§ 휴겐스의 원리(회절) 설명, snell 의 법칙(굴절) 설명→ 휴겐스의 원리 : 파면 위의 모든 점들은 새로운 점파원이 되고, 이 점파원에서 만들어진 파동들의 파면에 공통접선이 새로운 파면이 된다. (우주팽창의 원리)→ Snell의 법칙 : 음의 굴절법칙으로, 매질변화에 따른 음속비는 입사각과 굴절각의 비로 설명 가능 (C : 매질에서의 음속 / 입사각 ÷ 굴절각)§ 음의 간섭(보강간섭, 소멸간섭, 맥놀이) 설명→ 보강간섭 : 서로 같은 위상을 가진 파가 간섭하여 진폭이 커지는 현상→ 소멸간섭 : 서로 반대의 위상을 가진 파가 간섭하여 진폭이 줄어드는 현상→ 맥놀이 : 주파수 차이가 15Hz이내인 두 음원이 합성시 간섭을 일으켜 보강간섭과 소멸간섭을 반복적으로 일으켜 음의 높낮이가 주기적으로 변하는 현상§ 마스킹 효과 설명 및 특징 3가지→ 마스킹효과 : 음의 음폐효과로 주파수가 상이한 음이 한쪽의 음을 가리는 현상1) 저음이 고음을 잘 마스킹함 (고음은 저음을 마스킹X)2) 중심주파수대역에서 좌측보다 우측을 더 잘 마스킹하는 비대칭성
[아동복지론] 영 유아, 보육, 비혼 모 가정, 한 부모 가정, 다문화 가정, 새터민 가정, 중독가정, 조손가정 중 한 가지 주제를 택하여 관련 기사 5편을 찾아 내용을 요약정리 한 후 개인적인 견해 및 느낀 점을 작성하시오.목 차Ⅰ. 서 론Ⅱ. 본 론1. 한 부모 가정의 정의와 특징2. 한 부모 가정 관련 기사1) 한 부모 가정의 양육비 미지급 관련 기사2) 한 부모 가정의 교육과 지원 정책 관련 기사3) 한 부모 가정의 사회적 편견 관련 기사4) 비혼 모 지원 체계 관련 기사5) 비혼 모 인식 개선 관련 기사3. 개인적인 견해 및 느낀 점Ⅲ. 결 론Ⅳ. 참고 문헌Ⅰ. 서 론전 세계적으로 서구의 개인주의 문화와 더불어 가정 내에서 일어나는 갈등, 불화 등 다양한 이유로 이혼율이 상승하고 있다. 또한, 사망, 유기, 비혼 모 등 다양한 요인에 의해서 혼자서 아이를 키우게 되는 한 부모 가정이 지속적으로 늘고 있다. 미국과 영국은 한 부모 가정의 비율이 전 세계적으로 1, 2위를 앞 다투고 있다. 한국은 그에 비해 한 부모 가정의 비율이 높은 편은 아니지만 최근 통계청 자료에 의하면 매년 이러한 한 부모 가정의 비율이 증가하고 있다. 우리나라 전체 가구의 약 10%에 해당되고 있으며 이혼율의 증가와 가정에 대한 인식의 변화로 인해 한 부모 가정 비율이 늘어나는 추세이다.한 부모 가정은 부모 2명의 역할을 오로지 혼자서 감당해야 하기 때문에 여러 사회적 문제에 부딪힐 수밖에 없으며 대표적으로 생계적인 어려움과 더불어 경제적, 교육적 문제까지 책임져야 한다는 압박감이 존재한다. 이처럼 한 부모 가족은 많은 사회적 문제를 안고 있으며 이러한 문제들을 해결하기 위한 다양한 정책과 대안이 현재 우리 사회의 과제이다.최근 한 일본인 방송인이 정자를 기증 받는 자발적 비혼 모가 되어 이슈가 되었다.이와 같이 한 부모 가정에 대한 사회적 인식이 점차 바뀌고 있지만 한 부모 가정의 입양이나 자발적 비혼 모에 대한 주제는 여전히 사회적으로 복잡하고 민감한 이슈이며 이를 둘러싸고 재를 받은 미지급자가 가장 많은 수준으로 나타났다고 한다.양육비 미지급자에 대해 명단을 공개하고 출국금지, 운전면허 정지 등 다양한 제재를 취하고 있지만 이러한 조치 이후에도 양육비 지급 건수는 늘지 않고 오히려 3년 전 보다 증가하여 그 실효성에 의구심이 제기되고 있다.이는 법원의 절차를 거쳐 양육비 이행명령이나 감치명령을 받아 집행이 이루어지는데 시간과 비용이 많이 든다는 점과 잠적 및 위장전입으로 인해 실질적으로 양육비 지급이 힘든 상황이라고 보고 있다.전 세계적으로 주요 국가들은 이러한 양육비 미지급자에 대해 제도적 장치를 마련하고 있다. 한국과 일본, 미국은 배드 파더에 대한 형사처벌 제도를 두는 반면, 뉴질랜드는 정부가 직접 나서서 양육비를 징수한다. 실효성 측면으로 보았을 때 형사처벌 제도 보다 양육비 원천징수가 효과적으로 평가되고 있으며 실제로 양육비 지급 이행률도 높게 나타난다.이에 따라 전문가들은 양육비 미지급에 대해 단순한 제재가 아닌 해외 선진국들처럼 정부가 우선적으로 양육비를 지급한 뒤 미지급자에게 양육비 추심을 통해 해당 금액을 거둬들이는 등 강제화 및 구상권 청구 등 실효성 있는 대책을 마련해야 한다고 의견을 냈다.미국은 양육비 지급 청구와 집행이 가능하며, 양육비 체납 여부를 따지지 않고 비 양육자의 근로 소득과 연금으로부터 자동으로 양육비가 원천징수된다. 또한 저소득층 한 부모 가정을 위해 국가가 먼저 양육비를 지급한 후 미지급자에게 구상권을 행사한다.일본은 한국과 비슷한데 양육비 미지급자에 대해 재산 조사를 하고 형사처벌이 이루어지지만 56%의 한 부모 가정은 양육비를 못 받은 것으로 조사되었다. 이에 따라 양육비를 선지급 후 미지급자에게 구상권을 행사하는 제도 도입이 논의되고 있다.