서비스 기업의 실패사례를 조사한 후 대책방안 수립

소개

ktx의 실폐사례와 대책방안 자료 입니다 ^^

목차

KTX (한국철도공사)
실패사례 1. 연계 교통 부족
실패사례 2. 터널 소음
실패사례 3. 좌석배치 - 좁은 좌석과 역방향 의자
실패사례 4. 급속한 과학기술의 발전으로 인한 대체교통수단의 발달

KTX의 실패 원인 분석 및 향후 전략
1. 잘못된 가치네트워크의 선택
2. KTX의 기존 철도시장 자기잠식위험 회피

결론

본문내용

실패사례 1.
연계 교통 부족
고속철도가 개통된 지 9개월이 다 되었지만 시내버스 등 KTX와 연계한 타 교통수단이 부족해 열차 이용승객들의 불편이 계속되고 있다. 건설교통부의 ‘연계교통체계 구축 기본계획’에 따라 KTX 개통과 함께 셔틀버스 운행, 버스 노석 확대 등을 계획하였지만 아직 시행되지 않고 있다.
연계 노선이 없을 때에는, 정기적으로 고속철도를 이용할 수 있는 거리의 범위가 고속철도 역 주변으로 제한될 수밖에 없다. 즉 고속철도의 효과가 충분히 발휘될 수 없는 물리적 제약에 놓이게 된다.

방안: 버스나 전철 같은 대중교통망은 물론, 승용차 이용을 위한 주차체계와 렌러카, 택시 등이 일관성 있는 시스템 아래 연계될 수 있는 종합교통센터로서의 고속철도역이 고려되어야 한다. 그리고 고속철도와 기존 열차와의 유기적 연계를 가능토록 하는 조정도 필요하다.

* 육해공 교통수단의 상호 보완작용과 경합관계
여객과 화물운송에 있어 항공기, 지상교통수단, 선박은 반드시 필요하나 상호 제한된 시장을 두고 다른 교통수단보다 많은 물량을 유치하기 위하여 경쟁한다. 이 삼자가 독과점 형태로 동시 영향력을 발휘하지 못하고 서로 시장 잠식에 주력하게 되어 균형을 이루지 못하면 취약한 교통수단은 시장상실과 침체를 맛보게 된다. 이 같은 삼각관계에서 맺어지는 역학관계는 잘 운용되면 여객, 화물운송에 도움을 주나 균형을 상실하면 불편을 주거나 피해를 줄 수 있다.

실패사례 2.
터널 소음
KTX를 이용해 본 승객들의 불만 중 하나는 차량이 터널 진입할 때 진동과 소음이 심하게 난다는 것이다. KTX의 차량이 터널 내에 진입하면 수 초 동안 귀가 멍멍해진다. 이는 비행기를 탈 때 느껴지는 것과 같은, 기압차로 인해 발생하는 귀가 아프게 되는 ‘이충만감(ear fullness)`의 현상이다. 이충만감은 공기압과 밀도의 급격한 변화를 신체가 미처 따라가지 못하여 공기압에 민감한 귓속의 고막이 압박을 받아 발생한다. 그리고 터널의 경우 일반 자갈식 궤도가 아닌 콘크리트 궤도 방식을 적용하였기 때문에 소음이 더 크게 나는 것으로 조사되었고, 이는 터널 특성상 단기적으로 소음 문제를 개선하기에 어려움이 있다.

참고자료

· 없음