"수도권통근률"의 검색결과 입니다.

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3기 신도시 개발 ktx에 대하여 광역교통체계 도시 기본 계획 도시형성 지역격차 부동산개발사례 동탄신도시 탄소중립도시 신도시

"수도권통근률" 검색결과 161-180 / 878건

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닭털같은 나날 독후감

능력함이 드러나는 에피소드가 빈틈없이 전개 된다. 수도 값을 조금이라도 아끼려고 수도꼭지를 가늘게 틀어 놓았다가 검침원에게 망신을 당하며, 아내는 출퇴근 시간이 너무 길어 불평 ... 의 직장에서 집근처를 운행하는 통근버스가 생겨 직장을 그대로 다니게 되었다. 하지만 통근버스가 생긴 이유가 사장의 처제가 자신의 집 근처로 이사하게 되어 출퇴근이 힘들게 되자 통근버스 ... 가 생긴 것이었다. 아이의 유아원과 통근버스가 생긴 이유를 알게 되자 이들은 모욕을 당했다고 생각한다. 여기에서 평소 중국인들의 자존심과 愛面子의 성향을 파악할 수 있다. 이

리포트 | 2페이지 | 1,000원 | 등록일 2015.12.29

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교육도시 건설을 통한 인구분산

수도권 인구집중으로 인한 문제점교통문제: 교통체증, 통근시간의 증가환경문제: 대기오염, 수질오염, 소음, 쓰레기 처리문제사회구조적문제: 범죄의 증가, 빈부격차 심화주택문제: 인구

리포트 | 30페이지 | 2,000원 | 등록일 2016.02.22

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[전세 문제] 주택 전세가격의 상승 요인, 주택 전세가격의 상승 특징, 주택 전세가격의 전망

은 신규 주택이 공급되어오고 있다. 또한 수도권광역버스, 수도권광역전철노선 등 교통망이 점차 확대되어 서울접근성이 더욱 좋아지고 있다. 이로 인해 서울통근이 가능한 지역범위(통근권 ... )가 더욱 넓어지는 효과를 가져와 서울통근인구에게 있어서 이러한 개발 현황은 주택이 공급되는 효과를 가져왔다.이렇게 수도권을 비롯한 도시지역의 인구급증은 정부로 하여금 과밀화된 인구 ... 수도권의 경우, 급격히 증가하는 인구를 수용하기 위해 서울과 서울 근교지역에 대규모 택지지구와 신도시를 개발하였고, 쾌적한 주거 환경과 교통망 확충으로 사실 도시지역의 부동산 가치

리포트 | 7페이지 | 2,000원 | 등록일 2015.05.18

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자전거도시 발표자료, 추진배경, 국내외 사례, 역사, 정책, 현황, 도로, SWOT분석, 시사점

현황 네덜란드의 수도 주민 : 1,209,419(2006. 1. 1) 도시전체면적 : 896.96㎢ 지형적 요건 길이 좁고 운하가 많아 자동차의 통행이 어려움지형학적으로 산이 없 ... · 중고생들을 대상으로 자전거를 안전하게 타는 안전교육을 실시하기 위한 것 상주 시자전거 이용현황 매일 자전거를 타는 사람이 72.5%( 통학과 통근이 66%), 자전거 수송 분담

리포트 | 36페이지 | 2,500원 | 등록일 2019.06.11

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도시의 확장과 대도시권

처럼 통합된 공간으로 통근권과 통학권, 상권 등으로 구분할 수 있다.[수도권의 광역 교통망]우리나라는 1960년대 경제개발 이후 급속한 공업화에 따라 촌락의 인구가 도시로 이주 ... 지역으로 분산·이동하면서 대도시권이 형성되었다. 대도시권은 중심 도시와 중심 도시로의 통근 가능권에 속하는 지역으로 구성된다. 통근 가능권은 교외 지역, 배후 농촌 지역으로 구분 ... 이용이 늘고 중심 도시로의 주민 이동이 많아 중심 도시와 밀접한 관련을 맺게 된다. 배후 농촌 지역은 최대 통근 가능 지역으로 상업적 원예 농업이 발달한다

리포트 | 2페이지 | 1,000원 | 등록일 2015.01.14

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[사회복지사 노인복지론]노인복지 5대 분야에 대해 설명하고, 특히 소득보장 및 의료보장의 내용에 대해 설명해 보세요.

