[경영사례연구]대우자동차 : 폴란드 진출

소개

경영사례연구 토의과제 제출 과제 입니다.

목차

1. 대우자동차의 폴란드 진출의 성과를 평가하라. 이렇게 성과를 평가하는 데 무슨 지표를 사용해야 할 것인가?

2. 대우자동차가 폴란드에서 노동자들의 생산성을 높이기 위해 취할 수 있는 대안들을 생각해 보자.

3. 최근 폴란드에서는 관세가 인하되고 경쟁이 격화되고 있다. 이와 같이 격변하는 경영환경에서 향후 대우자동차가 경쟁우위를 유지하는 방법에 대해 모색하라

4. GM 또는 다른 글로벌 기업과 전략적 제휴의 타당성에 대해 검토해 보자.

본문내용

1. 대우자동차의 폴란드 진출의 성과를 평가하라. 이렇게 성과를 평가하는 데 무슨 지표를 사용해야 할 것인가?

-2001년 대우자동차는 세계경영을 외치며 승승장구 하던 기세를 이어가지 못하고 한국경제 최악의 문제아로 전락하며 해체되었다는 사실에 우선 주목해야 합니다. 1998년 FORTUNE지 선정 글로벌 500대 기업 중 24위였던 대우그룹이 1999년 8월 워크아웃의 결정에 이르기 까지 과거의 영광을 잊고 곤두박질 친 답이 나와있는 상황에서 성과를 평가하는데 선입관이 생기지 않을까 하며 조심스럽게 시작하겠습니다.
우선 폴란드에 대한 투자환경에서 1990년도를 전후하여 시장경제체제로 전환한 동유럽 국가들 중에서 가장 성공적인 국가라고 평가 받고 있었습니다. 폴란드의 경제 지표를 보면 다음과 같습니다.

경제지표와 함께 교재에 나와있듯이 사회주의 체제에서 시장경제체제로 전환한 나라들이 겪는 경제후퇴의 경험에서 1992년 국내 총생산 1% 성장률을 보이며 동유럽 국가들 중 최초로 플러스 경제성장을 이룩한 나라가 되었습니다.
경영환경과 국내 수요측면을 포함한 부문에서도 유럽에서 가장 빠르게 성장할 수 있는 자동차 시장으로 꼽히고 있었기 때문에 폴란드 진출의 경우로 한정한다면 대우자동차의 폴란드 진출은 성공적인 선택이었다고 말할 수 있겠습니다.
다시 한번 정리하자면 대우의 폴란드진출은 잠재적인 성장성에 대한 예상 및 평가와 후에 점유율 등의 지표로 객관적인 평가를 내려야 할 것입니다. 내적으로는 잠재성이 충분히 있는 안정된 시장의 확보와 신규설립보다 기존의 공장의 인수하여 소요비용에 대한 비용절감, 그리고 제품을 빨리 출하하여 시장을 선점할 수 있었다는 평가를 내릴 수 있겠고, 외적으로는 폴란드사업이 본격적으로 시작된 1996년부터 승용차 판매 실적을 비교해 볼 때 1998년 까지 그 이전까지는 피아트가 전통적으로 강세였으나 1998년 12월부터 마티즈를 주축으로 한 티코, 라노스, 누비라, 레간자 등 각 차종이 인기모델로서 시장을 이끌었고 시장점유율 1위를 차지하는 데서 또한 좋은 선택이다 라고 말할 수 있겠습니다.

참고자료

· 없음