"선주책임제한제도"의 검색결과 입니다.

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"선주책임제한제도" 검색결과 21-40 / 183건

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해상보험(충돌배상책임조항 및 선박충돌약관을 중심으로)

: 서로 상대방 선박의 선주에 대해 배상책임이 없는 경우 ( 불가항력등 ) - 일방과실 : 과실있는 선박의 선주가 충돌의 결과로 발생한 손상을 배상 - 법에 따라 손해배상책임을 제한 ... ,100 금프랑의 총액을 인적 손해에 우선 충당하고 , 나머지 1,000 금프랑의 총액으로 변제에 충당4. 선박소유자의 책임제한 3. 선주책임제한에 관한 국제통일조약 3) 1976 년 ... , 용선자 , 관리인 및 운항자를 포함 - 해사채권 중심의 제도로 전환 (2) 제 2 조 ( 책임제한채권의 범위 ): 선박에서 또는 선박의 운항이나 구조활동에 직접 관련하여 발생

리포트 | 40페이지 | 2,500원 | 등록일 2019.11.08 | 수정일 2024.03.05

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해상운송인의 책임,헤이그규칙,헤이그-비스비 규칙,함부르크규칙,한국 해상법,책임의 원칙

( 모든손해에 대한 절대적책임 ) 18 세기말 해상운송인 면책약관 절정을 이름 하터법의 제정 (1893) 해상운송인 책임의 변화01 . 하주국의 입장인 미국에서 제정 선주와 하주 권익 ... 물건 1 포장 당 또는 1 단위당 100 파운드제한 헤이그규칙의 적용범위 및 책임한도02-3 . 과실책임주의 상업과실 화재 ( 면책 ) 항해과실 ( 면책 ) 면책카탈로그 (17 ... 된 경우 운송이 체약국의 항구로부터 개시 된 경우 헤이그 - 비스비 규칙의 적용범위03-3 . 책임제한금액 컨테이너약관 신설 화재에 관한 면책 책임제한 불인정사유 선박의 잠재

리포트 | 31페이지 | 3,000원 | 등록일 2018.11.14

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물류관리론 정리 최종

설정의 경직성, 적재중량당 용적↓, 화주의 부대비용 부담, 기동성↓, 근거리 운송-운임↑, 철도에 대한 투자 미흡-기반시설부족, 적재화물 크기 제한(터널,다리 때매)*우리나라 철도 ... 시 장점전용열차 형태로 운행, 벌크화물의 장거리운송 이용, 운임을 화차를 기준으로 책정하역작업은 화주 책임컨테이너 취급-컨테이너 화차 일반커테이너 냉동컨테이너 운행오픈 탑 카 ... 에 따라 1km당 운임률은 달라짐.공컨테이너의 운임률은 적재컨테이너 운임률의 74%적용3. 화차 1량 80km운송하더라도 최저운임은 100km를 적용.운임할인 제도-왕복수송하는 화물

리포트 | 8페이지 | 3,000원 | 등록일 2019.11.10

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해상보험 핵심 정리

하여 발생하는 손해를 보상하는 경제적 제도입니다. 해상보험을 통해 미래에 우연적으로 발생할 수 있는 물적 손실, 비상 손해 및 책임으로 인한 경제적 불이익을 보상하고 경제적 불안감 ... 으로 책임을 진다면 보험계약 체결이 필요 없겠으나, 일반적으로 운송인의 책임을 B/L의 이면약관 등을 통해 일정한 제한을 두고 있기에 수입업자는 보험계약을 체결할 필요가 있 ... )와 선주를 위한 선박보험(Hull Insurance)로 구분됩니다. 해상보험과 운송계약은 불가분, 상호보완의 관계입니다.운송계약을 체결한 운송인이 운송 중 화물이 입은 손해에 대해 전적