한편, 뉴질랜드와 호주는 양육비 징수 성과가 가장 좋은 나라로 미지급자를 세금 체납자와 비슷한 기준으로 두고 국세청이 양육비를 산정과 지급을 결정하며 미지급자의 재산 조사 및 직접 징수가 이루어진다. 또한 미지급에 대한 페널티 부과와 해당 수익을 양 인해 지원 대상에 배제되기 때문에 지원 대상의 범위를 확대해야 하며 정보 접근성이 낮으면 지원 대상일지라도 누락이 될 수 있어 지원 대상 기준을 완화하고 사각지대를 발굴하기 위한 구체적 방안을 마련해야 한다고 설명했다. 또한 경제적 지원뿐 아니라 심리 상담이나 한 부모 가정에 대한 인식 교육 및 양육 관련 교육 등 정신적 문제를 해결할 정책을 강구하여 비혼 모들을 보호해야 한다고 주장했다.3) 한 부모 가정의 사회적 편견 관련 기사부천에서 이혼 후 8살 아들을 혼자 양육하고 있는 김상재 씨는 양육으로 인한 신체적 스트레스도 있지만 가장 힘든 것은 한 부모 가정을 향한 편견과 부정적 시선들이라고 했다.김 씨는 아들의 하교를 도우러 갈 때마다 아들의 친구들의‘엄마는 어딨어? 죽었어?’등의 언행과 따돌림으로 인해 아들은 아빠가 등 하교를 도우러 오는 것이 싫다고 했다.그는 한 부모 가정임을 밝혔을 때 눈빛부터 달라진다면서 사회적 편견에 대해 호소했다.한 부모 가정이라 하면 대부분 경제적 문제가 클 것으로 예상하지만 이들에게 가장 힘든 것은 사회적 편견이다. 여성가족부는 한 부모 가정의 절반은 친척이나 이웃에게 차별이나 부당한 경험을 당한 적이 있다고 하였고 이러한 편견 때문에 한 부모 가정을 숨긴 이들도 있다고 밝혔다.통계청에 의하면 한 부모 가정은 매년 증가하고 있는 추세이다. 이에 따라 국가는 양육비 지원이나 돌봄 서비스, 주거, 맞춤형 일자리, 문화, 요금 감면 등 경제적 부담을 줄이기 위해 다양한 지원을 하고 있다. 하지만 소득에 따라 지급 대상과 지급액이 달라지기 때문에 이러한 차등 지급을 폐지하고 모든 한 부모 가정을 지원해야 한다거나 각 가정에 대해 맞춤형 지원이 필요하다는 의견도 나오고 있다.이렇듯 경제적 지원 외에 한 부모 가정이 사회적 편견에서 벗어날 수 있도록 전 국민을 대상으로 한 부모 가정 인식을 개선하는 교육이나 캠페인, 정책 등을 하루빨리 강구하여 이러한 편견과 부정적 시선을 바로잡고 모두가 하나 될 수 있는 환경을 만들어나가야 한다.4궁금하다 하였다.한국은 수십 년간 민간 입양기관을 통해 선진국에 아이들을 해외입양 보냈다. 하지만 성년이 된 입양인들이 비혼 모들에게 입양 보내지 말고 키워달라고 부탁했다고 한다. 입양인들은 부모에게 인정받아야 된다는 강박과 버림받을 수 있다는 두려움에 시달리게 된다고 했다.그는 입양산업이 아동의 미래를 위해 비혼 모 양육보다 입양이 낫다는 논리를 정당화시키고 이러한 해외입양이 활성화되면서 비혼 모에 대한 차별이 만들어졌다고 설명했다. 아이를 키우려는 비혼 모를 무책임하고 이기적이라는 편견과 문화가 생겨났다는 것이다.따라서 궁극적인 아이의 장래와 행복을 위해서는 보호 출산제 도입보다 비혼 모에 대한 지원이 우선시되어야 한다고 했다. 보호 출산제 도입과 익명화 시스템을 갖추는 데에는 상당한 예산이 든다고 한다. 그 예산으로 아이를 키우겠다는 의지가 있는 비혼 모들을 지원하는 것이 맞지 않겠냐는 것이다.비혼 모를 특별한 사람, 도움이 필요한 사람으로 보는 것이 선의의 차별인 것이다.그들은 그저 평범한 엄마이자 여성이며 그들이 본인들의 삶을 살 수 있도록 존중하고 지원하면 되는 문제이다.최근 영아 유기 및 살해에 대해 최대 사형에 처하는 등 처벌을 강화하는 형법 개정안이 통과되었다. 위기 임신에 따른 영아의 비극을 막기 위해 보호 출산제 도입 의견이 많아지고 있다. 사실 이런 극단적 상황을 방지할 수 있는 방법은 안전한 임신 중지라고 한다.하지만 낙태죄 조항에 대해서 헌법재판소가 헌법 불합치 결정을 내리게 되면서 법 개정이 주문되었음에도 4년 동안 제도 정비가 이루어지지 않고 있는 실정이다. 그로 인해 임신 중지는 합법과 불법 그 사이 놓이게 되면서 임신 중지 시기를 놓은 의견만 팽팽해졌다.오 대표는 영아를 살해해야 할 정도인 위기 임산부일 경우 임신 중지 가 나은 편이라 했지만 임신 중지 권리가 보장되지 않는 점이 문제라고 하였다. 초기 임신이 안전하게 중단되는 ‘미프진’은 전 세계적으로 사용 중이지만 한국에서는 끝끝내 도입이 무산되었다.따라서 위기 임산부들은 부하고 당당하게 살아가는 모습들은 같은 처지에 놓인 사람들에게 응원과 위로가 됨과 동시에 이혼은 우리 사회에 있어 더 이상 흠이 아니라는 긍정적인 인식을 심어주는 계기가 된다.또 다른 파격적인 변화는 새로운 예능 트렌드로 등장하게 되었다는 것이다.우리 이혼했어요, 돌싱글즈, 용감한 솔로 육아, 신발 벗고 돌싱 포 맨 등 이혼을 주제로 한 다양한 예능들이 방송 트렌드로 등장하게 되었다. 이 들 방송의 공통점은 밝은 분위기로 이혼 사실을 특별히 여기지 않고 자연스러운 삶과 평범한 일상을 보여주고 새로운 관계를 꿈꾸기도 한다. 