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자동차융합실험_파워트레인효율,내연기관

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최초 등록일
2020.12.01
최종 저작일
2020.01
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소개글

국민대학교 자동차융합대학 필수과목 자동차융합실험의 보고서입니다.
자융실 2에서 진행되었으며, 교육과정에 따라 변동될 수 있습니다.
40여명 수강생중 2등으로 A+ 성적을 받았으며, 본 보고서를 참고하여 작성한다면 조금 내용 첨가시 반드시 A+ 받으실 수 있습니다.
좋은 성적 받으세요

목차

1. 실험 목적
2. 실험 방법
3. 실험 개념 및 원리
4. 실험 결과 및 고찰
5. 오차의 원인 분석 및 더 좋은 결과 값을 얻기 위한 방법
6. 실험을 통해 느낀점
7. 참고 문헌

본문내용

01. 실험목적
내연기관은 자동차의 동력원으로 많은 발전을 해왔으며 현대 산업에서 큰 비중을 차지하고 있다. 최근 전기에너지만을 이용하는 전기자동차에 대한 인프라가 충분히 구축되지 않은 현 상황에서 하이브리드 자동차는 가장 합리적이고 친환경적인 운송 수단으로 인식되고 있다. 하이브리드 자동차에 주로 탑재되는 가솔린 엔진은 효율성 증가 및 유해 배출물 감소를 목표로 하고 있으며, 자동차 제작사에서는 저공해, 저탄소 차량을 만들기 위해 총력을 기울이고 있다.
본 실험에서는 실제 자동차 업계에서와 같이 엔진 동력계를 이용하여 가솔린 엔진의 특정 운전조건에서의 점화 시기 및 공기-연료 당량비를 변화시켜가며 연료소비 측면에서의 성능 향상을 도모하는 엔진 맵핑 작업을 진행함으로써 실무 관련 능력을 고취시키고, 내연기관에 대한 이론적인 내용을 더욱 이해할 수 있도록 한다.
특히 이번실험에서는 맵핑 전 후의 연료소비율(sfc)를 비교해봄으로써 엔진에서 맵핑이 어떤 의미를 갖는지 알아보고 분석해본다.

02. 실험 방법

이번 실험은 장비의 결함으로 우리가 실험을 해보지는 못하였다. 하지만 실험 방법은 다음과 같다.
1. 관련된 장비들의 전원을 모두 켠다.
2. 엔진을 작동시키고 Warm Up 시간을 가진다.
3. 특정 운전조건(RPM - 5500/6000/6500)으로 운전시킨다.
4. 각 운전조건에서 맵핑 전 출력, 연료유량, 배출물질 데이터를 취득한다.(data logging time : 20 sec)
5. 각 운전조건에서 맵핑(점화 시기 , 공기-연료 당량비) 후 출력, 연료유량, 배출물질 데이터를 취득한
다.(datr logging time : 20 sec)
6. 장비들의 동작을 정지시키고 전원을 모두 끈다.
7. 데이터를 분석한다.

03. 실험 개념 및 원리

ECU :
ECU란 Engine Control Unit의 약자로 엔진을 제어하는 장치를 의미한다. 이 ECU가 차량의 전체적인 계통을 통제하고 제어한다.

참고 자료

http://blog.naver.com/PostView.nhn?blogId=sexwolf&logNo=220426024198
https://kin.naver.com/qna/detail.nhn?d1id=8&dirId=81104&docId=316596575&qb=6rO16riw6r
O87J6J66Wg&enc=utf8&section=kin&rank=1&search_sort=0&spq=0
강주원 자동차홈 http://jwkang7.wo.to/pds01/114.htm
https://kin.naver.com/qna/detail.nhn?d1id=6&dirId=611&docId=112347312&qb=7J207IKw7ZmU7YOE7IaMIO2ZmOqyveyYpOyXvA==&enc=utf8&section=kin&rank=2&search_sort=0&spq=0
https://kimdam56.tistory.com/35
[논문] : 오진우, 박철웅, 김홍석, 조규백. (2012). 다단분사가 초희박 GDI 엔진의 성능 및 배기에 미치는 영향. 대한기계학회 논문집 B권, 36(2), 137-143.
[논문] : “박철웅, 오진우, 김홍석. (2012). 직접분사식 가솔린 엔진의 연소제어인자에 따른 희박연소 특성 연구. 한국자동차공학회논문집, 20(4), 39-45.
http://www.surae.com/expert/library/edufiles/View.aspx?p=4&cd=EF04&bno=34281&rno=47
[논문] : 김인구, 손지환, 김정화, 이성욱, 김선문. (2017). 수소-CNG 혼소기관의 공기과잉률 변화에 따른 희박가연한계 및 배출가스 특성에 관한 연구. 국립환경과학원 교통환경연구소, 국민대학교 자동차공학과
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