"호남권철도수송"의 검색결과 입니다.

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"호남권철도수송" 검색결과 161-180 / 455건

한반도 대운하 그 뜨거운 찬반논쟁을 연구하다.

)감소트럭대수(대,2031년)아황산가스감소(Kg/일)질소산화물감소(Kg/일)경부고속도로4285,1562,1664,664구분도로철도운하운송경제성(km/ton,ℓ)217282수송량 ... 의 시대, 19세기를 철도의 시대라고 한다면 20세기는 도로의 시대라 부른다. 즉 물류수송 수단으로 운하의 역할은 철도와 도로의 등장으로 상당히 축소되었던 것이다.불구하고 아직도 운하 ... 의 로 나감으로써 연간 물류비를 90억원이나 절감할 수 있는 것이다. 호남운하(영산강운하)는 낙 동강 하구에서 낙동강 본류구간으로 할 것인지 서 낙동강 구간으로 할 것이지 아직 정해

리포트 | 15페이지 | 무료 | 등록일 2008.05.27 | 수정일 2018.06.13

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[고속철도][고속철도개혁]고속철도(고속철도사업)의 현황, 고속철도(고속철도사업)의 파급효과, 고속철도(고속철도사업)의 장점, 고속철도(고속철도사업)의 안전기준, 고속철도(고속철도사업) 정책의 구조개혁 방향

도 사업의 현황1. 철도 수송분담율의 감소2. 안전성3. 정시성4. 환경 친화성5. 효율성Ⅳ. 고속철도의 경제적 파급효과1. 사업효과1) 계획단계2) 건설단계2. 운행효과1) 이용자 ... )에서도도가 운행하고 있으며, 2010년에는 대구-경주-부산구간이 완공되어 경부고속철도가 완성될 것이다. 호남선의 경우에도 서대전-목포구간의 복선전철화 사업이 완공되어 고속전철이 운행 ... 감소로 대기 오염의 감소 등이다.Ⅲ. 고속철도 사업의 현황1. 철도 수송분담율의 감소철도의 수송분담율은 자가용승용차의 증가, 고속버스의 운영확대 등으로 1960년대이후 꾸준

리포트 | 9페이지 | 5,000원 | 등록일 2008.08.19

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철도관광상품 내일로

의 약탈 목적으로 호남.전라.중앙선등이 개통!!우리나라의 철도에 대해서 알아봅시다!!!!!철도의 시작-해방이후 UN군이 기증한 디젤기관차로 기존의 석탄기관차에서 바뀌어감! -1960년 ... 과목여가학침체되어가는 철도 여행1철도여행의 장점과 단점2'내일로' 상품이란?3내일로의 성공 요인4내일로의 미래 방향52. 장점과단점1. 철도여행침체되어 가는 철도 여행??발전 ... 되어 가는 철도여행??침체발전전체적인 철도이용객수의 정체불균형적인 철도이용상품고속화에 따른 여행상품의 제한KTX의 이용객수 증가 및 발전고속도로신설 , 항공교통의 발달기차의 발전 가능

리포트 | 16페이지 | 3,500원 | 등록일 2008.12.02 | 수정일 2014.09.18

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KIFT기업 경쟁력 조사.

㈜는 첨단시설과 정보시스템 등 최적의 인프라를 바탕으로 수도권, 부산권, 호남권, 중부권(예정) 복합화물터미널을 운영하고 철도운송, 3자물류서비스를 제공하여 LSP ... , 집합 대량화 할 수 있다.다) 철도화물취급장-대량왕복수송이 가능한 철도를 이용하여 물류비를 대폭 절감 할 수 있다.-사용업체: 한진(주), (주)동방, 트라이원(주), (주)YIDC ... 기술진흥협회)2006년05월 국제인증규격 ISO14001인증 (한국생산성본부)2005년06월 호남권 장성 내륙화물기지 1단계 시설 준공2005년03월 중부권 내륙화물기지 민간투자

리포트 | 16페이지 | 1,500원 | 등록일 2008.02.13

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국제경영전략,제주항공,항공사마케팅,저가항공,마케팅,브랜드,브랜드마케팅,기업,서비스마케팅,글로벌,경영,시장,사례,swot,stp,4p

사 경쟁 심화효율적 비용구조 위해 항공기 구입국내선의 제주 노선의 증가추세고정비용의 증가항공운송자유화(open sky)국제선 노선 취항 경쟁 심화KTX의 경부선, 호남선 개통 ... :9산업구조분석제품의 차별화로 기존 항공사의 70% 수준에서제주노선 할인가격으로 진입저가항공사 국내선 수송 분담율 2011년 1월 40% 돌파사례 대한항공의 LCC 참여 동기 ... 항공사의 난립으로경쟁 심화산업구조분석잠재적 진입자와의 경쟁..PAGE:13산업구조분석KTX 2차 개통으로 국내 항공노선 이용객의 지속적인 감소 추세철도 및 고속도로 확장으로 수요