리포트 | 4페이지 | 1,000원 | 등록일 2019.12.20

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해상보험론 해상위험 레포트

무역리스크와 보험해상위험[학교 로고]제출일전공과목학번담당교수이름목 차01 해상위험의 의의1.해상위험의 개념2.해상위험의 특징3.위험의 제한02 해상위험의 변동1.위험변동의 의의2 ... , 위험의 측정, 위험의 증가 또는 감소라는 경우의 위험을 말한다.3. 보험책임으로서의 위험보험계약상의 보험자 책임, 즉 손해보상의무 또는 위험부담책임을 표시하기 위해 사용한다. 즉 ... , 위험의 개시, 위험의 담보 등의 경우에는 보험자의 책임을 의미한다.해상위험의 특징은 세 가지가 있다. 첫째, 사고가 발생한 사실을 모르고 있을 경우에는 위험이 될 수 없

리포트 | 10페이지 | 1,000원 | 등록일 2019.11.08

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판매자 표지

해상보험에서의 보험가액 불변경주의에 대하여 논하시오

에 관해 손해를 보상할 책임을 면제받을 수 있는 특별조항도 있다. 이에 더하여 보험약관에 의해서 보험자가 담보할 위험의 범위를 제한하는 특별약정을 맺고, 이 특약에 따라서 보험료 ... 이 된다. 즉 피보험목적물은 해상보험에서 보험을 통해서 보호되는 객체로 적하나 선박, 운임, 희망이익, 선임, 선주의 화주에 대한 책임 등이 포함된다. 해상에서 발생할 수 있는 손해 ... 제도도 해상무역으로 인해 만들어졌다. 14세기 르네상스 시기 유럽은 문화예술과 함께 항해술도 융성했다. 바닷길을 확보하기 위해 항해용 캠퍼스가 제작되었고 지도학이 발전했다. 나침반

리포트 | 5페이지 | 2,000원 | 등록일 2019.09.09

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구매자재관리사 총론 요약본

부제도의 핵심인 손익 관리에 대한 책임을 사업장 책임자에게 맡길 수 있다. 또한 제조부붐과의 긴밀한 정보소통이 용이하여 재고관리 측면에서도 유리하다. 단점으로 각 사업장별로 상이 ... )내부견제 제도의 채용4)책임의 명확성제4절 구매,자재관리의 선진화와 업적평가(P.32)구매자재관리의 중요성profit center화(이익 중심 조직으로의 개념으로 진보)기업이익 ... 의 원칙대기관계의 원칙이동경로관계의 원칙제 4장 외자구매 실무제1절 수출입 관리 제도대외무역법에 의한 관리통상의 진흥수출입 공고에 의한 관리 : hs code로 분류(10자리)자동승인

시험자료 | 23페이지 | 10,000원 | 등록일 2019.09.09

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함부르크규칙에 있어 운송인의 책임,헤이그-비스비 규칙과의 차이점을 중심으로

화되기 시작하였다.1968년 뉴델리에서 개최된 UNCTAD 회의에서 개발도상국들은 위와 같은 이유로, 선하증권, 용선계약서, 선주책임 제한 및 해상보험법 등에 관한 당시 현행의 법률 ... 높은 금액으로 제한한다고 하였고, 헤이그-비스비 규칙보다 운송인의 책임한도를 약 25% 인상시켰다.인도 지연으로 인한 손해인 경우에 운송인의 책임은 당해 화물 운임의 2.5배 ... 로 제한되고, 그 한도액은 운송계약상 총 운임을 초과하지 않도록 하고 있다.다만, 운송인의 고의적인 악행으로 인한 손해에 대해서는 이 조약에 규정된 책임제한의 이익을 가지는 권리를 상실

