비용편익분석,BRT를 중심,교통체증,서울특별시의 발전과 주택,서울 교통체증,분당의 교통체증,신교통수단,기존 교통수단

최초 등록일
2018.06.25
최종 저작일
2018.06
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목차

Ⅰ. 서론
1. 교통체증에 대하여
2. 성남의 교통체증

Ⅱ. 본론
1. 대안
1) BRT
2) 신분당선

2. BRT
1) 내곡-분당 BRT 비용-편익
2) 성남대로 BRT 비용-편익

3. 신분당선
1) 신분당선 비용-편익

4. BRT와 신분당선의 경제성 비교

Ⅲ. 결론

본문내용

1. 교통체증에 대하여

서울특별시의 교통체증은 심각한 수준

철도, 버스, 승용차 등 대량수송수단은 통근·통학의 수요를 감당하지 못하고 있으며, 교통체증은 사람들에게 큰 불편이 되고 있다.

- 서울특별시 교통혼잡비용 5조 3100억원(교통개발연구원, 2004)

2. 분당의 교통체증

1990년대 이후 현재까지 수도권 남동부지역 거주인구 급증
분당신도시 40만 판교신도시 8만 기흥지구 33만 수지지구 21만 광교신도시 12만 영통지구 24만

참고 자료

성남대로, 분당-내곡간 도시고속도로 BRT공사 타당성 조사 및 기본용역
천호-하남 BRT 건설사업 타당성 재조사
성남 경량전철 1호선 건설사업(2007년도 예비타당성조사 보고서)
월곶-판교 복선전철 건설사업(2010년도 예비타당성조사 보고서)
인덕원-수원 복선전철 건설사업(2011년도 예비타당성조사 보고서)
서울지하철 5호선 하남연장사업(2010년도 예비타당성조사 보고서)
2009년 교통사고 비용 추정, 한국교통연구원
도로, 철도 부문사업의 예비타당성조사 표준지침 수정, 보완 연구(2008년도 예비타당성조사 연구보고서)
신분당선 건설사업(2001년도 예비타당성조사 보고서), 공공투자관리센터
수도권 BRT 도입 기본구상 연구보고서, 한국건설교통기술평가원
대전광역시 시내버스 노선개편 효과분석, 대전광역시

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