리포트 | 35페이지 | 3,000원 | 등록일 2012.08.23

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[항만시설][항만시설 대형화][항만시설 리모델링][항만시설 민간투자][항만시설 문제점]항만시설 개념, 항만시설 현황, 항만시설 대형화, 항만시설 리모델링, 항만시설 점검, 항만시설 민간투자, 항만시설 문제점

지역에 대한 수입물동량의 감소를 가져와 지역간의 수송수요에 큰 변화를 야기시키고 있다.또한 이들 선진국의 해운정책은 선사들 간의 공동행위에 대한 규제를 강화하여 결국에는 기존 ... 한 수송수단 및 수단방식을 통한 서비스를 제공하게 되었다.정기선사의 세계화이다. 정기선사의 세계화는 세계적으로 넓은 서비스망의 구축과 화주에게 주요 항로의 연결을 통한 이른바 one ... ?파제제?방조제?도류제?갑문?호안 등 외곽시설? 도로?교량?철도?궤도?운하 등 임항교통시설②. 기능시설? 안벽?물양장?잔교?돌핀?선착장?램프 등 계류시설? 선박의 입?출항을 위한

리포트 | 8페이지 | 5,000원 | 등록일 2011.10.11

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고속철도와 국토공간구조의 변화

KTX가 2004년 4월 개통됨에 따라 우리나라는 프랑스, 일본, 독일, 스페인 등과 함께 300Km의 초고속철도의 시대에 들어서게 되었다. 그리고 개통 후 약 3년 만에 수송 ... 을 입증했다. KTX 개통 이후 김포-부산, 김포-대구간 항공 및 고속버스 이용객은 줄어든 반면, KTX의 수송 분담률은 2005년에 서울-부산 50.4%, 서울-대구 52.2% ... 수단에 비해 압도적인 우위를 보였다. 승용차는 17.7%, 항공은 10%이다. 2006년 1~10월까지의 서울-부산간 KTX분담률은 60.2%이다.(한국철도공사의「효율적인 마케팅

리포트 | 2페이지 | 1,500원 | 등록일 2008.06.25

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한반도 대운하의 타당성 검증

면 서울 구로구, 인천시 중구 발 화물을 제외하곤 철도보다 운임이 비싸다. 여기에 앞서 얘기한 수송시간의 증가로 인한 금융비용을 감안한다면 운하의 경쟁력은 더욱 떨어지게 될 것이 ... http://anticanal.tistory.com/ 에서 2008년 9월 21일 인출주. 철도 수송 시 기타비용은 상차료, 배차료, 발도착/지선료, 운송관리비, THC의 합주. 운하 ... 수송 시 기타비용은 선적료, 운송관리비, THC의 합게다가 위에서 인용한 표에는 경부운하 건설비용에 대한 금융비용과 유지관리비용이 제대로 반영되어있지 않다. 기존의 운송수단인 철도

리포트 | 14페이지 | 2,000원 | 등록일 2008.11.16

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한국 고속철도 KTX (Korea Train eXpress) 정책분석, (해외사례를 중심으로본 비교)

(3) 시사점 및 결론3. 고속철도개통이 교통체계에 미치는 영향? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?33(1) 교통수단의 이용특성(2)고속철도가 교통체계에 미치는 영향(3)수송산업 ... ) 서론1964년 일본에서 세계 최초로 개통된 고속철도는 그간 세계교통시장에 큰 영향력을 발휘해 왔다. 역사적으로 고속철도는 국제수송인프라로서 사람과 물자의 신속한 이동을 가능 ... 하였다.우리나라는 고속철도의 개통으로 경부성과 호남선의 구간의 전체 철도수요가 개통전의 174.3천명에서 231천명으로 32.5%나 증가하였다.이러한 변화와 함께 각국 철도 중 고속

리포트 | 59페이지 | 무료 | 등록일 2008.05.27 | 수정일 2018.06.13

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대운하의 장단점

다 더군다나 독일의 경우 도로의 수송 분담율이 70%, 철도와 운하가 각 15% 정도이며, 미국의 경우도 도로가 67%, 기차 16%, 운하가 6%인데 비래 우리나라의 도로 수송 분담 ... 대운하의 장점과 단점한반도 대운하란? 경부운하, 경인운하, 호남운하(영산강 운하), 금강운하, 북한운하로 이루어져 있으며, 이 계획의 핵심인 경부운하는 낙동강과 남한강을 가로막

