낙동강 운하의 타당성

목차

세계 여러나라의 운하를 종류별로 구분하면 다음과 같다
◈낙동강 운하 건설 찬성 여론
◈낙동강 운하 건설 반대 여론
안좋은점
1.엄청난예산
 2.환경파괴
 3.식수문제
4.경제성이 있느냐 없느냐
대운하의 필요성
1. 기대효과
2.환경
3. 식수
4. 물류
5. 관광

본문내용

운하 :내륙에 선박의 항행이나 농지의 관개, 배수 또는 용수를 위하여 인공적으로 만든 수로(水路)를 말한다. 일반적으로 교통기관의 일부분으로 보고 있다. 운하의 대부분은 육지를 굴착하여 만드나 매립(埋立)을 할 때 남겨둔 수로, 하천에 손질을 하여 만든 인공수로도 운하라고 부른다.
한반도 대운하는 남북 17개 노선에 3,100Km를 구상하고 있지만 여기 웹사이트에서는 한강과 낙동강을 합친 500Km와 그리고 한강과 낙동강을 연결하기 위해 40Km의 인공수로를 포함한 총연장 540Km의 경부운하를 편의 상 한반도대운하로 지칭하고 중점적으로 다루기로 한다

[찬성측 입장 : 막대한 파급효과가 기대되는 사업임]
① 물류 개선 효과 : 전국을 운하로 연결하여 물류시스템 개선1) 및 물류비 대폭 절감 가능
  * 이명박 대통령 당선자는 한반도대운하 건설이 현재 선진국의 1.5배 수준인 물류비를 8% (GDP대비 12%)대로 낮출 수 있다고 전망
② 수자원 환경 개선 및 수자원 확보 효과 : 상수원 수질개선, 물 부족 사태에 대비해 수자원을 확보 수단으로 활용
* 인공적인 길을 만드는 것 보다 자연적인 물길을 써 환경친화적이며, 운하 건설로 생겨나는 하천부지는 자연생태지역, 체육공원 등 조성가능 
③ 국토균형발전 파급효과 :관광 활성화, 고용 창출 등을 통해 내륙지방의 발전을 위한 필수적인사업
  * 대운하 배후에 물류단지 및 산업단지 기반을 조성하게 될 경우 지역특화 산업의 발전에 기여할 것으로 예상.
  * 이명박 대통령 당선자는 경부운하 건설만으로 24만명의 일자리가 창출되고, 매년 3조원의 매출효과와 3만 7천명의 일자리도 창출될 것으로 전망
 
[반대측 입장 : 환경파괴는 물론 경제성도 매우 낮은 사업임]
① 환경파괴 가능성 : 환경파괴가 쉽지 않게 예상되

참고자료

· 없음