정
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    | 리포트 | 9페이지 | 1,500원 | 등록일 2013.07.25
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    세월호의 참사에 원인과 해상사고의 문제점 해결방안0k
    지만 실지로 운행되는 수로 자체는 깊이 30m 이상으로 암초 등 항해 장애물이 없어 암초로 인하여 침몰한 것으로 보이지 않는다.이번 사건으로 인하여 안산 단원고 학생들의 피해가 컸으며 ... . 세월호과 청해진해운 및 맹궐수도1) 세월호1994년 6월 일본 나가사키의 하야시카네 선거(林兼船渠)에서 건조한 여객·화물 겸용선(RoPax, RORO passenger)으로 일본 ... 한다.3180대, 화물 1157톤이 실린 것으로 밝혀졌다. 또한, 국내 내항선 선박직(선장·항해사·조타수·기관사 등) 대부분은 1년 이하 계약직으로 일하는 것이 대부분이다. 따라서 사고
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    | 리포트 | 17페이지 | 2,500원 | 등록일 2014.05.01 | 수정일 2014.05.07
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    국제운송론
    국제운송론(G/C계약서내용)Part.1(1)Shiobroker(중개인)중개회사명 또는 중개 인명을 기재한다. 해운시장은 세계적인 단일시장을 형성하고 있어 수많은 선주와 용선인이 ... and date용선계약(C/P:charter party)의 체결장소 및 일자를 기재한다.(3)Owers/Place of business(cl.1)선주명과 운항본부의 소재지를 기재 ... 한다. 등기소재지가 아니며, 선주(owner)는 선박소유자(shipowner)와 운항자(operator)로 분류한다.타사의 선박을 용선하하여영업하는 운항자를 용선선주라 한다.(4
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    | 리포트 | 10페이지 | 1,500원 | 등록일 2010.12.17
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  • 판매자 표지 자료 표지
    해상운송 절차와 소개
    해상운송 및 절차차 례서 론해상운송의 의의본 론운송계약 체결운송계약 절차선하증권(B/L)해상화물운송장(SWB)포워딩정기선과 해운동맹부정기선과 용선계약결 론1. 해상운송의 의의무역 ... 이 부정기선 형태를 취했지만 공산품 교역이 확대되고 조선?항해기술의 발달과 함께 정기선이 등장한 것이다. 최근 컨테이너선에 의한 정기선운항이 세계해운의 주류를 이루고 있다. 그러나
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    | 리포트 | 17페이지 | 1,500원 | 등록일 2016.03.29
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    세월호 사고 책임자 및 허술한 관리
    : 1994년 6월 일본 나가사키의 하야시카네 선거에서 여객·화물 겸용선으로 일본 마루에이 페리 사에서 '페리 나미노우에'라는 이름으로 18년 이상 가고시마~오키나와 나하 간을 운항 ... 로 이용되는 수로 자체는 깊이 30m 이상으로 암초 등 항해 장애물이 없다.▥사고원인-가설, 사고발생 및 수습사상자가 많이 늘어난 데에는 최초 침몰징후 후 2시간이 넘는 시간동안 ... 한 비판은 세월호 사고의 공학적·물리적 분석에 따른 직접원인 보다 근본원인을 지적한다. 선박이라는 한 집단의 범위 내에서는, 선장 등 선박직 승무원들이 항해와 승객 구조임무 책임을 지닌
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    | 리포트 | 14페이지 | 1,500원 | 등록일 2014.06.24
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    국제무역사 기출문제 정리 2014년판
    있는 것으로 허용된 경우?강제하역: 피보험자가 좌우할 수 없는 지연, 이로, 부득이한 양하, 재선적, 환적 및 해상운송계약에 의거 선주나 용선자에게 부여된 자유재량권의 행사 결과 ... 로 생기는 위험의 변경 기간 중에는 보험이 유효하게 계속*항해에 관한 기재상의 오기나 항해의 변경에 관한 것은 수송약관이 아닌 항해변경약관에서 별도로 규정49. ICC(All ... Credit. 필요75. 양도된 신용장에서 제 1수익자는 제2수익자의 송장과 환어음을 대체할 자격이 있다. 대체 언제까지?On first demand77. 용선계약에 따른다는