리포트 | 6페이지 | 1,000원 | 등록일 2011.11.30 | 수정일 2024.11.28

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교통 경제학 -교통이 경제에 미치는 영향 -고속 철도 개통의 영향과 시사점

이도본선의 수송애로를 극복하기 위하여 고속 철도 건설 착수-프랑스의 경우 타 교통수단에 비하여 철도가 경쟁력을 높여 수익을 올릴 수 있도록 고속 철도 건설 추진-독일의 경우 ... 가 클수록 고속 철도의 중간역 개통의효과가 컸음-이러한 점에서 경부선의 경우 호남선에 비하여 개통효과가 클 것이 예상됨경부선의 평균 인구는 313만 명이지만, 호남선의 경우 66만 명 ... 상승의 높을 것으로 예상 , 이에 비해 호남선 , 익산 ,목포의 경우 집 값 상승 압력이 낮을 것으로 예상4-4. 기술 및 산업에 미치는 영향기술 및 산업 파급 효과?고속 철도

리포트 | 13페이지 | 1,000원 | 등록일 2008.05.06

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국토개발과 환경

과 원평천, 만경강 주변이 온통 드넓은 들로 이루어진 호남평야의 중심지.“김제 만경평야, 그 끝이 하늘과 맞닿아 있는 넓디넓은 들녘은 어느 누구나 기를 쓰고 걸어도 언제나 제자리에서 헛 ... 걸음질을 하고 있는 것 같은 착각에 빠져들게 만들었다. 그 벌판은 김제 만경평야로 곧 호남평야의 일부였다. 호남평야의 안에서도 김제 만경벌은 특히나 막히는 것 없이 탁 트 ... 운 종단역을 통해 일본과 연결되어 조선을 일본경제권에 편입 신의주․회령 등의 북쪽 종단역을 통해 남만주철도와 접속되어 일본의 대륙침략을 지원하는 발판 구실 2000년 8월 평양

리포트 | 54페이지 | 3,000원 | 등록일 2010.09.13

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한반도대운하의 장단점

적 관리, 재해예방, 물류 혁신, 지역경제 발전 등을 이룩하기 위한 프로젝트를 말한다.지역은 크게 경부운하, 경인운하, 호남운하 등으로 나눠진다.가장 큰 틀은 한강에서 낙동강 ... 하구까지 이어지는 경인, 경부운하이며, 영산강 지류를 따라 호남운하가 형성될 것으로 보인다. 운하건설에 따라 서부와 동부로 나눠 문화관광벨트도 형성될 예정이며 경인운하인 한강구간은 7 ... 으로 구성된다.이 밖에 호남운하는 금강을 따라 충주~공주~부여~군산을 연결하고, 영산강을 따라 나주~광주~목포 등을 연결한다는 계획을 구상중이다.대선 공약집에 따르면 2008년 상

리포트 | 4페이지 | 1,000원 | 등록일 2008.11.12

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[지리교육]경부선 철도에 따른 한반도 공간조직의 변화

을 수 있다. 첫째, 경부선 철도는 한반도의 주요도시를 연결하는 철도이자 주요 교통수단이다. 이는 인구의 수송뿐만이 아니라 화물의 수송에 있어서 거의 절대적이다. 그리고 1970년 ... 하였다. 이로써 일본은 한반도에서 호남선을 포함한 중요한 철도노선 및 부설에 관한 잇권을 1904년까지 대부분 수중에 넣게 된다. 이는 당시의 극동상황이 급박하게 변화하는 것 ... 게 된다.이상과 같은 이유로 경부철도의 현재 노선이 정해지면서, 경기, 충청, 경상도는 물론 곡창인 호남 및 영서 지방의 산물까지도 모두 경부축에 집중하게 되어, 경부선을 중심으로 하

리포트 | 9페이지 | 3,000원 | 등록일 2007.12.15 | 수정일 2016.04.27

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제주항공의 차별화된 마케팅 방안

이 아니라 경부선과 호남선만 이용해야 하는 단점이 있다. 또한 고속 철도는 좌석의 불편함이나 정차하는 역수가 적어 이용에 불편을 겪고 있는 게 현실이다. 승객들이 이러한 불편을 해소 ... '등 다양한 표현이 사용되고 있다.1. 국내 저가 항공사 도입 배경고속 철도가 생기면서 전국이 반나절 생활권으로 이루어졌다. 그러나 고속 철도는 전국의 모든 지역이 연결되는 것 ... 었고.8%를 기록하는 등 가파른 성장세를 보였다. 항공사별로 살펴보면 김포~부산 노선에서 강세를 보인 에어부산이 142만명(7.9%)을 수송하며 LCC중 국내선 시장 점유율 1위

리포트 | 18페이지 | 2,000원 | 등록일 2011.11.03

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고속 철도는 과연 필요한 것인가.

