2020 경북대학교 기계공학실험 내연기관 A+ 레포트

소개글

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목차

1. 실험목적
2. 이론적 배경
3. 실험 방법
4. 결과 및 고찰

본문내용

1. 실험목적
: 내연기관의 성능을 평가하는 방법을 습득하고 이에 사용되는 여러 가지 인자들에는 어떤 것이 있으며 이들 인자들은 어떠한 관계를 가지는가를 이해하는 것에 목적이 있다.

2. 이론적 배경
: 엔진의 성능을 평가하기 위해서는 토크 그리고 동력을 구하는 것이 필요하다. 기관의 토크는 기관의 성능을 평가하는 데에 매우 중요한 인자이다. 그러나, 토크는 자동차가 어떤 속도로 주행할 수 있도록 하는 데에는 아무런 영향을 주지 못한다. 이에 동력은 자동차의 주행속도에 영향을 주는 인자가 된다.

1) 토크와 동력
: 기관의 토크는 엔진 축에 연결된 동력계(Dynamometer)로부터 직접 측정된다. 그리고 동력은 토크로부터 계산된다.

<중 략>

< SI기관, CI기관의 특징과 장단점 >
⦁SI기관의 특징
: SI기관은 가솔린엔진이라고도 부르며 불꽃점화(SI, Spark Ignition) 방식으로 엔진을 작동시킨다. 작동방식에 따라 2회전, 4행정으로 구성된 4행정 기관과 1회전마다 폭발하는 기관인 2행정 기관으로 나뉜다. SI기관은 공기에 연료입자를 섞은 다음 내부에서 압축하고 점화시켜 폭발시키는 원리가 적용된다. 폭발할 때 생기를 힘으로 피스톤을 움직여 동력을 발생시킨다.
가솔린엔진은 위의 과정 중에 발생하는 소음과 진동이 적고 엔진을 빠르게 회전시킬 수 있다는 장점이 있다. 특히 이러한 장점 때문에 세단이나 고급 자동차들은 대부분 가솔린 기관이 쓰인다. 하지만 상대적으로 CI기관(디젤기관)에 비해 힘이 부족하고, 가솔린 기관은 연료소모량이 CI기관(디젤기관)보다 크다. 이 때문에 차의 연비가 줄어들게 된다.
가솔린기관은 공랭식도 있지만 보통 수냉식 기관이 많다. 공랭식 기관이란 엔진의 발생열을 제거하기 위해 실린더 및 블록 주위에 공기를 흐르게 하여 냉각시키는 냉각 장치의 한 형식으로, 이 형식에서는 엔진 내를 통하여 흐르는 냉각수가 필요 없다. 수냉식 기관은 공랭식 기관과는 다르게 냉각수를 통해서 열 방출이 이루어진다.

참고 자료

없음