"수도권통근률"의 검색결과 입니다.

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3기 신도시 개발 ktx에 대하여 광역교통체계 도시 기본 계획 도시형성 지역격차 부동산개발사례 동탄신도시 탄소중립도시 신도시

"수도권통근률" 검색결과 221-240 / 862건

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우리나라의 노후소득보장과 관련된 제도나 프로그램을 3가지 이상 정리해 보시오.

) 급여 대상경로우대제도는 노인복지법 제26조에 근거하여 65세 이상 노인에게 각종 운임이나 이용료를 감면해주는 제도이다.2) 급여 내용경로우대제도의 내용은 수도권전철, 도시철도 ... , 고궁, 능원, 국공립박물관, 국공립공원 및 국공립미술관을 이용할 경우는 무료이고, 국공립국악원 입장료는 50% 이상 할인, 철도의 경우 새마을호, 무궁화호는 운임의 30%, 통근

리포트 | 4페이지 | 2,000원 | 등록일 2015.12.24

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[국제경영론] 스마트워크가 기업과 근로자에게 어떠한 영향을 주는지 살펴보고 긍정적인 면과 부정적인 면을 살펴보자

에게 주는 긍정적 측면1) 재택근무재택근무의 장점은 사무실 공간비용을 절감하고 생산성을 증가시키며 근로자들의 직무만족과 통근시간 및 비용 절감, 일과 가정생활을 함께 할 수 있는 효과 ... 으로부터 자유로울 수 있으며 인근 스마트워킹센타로 출퇴근 하므로 통근 시간 단축과 이산화탄소 절감 등의 장점이 있다. 기업의 입장에서는 사무실 임대료를 아낄 수 있고 재택근무 시 보다 ... 으로써 도시의 혼잡을 피해서 교외나 환경이 좋은 지방 도시로의 인구 이동을 유도할 수 있다. 또한, 지방기업과 수도권의 기업 간 협업의 활성화는 지역의 일자리 창출과 지역 경제 활성

리포트 | 7페이지 | 2,000원 | 등록일 2015.02.07

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공학도_KTX의_영향

하는 통근족사회적 영향 3 ) 관광 , 레저문화의 활성화 - 주 5 일제 시행 - 패키지 여행을 이용 - 정체가 없기 때문에 여유로운 여행가능사회적 영향 * 문제점 빨대 현상 수도 ... 비즈니스 패턴의 변화 당일 장거리 출장 가능사회적 영향 2) 탈 서울 현상 , 지역간 통근족 - 서울에서 부산까지 3 시간 이내 - 지역간 격차 해소 - 지역간을 오가며 출퇴근

리포트 | 20페이지 | 1,500원 | 등록일 2012.01.08

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친환경설계한 지구단위계획-사례분석(친수성,역사성,개발목적,오픈스페이스)

연안의 생태환경도시, 서울 통근권.단지환경- 철새취식지, 풍부한 수변환경, 3개의 단위공간으로 분절.패러다임- 지속가능한 도시공동체 (참여형 도시조성, 삶의 질, 도시문화 전략 ... 구 가연성의 폐기물은 지역 난방과 전기로 전환.WATER (수공간 활용형 물에너지 절약 시스템)-저수압 변기나 절약형 수도꼭지를 이용한 친환경 설비 이용.-바이오 고형물은 비료 사용

리포트 | 28페이지 | 5,000원 | 등록일 2017.10.17 | 수정일 2019.03.26

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노인에 대한 보건·복지조치, 노인복지시설 등에 대해 구분하여 제출하시오.

