"닛산자동차"의 검색결과 입니다.

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"닛산자동차" 검색결과 2,021-2,040 / 2,330건

[자동차] 자동차산업

를 결정하는데 이 경쟁력을 좌우하는 것이 노동 생산성이다. 종업원 1인당 생산대수를 보면 닛산이 42대, 혼다가 44대, 기아가 25대로 선진국에 비해 뒤쳐지고 있다. 또한 자동차 ... {순 서Ⅰ. 서 론 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 1Ⅱ. 자동차 산업의 현황 - - - - - - - - - - - - - - - 11 ... . 세계 자동차 산업 - - - - - - - - - - - - - - 12. 한국 자동차 산업 - - - - - - - - - - - - - - 23. 현대 자동차 - - - - -

Non-Ai HUMAN
| 리포트 | 8페이지 | 1,500원 | 등록일 2003.11.07

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[마케팅] 렉서스 마케팅 전략

볼 수도 있다.렉서스가 출시되려는 시점은 렉서스 뿐 아니라 일본의 다른 자동차 업체의 고급 브랜드도 진출하 려는 시기였다. 혼다의 어큐라(ACURA)와 닛산의 인피니티 ... 다.세계최고의 모터스포츠인 "F1"과 같은 이름을 사용함으로써 최고급 자동차 시장에 도전하는도요타의 진취적이고 도전적인 모습을 기업목표에 잘 표현하였다.2)기업목표결정의 시기 ... 을 히 중요한 기업외적인 환경은 "신차출시시기" 이다.대게 자동차는 출시초기에 가장 많이 팔리는데 만약 보다 강한 브랜드와 동시에 출시 될 경우 약 한 브랜드는 신차효과를 거의 못

Non-Ai HUMAN
| 리포트 | 11페이지 | 2,000원 | 등록일 2002.05.27

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[기업조사 기업조사]다임러클라이슬러

지 않는다(Das Beste, Oder Nicht)'는 창업정신에 기초한다. 110여 년에 이르는 벤츠의 역사는 곧 자동차의 역사이다. 1882년 G. 다임러가 설립한 다임러 ... 의 디젤승용차 Mercedes 260D를 생산하기 시작하였다. 제2차 세계대전 때에는 항공기 엔진과 전차를 생산하였고, 1950년대부터 1965년까지 자동차 및 자동차 부품업체를 흡수 ... 가 진출했다.설립자의 한 사람인 칼 벤츠(Karl Friedrich Benz ,1844-1929)는 기계공학자로서 내연기관(內燃機關)으로 동력을 얻는 세계 최초의 실용적인 자동차

Non-Ai HUMAN
| 리포트 | 16페이지 | 1,000원 | 등록일 2003.10.14

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향후 경제환경흐름

카) 전통산업과신기술의 융 복합화로 첨단산업으로 변신 (Telematics: 정보통신과 자동차제조기술,수천달러특수운동화): 옷과 전자기술결합 동*서양 가치 융합(닛산의 구조조정 ... 동안 컴퓨터의 산업이 성취한 것을 자동차 산업이 성취했다면 롤스로이스 승용차 한대의 생산원가 2.5달러, 휘발유 갤론 당 주행거리는 200만 마일에 달했을 것임[기업에 주는 시사점 ... 의 관동되는 전원이나 자동차 생체공학(Bionics) 게놈+센서+모바일 피아노를 치는 인공 손, 인공 근육 바이오 재료공학 게놈+정보+재료 체온 센서 섬유, 인공 뼈

Non-Ai HUMAN
| 리포트 | 17페이지 | 1,000원 | 등록일 2006.12.15

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무역마케팅

만을 덜렁 올려놓고 소비자가 찾아와 이를 봐 주길 원한다면 그는 아직 전자상거래를 이해하지 못하는 `디지털 미진아"에 불과하다.? 가령 닛산의 인터넷 맞춤 자동차는 소비자가 홈페이지 ... 에 들어와 원하는 각종 옵션을 선택, 완성된 자동차의 모양을 확인하고 주문을 가능하게 함으로써 큰 호응을 이끌어낸 바 있다.? 제품에 대한 소비자와의 쌍방향커뮤니케이션 및 신속