리포트 | 7페이지 | 1,500원 | 등록일 2018.12.29

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해양환경법에서 유류오염 손해배상제도

1절 선박소유자의 책임제한제도1. 선주책임제한제도선주책임제한제도란 선박이 해양사고 등의 원인으로 제 3자에게 손해를 끼친 경우에 당해 선박소유자가 그 손해에 대해서 일정한 한도 ... 까지만 책임을 지는 제도로서, 선주를 보호하여 해운업의 건전한 발전을 촉진하기 위함에 그 목적이 있다.그러나 해운기업이 거대화되고, 해상보험제도가 발달한 오늘날, 선주책임제한제도 ... 를 전제로 제정된 별도의 협약이며, 선주의 최대 책임한도액은 선박 톤당 3100프랑이었다.현재에는 선진국을 중심으로 선주책임제한제도가 선주보호보다는 해양사고의 피해자를 적절히 구제하기

리포트 | 3페이지 | 2,500원 | 등록일 2008.08.01

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하도급법이란 무엇인가

거래관계 도급인 , 발주자 ( 선주 ) 도 급 하도급 재하도급 수급인 , 원사업자 (STX 조선해양 ) 하수급인 , 수급사업자 ( 사내협력사 ) 재하도급 업체 (≒ 물량팀 )Ⅰ ... 함을 목적으로 한다 . 라고 규정Ⅰ . 하도급 거래관계 대기업 ( 상호출자제한 기업집단 계열사 포함 ) 중소기업 ( 상호출자제한 기업집단 계열사 제외 , 중소기업협동조합 포함 ... ) 중소기업 [ 직전년도 매출액 ( 건설 : 당해년도 시공능력평가액 ) 또는 상시고용종업원수 1 배 초과 ] ☞ ‘ 11. 6. 30 시행 중소기업 ( 상호출자제한 기업집단 계열사 제외

리포트 | 22페이지 | 3,000원 | 등록일 2020.01.30

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구매자재관리사 요약정리

이동하는것포장단위별 분류시 집합포장화물,팔레트화물,컨테이너화물로 나누어짐#외자구매대외무역법 - 수출입공고제도 HS10 기준1.자동승인품목 아무런 제한조건없이 자유롭게 수출입2.제한 ... 승인품목 - 제한조건 충족시 수출입가능3.금지품목 - 수출입 불가능#지정통화 관리지정영수통화/지정지급통화#외국환집중제도수출 대가로 영수한 외화를 정부에 집중하도록하여 외국환 수급 ... 짐)적용대상- 대기업과 중소기업간 거래 및 중소기업과 중소기업간 거래발주자 의무사항- 하도급대금의 직접지금 의무수급사업자 의무사항- 서류보존의무/신의칙 준수/자진시정면책제도발주자

리포트 | 13페이지 | 1,200원 | 등록일 2019.04.03

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경북대학교 온라인강의 무역상무론 기말고사 필기

shipping)운항일정에 따라 정해진 항로로 규칙적 반복적 운항 컨테이너 화물 및 소량화물 운송대상 고정된 운임용선계약선주가 화주에게 선복(ship's space)을 제공 ... 성과 야행성)- 비계절성- 서비스의 완벽성●항공운송 장단점- 장점 : 빠른 수송시간과 재고기간의 절감 및 안정성- 단점 : 운임의 비경제성과 적재제한 및 기후영향● 항공운송계약 ... - 항공화물운송대리점 (Air Cargo Agent)항공사를 대리하여 항공사 운임률표에 따라 항공화물 운송장을 발행하며 수반된 업무를 수행계약의 주체는 화주와 항공사 - 책임- 항공운송

시험자료 | 34페이지 | 3,000원 | 등록일 2019.06.30

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[자소서 5종 모음] 현대중공업, 삼성중공업, 두산중공업, 현대삼호중공업, 효성중공업 자기소개서

게 잘 해낼 수 있는 ‘장점’이 된다고 생각합니다. 저는 한 번 마음먹은 일은 무슨 일이 있어도 끝내야 한다는 책임감을 느낍니다.반면 이 독한 성격 때문에 가끔 주위 사람 ... 심을 가지고 대학생활에 전념했습니다. 삼성중공업의 설계 분야에 일한다는 것은 삼성중공업에서 만든 선박을 가지는 것이 꿈인 선주의 마음보다 저에게는 더 간절한 일입니다. 고객을 감동 ... 연수래서 사형제도에 대한 저의 의견을 말씀드리고자 합니다. 우선적으로 저는 사형 제도를 반대하는 사람입니다. 그 이유는 첫째, 사형제도는 사형수들이 교화할 기회를 빼앗는 제도입니다