우대제도로는 철도와 통근열차가 있으며 운임의 50%가 할인이 된다. 무궁화호 역시 운임의 30% 정도가 할인이 되며 새마을열차 및 KTX 역시 30% 할인이 적용이 된다. 수도

리포트 | 5페이지 | 3,800원 | 등록일 2016.12.16

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통근권의 확대

않으면 안 되게 되었다.)시대에 따라 통근권의 확대를 가중시킨 요인은 다르다고 할 수 있는데 지하철의 건설과 도로망 확충뿐만 아니라 정부의 계획적인 수도권 근교로의 신도시 건설 ... 는 한다.표2. 현재 거주지역1. 현재 거주지역한강이북한강이남인천수도권신도시기타수도권기타13120940서울로 통근을 하고 있는 사람들의 현재 거주지역을 질문한 결과 65%가 서울 ... 다. 또한 천안까지의 급행열차를 운영하면서 시간적으로도 통근을 극복하려는 움직임을 보였다.또한 천안 - 온양온천 역까지 연장되었다. 통근 수요 증대를 위해서, 국토 균형 발전과 수도

리포트 | 25페이지 | 2,000원 | 등록일 2010.01.08

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우리나라 지역개발의 회고와 과제

계획지방분산형 국토골격 형성지방육성3. 우리나라 지역개발의 반성○ 수도권 집중억제 실패 - 지역격차 심화, 과밀과소지역 발생, 국토이용의 비효율 초래○ 물리적, 가시적, 단기적 성장 ... 시설 확충국제통상, 외교, 투자, 금융등 도시중추기능 강화광역화중심도시간 의존관계 심화통근권 확대주택, 교통, 통신, 상하수도, 쓰레기 광역적 처리광역행정체제 구축지방자치지방분권지역

리포트 | 2페이지 | 2,000원 | 등록일 2012.02.19

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코리아타운/ppt디자인/ppt템플릿/ppt배경

독립군에 의 해 재탈환 1789 년 - 1790 년 미국의 수도 17 세기 후반까지 정착민의 40% 가 아프리카 노예 19 세기 중반 : 유럽에서 이민자들 유입 1850 년 69 ... 신 지하철로 맨해튼으로 쉽게 통근 주거비가 상대적으로 저렴 경제활동에 유리한 조건 ‘아메리칸 드림 (American Dream)’ 꿈꾸며 태평양을 건너온 한국인들에게는 안성맞춤

리포트 | 52페이지 | 2,000원 | 등록일 2016.10.31

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수도권내 자족기능, 자족성 확보 노력의 필요성

수도권내 자족기능, 자족성 확보 노력의 필요성=== 목 차 ===1. 자족기능 확보의 배경2. 자족기능(도시)의 개념3. 자족성의 확보방안4. 수도권에서 생산기반 자족기능의 확보 ... 등을 조기 유치하고, 교 육?문화?의료시설의 적정 공급으로 자족성을 향상4. 수도권에서 생산기반(경제적) 자족기능의 확보가 필요한가ㅇ 경제 활동의 주체인 사람과 기업은 여건 변화 ... 력을 압도하고 있는 수도권에서, 생산기반자족기능의 단기적인 대안은 효율성과 형평성 측면에서 여러 가지 문제를 발생시킬 수 있음ㅇ 공간 측면에서 수도권이라는 지역은 하나의 대도시

리포트 | 4페이지 | 1,000원 | 등록일 2011.09.05

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평양과 서울의 비교

평양이란고려시대에는 서경으로 불렸다. 면적 2,629㎢, 인구 약 250만명(2010)이다. 북한 수도이자 제일도시로서 정치·행정·경제·문화 중심지이다. 동쪽은 평남·황북, 서쪽 ... 을 Hyperlink "http://terms.naver.com/entry.nhn?docId=1155795" 황해북도로 편입시켰다.서울이란대한민국의 수도인 서울을 지방자치단체인 특별시 ... 거리 36.78km이다. 1394년(태조 3)부터 한국의 수도가 되어정치·경제·산업·사회·문화·교통의 중심지가 되어 왔다. 1960년대 이후 Hyperlink "http

리포트 | 5페이지 | 1,000원 | 등록일 2014.06.03

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신도시 개발의 문제점과 개선방안

분산,원거리 통근 교통이 유발되어서는 안되고, 농지 잠식ㆍ자연환경 훼손ㆍ환경오염 최소화를 위해 노력하여야 한다. 또한 수도권 외곽지역에 성장 거점을 선택적으로 육성한다면 수도권 전체 ... , 관광ㆍ휴양도시, 다목적 학원도시, 군사도시, 신행정수도로 분류할 수 있다. 자원개발을 위한 신도시는 대규모 자연개발이나 에너지 개발을 위해 대도시로부터 멀리 떨어진 지역 ... 이다. 신행정수도는 20세기 들어서서 건설된 신행정수도로서 오스트레일리아의 캔버라, 브라질의 브라질리아, 파키스탄의 이슬라마바드 등이 대표적인 예이며, 현재 우리나라에도 계획중이

