한반도 대운하에 대해서

최초 등록일
2009.11.25
최종 저작일
2008.04
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대운하에 대한 견해와 자료등..

목차

◎ 운하란..
◎ 한반도 대운하란..
◎ 한반도 대운하의 예상 장점과 단점
◎ 전문가의 한반도 대운하 찬성론과 반대론
◎ 개인적 견해..

본문내용

◎ 운하란..
운하란 내륙에 선박의 항행이나 농지의 관개, 배수 또는 용수를 위하여 인공적으로 만든 수로(水路)를 말한다. 일반적으로 교통기관의 일부분으로 보고 있다. 운하의 대부분은 육지를 굴착하여 만드나 매립을 할 때 남겨둔 수로, 하천에 손질을 하여 만든 인공수로도 운하라고 부른다. 운하는 기능적으로는 수운용 운하와 관개용 운하로 대별되고, 또 구조적으로는 수에즈운하와 같은 수평운하와 파나마운하와 같은 유문운하로 나뉜다.
즉, 육지에 수로를 인공적으로 만들어서 뱃길을 내는 것을 의미한다.

그럼 한반도 대운하는 무엇인가?


◎ 한반도 대운하란..
이명박 대통령의 한나라당 대선 공약집에 따르면 대운하 사업은 한강, 낙동강, 금강, 영산강을 한반도의 물줄기를 하나로 연결해 환경개선, 수자원의 효율적 관리, 재해예방, 물류 혁신, 지역경제 발전 등을 이룩하기 위한 프로젝트를 말한다.
지역은 크게 경부운하, 경인운하, 호남운하, 북한운하, 제주운하로 나눠진다.
대운하의 가장 큰 틀이며 핵심은 한강에서 낙동강 하구까지 이어지는 경인, 경부운하이며, 경부운하는 총 연장 553㎞의 대수로이고, 문경새재 부근 조령의 해발 140m 지점에 20.5㎞의 터널을 건설하고 터널 양쪽에 두 강의 수위를 맞춰주는 갑문을 건설하여 물길을 연결한다. 물길의 경부고속도로라고도 할 수 있다. 영산강 지류를 따라 총 연장 200㎞의 호남운하가 형성될 것으로 보이며, 운하건설에 따라 서부와 동부로 나눠 문화관광벨트도 형성될 예정이라고 한다. 경인운하인 한강구간은 7개 구간으로 나뉘고 한강 하구인 김포, 인천에서 여주, 이천을 지나 남한강 끝 지점인 충주까지 연결되는 것이다. 경부운하인 낙동강 구간은 문경, 구미, 의령, 밀양 등 6개 구간으로 구성된다.

참고 자료

없음

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