항공계기 - 항공기 전자계기에 대하여 기술

목차

1. 서론
1) 항공기 전자계기에 대하여

2. 본론
1) 중앙 대기자료 컴퓨터 (ADC : Air Data Computer)
2) 무선 자기 지시계 (RMI : Radio Magnetic Indicator)
3) 수평 상태 지시계 (HSI : Horizontal Situation Indicator)
4) 자세 방향 지시계 (ADI : Attitude Director Indicator)
5) 1차 지시계 (PFD : Primary Flight Display)
6) 항로 표시기 (ND : Navigation Display)

3. 결론
1) 나의생각 및 의견

4. 참고자료
1) 참고문헌

본문내용

1. 항공기 전자계기에 대하여
과거의 항공기는 각각의 계기를 기계식으로 따로 연결하여 조종석에 나타냈다. 그러한 항법에 의해 당연히 계기가 차지하는 면적과 무게가 커지고 조종사가 봐야 할 내용도 많아 한눈에 들어오지 않았다. 시대가 지나면서 Mechanism이 아닌 Electronic 계기가 생기자 원격지시가 가능해졌고, 계기를 위해 필요한 케이블, 푸시 풀 로드 등이 줄어 무게경감을 나타냈다.

항공기에는 기능별로 독립되어 있던 계기들을 하나의 계기를 통합하여 지시하도록 함으로써 조종사의 주의력 분산을 막고 도식화된 지시를 채용하여 이해를 쉽게 하기 위한 종합 방식이 채용되고 있다. 자동 착륙을 목적으로 한 항공기는 착륙 진입 때 조종사가 수행할 일의 양이 많으므로 기체의 상황을 정확하고 쉽게 알아볼 수 있는 지시의 종합화와 함께 각 관련 시스템의 고장이나 운항에 따른 상태를 나타내고 경고하는 논리의 집합과 이론화를 포함할 수 있는 계기 장비가 만들어 지고 있다. 또 플라이트 디렉터는 조종사의 조종의 방향과 양을 지령하는 명령 계기로 하여 자동 조종 중의 종합 감기 계기로서 널리 사용된다.

참고자료

· 책 참고 예 - 송경화 외 2인 “항공기 장비”, 태영문구사, P.121~139