부품시장의 전망과 국내자동차부품기업의 중국진출전략 (China Sourcing: Prospects of the Automotive Supply Industry in China and Entry Strategies of the Korean Firms)

서지정보

· 발행기관 : 한국국제통상학회
· 수록지 정보 : 국제통상연구 / 15권 / 1호 / 103 ~ 127페이지
· 저자명 : 곽주영

초록

본고는 중국자동차 부품시장에 진출하려는 국내 중소기업 자동차부품업체를 위한 논문이며 이론적 틀이 아닌 현실분석에 바탕을 둔 해외투자전략을 제시한다. 완성차시장의 지속적인 성장과 더불어 기존에 팔린 자동차들의 대체부품 수요를 고려할 때 전체적으로 보면 중국자동차 부품시장은 계속 성장할 전망이다. 최근에는 생산에만 집중되었던 부품업체의 역할이 판매후의 부품교체 및 유지서비스업까지 확장되었다.
부품시장의 진입 모드는 진입전략의 기본이 되는 거래비용이론을 기본으로 삼았다. 거래비용이론의 핵심은 불확실성과 리스크이고, 이는 국내 자동차 부품업체, 특히 해외투자를 생각하는 중소기업업체에게는 무엇보다 중요한 요인으로 생각된다. 따라서 불확실성과 리스크에 따라 고려해볼 투자진입전략은 수출, 라이센싱, 조인트벤처 형식의 합자투자 및 자회사설립으로 나누고 중국 현지의 사정에 따라 각각의 장단점을 제시하였다.
수출의 경우에는 현지 비즈니스에 뒤따르는 리스크를 최소화할 수 있고 생산 및 개발 기술유출이 걱정되는 부품의 경우 그 피해를 막을 수 있는 전략이다. 수입관세도 앞으로는 계속 낮아질 전망이며 합자파트너를 찾느라 고심하지 않아도 되는 반면, 생산비용을 줄일 수 없고 지금 계속 성장하고 있는 부품관련 서비스 시장을 놓칠 수 밖에 없다. 라이센싱의 경우는 수출 방식으로 진입하다가 직접투자 방식으로 바꿀 때 거쳐가는 진입전략인데, 중국 정부는 현재 선진기술흡수를 위해서 R&D센터 건립 등 부품현지화를 위해 강력한 정책을 실시하고 있기에 라이센싱은 실제적으로 드물다. 독자형식의 진입은 현재 우리나라 부품업체가 제일 선호하는 방식이며, 보통 완성차업체와 동반진출하기 때문에 부품업체는 리스크를 줄이고 있다. 독자형식은 기술유출을 최소화 할 수 있지만 고위험 고수익의 방식이다. 따라서 기술력, 경영관리능력, 자금이라는 세 요소가 맞아떨어져야 성공할 수 있다.

영어초록

This study offers strategic options for entry mode to the Korean automobile suppliers which are considering overseas expansion to China. While the global automobile industry has suffered for a long time from low profits and low growth, the automobile industry in China has achieved high growth, both in the high‐end and the low (and middle)‐end markets. Given the current situations, the Chinese automobile industry is projected to continue its fast growth. Consequently, the automobile supply industry is developing at high speed. Previously, it focused only on production and the roles of supplier were very limited. However, the automobile supply industry now is aggressively expanding into a various range of customer services including repair, maintenance, or survey. From the perspective of transaction‐cost theory, we suggest four types of entry modes – exporting, licensing, joint venture, and wholly‐owned enterprises – and discuss advantages and disadvantages of each mode that the Korean automobile suppliers may face in the future.

참고자료

· 없음