자기소개서 | 11페이지 | 3,000원 | 등록일 2018.02.23

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[해운기업][해상운송기업]해운기업(해상운송기업)의 의의, 해운기업(해상운송기업)의 조세체계, 해운기업(해상운송기업)의 TQM(종합적 품질경영), 해운기업(해상운송기업)의 구명뗏목

인의 책임제한제도상의 문제점들을 해결하기 위하여 결국 해사채권책임제한조약에서처럼 여객정원에 따라 1인당 46,666SDR을 금액을 책임한도액으로 할 것이 아니라, 매 운송에 여객 ... 실행Ⅵ. 결론참고문헌Ⅰ. 서론현재 우리 나라의 해상법에 의하면 해상여객운송인에 대한 책임제한은 해사채권책임제한조약에 의한 방식에 의하여서 규율되고 있고, 아테네조약의 방식은 전혀 ... 채용되고 있지 않고 있는데, 해사채권책임제한협약에 의하면 책임한도액을 매 사고마다 2,500SDR로만 한정하고 있기 때문에 결국 1인에 대하여 46,666SDR의 책임한도를 주장

리포트 | 8페이지 | 5,000원 | 등록일 2013.09.09

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관피아의 문제점 및 해결방안

성, 청렴성의 가치를 동의하고 함께 이를 향한 실천을 지속해 나갈 때 큰 진전이 이루어질 수 있는 것이다.3. 결 론사회가 깨끗해지고 투명해지면 취업제한제도도 유명무실화될 것이다. 영국 ... 이 그 수단이 되어버리는 것이 부패(corruption)라는 말이다. 이에 반해 사익이 개입되지 않고 그 지위나 권한을 오로지 공공의 이익을 위해서 바르게 사용하는 것은 책임성이라 하 ... 겠다. 부패와 책임성 사이의 회색지대를 다루는 것이 바로 윤리영역이다. 공직윤리는 책임성을 극대화하고 사익의 개입을 최소화하는 것을 목표로 한다.최근 역사적 참사로 기록된 세월호

리포트 | 6페이지 | 1,000원 | 등록일 2016.10.15

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선박금융의 이해

1. 정의"1)선주가 신조선 발주, 중고선 매입, 선박수리나 개조 등을 위한 자금을 은행을 비롯한여러 자금 제공자로부터 조달하는 것""2)금융기관이 신조선을 건조하거나 중고선 ... 2)프로젝트금융해당 특정선박을 운용하여 창출하는 미래수익을 재원으로 대출원리금 회수3)일반금융실제 선주 또는 그 관계회사가 지급보증 제공4)구조화금융여러 금융특성을 항상 동시 ... 에 직접 보조금 제공금융기관상업은행 대출일반은행 대출비은행권 금융고위험 프로젝트 자금조달에 이용선박펀드"독일 KG, 노르웨이 K/S, 한국 선박투자회사제도 등 "프로젝트 파이낸싱"모기업

리포트 | 2페이지 | 3,000원 | 등록일 2015.12.09

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보험론 레포트

다. 로이즈 커피 하우스 시절에 원 보험 인수자들이 스스로 책임을 졌던 바와 같이 대부분 개인 보험자들이 보험을 획득하고, 조합은 이를 규제하거나 제한할 뿐이 다. 따라서 인수 ... 여 보험업자들이 모여 보험을 거래하고 뉴스를 얻어내기 위한 보험 단체이다. 로이드는 해상활동과 관련된 신속하고 정확한 정보를 제공하였고, 로이즈 커피하우스는 선주, 상인들이 신뢰 ... 한 보험에 책임을 지는 것은 개인 보험자들이기 때문에 '로이즈에 부보된 것'이라는 말 은 반드시 정확하지 않다. 즉 당해 위험이 '로이즈의 보험자들에 의하여'(by underwriter

