철도운송활용 ) 철도운송 활용(합리화)방안 또는남북철도, TSR(시베리아횡단철도), TCR(중국횡단철도) 등의 활용전략

목차

1. 서론

2. 본론
1) 철도운송의 특징
2) 유라시아 횡단철도의 강점
3) 남북철도의 역할
4) 기타 정치적 장점

3. 결론

본문내용

한국은 분명 대륙국가다. 한국의 육지는 중국과 러시아라고 하는 거대한 대륙과 연결되어 있다. 세계지도를 봐도 우리는 한국이 유라시아 대륙에 속해있다는 것을 확인할 수 있다. 하지만 현실적으로 한국은 섬나라다. 대륙과 연결되어 있는 한국의 통로는 현재로서는 사용할 수 없다. 북한과의 관계로 인해서 한국은 하나의 섬이 되었다.
이러한 정치적 상황 때문에 한국의 운송은 주로 배를 통해 이뤄졌다. 애초에 철도와 같은 육지적 수단을 활용할 수 없는 상황에서 이것은 당연한 선택이었다. 기업은 항구를 중심으로 활동을 했고, 배를 사용해서 움직였다. 50년대 이후 이러한 경제활동은 우리나라가 수준 높은 조선업과 항만산업을 구축하게 만들었다. 실제로 한국의 인천항과 부산항 등은 단순히 우리나라를 넘어 세계적으로도 규모있는 항구에 해당한다.
이에 비해 철도와 같은 육지의 이동수단은 그 활용이 적었다. 한국에서 철도는 사람을 움직이는 대중교통수단의 의미를 갖지 못했다. 미국이나 중국처럼 국내 이동을 할 수 있는 넓은 토지가 있는 것도 아니었고, 북한으로의 운송이 불가하기 때문에 국제적인 무역을 철도로 할 수 있는 것도 아니었다. 대지의 많은 부분이 산지로 이뤄져있는 한국의 지형 구조 역시 철도가 활성화되도록 하는데 한 몫했다.
하지만 그렇다고 해서 계속해서 철도를 통한 운송전략에 대한 고민을 하지 않아서는 안 된다. 시대가 변하고 있고, 철도전략의 중요성은 이전보다 커지고 있다. 가장 우선적으로 한국을 둘러싼 정치지형이 급변했다. 한국과 북한의 정치적 관계는 갑자기 평화를 향해 가고 있고, 이에 따라 남북철도와 같이 남한과 북한을 연결하는 철도에 대한 구상이 나타나고 있다. 부산에서 나진을 거치는 이 철도는 이전과는 다르게 한국과 중국, 한국과 러시아를 연결하는 새로운 육로의 가능성을 주고 있다.
또한 한국과 북한의 정치적 상황과 별개로도 철도전략은 점차 중요해지고 있다. 유라시아 대륙을 하나로 연결하는 구상은 과거에서부터 있었지만, 그것이 현실화되고 있는 것은 지금이다.

참고 자료

장설, 2007, 북중국 국제철도 활성화 전략에 관한 연구 : TMR, TMGR, 동변도철도를 중심으로 = A study on the revitalization strategy for international railways in North China : Focusing on the TMR, TMGR and the Eastern Border Railway
송인걸, 2013, 한반도와 유라시아 대륙철도망의 연결과 활성화 방안 연구 : 극동러시아와 컨테이너 화물운송업체를 중심으로
이성규, 2015, 남북철도 연결을 통한 유라시아 철도수송의 효율적 시행방안에 관한 연구 = A study of trans-korea railway network for effective implementation of Eurasia railway transportation