리포트 | 5페이지 | 1,000원 | 등록일 2012.03.14

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아산의 도시계획 피티

계획을 추구함으로써 우리나라에서의 선진 친환경도시 구축의 모범이 된다 . 지방에 위치함에도 불구하고 수도권 ( 서울 ) 과의 교통망을 중시하여 , 통근 및 통학의 어려움을 해소 ... 다양화 : 공동주택 - 약 53000 세대 , 단독주택 - 약 4000 세대 ( 중 · 저층 아파트와 국민임대 공급 ) 수도권과의 접근성 향상 : 경부고속도로의 북천안 IC 신설아산

리포트 | 24페이지 | 1,000원 | 등록일 2015.11.05

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국제개발 협력의 이해, 녹색 ODA/ -사례를 바탕으로 한 반성과 대안- /녹색 ODA의 내용/필리핀 남부통근열차 사업/일본의 Dam 사업

ODA 실패사례1. 필리핀 남부통근열차 사업가. 사업의 개요나. 사업의 평가다. 사견2. 일본의 Dam 사업가. 사례나. 사견Ⅴ. 녹색ODA 실천사례1. 스웨덴2. 지구환경기금Ⅵ ... 등주려고 지원하는 원조가 오히려 필리핀 민중들에게 원망을 받고 필리핀 정부도 고마워하지 않는 사업이 된 것이다.나. 사업의 평가- 마닐라 남부 통근열차 프로젝트(South ... 다. 생계를 계속할 수 있도록 이주지가 가까이 있었으면 좋겠다거나 이주지에 전기와 수도라도 들어올 수 있게 해 달라는 요청은 받아들여질 가능성도 희박했다. 정부를 불신하는 주민

리포트 | 15페이지 | 2,500원 | 등록일 2014.07.21

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[한국의 도시] 한국의 도시발달(발전과정), 형태와 기능 및 구조, 우리나라 도시화와 도시문제

국가의 성립과 함께 고구려, 백제, 신라 등의 왕궁의 소재지가 수도로 등장하면서 발달하기 시작하였다.당시의 수도는 지배 계급인 왕족과 귀족의 거주지로 도시 자체로서의 생산적 토대 ... 를 갖추지 못했으며, 왕조의 성쇠는 수도의 상쇠와 직결되었다.고대도시의 크기를 보면 고구려의 평양, 신라의 경주, 백제의 부여는 각각 인구 20만 명 정도로 보이며, 이들 도시는 그 ... 당시에는 세계적 대도시였다.고려의 수도였던 개경도 삼국시대의 부여와 비슷했던 것으로 추측된다. 지방도시의 발달은 대단히 미약했으나, 몇몇 도시들만이 군사적 거점도시로 발달

리포트 | 11페이지 | 3,500원 | 등록일 2014.04.07

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우리나라 지역별 인구 조사 발표 ppt

우리나라 지역별 인구전국대비 인구비율의 변화 과거 현재 미래 권역 별 인구비율의 변화 수도권 충청권 강원도 호남권 영남대구권 영남부산권 제주 도 연령별 구조 학생들의 미래예측 ... 목차전국대비 인구비율의 변화영남권 31% 출처 : 통계청과거 호남권과 영남권에 인구가 집중 정치적인 이유 전쟁과 농민들의 인구영남권 26% 출처 : 통계청일자리를 위해 수도권에 인구 ... 집중 삶의 질 향상을 위해서 지방보단 수도권에 기회가 많음 ※ 호남권의 인구만 급격히 줄어든 이유 - 공업화가 되질 못함영남권 21% 출처 : 통계청아직도 수도권에 인구가 절반

