가솔린 기관 성능 실험

소개

GASOLINE 기관 성능 실험에 관한 실험자료입니다. A+받은 자료이니 큰 도움이 되리라 봅니다.

목차

1. 실험목적
2. 기초이론
가솔린 기관의 개략도
체적 효율(volumetric efficiency)
3. Data Sheet
4. 토크 - rpm 선도
5. 제동마력 - rpm 선도
6. 공연비 - rpm
7.연료소비율 - rpm 선도
8. 고찰
9. 참고 문헌

본문내용

1. 실험목적
가솔린기관의 성능을 평가하는 방법을 습득하고 이에 사용되는 여러 가지 인자들에는 어떠한 것이 있으며 이들 인자들은 어떠한 관계를 가지는 가를 이해하는 것에 목적이 있다.
중략..

8. 고찰
이번 실험은 가솔린 기관의 성능을 측정하는 실험이다. 가솔린 기관의 토크를 변화시켜주면서 그에 따른 회전수, 일정연료를 사용하는데 걸리는 시간, 공기량, 배기가스의 온도를 측정하여 우리가 알고자하는 가솔린기관의 여러 가지 값들을 알아보는 실험이다. 먼저 토크의 증가에 따라 측정한 데이터 값들을 살펴보면 회전수, 공기량은 줄어들었고, 반대로 일정연료가 타는데 걸리는 시간은 증가 하였다. 그래프를 살펴보면 토크와 rpm 사이의 선도를 살펴보면 rpm의 증가에 따라 토크가 감소함을 알 수 있다. 제동마력의 경우에는 토크의 경우와 비슷하나 3500rpm에서 최대값을 가지게 되었다. 그 이후 4500rpm까지 급격한 감소량을 나타냄을 알 수 있고, 토크와 마찬가지로3500rpm에서 4500rpm사이의 기울기가 가장 급한 것을 알 수 있다. 공연비의 경우에는 공기량이 측정이 되지 않아서 일정한 값을 정하고 실험에 임하였다. 그래서 오차가 발생했고 실험시에 연료의 사용에 대한 시간 측정을 잘 못함이 그 주요 원인이라고 생각된다. 그리고 연료의 사용량을 정확하게 읽지 못한 점도 오차값이 크게 나오게 된 원인이라고 사료된다. 연료 소비율은 4000rpm까지감소 하였다. 이는 가솔린 기관의 어떤 일정한 rpm을 넘어버리면 연료소비율도 증가하고 그만큼의 힘도 내지 못함을 알 수 있다.
연료 소비율의 경우 4사이클 가솔린 엔진의 최소값은 보통 270g/kW․h값을 가지는데 이번 실험에 사용된 가솔린 기관은 평균값은 4853.89g/kW․h값으로 상당히 높은 값을 가지는 것도 알 수 있었다.

참고자료

· 1) 자동차 공학 - 전흥신, 박경석 공저 (문운당)
· 2) 최신 공업열역학 - 노승탁 (문운당)
· 3) 두산 동아 백과 사전 - 가솔린 기관
· 4) 코리아 오토 테크 홈페이지 - http://www.ka-tep.com