Non-Ai HUMAN
| 리포트 | 7페이지 | 1,000원 | 등록일 2007.06.28

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[생산관리] toyota의 TQC와 LEAN생산방식

속에서 일본의 기업들은 회생을 위한 각고의 노력을 쏟아오고 있다. 자동차산업에서 세계의 동종업계를 뒤흔들던 닛산, 미쓰비시, 마쓰다 같은 기업들마저 외국자본에 의해 잠식되던 이 ... 으로 현재까지 지속적으로 활동을 이어오고 있기 때문이다. 닛산자동차의 경우 토요타보다 5년 앞선 1960년에 데밍상을 수상했지만 오히려 수상 후 악영향이 나타나 데밍상 자체의 의미를 잃 ... 으로 만든 닛산자동차의 오류를 철저히 연구하여 같은 실수를 범하지 않도록 세심한 주의를 쏟으면서 대처하였다. 또한 데밍상 실시상 수상을 계기로TQC추진경과를 총괄하는 동시에 향후 TQC

Non-Ai HUMAN
| 리포트 | 19페이지 | 1,000원 | 등록일 2003.12.04

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[경영사례] 『현대․기아자동차의 유럽 진출』에 대한 보고서

시장현대자동차의 영업이익률은 9%대. 이는 세계 자동차 업체 중 최고 수준이다. 현대와 경쟁하는 미국과 유럽차 메이커들의 영업마진율은 3% 미만이다. 도요타 , 혼다, 닛산 등 일본 ... 『현대·기아자동차의유럽 진출』에 대한 보고서팀 명 : Promys팀 원 : 199841184 임동성199941201 정영훈{- 目次 -【서론】1. 보고서의 목적【본론】1. 현대 ... ·기아자동차의 동유럽 진출 현황1) 슬로바키아 공장설립 확정과정2)동유럽 시장을 겨냥한 주요생산 차종2. 현대·기아자동차 동유럽 시장 진출 이유1) 현대자동차 SWOT 분석1 강점

Non-Ai HUMAN
| 리포트 | 25페이지 | 2,000원 | 등록일 2005.09.12

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세계의 자동차 산업 파워 포인트

Ⅰ. Global Industry Analysis자동차 산업의 분류와 정의38432. 자동차부품 제조업38431. 자동차제조업, 부품제외세제분류3843. 자동차제조업세분류384 ... . 운수장비제조업소분류38. 조립금속제품, 기계 및 장비제조업중분류3. 제조업대분류Historical Development(1) 자동차 산업의 생성 (2) 포드 혁명과 GM의 세계 ... 별·주요국별 자동차판매 추이 및 전망 단위 : 천대19951996199719981999200016,07916,63216,99417,57819,06118,299미 국 캐 나 다 멕 시

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| 리포트 | 71페이지 | 1,000원 | 등록일 2003.06.04

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[마케팅]마케팅믹스 (자동차 판매)

5MARKETING MIXINDEX1. 외부 환경 분석 전체 자동차 시장 SUV 시장2. 내부 환경 분석 신차 개발 배경 르노삼성의 차종 SUV 시장에서의 자사 SWOT 분석3 ... ,인SUV 구매 고객 선호 엔진 형태 고유가의 영향으로 디젤 엔진을 선호 그러나, 현행 휘발유대비 100:70에서 100:85까지 상승 예정출처 : 현대자동차시장분석-현 시장 상황 ... [고유가]자동차 구매 후 소비자의 만족도 변화현대대우기아현대기아대우출처 : 현대자동차시장분석-자동차 구매에 부정적 요인고객만족부분에 들어갈것..(생산/품질관리)2004

Non-Ai HUMAN
| 리포트 | 97페이지 | 5,000원 | 등록일 2005.11.22

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nissan company

..PAGE:1Nissan motors..PAGE:21. 세계 자동차 산업 추세2. 닛산과 르노의 제휴 당위성3. 제휴과정4. Carlos Ghosn5. 회생전략 & 성장전략6 ... . 토의 과제Nissan motors..PAGE:3세계 자동차 산업 추세공급과잉수요패턴의 변화개발 비용증 가거대 자본 필요세계 시장 필요제 휴 인수합병Nissan motors ... ..PAGE:4제 휴 과 정GMFordRENAULTDAIMLERCHRYSLERNissan motors..PAGE:5자동차 업계의 시장 점유율RENAULTNissan motors..PAGE