과거에는 이혼과 관련된 주제에 대해 꺼려 하는 경우가 많았다면 사회적 인식이 변화함에 따라 방송에서도 이러한 주제를 솔직하게 다루고 있다. 시청자들 또한 성숙한 태도로 아이를 대하는 방송인들의 태도를 보면서 현명한 육아법을 배우게 되고 세상의 모든 이혼 가정들에게 큰 힘이 될 것 같다는 의견을 보였다. 또한 다양함을 인정하는 사회를 원한다는 반응을 보이면서 방송인들을 응원하고 있다.반면 이러한 사람들에 대한 부정적 인식은 여전히 존재하고 있다.정자를 기증받아 자발적 비혼모가 된 방송인 사유리는 홀로 아들을 키우면서 다양한 활동을 펼치고 수익금을 기부하는 선행도 하고 있지만 이를 곱지 않은 시선으로 보는 이들도 존재한다. 그들은 내 자녀들이 사유리와 같은 삶을 살아가는 것을 원치 않기 때문에 방송을 중단해달라는 민원을 넣기도 하였다.이에 대해 제작진은 사유리와 같은 가정 또한 최근 다양해지고 있는 가족의 형태 중 하나일 뿐이고 한 쪽에 치우침이 아닌 다양함을 보여주는 것이 방송의 역할이다. 여타 가정과 똑같이 많은 사람들의 응원과 축복을 받고 있으니 사유리의 선택을 지켜봐 달라는 입장을 밝혔다. 또한, 한 부모 가정 단체들은 비혼 출산에 대한 혐오 세력을 규탄하라는 기자회견을 열어 비혼모 가족 또한 정상 가족이고 비정상 가족이 아니다, 가족법을 개정하여 다양한 형태의 가족이 사회의 평등한 일원이 되어야 한다고 주장하기도 했다.이 밖에도 비혼 모 .
▶ 출제 범위- 시스템 위협/보안, 네트워크 위협/보안, 어플리케이션 위협/보안, 정보보안 일반, 정보보안관리 및 법규, 최신 기술 및 트랜드, 정보시스템의 범위 및 이해, 시스템 보안위협 및 공격 기법, 공격에 대한 예방과 대응, 위험분석 및 정보보호 대책 수립 등▶ 시험 시간- 정보보안기사 실기 : 180분(3시간), 정보보안산업기사 실기 : 150분(2시간30분) ▶ 합격 기준- 단답형 10문제(문제당3점) + 서술형 3문제(문제당14점) + 실무 서술형 2문제(문제당14점) - 총 점수 60점 이상 합격- 특이사항 : 실무 서술형은 3문제가 출제되며 그중 2문제만 선택하여 서술 진행, 시험 종료 후 문제/답안지 회수, 손 복사 금지, 채점 공유X
●TQC① 파레토도 : 불량 등 발생건수를 분류 항목별로 나누어 크기 순서대로 나열해 놓은 그림② 특성요인도 : 결과에 원인이 어떻게 관계하고 있는가를 한 눈에 알아 볼 수 있는 그림③ 층별 : 집단을 구성하는 많은 데이터를 어떤 특징에 따라 몇 개의 부분 집단으로 나눈 것④ 산점도 : 서로 대응되는 2개의 데이터를 그래프에 점으로 나타낸 그림⑤ 히스토그램 : 계량치가 어떤 분포를 하는지 알아보기 위한 작성한 그림●히스토그램의 작성순서① 데이터를 수집한다② 데이터에서 최소값과 최대값을 구하여 전 범위를 구한다③ 구간폭을 정한다④ 도수분포도를 작성한다⑤ 히스토그램을 작성한다⑥ 히스토그램과 규격값을 대조하여 안정상태인지 검토한다●네크워크공정표Network공정표는 공기단축을 위해 작업시간을 3점 추정하는 [PERT]공정표와 CPM공정표가 있다 CPM공정표는 작업 중심의 [ADM], 결합점 중심의 [PDM]공정표가 있다●더미(Dummy)의 종류1.넘버링 더미 2.로지컬 더미 3.커넥션 더미 4.타임랙 더미 ●적산: 공사량을 산출하는 기술 활동●견적: 산출된 공사량에 단가를 곱하여 총 공사비를 산출하는 기술 활동●CA 공정, 공사비 통합, 성과측정, 분석의 기본단위 ●ACWP 성과측정시점까지 실제로 투입된 금액 ●BCWP 성과측정시점까지 투입 예정된 공사비●SV 성과측정시점까지 지불된 공사비에서 성과측정시점까지 투입 예정된 공사비를 제외한 비용 ●CV 성과측정시점까지 지불된 공사비에서 성과측정시점까지 실제로 투입된 금액을 제외한 비용●품질관리 계획서① 품질관리 항목 ② 품질관리 조직 ③ 품질관리 실시방법 ④ 시험담당자●VE의 사고방식① 고정관념의 제거 ② 조직적 노력 ③ 사용자 중심의 사고 ④ 기능 중심의 접근●가치공학의 기본추진절차① 대상선정 ② 정보수집 ③ 기능정의 ④ 기능정리 ⑤ 기능평가 ⑥ 아이디어 발상 ⑦ 평가 ⑧ 제안 ⑨ 실시
각 회차 당 2 슬라이드씩 순서대로 되어있습니다 . (2 장씩 6 회 , 총 슬라이드 12 장 ) 파워포인트는 인쇄 설정이 저장되지 않습니다 . 따라서 인쇄 설정은 따로 설정해 주셔야 합니다 . 파워포인트는 문제에서 글자 크기 , 굵기 , 폰트 등을 지정해주지 않습니다 . 따라서 사용자가 임의로 작성하여도 너무 차이가 나지 않는다면 모두 정답으로 인정됩니다 . 4. 글자 밑줄 , 글자 기울임 , 도형 모양 , 3 차원 서식 등 큼지막한 부분만 본인이 작성한 슬라이드와 비교하시면 됩니다 .통신방식 정보통신의 유형 흐름 , 방향 , 동시성여부에 따라 분류 2 반이중 통신 (Half duplex) 반이중 통신은 통신하는 두 단말기 모두 송수신이 가능하나 동시에는 불가능한 통신방식을 말한다 . 