한반도 대운하에 대해서

소개

제17대 대통령선거에서 한나라당 이명박 후보가 당선됨에 따라 한반도 대운하에 대한 관심이 높아지고 있다. 아직 구상단계로 노선이 변경되거나 실제 실현이 어려울 수도 있지만 대선 공약인 만큼 관심을 클 것이다.
한나라당 대선 공약집에 따르면 대운하 사업은 한강, 낙동강, 금강, 영산강을 한 물길로 연결해 환경개선, 수자원의 효율적 관리, 재해예방, 물류 혁신, 지역경제 발전 등을 이룩하기 위한 프로젝트를 말한다. 지역은 크게 경부운하, 경인운하, 호남운하 등으로 나눠진다.
가장 큰 틀은 한강에서 낙동강 하구까지 이어지는 경인, 경부운하이며, 영산강 지류를 따라 호남운하가 형성될 것으로 보인다. 운하건설에 따라 서부와 동부로 나눠 문화관광벨트도 형성될 예정이다.
전국의 주요 강을 연결하여 한반도대운하를 건설하겠다는 이명박 대통령의 야심찬 계획에 전국이 떠들썩하다. 이명박 대통령이 취임 이전부터 줄기차게 추진해 온 `한반도대운하 프로젝트`가 현실로 다가왔기 때문이다. 세금감면, 규제완화와 함께 대운하 건설 통해 경제성장을 추진하겠다는 이명박 대통령은 특히 한반도대운하에 깊은 애착을 보이고 있다. 하지만 이명박 대통령의 ‘한반도대운하 프로젝트’가 점차 현실화될수록 반대 여론 또한 거세지면서 국민 여론이 크게 대립하고 있다. 건국 이래 가장 큰 국책 사업으로 불리고 있지만 정작 이에 대한 의미 있는 사회적 소통과 합의는 쉽지 않아 보인다.

목차

Ⅰ. 서론

Ⅱ. 본론
1. 운하에 대해서

2. 지금 낙동강의 환경 현황과 특성

3. 한반도대운하 정책
1) 한반도 대운하란?
2) 대운하로 인한 물류비용 절감
3) 대운하의 친환경성
4) 수자원의 효율적 활용으로 인한 홍수와 가뭄 방지
5) 한반도 대운하 건설에 따른 기술력 확보
6) 지역경제의 활성화
7) 대운하의 경제성
8) 대운하 건설의 예상기간
9) 낮은 건설비
10) 국책사업으로서의 한반도 대운하

4. 한반도대운하의 핵심 쟁점 사항
1) 한반도대운하의 당위성과 장점 및 긍정적인 견해의 근거
2)한반도대운하의 불가성과 단점 및 부정적인 견해의 근거

5. 한반도 대운하 찬성론자들의 주장
1) 한반도 대운하는 물류비용 절감을 위한 최선의 대책
2) 친환경적 물류운송수단으로서의 대운하
3) 한반도 대운하 건설에 따른 부수적 효과
4) 채취한 골재만 팔아도 대운하 공사비 절반이상 충당
5) 대운하가 대구를 살린다
6) 극대홍수 대비, 안전을 위한 한반도대운하
7) 운하가 관광산업 진흥을 선도
8) 한반도대운하의 관광축
9) 한반도대운하와 여가문화 활성
10) 한반도대운하 효과 환경
11) 대기오염
12) 바닥 오염물질 걷어내 수질 좋아져

6. 한반도 대운하 반대론자들의 주장
1) 물류 운송수단으로서 한반도 대운하의 비경제성
2) 한반도 대운하 산업파급효과에 대한 반박
3) 한반도 대운하 고용유발 효과에 대한 반박
4) 한반도 대운하 건설 재원조달 방법의 문제점
5) 운하에 부적합한 우리나라의 자연조건
6) 한반도 대운하 환경개선 효과에 대한 반박
7) 역사문화의 파괴
8) 지역문화의 파괴
9) 생명문화의 파괴
10) 멸종위기 야생동식물
11) 경부 운하 에서 선박 운항 시 발생할 수 있는 기름 오염 문제
12) 선박으로부터의 수질 오염 물질
13) 운하내의 바지선의 운항 일 수 및 척 수
14) 연료유 오염원
15) 선저 유성 폐수 및 기름 슬러지 오염원

