"수도권통근률"의 검색결과 입니다.

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도시 기본 계획 동탄신도시 3기 신도시 개발 ktx에 대하여 광역교통체계 도시형성 탄소중립도시 gtx 신도시

"수도권통근률" 검색결과 201-220 / 865건

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철도의 패러다임

) 4월에 개통하여 약 2년이 지난 지금 KTX는 다음과 같은 이점을 제공하고 있다.? 서울~부산간 철도수송분담율 증가 - 장거리 여행시간 단축? 수도권의 통근권역 확장 - 서울 ... ~천안, 대전 통근권역 포함? 사회경제적 비용의 이익 - 1년에 약 18조의 편익 제공? 에너지 효율성 - 서울~부산간에서 승용차의 18배, 항공의 3.6배? 1인당 에너지 소비액 ... - 타교통수단보다 훨씬 효율적(3) 광역철도 시스템의 현실우리나라, 특히 수도권에서의 광역철도시스템은 현재 다음과 같은 문제점을 안고 있다. 결코 무시할 수 없는 실태다.? 시간

리포트 | 7페이지 | 1,500원 | 등록일 2015.02.15 | 수정일 2015.03.09

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수도권 광역철도의 문제점과 해결 방안 - 철도 경영론 기말 과제 -

수도권 광역철도의 문제점과 해결 방안I. 서론II. 본론1. 서울1호선 코레일 구간2. 경의선, 중앙선3. 분당선, 신분당선, 수인선4. 경춘선 복선전철화5. 공항철도III ... 하게 변하였다. 서울 도심에서는 대부분 지역에서 지하철을 쉽게 이용할 수 있으며, 이에 비해, 서울 외곽의 수도권은 오늘날도 교통난에 시달리고 있다. 수도권의 인구는 매년 급속히 증가 ... 의 구간을 돌아갈 수 밖에 없던 반면에 경의선은 기존의 1시간 간격의 CDC 통근 열차에 비하여 배차 간격 또한 현저히 줄어 들었으며, 시간 상으로도 기존의 디젤 CDC 보다 광역 전철

리포트 | 5페이지 | 1,000원 | 등록일 2014.03.10

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혁신도시와 도시재생에대한 사례

여 수도권외 비수도권에는 도시 발전의 기회조차 가질 수 없었습니다. 이러한 문제를 해결하기 위해 혁신도시를 선정하고 중앙집권적인 주요청사를 지방 곳곳에 배치하여 국토를 전반적으로 개발 ... 기 전 서울에 인구집중을 예상하여 건설된 가구의 공가율의 증가로 가져올 것이며, 아직 청사근처 거주지를 찾지 못한 경우 장거리 통근이 불가피한 상황입니다. 이로 인해 배기가스 배출

리포트 | 9페이지 | 1,000원 | 등록일 2014.11.25

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GTX, 수도권광역도시철도에 관한 소개 및 문제점, 발전방향

개요 02/221. GTX 개요 - 정 의 · GTX : 수도권 전역을 1 시간 내에 연결할 수 있는 수도권광역 급행철도 · G G reat Green Global ... Governance · T · X T rain e X press · 이미지 출처 : 140303 인천일보 “ 송도 - 청량리 결국 밀려났다 .” 03/221. GTX 개요 - 도입배 경 · 수도 ... 권의 급속한 성장 · 광역교통개선 대책의 한계성 · 저탄소 교통수단 활용을 통한 에너지 절약 수도권의 급속한 성장 및 신도시 개발로 전체 통행량 및 장거리 통행수요 증가 , 수도

리포트 | 24페이지 | 1,500원 | 등록일 2014.04.19

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한화푸디스트 기업조사 [Done]

재료구입 - 배송전반 위생모니터링 시스템 구축 전국 Cold Chain System 식자재 복합 물류센터 수도권 위주 사업장 접근성 강화로 물류비 절감에 따른 식재료 원가 절감 전국 ... 융자 , 비연고 전출자 주택지원 경조금 지급 , 국민연금 지원 등 직장생활지원 통근 . 셔틀버스 운행 , 교통비 지급 , 중식보조비 지급 , 창립기념품 , 근로자의 날 기념품

