부산항의 운송수단별 발전방향

소개

부산항의 운송수단별 발전방향에 대한 레포트 입니다-

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목차

1. 부산항
1)부산항
부산항의 개요
부산항의 위치
2)부산북항과 부산신항
부산북항
부산신항
2. 부산항의 운송수단별 물류동향
1)해운항만
컨테이너 처리실적
양산 ICD 이용 물동량
2)철도운송
철도운송 실적
3)항공운송
공항이용 실적
4)육상운송
유료도료 통행량
3. 부산항의 운송수단별 특징
4. 부산항의 운송수단별 발전전략
1)내륙운송
도로
- 항만배후도로
- 남북한 통합 물류체계 활용
- 아시안 하이웨이와 연계
철도
- 컨테이너 화물의 철도 운송
- 국제철도망 (TAR) 활용
2)해상운송
연안운송
해상운송
3)항공운송
4)복합운송
해상-철도연계를 통한 국제복합운송의 발달
- 한∙일간 Sea & Rail 복합운송의 활성화
복합운송을 위한 동아시아 연계
- 한∙일간 Sea & Rail 복합운송의 활성화
- 한∙중∙일간 RORO선을 활용한 복합운송체계 구축 추진
- 한∙중∙일 해저터널 건설에 대한 타당성 연구 강화
복합운송 활성방안
- 국가 및 지역간 물류협력 강화
5. 결론
6. 참고자료

본문내용

1. 부산항
1) 부산항
① 부산항의 개요
동북아 중심에 위치한 부산항은 1876년 2월 26일 국제무역항으로 개항한 이래 120여 년간 발전을 거듭하면서 우리나라 수출입의 전진기지로 국가경제 발전에 크게 기여하여 왔다. 우리나라 제1의 항만인 부산항은 수출입화물의 40%, 컨테이너화물의 85%, 환적화물의 99%를 처리하고 있으며 부산지역경제 부가가치의 40%, 고용의 27%, 소득의 23%를 창출하고 있다. 특히 전국 수산물 생산량의 40%, 어선세력의 58%, 수입수산물의 70%, 수산물유통의 47%가 부산항을 거점으로 유통되고 있다. 박경희, 『부산항과 국제물류의 이해』, 다솜출판사, 2006.
부산항은 북항, 남항, 감천항, 다대포항으로 구성되어 있으며 1, 2, 3, 4단계 항만개방사업 시행 등 지속적인 시설확충을 통하여 2000년에는 홍콩, 싱가포르에 이어 세계 3위의 컨테이너항으로 성장하였다. 또한 세계 100여 개국 500여 항만과 교류하여 연간 14,000척 이상의 외국적 선박이 기항하고 있으며, 특히 세계 유수의 6개항과 자매결연을 맺고 항만운영에 관한 정보교류 및 친선을 도모하고 있다.
한편 가덕도 일원에 부산 신항만을 건설하여 연간 460만 TEU의 컨테이너를 처리할 수 있도록 추진하고 있으며 배후 도시 및 수송망과 연계된 충분한 항만시설을 확보하여 2천년대 아시아 환태평양 시대를 선도하는 동북아 물류중심항만으로 발돋움하고 있다.
② 부산항의 위치
부산항의 지리적인 위치는 북위30도06분07초, 동경 129도04분02초로서 경도상으로 보았을 때 세계의 극동지방에 위치하며, 위도상으로 북반구 중위도에 위치하여 4계절이 뚜렷한 온대지역에 속하고 있다. 부산항은 한반도의 동남단에 위치하여 대한해협을 사이에 두고 일본과 마주보고 있어 대륙세력과 해양세력이 연결되는 요충지로서 해양세력으로부터의 문호적인 구실을 담당하고 있다.
2) 부산북항과 부산신항
① 부산북항
부산북항은 우리나라 수출입 컨테이너 화물의 대부분을 처리하는 우리나

참고자료

· 없음