의 지출을 절약해 주기 때문에 간접적인 소득보장 방법으로 봄- 공공 및 민영 교통시설, 고궁, 능원, 공원, 국공립의 박물관, 미술관,국악원 이용시 10~50% 할인- 통근열차 ... 50%, 무궁화호 30%, 새마을 열차 및 KTX 30% 운임 할인- 수도권전철, 도시철도 할인- 국내항공기 10%, 국내여객선 20% 운임 할인3. 의료보장1) 공공부조(의료급여)

리포트 | 3페이지 | 2,000원 | 등록일 2018.09.03

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철도기업(공항철도) 경영합리화 방안 PPT

: 인천공항과 수도권을 연결 , 공항접근 편의 제공 총 사업비 : 42,185 억원 ( 재정 10.171 억원 + 민간 32,014 억원 ) 사업방식 : BTO 민간투자방식 운영기간 ... 형 열차 일반열차 공항철도 12 개 역 모두 정차하는 통근형 열차2. 기업소개 ( 열차종류 )10 3. 경영합리화방안3. 경영합리화 방안 속도측면 에서 도로에 비해 우위확보 실패 직통

리포트 | 18페이지 | 1,000원 | 등록일 2017.04.02

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(사회복지법제) 관심 있는 사회복지 관련법을 선택하여 법 주요내용 및 해당법의 개정 사항을 서술하고, 향후 법 개정이 필요하다고

(수도 있는데, 이러한 예외 사항은 대통령령으로 정하고 있다.(2) 보험 급여이 법이 정하고 있는 산재보험의 급여에는 총 8종이 있다. 요양, 휴업, 장해, 간병, 유족급여, 상병 ... 는 길에 발생한 사고에 한해서 업무상 재해를 인정했는데, 이렇게 되면 회사가 제공하는 차를 이용해서 출퇴근을 하거나 회사에서 운행하는 통근버스가 사고가 나서 부상을 당한 경우 등

방송통신대 | 6페이지 | 2,000원 | 등록일 2020.01.16

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보건소 실습 조별과제

자료 이용⑵자료수집내용①지역사회 특징- 지정학적 특징?성격 : 시?위치 : 대한민국 중심인 수도권 및 경기도 중부의 핵심 지역에 위치?인접지역 : 북쪽은 서울특별시 강남구와 송파구 ... .● 가구의 생활비 중 가장 부담스러운 지출은 , , 순으로 나타남.● 거주지역 별로는 모든 지역에서 다음으로, 중원구는 항복이 부담스럽다는 의견이 높게 나타났음.다. 통근 ... 의 이용률은 2007년(34.8%)에 비해 2..4% 간소한 32.4%로 나타남.● 성별로 보면 여자(52.0%)에 비해 남자(82.8%)의 통근,통학 비율이 월등히 높게 나타남

리포트 | 37페이지 | 1,500원 | 등록일 2018.10.23

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Ⅵ-1. 지역 조사와 지리 정보 처리

는 공간적 범위 , 중심지와 그 영향권 ( 배후지 ) 으로 구성 예 ) 기후지역, 농업지역, 문화권, 종교 지역 등 예 ) 상권, 통학권, 통근권, 도시 세력권 등※ 점이 지대 지역 ... , 특별 자치도로 구분 (2) 도시 세력권, 광역 경제권에 따른 구분 우리나라의 지역 구분 (1) 대지역 구분 : 북부 지방(휴전선 이북 북한) 중부 지방(수도권, 강원권, 충청

리포트 | 21페이지 | 2,000원 | 등록일 2018.03.05

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일본 지역학입문-간토지방

3 관동지방1[군마현, 도치기현, 이바라키현, 치바현]옛 수도인 긴키(오사카)에서 동쪽지방이라는 의미 / 긴키에서 동쪽으로 가는 길목마다 세키쇼(세관)을 두었고 이 세키쇼보다 동 ... 에도=수도가 됨19세기 말 메이지유신으로 도쿄로 명칭 변경간토지방 중심에는 도네천(일본에서 2번째로 긴 강)이 흐르며, 도네천 중간에 가스미가우라(일본에서 2번째로 큰 호수)가 있 ... 로 미토시엔 동상 8 개+ 츠쿠바연구학원도시도쿄로부터 약 50km, 나리타공항에서 약 40km 가량 떨어진 수도권 정비와 연구기능이 집적된 계획도시지역 경제와 연구 수준을 높인