리포트 | 19페이지 | 1,000원 | 등록일 2016.12.19 | 수정일 2017.05.22

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[한국사회문제 B형] 내가 살아가고 있는 공간이 형성되어 온 역사나 사회적 의미를 구체적인 사례를 들어서 논술한 후, 더 나은 삶을 모색할 수 있기 위한 사회적 대안과 실천들에 대해 모색하여 서술하시오

들에 대해 모색하여 서술하시오목 차Ⅰ. 서론Ⅱ. 본론1. 내가 살아가고 있는 공간(서울)이 형성되어 온 역사1) 대한민국 수도 서울2) 서울의 형성배경3) 1960년대4) 1970～80 ... . 결론참고문헌Ⅰ. 서론조선시대 수도로 지정된 이후 서울이 처음 대대적으로 영역을 넓힌 것은 1936년의 행정구역 확장 때이다. 물론 1936년의 확장은 일제 초기에 실행된 행정체계 ... 되고 있는 인구의 대폭적인 증가는 대체로 1990년대 초부터 본격적으로 건설되기 시작한 수도권 5개 대규모 신도시개발 등 대규모 택지개발과 관련이 깊은 것으로 보인다. 그런데 그간 정부

방송통신대 | 22페이지 | 3,000원 | 등록일 2014.03.09

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철도역사,전망

연장 27.0㎞의 복복선철도이다. 경인공업지대를 관통하면서 화물과 여객을 수송하고 있으며 수도권 운송 체계의 중요한 축에 해당한다.경인선은 1896년 미국인 기업가 모스가 철도 부설 ... 다. 1953년 2월에 군산·옥구 간의 옥구선이 개통되었으며, 전주에서 군산까지 통근여객을 수송하는 임무를 담당하기도 하였다.호남선은 경부선과 분기하는 대전광역시에서 시작하여 호남지방

리포트 | 6페이지 | 1,000원 | 등록일 2016.12.24 | 수정일 2023.10.24

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도시의 이해 시험대비자료

제 5장 도시와 산업※ 정부가 노동시장의 입지에 개입하는 대표적 사례? 수도권의 과밀억제와 국토균형발전의 목표를 위해 중앙정부대부분의 기관을 이전하는 행정중심복합도시(세종시 ... 지구, 중산층 주거지구, 통근자주거지구제 9장 교통과 토지이용※ 토지이용과 교통의 관계 : 순환적 관계? 교통체계 개선 → 접근성 개선 → 지가상승, 토지이용변화 → 교통체계 변화

시험자료 | 5페이지 | 2,000원 | 등록일 2017.11.02

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분당 1기신도시의 리모델링과 도시재생차원의 접근 고찰

년대 이후 국가 정책으로 연간 평균 56만 명으로 증가했다. 현재 수도권 등 일부 지역을 제외하고는 주택 공급률이 100%를 상회하고 있어 주택 재고 부족이 완화되고 일반인 ... 가 세워졌으며, 도시 인구는 116만 명이다. 이 프로젝트의 총 비용은 약 106조 원으로 한국 최초의 신도시이다. 수도권 인구 과밀 억제, 주택 가격 안정 및 주택 건설 기회 확대로 설립 ... 하는 어야 한다는 데 있다.또한 신도시의 서울 방향 통근 통행의 비율이 과도하게 평가되고 있다는 주장도 있다. 예컨대 원제무는 일산 및 분당 신도시의 경우 60% 이상이 서울로 출근

논문 | 21페이지 | 3,000원 | 등록일 2024.07.01 | 수정일 2024.07.11

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2012년 1학기 한국사회문제 중간시험과제물 A형(현대도시의문제와극복방안)

의 문제로 주택문제도 야기되었다. 그리고 도로의 부족, 자동차 교통량의 급증, 교외화로 인한 통근거리 증가, 대중교통수단의 빈약, 주차장시설의 빈약 등에서 오는 교통문제도 심각해졌 ... 다. 이러한 도시문제를 현재 거주하고 있는 서울을 중심으로 문제를 알아보고 극복방안을 찾아보록하자.Ⅱ. 서울의 현황과 문제점 1. 인구 현황 가. 인구집중 추이□ 지난 30여년간의 수도권 집중억제정책에도 불구하고 수도권으로의 인구집중은- 중략 -

방송통신대 | 28페이지 | 6,000원 | 등록일 2012.03.26

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[한국사회문제 C형] 한국 도시가 확장되는 과정에서 일어났던 여러 가지 문제점에 대해서 구체적인 사례를 들어 기술한 후, 이 문제가 왜 중요한 사회문제로 취급되어야 하며 어떤 방식으로 해결될 수 있을지에 대해서 논하시오.

