거시적-미시적 통합 교통시뮬레이션 분석을 활용한 교통정책분석 신뢰성 향상에 관한 연구

서지정보

· 발행기관 : 대한교통학회
· 수록지 정보 : 대한교통학회지 / 67권
· 저자명 : 이진학, 김익기, 김대현

목차

Ⅰ. 서론
1. 연구의 배경 및 목적
2. 연구의 분석범위
3. 기존 연구 고찰
Ⅱ. 본론
1. 연구의 방법론
2. 사례연구지역 적용
Ⅲ. 결론 및 향후 연구 방향
참고문헌

초록

최근 다양한 정보제공하에서 통행자의 반응
과 그에 따른 교통시스템의 변화를 추정하고
이를 적용하는 연구가 활발히 진행되고 있다.
이에 따라 도심 내의 혼잡 등에 따른 동적 현
상을 분석하기 위한 미시적 시뮬레이션 개발에
대한 관심이 증가하고 있는 추세이다. 이러한
미시적 시뮬레이션으로 동적 현상을 분석하기
위해서는 상세한 가로망에 대한 정보, 교통운영
자료, 시뮬레이션 정산을 위한 교통량, 지체, 속
도, 통행시간 등의 교통 Data가 필요로 하며 시
간간격 동적 O/D가 필요하다. 하지만 동적
O/D 구축에 따른 정형화된 방법론이 정립되어
있지 않아 이에 대한 연구가 활발히 진행되고
있다.
기존의 시간대별 동적 O/D를 추정방법은 교
통 센서 즉 고속도로의 교통관리시스템(FTMS,
Freeway Traffic Management System)과 진출
입 램프에 설치되어 있는 AVI(Automated
Vehicle Identification)시스템 등을 통해 수집되
는 교통 Data를 활용한 방법 등이 개발되어졌
다. 하지만 이러한 교통 센서에서 획득한 교통
Data를 활용하여 동적 O/D를 추정하는데 있어
서 많은 시간과 비용이 요구되어지기 때문에
이는 실제 사업 분석시 시간대비 경제적인 효
과가 떨어진다는 단점을 가지고 있다. 또한 기
존의 정적 O/D를 활용한 Microscopic 분석은
넓은 지역 또는 장기적인 교통정책을 분석하는
데 있어서 어려움이 많다. 이는 Micro
simulation 분석지역 설정시 바깥 지역을 외부
존(External zone)으로 처리하기 때문에 외부존
에서의 교통 환경변화가 발생 하였을 때 이를
고려할 수 없기 때문이다. 따라서 본 연구에서
는 외부존에서 교통 환경변화가 일어났을 때
이를 고려 할 수 있는 Microscopic분석에 따른
동적 O/D를 구축하는 방법을 제시하고자 한다.

참고자료

· 없음