시험자료 | 4페이지 | 2,500원 | 등록일 2019.08.12

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대도시권의 형성

이 활발하게 이루어지고 있다. 특히 공업을 중심으로 서울의 기능 일부가 수도권 지역으로 이전하고 그에 따른 거주지의 확산이 일어나면서 통근권은 더욱 먼 거리까지 확대되고 있다. 이 ... . 대도시를 중심으로 위성 도시와 주변 지역은 발달한 교통로를 통해 인구・물자・정보 등이 지속해서 이동하게 되고, 그 결과 대도시의 통근·통학권, 상권 등이 확대되어 주변 지역 ... 는 전철, KTX, 고속국도를 포함한 수도권의광역 교통망이 지속적으로 확충되고 있기 때문이다.[대도시권의 확대]결과적으로, 1990년대 들어 서울의 주택 문제 해결을 위해 5개의 신

리포트 | 2페이지 | 1,000원 | 등록일 2014.11.19

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IOT와 자동차의 만남에 관한 고찰 리포트

)를 훨씬 웃돈다. 국가별 순위로는 22위, 최하위 남아프리카공화국과 비슷하다. 도쿄와 수도권에만 4000만 명이 몰려 사는 일본보다 더 심각하다. 특히 경기도·인천 거주 통근자의 23 ... .8%인 147만여 명이 매일 두 시간 넘게 길에서 시달린다. 이 본부장은 “통근 시간이 길어지면 삶의 질을 해치게 된다. 출퇴근 시간을 줄이는 게 바로 교통 복지”라고 말했다.나 ... 었다. 장시간 출퇴근이 사소하게 보일지 몰라도 개인의 삶과 기업, 사회에 끼치는 영향은 컸다.한국교통연구원이 2012년 내놓은 ‘국민 통근통행 부담격차 완화 정책방안’ 보고서는 서울·인천

리포트 | 14페이지 | 2,800원 | 등록일 2016.07.15

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비용편익분석,BRT를 중심,교통체증,서울특별시의 발전과 주택,서울 교통체증,분당의 교통체증,신교통수단,기존 교통수단

1. 배 경Ⅰ. 서론 서울특별 시 의 교통체증 은 심각한 수준 철도 , 버스 , 승용차 등 대량수송수단은 통근 · 통학의 수요를 감당하지 못하고 있으며 , 교통체증은 사람들에게 큰 ... 현재까지 수도권 남동부지역 거주인구 급증 분당신도시 40 만 판교신도시 8 만 기흥지 구 3 3 만 수지지구 21 만 광교신도시 12 만 영통지구 24 만 But 대량수송공 급 ... 호주 , 중국 , 일본 에서는 확대시행하고 있으며 좋은 반응을 얻고 있다Ⅱ. 본 론 대안 2) 신분당선 신분당선 장기적으로 , 그리고 수도권 전체의 시각에서 수도권 광역 철도망

리포트 | 35페이지 | 2,500원 | 등록일 2018.06.25

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도시계획 연구발표

등의 수요를 도시내에서 충족 -개발 면적에 따른 편익시설 공급량도시발전을 위한 자족도시 개발방안현재 도시의 문제점불분명한 도시 성격졸속한 계획교통 문제현재 주민의 반대 여론수도 ... 관련 장.단점 직주 불균형과 도시기반시설 연계부족서울시 직주비가 증가 반면 서울시 근접 도시는 저하되고있음직주불균형은 과도한 통근거리 및 통근비용과 기반시설 설치 비용증가의 원인 ... 도시발전을 위한 자족도시 개발방안우리나라 도시개발에서의 도시자족성 관련 장.단점 직주 불균형과 도시기반시설 연계부족지속적으로 통근자수 및 통근 소요시간 증가교통혼잡 비용 또한 증가