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| 리포트 | 19페이지 | 1,000원 | 등록일 2002.11.04

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글로벌기업의 해외인재양성

되었다. 그 후 꾸준한 성장아래 1966년 개발한 소형차 ‘코롤라’로 닛산자동차 를 누르고 일본내 세계적인 메이커로 발돋음 했으며, 특히 오일쇼크 이후 ‘코롤라’가 각광받아 1983 ... - 레포트를 시작하며우리 나라의 현대자동차가 외국 영화 속 장면에 등장하고, 유럽의 챔피언스 리그 축구 경기에 삼성이나 현대의 브랜드가 경기장 내 광고판에 흐르고 있으며, 집에 있는 산요 ... 겠다.본론? 도요타 TOYOTA- 도요타에 대한 간략한 소개누구나 한번쯤 들어봤음 일본의 세계적인 자동차 회사 도요타. 도요타는 1937년 일본의 발명가 ‘도요타 시카치’에 의해 설립

Non-Ai HUMAN
| 리포트 | 14페이지 | 2,000원 | 등록일 2006.11.21

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[생산관리]제조기술 기반의 원가절감

으로 개발기간을 줄이고 원가를 절감(닛산자동차는 소형차‘마치’ 설계기간을 10개월 단축하고 엔지니어를 30% 감축)- 셀 생산방식이나 유연성생산시스템을 통해 설비 투자비용을 최소화3 ... 능력을 확장- 전통 제조업 뿐 아니라 일부 IT제품도 시장이 성숙되고 공급과잉 상태에 도달(자동차, 가전제품은 시장이 포화상태이고 선진국의 PC, 휴대폰 등의 보급률은 50%를 상회

Non-Ai HUMAN
| 리포트 | 7페이지 | 1,000원 | 등록일 2006.05.15

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[리더십]영화(스타워즈)로 보는 긍정의 리더십 & 감성적 리더십

에 리더에게 가장 필요한 덕목으로 부각되고 있는 것이다.닛산자동차 부활의 주역이자 르노자동차의 사장이기도 한 카를로스 곤 사장은 “사안에 따라서는 수집된 정보를 분석해 결론을 내리

Non-Ai HUMAN
| 리포트 | 5페이지 | 1,500원 | 등록일 2006.04.27

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[도요타의 경영 정책] 도요타의 경영 정책

』도요타의 위상Top 10 Best Selling Car도요타의 역사1933. ㈜도요타자동차직기제작소에 자동차부 설치 1935. A1형 시작 승용차 완성 1936. AA형 승용차 ... . 셀리LEXUS판매 시작 2002. 닛산과 하이브리드 기술에 관한 협력현재의 도요타시대별 도요타 자동차▶ 코롤라(Corolla) - 1966년▶ 셀리카(Celica) - 1970년 ... (1) 9. 도요타시스템 도입 사례 (2) 10. 도요타가 나아가는 길도요타의 위상日 도요타 자동차판매 세계 2위.. 상반기 317만대로 포드 첫 추월일본 도요타가 올 회계연도

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| 리포트 | 34페이지 | 1,000원 | 등록일 2003.12.07

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[경영 전략] 르노삼성의 성공분석과 미래 대응전략

일:SM5, 르노삼성자동차 출범 후 수출재개 (요르단)12월 08일:제1회 외국인 투자기업상 수상 (부산시)12월 20일: SM5, 올해의 차 (Car of the Year) 선정 ... 14 -기업소개1995년 3월 설립된 삼성자동차(주)를 프랑스의 르노자동차가 인수, 2000년 9월 1일 르노 삼성자동차(주)로 출범하였다. 2001년 2월 르노삼성자동차 중기 ... 발전계획을 발표하였고, 3월 중형자동차 SM5가 출범 후 최초로 월 판매량 5,000대를 돌파하였고, 이어 5월에는 10만 대 생산을 돌파하였다. 같은 해 12월 제1회 외국기업

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| 리포트 | 14페이지 | 1,500원 | 등록일 2003.11.01

