왕복엔진 (아세아)

목차

1. 크랭크 케이스
2. 베어링
3. 크랭크 축
4. 커넥팅 로드 어셈블리
5. 피스톤
6. 실린더

본문내용

크랭크 케이스
엔진의 크랭크케이스(crankcase)는 크랭크 축을 둘러싼 여러 기계 장치를 애워 싸고 있는 하우징(housing)이다. 크랭크케이스의 역할은 다음과 같다.

1. 크랭크케이스는 그 자체를 지지한다.
2. 크랭크 축이 회전하는 데 사용되는 베어링이 포함된다.
3. 윤활유에 대해 밀폐 울타리(enclose)를 준다.
4. 동력 장치의 여러 내부와 외부 기계 장치를 지지한다.
5. 항공기에 장착하기 위한 장착 장치(mounting)가 있다.
6. 실린더 장착을 위한 지지대(support)가 있다
7. 강도와 견고성으로 크랭크 축과 베어링의 비틀어짐(misalignment)을 방지한다. 대부분의 항공기 엔진의 크랭크케이스는 가볍고 강한 알루미늄 합금으로 만들어짐

대향형 엔진 크랭크케이스(Opposed Engine Crankcase)
그림은 6기통 대향형 엔진의 크랭크 케이스이다. 이것은 엔진 중심선에 수직으로 분할된 두 알루미늄 합금 주물로 되어 있으며 스터드(stud)와 너트(nut)로 조여져 있다. 크랭크케이스의 결합 면은 개스킷(gasket)을 사용하지 않고 조여지며, 주 베어링 보어(bores)는 정확한 주 베어링 삽입을 위해 가공되어 있다. 보기 하우징, 실린더, 오일 섬프(sump)의 장착을 위해 가공된 장착 패드(pads)가 크랭크케이스에 설치되어 있다. 프로펠러 감속 기어가 부착된 대향형 엔진은 분리된 전방 부분 내에 기어가 장착된다. 크랭크케이스에 캠 축 베어링을 위한 가공된 보어(bores)와 보스가 포함된다. 윤활이 요구되는 크랭크 축 베어링, 캠 축 베어링, 기타 움직이는 부품에 윤활유를 공급하기 위한 오일 통로와 갤러리(galleries)가 크랭크케이스에 드릴(drill)되어 있다. 오버홀시 오일 통로의 이물질을 제거해야 하며, 조립이 디스켓으로 이 통로를 막으면 안 된다.

성형 엔진 크랭크케이스(Radial Engine Crankcase)
1. 전방부분(Front or Nose section)
알루미늄 합금으로 만들어져 있으며 종모양(bell-shaped)과 비슷하고 스터드, 너트 또는 캡나사(cap screw)로 출력부(power section)에 장착되어 있다. 이

참고자료

· 없음