, 생태계 파괴 등의 환경 문제와 수도권 집중현상, 자족시설 부족, 지역간?계층간 격차문제, 산업구조 변화에 따른 경제적인 문제가 나타났다. 사회적인 문제는 오픈스페이스 부족, 주민참여 ... 었고렵게 하여 승용차에 의존할 수밖에 없고 통근거리가 길어진다는 점이다. 이로 인해 각종 간선시설서비스 비용이 늘어남에도 불구하고 그 비용은 사회전체로 전가된다. 또한 사회적 혼합

방송통신대 | 11페이지 | 4,000원 | 등록일 2017.04.04

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일계지모 분석문

의 이직시도를 통해 통근거리가 중요한 일반 회사원의 모습이 보인다. 네 번째 샤오린의 초등학교 은사님이 방문한다. 아내는 손님이 많이 찾아오는 것을 싫어한다. 샤오린의 고향사람 ... 들의 입장에서는 샤오린은 대단히 출세한 것이다. 나라의 수도에서 살며 일을 하기에 자기와는 다르다고 생각한다. 실상은 그렇지 않은데 말이다. 그렇지만 무조건 적으로 자기보다 잘되

리포트 | 1페이지 | 2,000원 | 등록일 2013.10.15 | 수정일 2021.05.16

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한국사회에서 분거가족이 증가하는 이유를 설명하시오.

는 유형이 나타났다. 서구의 통근 결혼과 유사하지만 한국의 주말부부는 한국 사회 내부의 사회경제적 변화와 밀접하게 관련되어 있다. 1960년대 지방산업 활성화를 위한 공업단지 조성 ... 사업이 시작되며 대도시 주변에 소규모 경공업단지가 조성되었다. 이후 중화학 공업 중심의 산업구조로 변화하며 수도권에서 벗어나 교통이 편리하고 넓고 저렴한 부지를 얻을 수 있는 지방

리포트 | 4페이지 | 2,000원 | 등록일 2015.09.08

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그린벨트의 찬반론_그린벨트에 대한 찬성과 반대의견 분석

. 그러나 수도권 등지나 일부 대도시권 근교 일대에 설정되어있기 때문에 해당 지역에 속해 있는 땅의 주인은 상당한 제약을 받는 문제가 있다.1977년 7월에는 여천 지금의 여수권역 ... )가 있었다. 전반적으로, 이 파트에선 그린벨트가 수도권 인구를 기준으로 하여 그린벨트의 대도시 인구 억제에 기여하지 못하고, 그린벨트의 연담화 방지 기능은 수도권의 광역화로 이로 인한 ... ,1998; 손재용 외,1997;)는 내용이 있었다. 또한, 대도시 근교의 그린벨트로 인하여 병목현상 일어나 중심도시가 과밀, 그린벨트 외곽지역 주민의 통근거리가 길어지고 (권원용

리포트 | 8페이지 | 1,000원 | 등록일 2015.12.21

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지방공기업 사례-인천교통공사를 중심으로

증진을 도모하는 것은 지방자치단체 그 자체의 존립목적이기도 한데, 수도?교통?의료 등의 특정사업은 공기업의 형태로 경영하는 것이 더 효율적이기 때문이다.② 공익사업의 특성 유지 ... 로 등장하였다. 계획에는 1·2·3호선이 모두 포함되어 있었는데, 이때의 2호선은 남동공단의 근로자 통근을 위하여 인천대공원이 아니라 공단을 경유하고, 대공원은 3호선이 지나게 되