시험자료 | 33페이지 | 3,000원 | 등록일 2016.05.02

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1인 가구의 증가 요인과 실태 등을 통해 앞으로의 전망과 문제점에 대해 서술하시오

로 홀로 지내는 1인 가구이다. 가장 흔하게는 지방에서 대학 진학을 위해 서울과 수도권에 올라와 혼자 지내는 20대 청년들이다. 이들 중 경제적인 상황에 따라 단독 가구주로 생활 ... 이나 학원가 등에서 홀로 지내며 생활하는 경우가 많은데 지방보다 서울과 수도권에 집중되어 있다. 이전보다 취업 준비 기간이 길어짐에 따라 1인 가구로 지내는 기간도 늘고 있다.3. 1인 ... 가구(29.2%), 이혼 55만 6천 가구(13.4%)로 나타났다.4) 취업 및 교육통근 통학 현황은 통근이 227만 9천 가구(55.0%),통학이 35만 가구(8.4%), 통근

리포트 | 6페이지 | 3,000원 | 등록일 2016.06.16

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10월 1주 시사, 상식 모음

공공기관이 혁신도시로 이주했다. 그러나 혁신도시로 옮겨간 직원 중 가족과 함께 지역에 정착한 이는 10명 중 4명도 안 된다.(시사)수도권서 통근버스만 37대, 원주혁신도시 해 지 ... 법 제정과 함께 공공기관 지방 이전이 시작됐다. '수도권 집중을 해소하고, 지역 경제 성장을 이루자'는 취지였다. 2007년 10개 혁신도시가 선정된 이후 올해 6월까지 112개

시험자료 | 30페이지 | 2,000원 | 등록일 2019.12.12

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생태도시-탄소제로도시 마스다르

자원이 된다는 뜻을 가지고 있다. 마스다르 시티는 ‘석유 이후의 시대’를 슬로건으로 내걸고 아랍에미리트 수도 아부다비에 건설 중인 온실가스(탄소), 쓰레기, 자동차가 없는 3無도시 ... 을 활용? 그림 11 마스다르 광장산업지구와 문화지구가 분리되어있지 않고 대학과 전통사상가가 여가시설이 있는 지역중심부에 위치하여 거주자와 통근 직장인이 가가이서 모든 것을 구할 수 있

리포트 | 5페이지 | 1,500원 | 등록일 2018.04.03

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수도권의 삶의 질 및 경쟁력

수도권의 삶의 질 및 경쟁력세계 215개 도시를 대상으로 한 Mercer사의 삶의 질(Quality of Living) 비교 조사에서 서울은 2004년 90위에서 2008년 83 ... (2006)에 따르면, 수도권의 인구 규모는 2350만 명으로 OECD 78개 대도시권 가운데 동경권(3420만 명) 다음의 제2위이다. 그리고 수도권의 지역 내 총생산이 국내 ... 에 불과하다. 1인당 GDP가 가장 높은 샌프란시스코는 62,300달러로서, 수도권의 3.3배에 달하며 동경권의 1인당 GDP도 29,300달러로 수도권의 2배가 넘는다.노동 생산

리포트 | 3페이지 | 1,000원 | 등록일 2015.03.14

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자전거 전용도로의 현황과 문제점

한강 자전거도로 인프라가 확충되면서 자전거 이용 시민이 2006년 530만 명에서 지난해 1020만 명으로 2배 가까이 급증했으며, 자전거 대여자수도 연간 10만 명까지 늘어났 ... 필요가 있다. 한강 르네상스 사업의 성과에서 보듯 레저용 자전거 이용은 꾸준히 증가했으나 자전거 통근, 통학비율은 제자리걸음 수준이다. 서울시 통계에 따르면 통근인구 중 대중교통 ... 을 이용하는 비율은 51.3%였는데, 자전거를 이용한 통근은 1.3%에 지나지 않았다. 이것은 교통수송분담률의 목표치에 미치지 못하는 수치이며 선진국의 경우(네덜란드 27%, 일본

리포트 | 3페이지 | 1,000원 | 등록일 2015.06.25 | 수정일 2015.12.26

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