를 가져왔다. 고속철도는 운행시간, 건설비, 수송능력을 종합한 수송 효율 면에서 고속도로보다 3배, 복선철도보다 2배 뛰어나며 서울에서 부산까지 2시간도 안걸리는 전국 반나절 생활 ... 권 으로, 철도 여객 운송에 경쟁력을 가질 수 있게 된다. 경부선은 예전부터 철도 운송이 주가 되었지만, 고속철도 도입으로 경쟁력을 가지게 된 구간은 오히려 호남선 구간이다. 대표 ... 철도가 하루 66회 운행할 예정이므로 항공기의 운항횟수인 40회 보다 많다.항공기의 경우에는 당장 수요가 줄어들 것으로 보인다. 경부선과 호남선상에 있는 지역의 서울행 항공기는 거의

리포트 | 4페이지 | 1,000원 | 등록일 2007.06.12

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[한국사입문]【A+】한국 근현대사의 과제

1901년 조선 예산이 600만원이었다고 보면 당시 열강의 잇권 침탈이 얼마나 심각한 것이었는지를 알 수 있다.철도, 교통통신부설권 장악. 특히 경부선, 경원선의 철도 부설권은 처음 ... 강탈은 그나마 봉건적 특권의 침탈을 뚫고 성장하던 전통적인 수공업과 광업의 기반 붕괴시켰다.철도 부설경인선 1896 미국 1900경부선 1898 일본 1905 러일전쟁 수행 ... 을 위해 민간자본을 투입하여 급히 완성하면서 민간자본의 이익을 보장하기 위해 역사와 철도 부지를 무상으로 제공받아 농민의 땅을 헐값에 탈취하고 일본인의 1/7 밖에 안 되는 노임(조선인

리포트 | 17페이지 | 1,000원 | 등록일 2011.07.08

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정책사례연구 : 한반도 대운하 정책

를 맞아 내놓은 공약으로써 경부운하, 경인운하, 호남운하, 금강운하, 북한운하로 이루어져 있으며, 이 계획의 핵심인 경부운하는 낙동강과 남한강을 가로막는 소백산맥의 조령을 뚫어 인천 ... 에서 부산까지 이어지는 내륙운송 수로를 4년 만에 건설하겠다는 계획이다. 대운하는 크게 경부운하와 호남운하, 북한운하 등 3개 운하를 건설, 하나로 연결한다는 구상이며, 이 정책 ... 을 철저히 차단하는 등 수질관리 시설도 병행되어야만 한다. 호남운하의 1차구간은 83.6Km로서 4개의 갑문과 여객부두를 포함한 4개의 부두, 8개의 다리가 만들어진다.호남운하는 경부

리포트 | 22페이지 | 2,000원 | 등록일 2008.05.16

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우리사회 고비용구조의 원인과 해결방안에 대한 고찰(만점보고서)

은 여유 용량이 없고, 대전~부산 간은 23.6%의 여유 용량이 있음)이 두드러지게 나타나고 있음.- 지역 간 수송 분담률의 부조화(수도권~호남권의 경우 버스가 59.3%, 철도 ... 가 14.9%, 영호남간 수송 분담률은 버스가 61%, 철도는 0.45%에 불과)도 철도망이 부족하여 일어나고 있는 현상임. 부족한 건설비 및 낮은 정부 보조(공공목적 운영비 중 ... -7.3km로 매우 낮아 수송 효율이 떨어짐.(일본 59%, 프랑스 45%, 독일 45%, 스웨덴 75%).- 철도 노선의 선구별 용량차이로 운영의 비효율성(수원~천안, 조치원~대전

리포트 | 19페이지 | 2,000원 | 등록일 2009.03.21

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KTX의 수요 예측 사례와 전략적 보완

-대전(03' 12월), 서울-부산(04' 4월) 2단계: 2010년 개통 1999.12. 호남선 전철화 추진 계획 수립(철도청) 2003.04. 서울-부산, 목포 2004년 동시 ... 고속철도 건설로 여객수송능력 3.4배 증가, 화물수송능력 7.7배 증가 고속도로 이용객 흡수, 시간비용 및 자가 운행 비 절감 2) 산업적 효과 고속철도에 활용되는 컴퓨터 자동제어 ... 여행KTX 사업의 혜택과 문제점KTX사업으로 인한 혜택 한국 철도의 수송 분담의 역할 - KTX개통이 후 철도의 수송분담률의 증가 구간별 수송 분담률60.3%37.5%서울-부산72

리포트 | 20페이지 | 1,500원 | 등록일 2007.03.05

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