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    | 시험자료 | 7페이지 | 1,500원 | 등록일 2014.08.07
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  • 자료 표지
    무역해상보험실무기초
    (collision) 등과 같은 해상위험이나 전쟁 등과 같은 인위적 위험뿐 아니라, 수출업자 소재지의 창고에서 출고, 본선에의 적재와 항해, 양륙항에서의 취급과 보세장치, 보세창고 ... 발생에 대비하여야 한다. 실무에서는 이들 보험에 모두 부보하지 않고 해상보험만 부보하고 여타 보험은 특약사항으로 부가시켜, 무역상품의 선적, 항해, 양륙, 착하에서 발생할지도 모르 ... 은 해상구간에서 발생하는 위험만을 지칭하는 것이 아니라 항해사업과 관련하여 발생하는 위험이다. 따라서 해상위험의 범위는 해상고유의 위험에다 항해와 관련되는 내수 및 육상위험도 포함
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    | 리포트 | 21페이지 | 1,500원 | 등록일 2013.01.31
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    바이킹
    하였다. 노는 60조를 설치하고 있다. 범노 겸용선 즉 돛과 노를 번갈아 사용하는 배로서 항해 기술이 뛰어나다.사선: 전투선은 빠르고 가벼우며 선수에 뱀의 머리를 장치하였다. 노 ... 했으며 바이킹의 서부 진출도 멈추었고 바이킹의 고향도 타격을 받았다.바이킹의 항해술노르만의 항해술은 그리스나 로마에 비하여 유치하였다. 노르만은 연안 항해를 하는 것이 아니라 용감 ... 하게 대양 항해를 시도하였으며, 방향을 모를 때는 매나 까마귀를 날려서 목표물을 알았다고 한다. 그리고 계절에 따라 바람의 방향이 다르게 분다는 사실을 알았고 이를 이용하는 항해를 하
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    | 리포트 | 8페이지 | 1,000원 | 등록일 2011.08.28
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    정기용선과 선체용선
    . 정기용선자: 정기용선자란 선원과 항해장비를 갖춘 선박을 선박소유자 또는 선체용선자로부터 일정기간 빌려 자기의 해상기업에 이용하는 자를 말한다. 정기용선자는 선박을 구입하는데 필요 ... )① 정기용선자는 약정범위내에서 선박을 사용할 권리를 갖고, 선장에 대한 지휘권을 갖는다. 이때 정기용선자는 영업상 이용에 관해 선장에게 지시할 수 있을 뿐이고 선박운항 등 항해에 관하 ... 정기용선과 선체용선- 목 차 -1. 선체용선자2. 정기용선자(1) 정기용선계약의 내부적 관계(2) 정기용선계약의 외부관계① 용선계약설(선박소유자책임)② 혼합계약설(정기용선자책임
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    | 시험자료 | 3페이지 | 2,500원 | 등록일 2010.06.15 | 수정일 2022.01.11
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  • 자료 표지
    P&I 클럽 및 보험 최종
    에, 회수불능이 되는 그 금액을 P&I 보험에서 보상하고 있다.2) 선박의 적하에 대한 충돌배상책임일반적으로 운송계약에는 자기 선박의 적하에 대한 손해배상은 항해과실의 경우에 면책 ... 여는 '1980 LOF'는 '불성공무보수'원칙의 예외로서, 구조가 성공하지 못하더라도 구조비가 청구되고 이를 P&I가 보상한다.(4) 적하에 대한 책임 및 비용선주 또는 용선자
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    | 리포트 | 5페이지 | 2,500원 | 등록일 2014.07.10
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2025년 12월 08일 월요일
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