[경영사례] 산업사회학

목차

Ⅰ. 서 론

Ⅱ. 본 론
1. 기업개요
2. 신기술의 도입과 생산체제의 변화
1) 아산생산시스템의 특징
2) 매우 짧은 버퍼
3) Pull 방식 채용
4) 자동화의 실현
5) 매우 효율적인 작업속도

Ⅲ. 결론
1. 현대 자동차의 린 생산방식의 한계점
1) 작업조직 측면
2) NC 및 로봇의 조작측면
3) 고용 측면

본문내용

Ⅰ. 서 론

오늘날 자동차산업은 가장 경쟁적이고 혁신적인 변혁에 직면하게 되었다. 생산방식의 혁명 으로 특징되는 변혁의 과정속에서 국제경쟁력 강화라는 화두와 결합되면서 포드주의적 생산시스템은 새로운 생산방식으로 대체하기 시작하였다. 구상과 실행의 분리에 기초한 과학적 노동관리와 부품의 완벽한 호환성에 토대를 둔 一括生産體制를 핵심으로 한 포드주의적 생산방식은 구상과 실행의 엄격한 분리에 따른 노동자들의 반발과 포드주의적 생산방식의 사회적 기술적 한계로 말미암아 생산조직에서의 유연성을 높이고 노동자의 자발성과 능동성을 확대하여 작업효율과 품질을 제고하고 원가를 절감하려는 유연적 합리화 전략등이 도입되면서 변화하기 시작하였다.

특히 ME혁명에 의한 새로운 생산기술의 진보과정에서 단순히 첨단생산기술의 도입과 활용으로 높은 생산성과 고품질을 유지한다는 전략보다는 QC나 JIT과 같은 개별요소와 기존의 조직구조를 결합시킴으로써 생산의 유연성을 극대화시키는 방향으로 작업조직을 재구성함으로써 경쟁력 우위를 확보한 린생산방식이 출현하면서 새로운 생산방식에 대한 도입과 실험이 활발하게 이루어지게 되었다.

이처럼 일본의 자동차업체는 포드주의에서 린방식으로 그리고 다시 포스트 린방식으로의 변용을 꾀하면서 끊임없이 생산성 향상과 품질개선으로 기업의 경쟁력 우위를 확보하려고 노력하고 있다. 한국의 자동차산업도 국내시장의 성숙화와 국제경쟁의 격화로 말미암아 합리화 혹은 유연화 전략이 작업장 단위에서 일방적으로 확산되고 있다. 따라서 이 글은 우리나라 자동차 공장 중 가장 최근에 완공된 현대자동차의 아산공장을 사례를 중심으로 현대 자동차의 린 생산 방식에 대하여 조사해 보고자 한다. 특히 현대와 도요타의 동등한 입장에서의 비교보다는 도요타의 사례를 어떠한 방향으로 현대자동차에 적용시켜 성공하게 되었는지 각 부분별로 현대 위주의 사례를 중심으로 조사하였다.

참고자료

· 없음