리포트 | 51페이지 | 1,000원 | 등록일 2013.06.03 | 수정일 2015.09.04

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_수도권지하철_개통

통근권의 확대로 교외화가 나타났을 것으로 가정하였다. 그러나 이후에는 ‘10년까지의 변화는 (평택도 그렇지만)천안이 수도권에 의존적인 교외도시로 접어들지 않고 나름의 자족적인 중심 ... 수도권지하철 개통과 천안의 성장-수도권의 확장인가? 새로운 중심지의 형성인가?-1. 서론1) 연구의 동기 및 목적2) 선행 연구의 검토3) 연구 방법(1) 도시의 자족성과 중심 ... 적 자립도에 변화가 있을 것으로 전제하고 그 양상을 살펴보고자 한다. 이를 통해 천안이 수도권에 편입되었는지의 새로운 중심지를 형성했는지 여부에 대한 검토를 하고자 하였다. 이에 선행

리포트 | 12페이지 | 3,000원 | 등록일 2011.12.21

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[가족복지론] 한국가족의 변화를 살펴보고, 이에 따라 가족생활교육에서 반영해야 할 사항들을 2가지씩 서술하십시오

년, 90년대에는 직장 근무지역에 따라 일주일 혹은 한 달되는 기간 동안 통근하는 경우 분거가족형태가 나타났고 이후 조기유학을 떠나는 경우도 한몫을 했다. 더구나 여성의 경제활동 ... 가 증가하고 70년대 후반 정부가 중화학공업을 육성하기 시작하면서, 수도권 중심의 도시화 현상이 계속되었다. 도시화 현상은 생활환경을 편리하게 조성하고 전통적인 대가족이 함께 살

리포트 | 7페이지 | 2,500원 | 등록일 2016.07.08

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공학도 ktx의 영향

에서 부산까지 걸리는 시간은 불과 2시간18분. KTX 개통으로 적어도 국내에서 수도권과 지방간 거리상의 괴리감은 거의 사라졌다. 속도의 혁명이 가져온 결과다. 이와 함께 국민 ... 만5000명으로 7년 만에 2배 가까이 늘어났다. 연평균 이용객 수도 급증하고 있다. 2000년대 후반 3700만~3800만여명에 달하던 이용객 수는 지난해 4000만명을 훌쩍 ... 를 위해 출장을 가는 경우에 많이 사용하는 것으로 보여짐을 알 수 있다.이용목적은 가족, 친지방문-개인용무(병원,면접등)-업무출장-관광(휴가)-통근(통학)의 순으로 그래프에 나타남

리포트 | 11페이지 | 1,500원 | 등록일 2012.01.08

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지하철 승차인원과 역세권 토지이용특성간의 상관성 분석

이 있다.2. 연구 범위 및 방법본 연구의 공간적 범위는 서울시 행정구역 내의 지하철역 역세권이다. 서울시는 대한민국의 수도로서 경제·사회·문화·교육 등의 복합적 기능을 수행 ... 하였다.[표 2-1] 역세권의 개념구 분내 용교통개발연구원(1990)?역의 세력권은 그 역을 일상의 통근, 통학, 기타 통행을 목적으로 사용하는 사람이 포함된 범위한봉림(1991 ... )?일상의 통근, 통학 기타 통행목적으로 지하철역을 이용하는 여객의 수요가 발생하는 권역유통정보 연구원(1994)?보행자가 도보로 접근할 수 있는 최대거리를 중심으로 설정하는 보행권역

리포트 | 7페이지 | 5,000원 | 등록일 2014.11.25 | 수정일 2020.10.23

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Greenbelt 연구동향 및 국외 사례

,1994; 김정호,1995; 권원용,1997; 손재용,1997; 김경환,1998; 한선옥 외 1997;, Hall et al, 1973) 수도권 인구를 기준 그린벨트의 대도시 인구 ... 억역 주민 의 통근거리가 길어짐 (권원용, 1997) - 그린벨트가 서울 도심으로부터 20km까지의 구간 내에 위치한 가용토지의 60% 차지 가용토지의 원할한 공급 저해 (김정호

리포트 | 23페이지 | 1,000원 | 등록일 2015.12.21

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