즉 교대로 데이터를 주고 받는 방식이다 . 예 ) 무전기 수 송 송 수 데이터의 흐름인적자원 관리 절차 조직의 전략 및 목표 직무 분석 및 설계 인적자원계획 및 예측 지원자 모집 선발 교육훈련 교육훈련 성과계획 및 평가 급여 및 복리후생 경력관리 : 인사이동 및 해고에디터의 사용 ♣ 실습목표 - gedit 의 기본적인 사용법을 익힌다 . - vi 의 사용법을 연습한다 . 명령모드 입력모드 여기서 문서를 작성하는 실제 작업 ex 모드 ( 라인 명령 모드 ) 여기서 저장 (w), 종료 (q), 취소 ( i ) 등을 수행 i 또는 a Esc Esc, Enter 콜론 (:) 터미널 (vi 실행 ) Vi 는 자주 사용해야 할 기능이므로 반드 시 익혀야 한다 .영업점 직원 교육 방안 교육 사이트 교육신청 교육 담당자 일정취합 필요 교육 선택 취합 휴가 / 근태 등록 담당자 일괄 등록 수행 교육 Feed Back 창구직원 상담직원 PB 교육 신청 단계 근태 관리 단계Vmware 의 특징 ① 똑같은 운영체제가 필요할 경우 복사해서 사용 ② 운영체제의 특정시점을 저장 : Snapshot 기능 OS 설치완료 설치 후 여러 가지 작업 시간흐름 스냅샷 지점 문제 발생 시점 언제든지 스냅샷 지점으로 되돌릴 수 있음 ③ 하드디스크 등의 하드웨어를 여러 개 장착 가능 ④ 현재 PC 의 상태를 그대로 저장해 놓고 , 다음 사용할 때 현재 상태를 이어서 구동 : Suspend 기능조직 개선 TFT * 개선 전략을 세우고 직원 의견 수렴 후 조직 개편을 수행한다 . 조직 개선 의견 수렴 타사사례분석 조직 안 도출 부서별 상담 변화관리 수행 최종 안 설문 실시 부서별 회람 실시 변화 관리 기간 실시 2012/05/10 ~ 5/20 최종 조직 안 발표 개선안 도출 시 외국 사례 1 건 포함 정기 회의 시 부서 별 최소 1 인 참여 상담 수행 시 대리 이하 직원 50% 참여 필요비디오와 애니메이션의 비교 ▣ 비디오 : 실 세계를 촬영한 결과 ▣ 애니메이션 : 컴퓨터를 이용하여 일련의 장면을 인공적으로 생성 구분 비디오 애니메이션 공통점 - 인간의 감성에 직접적인 자극을 주는 방식 - 흥미를 유발 , 어떤 과정을 보이기에 적합 차이점 - 과도한 정보를 동시에 제공 - 실 예를 들어 보일 경우에 적절 - 제작비용이 많이 듬 - 주제에 초점을 맞추고 특징을 강조 - 제작비용이 비디오에 비해 저렴 - 이미지나 그래픽보다는 고비용 비디오 카메라 , 사진 플래시 , 스위시 고전 기법정보통신의 유형 통신방식 1 단방향 통신 (Simplex) 단방향 통신이란 한 단말기에서는 송신 기능만 가지고 있고 다른 쪽 단말기는 수신 기능만 가지고 있기 때문에 데이터가 일방적으로 한 방향으로만 전송되는 통신을 말한다 . 예 ) TV, 라디오 송 수 데이터의 흐름 흐름 , 방향 , 동시성여부에따라 분류이미지의 처리와 압축 JPEG 에 의한 이미지 데이터의 압축 및 복원 과정 입력된 이미지 데이터 복원된 이미지 데이터 순방향 DCT 양자화 인코더 역방향 DCT 역양자화 디코더 테이블 정보 테이블 정보 압축된 이미지 데이터 압축과정 복원과정 8x8 블럭 ( 양자화 행렬 ) (Huffman 테이블 )5) 망의 형태에 의한 통신망 구분 스타 (Star) 형 - 중앙에 컴퓨터가 있고 이를 중심으로 단말기들이 연결되는 형태 . - 중앙 집중방식 - 장점 » 각 장치는 하나의 링크와 하나의 I/O 포트만 필요로 하므로 설치와 재구성이 쉽다 » 하나의 링크에 문제가 발생하면 해당 링크만 영향을 받는다 . » 그물형 ( 망형 ) 보다는 비용이 적게 든다 . » 네트워크의 오류진단이 용이 . - 단점 » 추가 비용이 많이 들며 컴퓨터와 단말기간의 통신회선의 수가 많이 필요하다 . 스타형 통신망Make-Or-Buy 의사결정 의사결정 요인 수량 부품 표준화 여부 부품의 크기 특수 설계사양 여부 품질과 신뢰도 공급 사슬 공급업체로부터 원료와 부품을 구매 하여 생산공정을 거쳐 완제품 생산하여 고객에게 전달하는 전체 과정 목표 : 고품질의 제품과 서비스 제공을 통한 고객만족인터넷 주소 체계 Root Server edu com gov net …. kr jp ca …. ac nm go co or re snu sungshin kaist imbc hani cs www … …… Top level Second level Third level Host/Subdomain level www . hrdkorea . or . kr 호스트 이름 한국산업인력공단 공공기관 한국{nameOfApplication=Show}