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[마케팅] 현대자동차의 글로벌 마케팅(성공사례)

에서는 미츠비시 도요타 닛산의 선전이 눈에 띈다. 미쯔비시의 매출은 전년동기대비 23% 증가했으며, 도요타와 닛산도 각각 2.8%, 8.9% 늘어났다.위사례에서 볼수 있듯이 현대 자동차 ... - 목 차 -1. 서 론/ 22. 현대 자동차 개요 / 2(1) 회사소개 / 2(2) 연혁 / 3(3) 그룹의 CI / 3(4) 주요현황 / 4(5) 한국 최대의 자동차 메이커 ... / 53. 현대자동차의 경쟁 지위 / 54. 현대자동차의 경영환경분석 / 6(1) SWOT 분석 / 6(2) 현대 자동차의 핵심성공 요소 / 8(3) 핵심 경쟁 전략 / 85

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| 리포트 | 26페이지 | 3,000원 | 등록일 2003.11.20

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[조직론]기업 경영 전략 분석- 도요타 조직설계

도요타 기업 개요 -기업선정배경 -기업연혁 -기업 최근 동향Toyota 기업 선정 배경세계 최대의 자동차 기업을 꿈꾸는 기업독특한 노하우로 지속적인 성장 달성2010년 세계 1위 ... 의 자동차 기업 선언ToYoTa만의 새로운 생산방식기업의 목표80년대 전략목표 - 국내시장에서 타사 추격 배제 / 독주체제 유지 - 세계시장에서 포드 등에 승용차우위 확보 / GM ... 자동차 기업 달성2010 Toyota 글로벌 비전도요타가 지향하는 기업이미지자동차의 매력을 세계에 전파하여 도요타팬을 확대안전/안심/쾌적한 자동차사회를 창조환경친화적인 기술개발

Non-Ai HUMAN
| 리포트 | 38페이지 | 1,500원 | 등록일 2005.10.10

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[독후감] 글로벌 삼성에서 만납시다

스스로가 정경유착으로는 일류는 고사하고 그 어떤 글로벌 경영도 할 수 없다는 것을 깨달은 것이다. 삼성과 현대자동차, 현대조선, LG등의 비약은 바로 비일류적인 악습의 단절과 미래 ... , 닛산, 마쓰시타, 혼다 등 수많은 기업이 세계 초일류 기업을 지향하고 어깨를 나란히 하며 상생을 하고 있다. 반면에 우리는 이제 삼성만이 초일류 기업의 문턱을 넘어섰다고 할 수 있

Non-Ai HUMAN
| 리포트 | 7페이지 | 1,000원 | 등록일 2008.06.01

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한미 FTA가 한국 경제에 미치는 영향과 대응 방안

게 차,83313.9수입4104285298.4무역수지8,89510,83310,30414.2자료: 한국무역협회2003년부터 2005년까지 3년간의 한?미 자동차 교역 현황을 살펴보 ... 철폐가 크지 않은데다 기업들이 현지 생산 체제를 확대하고 있는 점 역시 이러한 예상을 뒷받침해준다. 반면 2005년에 330만 대 정도였던 닛산, 도요타, 혼다 등 일본 기업이 미국

Non-Ai HUMAN
| 리포트 | 10페이지 | 4,500원 | 등록일 2008.01.10

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[경영서평]세계 최강의 도요타 류

어진다. 도요타는 관리가 그만큼 힘들어졌다. 자동차 생산대수뿐 아니라 이익에서도 세계최고의 자리에 올랐다. 오퍼레이션이 글로벌로 진행되고 인재도 과거 동질화에서 이질화되었다. 잡종 ... 는 최근 품질 문제 리콜이 있었다. 이는 앞에서 말한대로 확대된 전선을 관리하지 못한 결과다. 앞으로도 선두에서 세계 자동차업계를 끌고 나갈 것인가 하는 질문에 대해서는 여전히 ... 세계 최강의 도요타 류카타야마 오사무. 김대환 역. 프라임 2006.03.281. 도요타의 위기과거에는 기술의 닛산, 영업의 도요타라는 말이 있었다. 하지만 현재 도요타는 품질

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| 리포트 | 4페이지 | 1,000원 | 등록일 2006.08.17

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