리포트 | 13페이지 | 1,000원 | 등록일 2016.12.10

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[해상운송기업][해운기업]해상운송기업(해운기업)의 연혁, 해상운송기업(해운기업)의 법인세제도, 해상운송기업(해운기업)의 서비스품질, 향후 해상운송기업(해운기업)의 발전 과제 분석

시장 개방확대에 신속히 대응Ⅵ. 결론참고문헌Ⅰ. 서론항공여객운송인과 해상여객운송인은 종래 육상여객운송인과 달리 여객사상의 경우에 여러 가지 이유들을 근거로 책임제한을 인정받아 왔 ... 나라 해상여객운송에 관하여는 상법이 규제하고 있는데 이러한 상법규정은 1976년 해사채권책임제한조약의 태도를 따라서 규정됨으로서 몇 가지 문제점들이 있는데 이러한 문제를 없애기 위 ... 고, 해사채권책임제한조약 역시 책임한도액을 175,000SDR까지 인상하였음을 고려하여 본다면, 현행 상법상의 책임한도액인 여객정원당 46,666SDR의 선박소유자 책임한도액

리포트 | 15페이지 | 6,500원 | 등록일 2013.09.09

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[해상운송기업]해운기업(해상운송기업)의 중요성, 해운기업(해상운송기업)의 경쟁력, 해운기업(해상운송기업)의 품질경영활동(TQM), 향후 해운기업(해상운송기업)의 개선 방안 분석

의 변 30포앙카레프랑 중 많은 금액을 한도로 하여 그 책임을 제한하고 있다. 여기서의 포장 또는 선적 단위는 만약 컨테이너 또는 이와 유사한 운송용구가 사용되었을 경우에도 컨테이너 ... 에 내장된 포장 또는 선적 단위가 선하증권에 기재되어 있으면 이들 개개의 포장 또는 선적 단위를 운송인의 책임제한액의 산정기준으로 하지만, 기재되어 있지 않은 경우에는 컨테이너 1량 ... 로 바꾸어 계산하도록 하였다. 따라서 운송인의 책임이 매 포장당 또는 선적 단위당 667SDR과 매 kg당 2SDR 중 많은 금액을 한도로 제한되었다. 다만, 운송인의 고의적인 악행

리포트 | 11페이지 | 5,000원 | 등록일 2013.09.04

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<<<사회복지학개론>>> 우리는 살아가면서, 다양한 위험에 처하게 된다. 재난(세월호, 가습기 살균제 등), 실업(청년실업, 은퇴 등), 장애, 질병(암, 치매 등), 소외(왕따), 교육, 주거 등. 이런 위험들 중 하나를 선택하고, 이와 관련된 당사자를 인터뷰하시오. 그런 다음, 인터뷰한 사람이 실제 처해 있는 불편함, 결핍, 위험이 무엇인지를 서술하시오

의 관점에서 분석하시오. 이 위험의 원인을 논의하고 그 위험해결의 책임에 대해 서술하시오. 즉 위험의 원인은 개인인지 사회인지, 그 책임을 개인이 져야 하는지, 사회적 책임으로 보아야 ... 재난의 종류5인터뷰한 사람이 실제 처해 있는 불편함과 위험(재난, 세월호)6위험의 원인과 위험해결의 책임(재난, 세월호)7위험의 해결방안(재난, 세월호)8결론9참고자료1. 서론우리 ... 점상태를 말한다. 이 개념은 일찍이 보험제도가 발달한 독일에서 전래한 것이다. 보다 구체적인 대상을 살펴보자면, 국제노동기구 ILO는 사회적 위험은 질병, 실업, 노령, 직업능력

방송통신대 | 14페이지 | 3,000원 | 등록일 2017.03.18 | 수정일 2017.03.30

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