교통기사 실기 필답형일방통행 장·단점(10회)- 장점 : 안전성 향상, 용량증대, 상충교통류 감소, 교통운용 개선, 평균통행속도 증가- 단점 : 통행거리 증가, 보행자 횡단거리 증가, 추돌사고우려, 통행속도 증가로 사고심각도 증가, 통제시설의 추가적 필요평면교차로 설계 기본원칙(7회)- 다섯갈래 이상 여러갈래 교차로 설치 지양- 교차각은 직각에 가깝도록 하며, 75도 ~ 105도 이내로 설치- 교차로 면적은 가능한 최소- 서로 다른 교통류는 분리- 교통류의 주종관계를 명확교통존(Traffic Zone)의 정의 및 설정 시 유의사항(6회)- 가급적 동질적인 토지이용, 가급적 행정구역과 일치, 간선도로가 존 경계선과 일치, 소규모 도시는 1,000명 ~ 3,000명, 대규모 도시는 5,000명 ~ 10,000명을 포함4단계 수요추정 모형 단계별 예시(6회)- 통행발생 단계 사용 모형 = 원단위법, 회귀분석법, 카테고리분석법, 증감율법- 통행분포 단계 사용 모형 = 중력모형, 간섭기회, 엔트로피극대화, 성장인자(프라타모델)- 수단선택 단계 사용 모형 = 통행단모형, 개별행태모형, 전환곡선모형- 통행배정 단계 종류 = 용량제약법, 용량비제약법도류화의 목적(5회)- 차량이 진행해야 할 경로를 명확히 알려준다- 주된 이동류에 우선권을 제공- 보행자 안전지대를 설치하기 위한 장소를 제공, 차량의 속도를 원하는 정도로 통제- 2개 이상의 차량경로가 교차하지 않기 위하여 차량의 경로를 도류화 한다연속교통류, 고속도로, 2차로도로 이상적인 통행조건(5회)- 3.5m 이상의 차로폭, 1.5m 이상의 길어깨, 평지로 구성, 승용차로만 구성교통섬 설치목적(4회)- 보행자를 위한 안전섬의 역할- 부대시설 설치공간 제공- 차량 정지선 위치를 전진- 도류로를 명시자에게 알리는 표지- 지시표지 : 도로교통의 안전을 위하여 도로사용자에게 필요한 지시로 알리는 표지- 보조표지 : 주의·규제·지시표지의 주기능을 보충하여 도로사용자에게 알리는 표지- 노면표지 : 도로교통의 안전을 위하여 노면에 기호·문자·선으로 도로사용자에게 알리는 표지신호교차로 보정계수(3회)- 차로폭 보정계수, 중차량 보정계수, 주차보정계수, 좌회전차로 보정계수, 우회전차로 보정계수대중교통 요금제도(3회)- 균일요금제 : 거리와 관계없이 동일한 요금이 부과되는 요금제- 거리요금제 : 거리에 따라 요금이 부과되는 요금제- 거리비례제 : 노선별로 수많은 소지역으로 세분하고 거리에 비례하여 요금을 산정- 구간요금제 : 전노선을 몇 구간으로 나누어 출발구간과 도착구간 사이의 요금을 결정회전교차로 장점(2회)- 상충횟수가 적다- 진입속도가 낮아 교통사고 발생건수와 피해정도가 적다- 진입하는 자동차가 교차로 내 회전차로에서 주행중인 자동차에게 양보하는 것을 기본원리로 하므로 회전차로 내에서 혼잡이 발생하지 않는다TSM 기법 중 수요와 공급을 동시에 줄이는 방법(2회)- 버스전용차로제, 승용차 통행구역제한, 노외주차 규제평면곡선 설계 시 고려사항(2회)- 설계속도, 마찰계수, 편구배신호교차로의 이상적인 조건(2회)- 차로폭은 3.0m- 경사로가 없는 접근부- 교통류는 직진이며, 모두 승용차로 구성- 접근부 정지선 상류 75m 이내 버스정류장이 없음- 접근부 정지선 상류 75m 이내 노상 주·정차 시설이 없음비신호교차로의 종류와 교통안전시설 및 통행 우선권의 의미(2회)- 무통제교차로 : 양보표지 설치, 교차하는 도로의 교통에 우선권을 양보- 양방향 정지교차로 : 2방향 정지표지 설치, 정지표지가 설치된 접근로의 차량은 교차로 진입 전 반드시 일단 정지 후 진행- 전방향 정지교차로 : 4방향 정지표지 설치, 모든 접근로의 차량이 일단 정지 후 통행우선권 수칙에 따라 교차로 진입- 회전교차로 : 진입로 전체의 양보표지 설치, 회전하고 있는 차량이 우선하므로 회전차량에게 우 설비양도를 행하지 않는 방식- BLT : 민간사업자가 시설을 건설한 후 건물을 임대하여 수익을 창출한 후 정부·지자체 등 기부채납하는 방식길어깨의 기능(2회)- 도로의 주요구조부 보호, 측방여유폭을 제공하여 안전성과 쾌적성 향상, 보도 등이 없는 도로에서 보행자 통행장소 제공, 대히공간 제공으로 교통혼잡 방지, 작업공간 제공TDM 효과(2회)- 교통자체의 발생 차단, 통행수단 이용의 전환, 통행패턴과 교통체계의 연쇄적 개선, 통행 발생 및 목적지 전환에 따른 통행의 공간적 재배분차량과 차량의 충돌유형(2회)- 정면충돌, 측면충돌, 각도충돌, 후진충돌신호 등 운영패턴 중 연동을 위한 신호시스템(2회)- 동시시스템, 교호시스템, 이중교호시스템, 연속진행시스템도시교통패턴의 특징(2회)- 통행의 대부분이 출발지나 목적지 중 하나가 자택이다- 도시규모가 클수록 주차문제가 심각하다- 출·퇴근 시간에 교통량이 집중되는 첨두현상을 나타낸다- 중심업무지구를 가지고 있고, 이곳으로 통행이 집중된다신호교차로 지체가 발생하는 요인, 지체의 종류(2회)- 균일지체 : 정확히 일정한 차두간격으로 도착한다고 가정할 때의 차량당 평균지체- 증분지체 : 비균일 도착에 의한 과포화현상에 의한 과포화 지체를 포함- 추가지체 : 처리되지 못하고 남아있던 차량으로 인한 초기대기행렬이 원인이 되어 발생하는 지체주차수요 추정방법(2회)- P요소법, 