항공기 연료계통의 구성품과 역할

목차

Ⅰ. 서론

Ⅱ. 본론
1. 연료 공급 계통
2. 연료 계통에 부수하는 계통
3. 항공기의 연료 공급 계통
4. 연료 계통의 구성 부품

Ⅲ. 결론

Ⅳ. 참고자료

본문내용

항공기는 운항 중인 모든 상태에서 계속적으로 깨끗한 연료를 공급할 수 있어야만 안전하게 비행할 수 있다. 항공기 사고 가운데 연료 계통 취급 불량으로 인한 것이 가장 많고 다음이 기관 고장, 연고갈 순으로 이어지며, 연료 계통에 공기가 흡수되어 기관을 정지시키는 것도 의외로 많다. 이와 같이 연료계통은 매우 중요하므로 다음부터 한번 알아보겠다.

<중 략>

연료 탱크의 상부 공간 부분을 외기로 벤트 시켜 탱크 내․외부의 압력차가 생기지 않도록 하는 것이 주된 목적이다. 소형기의 경우 탱크의 연료 보급 구멍의 캡(cap)에 작은 구멍을 만들어 벤트의 기능을 가지게 한다. 대형기는 연료 탱크의 가장 높은 위치에 서지 탱크(surge tank)를 설치하여 이것을 각 탱크의 상부와 벤트 라인(vent line)으로 연결한다. Surge 탱크는 외부로 벤트되어 있고 이 탱크에 들어간 연료는 최초로 사용된 탱크로 되돌아온다.

<중 략>

① 탱크 내․외부의 압력차를 없애 탱크의 팽창이나 찌그러짐을 막음과 동시에 구조 부분에 불필요한 응력 발생을 막는다. ② 탱크로부터 연료 공급 및 탱크로의 연료 유입을 용이하게 해 연료펌프의 기능을 확보하고 연료의 공급, 방출을 확실하게 한다. ③ 복수의 연료 탱크를 갖고 이들의 연료 공급 파이프가 서로 연결되어있는 경우, 이들 탱크의 연료 레벨(액면의 높낮이)을 동일하게 유지한다.

<중 략>

가스 및 잉여 연료 리턴 라인(return line)기관이 필요로 하는 최대 유량보다도 더 많은 연료를 보내도록 설계되어 있다. 정용량형 펌프로 잉여 연료를 펌프 내로 순환시키든지 또는 연료 탱크로 되돌아오게 해야 한다. *베어퍼 락크(vapor lock) 연료 계통에 가스가 모여져 연료 압력을 변동시켜 연료의 흐름을 방해하는 현상. 베이퍼 락크를 방지하기 위하여 연료 펌프에서 탱크로 가스와 잉여 연료의 리턴 라인을 설치하거나 (vapor vent port= booster pump, vapor inlet port=엔진구동연료펌프) 부스터 펌

참고 자료

항공기 가스터빈 엔진 / 노드 미디어 / 김천용 지음
항공기 가스터빈 엔진 / 성안당 / 노명수 지음
항공기 왕복엔진 / 성안당 / 노명수 지음