교통상충기법을 이용한 고속도로 하이패스차로 안전성 개선에 관한 연구

서지정보

· 발행기관 : 대한교통학회
· 수록지 정보 : 대한교통학회지 / 28권 / 4호
· 저자명 : 유봉석, 이수범, 박완용, 박준태

목차

Ⅰ. 서론
Ⅱ. 기존 이론고찰 및 관련연구
Ⅲ. 분석방법론 정립
Ⅳ. 데이터분석
Ⅴ. 개선대안 제시
Ⅵ. 결론
참고문헌

초록

본 연구는 고속도로 영업소 진출부의 차량속도와 상충발생을 조사하여 상대속도 및 상충으로 인한 차량 감속시간 등을 분석한 결과 상대속도가 클수록 상충으로 인한 차량 급감속이 발생한다는 문제점을 파악하였으며 특히 운영 형태가 상이한 지점들을 비교 분석하여 차로 운영 형태에 따라 상충 및 상대속도가 다름을 확인할 수있었다. 이러한 관찰을 통하여 하이패스 차량과 일반차량 간 상대속도에 의한 사고 위험성을 정량적으로 비교 분석하였다. 그 결과 하이패스 차량과 일반차량 간 합류가 하이패스차량간 합류보다 사고위험이 더 높은 것으로 분석되었다. 이는 차량 간 상대속도차가 클수록 상충시 급감속 및 감속시간이 큼에 따라 사고 위험이 높은 것으로 분석 되었다. 또한 합류 시점부가 영업소 진출 후 가까울수록 상대 속도가 큼에 따라 상충시 TA분석값이 낮은 것으로 분석되었다. 영업소 진출부에서 발생하는 상대속도차에 의한 상충을 분석하였으며 이를 통해 급 감속 및 사고발생을줄일 수있는 대안을 제시 영업소 내 하이패스 차로 설치시 안전성을 높여줄 수 있을 것으로 기대된다.

영어초록

This study analyzed the relative vehicle speed and vehicle deceleration time caused by traffic conflicts
using vehicle speed data at expressway toll gates and traffic conflict occurrence data.
According to the analysis, the greater the relative vehicle speed is at the toll gate, the more sudden
vehicle deceleration occurs due to traffic conflicts. In particular, a comparison study of cases in similar
operating conditions presents a finding that usage of lanes influences traffic conflict occurrences as well
as relative vehicle speed. With this finding, the study further conducted a quantitative analysis of the
accident rates in relation to the relative vehicle speed between vehicles using a “Hi-Pass” lane and a
regular lane at the toll gate. It indicates that when the relative vehicle speed is greater, the accident
rate is higher due to sudden vehicle deceleration and shorter deceleration time.
Furthermore, when the expressway entrance/exit point is closely located to a toll gate and the relative
vehicle speed is great, a analysis at a traffic conflict shows a low value.

참고자료

· 없음