리포트 | 14페이지 | 2,500원 | 등록일 2017.12.10

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한국의 간선철도의 역사와 특징

의 준공과 함께 완성1900년 7월 8일 인천∼서울 간의 전 구간이 개통1960년대 서울∼인천을 잇는 경기도 서부 지역의 발전 축으로서 구실1974년 수도권 전철 개통후 운행되어왔 ... 던 비둘기호와 통일호가 폐지1990년대 후반에 들어서 경인선의 복복선화가 이루어짐특징-우리나라 최초의 철도-1974년 수도권 전철 개통 이후 전철 위주로 지하철과 연결되어 운행-전철 ... 이외에는 소수 화물열차와 관광열차 정도만이 존재-경인 국도 및 경인고속도로와 함께 확대된 수도권으로의 중추적 기능경부선위치서울 ~ 부산역사1901년 8월 20일에 서울 영등포

리포트 | 10페이지 | 2,000원 | 등록일 2015.11.20

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우리나라의 도시순위규모의 법칙에 따른 분석과 그에 따른 교외화 현상 여부 분석

의 수도권 내 통근자 수 비교를 살펴보면 1980년의 324만 명에서 2000년의 726만 명으로 20년 동안 400만 명의 통근자수가 증가하였음을 알 수 있다. 서울에 살면서 근교 ... 우리나라의 도시순위규모의 법칙에 따른 분석과 그에 따른 교외화 현상 여부 분석Ⅰ. 서론 - 인구현황 및 인구이동 패턴수도권의 인구는 80년에 1300만, 90년에 1900만 ... , 2000년에 2100만을 넘어 전국인구 대비로는 1980년의 35%에서 2000년의 46%로 20년 동안 수도권으로의 인구집중현상이 심화되고 있다는 것을 알 수 있다. 이를 수도

리포트 | 9페이지 | 3,000원 | 등록일 2010.11.20

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소호(SOHO)의 의의, 유형과 각국의 소호

근무를 가능하게 함으로써 오피스 비용을 절감한다.(2) 통근 시간의 단축일반적으로 대도시 근무자는 보통 2-3시간씩의 출퇴근 시간을 소비하게 된다. 수도권에서 왕복 통근시간이 3 ... , 사내소호, 독립소호Ⅲ. 소호에서 기대되는 효과1. 오피스 비용의 절감2. 통근 시간의 단축3. 생산성의 향상4. 적은 투자로 경영이 가능5. 고용기회의 증대6. 근무시간의 자유 ... -4시간 걸리는 사람도 적지 않다. 이 같은 시간과 에너지의 기회비용은 막대한 것이다. 이 통근시간을 단축하고 그 시간을 일이나 개인적으로 유용하게 활용하는 것이 중요하다.(3) 생

리포트 | 7페이지 | 2,000원 | 등록일 2011.10.20

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‘시장경제의 재발견’ 이라는 책을 읽고

는 개발제한 구역제도는 교통 혼잡, 환경 오염과 같은 도시 문제를 해결하는 정책이지만 계속 늘어나는 수도권 인구로 인해 별 효과를 거두지 못하였고 도시 공간 구조를 왜곡 시켰 ... 다. 지리 시간에 배운 내용 대로라면 원래 정상적인 도시의 성장은 도심을 중심으로 발전 해야 하는데 우리나라의 경우 수도권이 개발 제한 구역이나 다른 규제들로 개발 되지 못하고 오히려 ... 위성도시의 인구 밀도가 서울시 내 보다 높아짐으로 인해 사람들의 평균 통근 시간이 더 늘어나 에너지 소비가 늘어 나고 결과적으로 환경이 오염되고 위성도시의 부동산 가격 상승 하는 등

리포트 | 2페이지 | 2,000원 | 등록일 2014.01.12

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도시문제

②산업화와 대도시 중심의 성장에 따른 한국도시화의 양권역화-수도권, 영남권-연담도시권 : 기존의 철도 교통-메가로폴리스 : 자동차 교통시대에 통근권 확산③도시의 선별성장에 의한 도시 ... 도시와 수도권의 위성 도시가 급성장하였다.-수도권의 경우 이미 서울로의 전입보다 서울에서의 전출이 많은 역도시화 현상이 나타나 서울과 그 위성 도시 간에 대도시권의 성격이 강화 ... (1970~)-급속히 진행되는 산업화에 의한 도시화가 수도권과 남동해안 지역 집중 양극화 현상⑦도시화 가속기 후반기(1980~)-산업화를 기반으로 한 도시성장이 일반 중심도시와 신도시

리포트 | 9페이지 | 1,000원 | 등록일 2014.12.11 | 수정일 2015.03.06

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