원단위법, 단순추정법선행좌회전과 후행좌회전 상황과 효과(2회)- 선행좌회전 : 좌회전 우선처리 후 직진처리- 운전자 적응속도가 빠름- 신호시간 조정이 용이- 후행좌회전 : 직진우선처리 후 좌회전 처리- 양방향 직진이 동시출발- 연동신호에서 직진차량군 후미의 초과분을 절단교차로의 상충종류(2회)- 합류상충, 교차상충, 분류상충교통섬 설계시 고려사항(2회)- 운전자의 눈에 잘 띄도록 하고 시선을 끌이게 충분한 크기여야 한다- 운행경로를 편리하고 자연스럽게 만들 수 있도록 배치해야 한다연석을 설치하는 이유(1회)- 노면배수, 시선유도, 미관방호책의 기능(1회)달려있음- 적외선검지기 : 적외선 검지 장치가 설치되어 차량의 통과를 체크함ADT와 AADT의 차이점(1회)- ADT : 일평균교통량으로 전체 교통량을 그 기간의 일수로 나눈 값- AADT : 연평균일교통량으로 한해동안의 교통량을 365일로 나눈 값차로, 차선, 차도의 정의(1회)- 차로 : 차마가 한줄로 도로의 정하여진 부분을 통행하도록 차선으로 구분한 차도의 부분- 차선 : 차로와 차로를 구분하기 위하여 그 경계지점을 안전표지로 표시한 선- 차도 : 인공구조물로 경계를 표시하여 모든차가 통행할 수 있도록 설치된 도로의 부분도로의 기능(1회)- 이동기능, 접근기능, 공간기능시간평균속도는 공간평균속도보다 높게 나타나는 이유(1회)- 속도가 높은 차량은 측정구간을 빨리 지나가 적게 노출되고, 속도가 낮은 차량은 측정구간을 느리게 지니가 많이 노출되어 공간평균속도에 더 큰 영향을 미쳐 낮은 값을 갖게 된다.교통통제설비 설치 시 유의사항(1회)- 운전자로부터 존중받아야 한다, 필요성에 부응해야 한다, 주의를 끌 수 있어야 한다, 간단 명확한 의사전달이 가능해야 한다, 법적근거가 있어야 한다.임계차로군과 Webster 방법 차이점(1회)- 임계차로군 : 첨두, 도착교통량을 처리할 수 있는 용량을 제공하는 최소주기를 구하는 공식- Webster : 지체를 최소로 하는 주기를 구하는 공식완화곡선의 정의와 설치 이유(1회)- 정의 : 직선부와 곡선부를 원활하게 연결시켜주기 위해 설치하는 도로설계기법- 설치이유 : 원곡선에서는 완전한 편경사가 필요하기 때문에 고속에서 차량의 안전과 승객의 안정감을 주기 위해 설치포화교통류율 정의(1회)- 신호교차로에서 정지해 있던 차량이 정지선을 통과할 수 있는 최대교통량으로서 녹색신호가 계속될 때 손실시간이 없는 1시간동안의 교통류율로 나타낸다여객자동차터미널 설계 고려사항(1회)- 매표실, 대합실, 승강장, 주차장, 화장실횡단보도 MOE(효과척도)(1회)- 보행자 평균지체, 보행자점유공간자전거도로 MOE(효과척도)(1회)- 노상자전거도로 시간보다 짧아서 나타나는 현상- 해결방법 : 황색신호시간 산출공식들을 적절히 조절한다. 적정황색신호시간을 부여한다도로안전시설 종류(1회)- 시선유도표지, 갈매기표지, 표지병, 장애물 표적표지, 구조물 도색 및 빗금표지, 시선유도봉- 연속조명, 국부조명, 터널조명- 방호울타리, 충격흡수시설- 미끄럼방지포장, 과속방지턱, 도로반사경, 장애인 안전시설, 낙석방지시설, 도로전광표시, 악천후구간, 긴급제동시설, 노면요철포장, 무단횡단 금지시설평행주차 특징(1회)- 각도주차에 비해 길이 당 주차가능 대수가 적다- 각도주차에 비해 교통사고율이 낮다도로방호시설의 기능(1회)- 주행 중 진행방향을 잘못 잡은 차량이 길밖 또는 대향차로 등으로 이탈하는 것을 방지- 차량과 구조물의 직접적인 충돌 방지비매설식 검지기 종류(1회)- 초음파검지기 : 접시 모양 두 개가 막대에 진행방향과 나란하게 달려 있음- 적외선검지기 : 적외선 검지장치가 설치되어 차량의 통과를 체크함- 영상검지기 : 하나의 카메라로 도로 전체를 촬영하여 화면상 도로의 색깔과 차량이 지날 때의 색깔의 차이로 차량을 검지- 비콘검지기 : 주요 교차로에서 설치되어 교차로 간 통행상황 파악에 유리양방향 2차로 도로에서 고려해야 할 시거(1회)- 추월시거, 정지시거다음 각각의 효과척도(MOE)(1회)- 비신호교차로 : 평균운영지체(초/대), 간선도로 : 평균통행속도(km/h), 대중교통 : 최대버스대수/시, 보행자 : 보행교통류율개별행태모형의 장점(1회)- 교통존과 관계없이 어떠한 지역단위에도 적용가능- 단기적인 교통정책의 영향을 쉽게 추정- 짧은시간 내 결과도출가능- 자료수집비용 절감가능도로 용량에 영향을 주는 요소(1회)- 도로 기하구조 조건 : 차로폭, 차로수, 종단경사, 선형과 설계속도- 교통조건 : 차종의 구성비율, 직진 및 회전차량의 구성비율- 신호조건 : 주기, 유효녹색시간, 표지에 의한 속도제한가변차로제의 장·단점(1회)- 장점 : 필요한 방향에 추가적인 용량을 제공, 대중교통노선을 재조정할 필요가 없다- 단된 목표