7. 세계운하

Ⅲ. 결론

※참고문헌

본문내용

Ⅰ. 서 론

제17대 대통령선거에서 한나라당 이명박 후보가 당선됨에 따라 한반도 대운하에 대한 관심이 높아지고 있다. 아직 구상단계로 노선이 변경되거나 실제 실현이 어려울 수도 있지만 대선 공약인 만큼 관심을 클 것이다.
한나라당 대선 공약집에 따르면 대운하 사업은 한강, 낙동강, 금강, 영산강을 한 물길로 연결해 환경개선, 수자원의 효율적 관리, 재해예방, 물류 혁신, 지역경제 발전 등을 이룩하기 위한 프로젝트를 말한다. 지역은 크게 경부운하, 경인운하, 호남운하 등으로 나눠진다.
가장 큰 틀은 한강에서 낙동강 하구까지 이어지는 경인, 경부운하이며, 영산강 지류를 따라 호남운하가 형성될 것으로 보인다. 운하건설에 따라 서부와 동부로 나눠 문화관광벨트도 형성될 예정이다.
전국의 주요 강을 연결하여 한반도대운하를 건설하겠다는 이명박 대통령의 야심찬 계획에 전국이 떠들썩하다. 이명박 대통령이 취임 이전부터 줄기차게 추진해 온 `한반도대운하 프로젝트`가 현실로 다가왔기 때문이다. 세금감면, 규제완화와 함께 대운하 건설 통해 경제성장을 추진하겠다는 이명박 대통령은 특히 한반도대운하에 깊은 애착을 보이고 있다. 하지만 이명박 대통령의 ‘한반도대운하 프로젝트’가 점차 현실화될수록 반대 여론 또한 거세지면서 국민 여론이 크게 대립하고 있다. 건국 이래 가장 큰 국책 사업으로 불리고 있지만 정작 이에 대한 의미 있는 사회적 소통과 합의는 쉽지 않아 보인다.
한반도대운하란 무엇인가? 경부운하와 호남운하, 북한운하 등 3개 운하를 건설하여 하나로 연결하여 한반도 물줄기를 하나로 잇는 대역사이다. 한반도대운하의 핵심은 한강과 낙동강을 연결하는 경부운하이다. 경부운하는 총 연장 553㎞의 대수로이고, 문경새재 부근 조령의 해발 140m 지점에 20.5㎞의 터널을 건설하고 터널 양쪽에 두 강의 수위를 맞춰주는 갑문을 건설하여 물길을 연결한다. 물길의 경부고속도로라고 할 수 있다. 총 연장 200㎞의 호남운하는 영산강 하구와 금강을 거쳐 경부운하로 연결되며 북한운하는 예성강과 대동강, 청천강을 이어 신의주까지 수로를 연결하는 방법과 임진강부터 예성강을 연결, 원산까지 수로를 연결하는 2가지 연결방법이 연구되고 있다. 이명박 대통령이 한반도 대운하의 필요성을 강조하는 이유는 물류비용 절감, 국토균형 발전, 수자원

참고자료

· 추부길, {왜 한반도 대운하인가?}, 말과 창조사, 2007
· 이민부, {운하의 지리학}, 한국지리학회 발표논문, 2007
· 홍종호, {경부운하, 경제적 타당성 없다}, 2008
· 한반도대운하연구회,{한반도 대운하는 부강한 나라를 만드는 물길이다}, 경덕출판사, 2007
· 홍성태, {이명박 운하와 문화 대 파괴}, 2008
· 김정욱, {한반도대운하는 해서는 안 될 사업}, 2008
· 한반도대운하 추진운동본부 http://www.kogc.or.kr/ 녹색연합 http://www.greenkorea.org/
· 김추윤 외(1995) 중국의 국토환경(서울: 대륙연구소 출판부)
· 서규우(2005) 하천공학원론
· 안수한(1995)한국의 하천(서울: 민음사)
· 우주호(2006) 한반도대운하의 구상과 비판적 검토
· 우주호(2005) 부산의 강, 낙동강, 시민시대 2005년 2월호, 4월호
· 박진섭(2007) 경부운하,축복일까 재앙일까 (오마이뉴스)