[가솔린 엔진 실험] 가솔린 엔진의 성능실험

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최초 등록일
2002.12.01
최종 저작일
2002.12
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목차

가솔린 엔진의 성능실험 (예비 레포트)
1. 엔진 개요
2. 가솔린 엔진의 기본적인 작동원리
◈ 왕복형 엔진의 작동
◈ 용어설명
◈ 4행정 엔진의 작동
(1) 흡입행정 (Intake Stroke)
(2) 압축행정 (Compression Stroke)
(3) 동력행정(Power Stroke)
(4) 배기행정 (Exhaust Stroke)
3. 성능곡선 보는 법
◈ 엔진 성능곡선 보는 법

가솔린 엔진의 성능실험 (결과 레포트)
◈ 실험 DATA
◈ 결과 DATA
◈ 결과 및 토의 ◈

본문내용

1. 엔진 개요
동력에 의해서 움직이는 물체가 있을 때 그 물체가 움직이기 위해서는 동력 발생원이 있어야 될 것이다. 자동차를 움직이기 위한 동력 발생원은 엔진이다.
엔진은 열에너지를 기계적인 에너지로 변환하여 동력을 얻으며, 열에너지를 기계적 에너지로 변환하는 방식에 따라 내연기관과 외연기관으로 분리된다.
내연기관이란 기관의 내부에서 화학적 에너지를 갖는 연료(Fuel)를 공기중의 산소와 완전연소가 이루어지도록 잘 혼합된 상태에서 압축을 한 다음 연소를 시킬 때 발생하는 열 에너지를 직접 이용한 것으로 가솔린 엔진과 디젤엔진이 이에 속한다.
외연기관은 외부에서 열 에너지의 동력을 발생하여 전열벽을 통해 작동부에 전달하는 방식을 말하는데 가스터빈이나 제트엔진이 이에 속한다.
가솔린엔진은 다음과 같은 몇 가지의 중요한 조건이 만족되어야 한다.
첫째, 혼합기(휘발유+공기)가 조건에 따라 유효 적절하게 공급되어야 한다.
둘째, 흡입된 혼합기를 연소조건에 만족시킬 수 있도록 규정압력까지 압축시켜야 한다.
셋째, 압축된 혼합기가 적절한 시기에 점화될 수 있어야 한다.
자동차의 엔진은 이상과 같은 조건이 만족될 때 최대의 동력을 얻을 수 있다.

참고 자료

http://www.encyber.com
http://dwcij.com.ne.kr
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