교통계획수요 감소량 =e= {{Partial V} over {V _{0}}} over {{Partial P} over {P _{0}}} = {TRIANGLE V} over {TRIANGLE P} BULLET {P} over {V} ,``-0.2= {{x} over {10,000}} over {{750} over {3,000}},``x={(-0.2 times 750 times 10,000)} over 3,000 =``-500수요탄력성 =e= {{감소수요(Partial V)} over {전체수요(V_{0})}} over {{증가한비용(Partial P)} over {초기비용(P_{0})}} = {{-3,000} over {8,000}} over {{50} over {200}}필요한 최소 표본수 =({1.96 times 표준편차} over 허용오차 )^{2}=({1.96 times24} over 2 )^{2}=553.1904=554개통행시간가치 ={(-0.017 times 60)} over -0.0005 =2,040원/시간소비자 잉여 ={(Q_{1} + Q_{2})} over 2 times(C_{1}-C_{2})={(10,000+15,000)} over 2 times(200-150)=625,000교통모델 선택할 확률(로짓모형) =P_{t}={버스(e^{-0.95})} over {택시(e^{-0.52})+버스(e^{-0.95})}=0.3941 image39.4%편익/비용(B/C) ={{1 over(1.045)^{1}+{3 over (1.045)^{2}+{3 over(1.045)^{3}}}} over 6주차수요예측(등비급수법) ={주차발생원단위times건물연면적} over {단위면적 times 주차이용효율} times (연평균증가율)^x년={4.5} } over {1!} + {2.5 ^{1} TIMES e^{ -2.5} } over {1!}=0.2873#ex) 600 over 3,600 = 0.16667 times 30초 = 5대/초,``{5 ^{4} TIMES e^{-5} LSUP { } } over {4!}공간통행속도(SMS) =5 over{1 over40 + 1 over 45 + 1 over 42 + 1 over 53 + 1 over 61} =47.04km/h표본수 =n GEQ ( {Z _{{a} over {2} TIMES sigma }} over {epsilon } ) ^{2} ``=( {1.96 TIMES 8} over {3}) ^{ 2}혼잡밀도 =V=60-0.25k#k= {60} over {0.25}최대교통량 =Q=u TIMES k이고,u=60-0.3k#따라서`Q=(60-0.3k) TIMES k이고,``Q=-0.3k ^{2} +60k#k _{max} =100대/km,``Q _{max}=-0.3(100 ^{ 2})+60 TIMES100=-3,000+6,000=3,000대평균지체 ={136대 times 10초} over 170대/초, 차두간격 =3,600 over {3,000 div 2} = 2.4초/대 div 2차로 = 1.2초/대구간 밀도 ={3,600} over {1.8초/대(차두간격)} =2,000대/h,``q=2,000대/시,``u=40km/h#k= { q} over {u }= { 2,000대/시} over { 40km/시}=50대/km신뢰수준 허용오차 =n GEQ ( {Z _{{a} over {2} TIMES sigma }} over {epsilon } ) ^{2} ``=60 GEQ ( { 1.96 TIMES7.9 } over { epsilon }) ^{ 2} = epsilon GEQ( { 1.96 TIMES7.9 } over { sqrt {60} })유효녹색시간 =녹색시간+황색시간-출발손실시간-소거손실시간단위연장시간 ={ 40m} over { 40km DIVIDE3.6 }포화용량=896pcph속도 감소 효과 여부 검정 =Sd= sqrt {{표준편차(S _{1}^{2} )} over {조사차량대수(n _{1} )} + {표준편차(S _{2}^{2} )} over {조사차량대수(n _{2} )}} =0.369##{개선후평균속도(U _{2} )-개선전평균속도(U _{1} )} over {Z} = {65.5-67.4} over {1.96} =0.969#{U _{2} -U _{1}} over {Z} SUCC Sd,``속도저감이``더``높으면``감소효과``있음최소 녹색시간(그린쉴드 산정식) =1)``30m div 5m = 6#2)``(1.6 times 6 + 2.6)+3=15.2초#THEREFORE 그린쉴드``산정식 = (1.6n+2.6)평균주행시간 =T_{n}=T_{A}- {60(O-P) overV_{n} = 15-{60(5-3) over150 = 14.2분평균차간시간 =1)``h = 3,600 over 교통량(s) = 3,600 over1,200 = 3#2)``60 over 3.6 = 16.67 = 4 : x,``x= 4 over 16.67 = 0.24초#3)``3-0.24 = 2.76차로수 산정 =1)``0.7= {1,540} over {2,200} = {V} over {C}#2)``PDDHV=AADT TIMES K TIMES D=60,000 TIMES 0.15 TIMES 0.6=5,400#`````````5,400:1,540=x:2,200,``x= {2,200 TIMES 5,400} over {1,540} =7,714#3)``차로당2,200대``이므로 7,714 over2,200 =3.51,``편도 4차로, 왕복8차로교통류 충격파 =w_{AB}= {q_{a}-q_{b}} over {k_{A}-k_{B}}, w_{AB}= {200-350} over {160-260}=1.50km/h어느 도로의 속도(그린쉴드) =u=u _{f} (1- {k} over {k _{j}} ),``u=100 times (1- {60} over {150} )=60km} over {2 TIMES 감속도(a)} + {교차로폭(w)+차량길이(l)} over {속도(v)}#=1+ {60 DIVIDE3.6 } over {2times4.5}+ {30+5} over {60 divide 3.6}=4.952 image5초차로수 산정 =1)PDDHV= {DDHV} over {PHF} = {AADT TIMES 설계시간계수(K) TIMES 중방향계수(D)} over {PHF} = {70,000 TIMES 0.08 TIMES 0.65} over {0.95} =3,831.58#2) {v} over {c} =0.75= {x} over {2,000} ,``x=0.75 TIMES 2,000=1,500대/차로#3) {3,831.58} over {1,500} =2.55>2,`` THEREFORE 3차로(양방향``차로는 TIMES 2)안전속도 =곡선반경(R)= {속도(V ^{2} )} over {127(마찰계수(i)+편경사(f))} ,```250= {V ^{2}} over {127(0.12+0.03)}##V ^{2} = sqrt {127 TIMES 250(0.12+0.03)} =69.011 image 69kph최대 편경사 =300m= {100 ^{2}} over {127(i+0.212)} ,#i= {100 ^{2}} over {300times127}-0.212=0.05 image5%중방향 설계시간 교통량(DDHV) =AADT times 설계시간계수(K)times중방향계수(D)=3,200times0.13times0.65=270.4 image270대/시버스도착할 확률(포아송) =(100 div 8) times 5 =8.33대/5분#x=8#P(8)={8.33^{8} timese^{-8.33}} over 8!최소 보도폭 =1) 보행량 = 1.2m/초 TIMES 0.1인/㎡=0.12인/초bullet m#2) 초당보행자수= 800 over3,600 = 0.22인/초#3) 보도폭 = 보행자수 over 보행량 = 0.22인/초 over 0.12인/초bulletm=1.83평균교통량(ADT)times조사기간일수times도로구간길이(km)}= {27times100,000,000} over {18,600times365times3times0.3}=441.89 image442건초기 속도(같이 충돌하였을 때) =V= sqrt {254(마찰계수(f)+편경사(i)) TIMES (함께미끄러진거리(S _{2} ) TIMES ( {w_{a}+w_{b}} over {w_{a}} ) ^{2} )+혼자미끄러진거리(S _{1} )}#=`` sqrt {254(0.5+0) TIMES (10 TIMES ( {1+1} over {1} ) ^{2} +30} =94.3km/h추락 전 주행속도 =1) 추락시간공식(t)=sqrt{{2 BULLET 높이(h)} over 중력가속도(g)}=sqrt{{2times9}over9.8}=1.36초#2) 추락순간속도(U)={d} over t = 20 over1.36 = 14.76m/s times3.6=53.13km/h최소정지거리(MSSD) ={반응시간(t _{r} ) TIMES 속도(V)} over {3.6(시간환산)} + {속도(V ^{2} )} over {254(마찰계수(f) +- (편경사(s))}#= {2.5 TIMES 60} over {3.6} + {60 ^{2}} over {254(0.4 +- 0)} =77.1m한계사고율(임계사고율) =M= {ADT TIMES 365 TIMES 구간길이(km)} over {1,000,000(10 ^{6} )} = {3,000 TIMES 365 TIMES 2.5} over {1,000,000} =2.7375##R _{c} =R _{a} +k sqrt {{R _{a}} over {M}} + {1} over {2M} =3.3+1.645 sqrt {{3.3} over {2.7375}} + {1} over {2 TIMES 2.7375} =5.29#여기서, R_{a} : 연평균``사고율#```````````````````````````````k``:``신뢰수준에서의``값미끄러지기 시작할 때 초기속도#