[노사관계론]쌍용자동차의 노사관계에 대하여 아래 순서대로 작성하시오

목차

Ⅰ. 쌍용자동차의 역사
Ⅱ. 쌍용자동차의 흥망 원인
Ⅲ. 쌍용자동차의 노동조합 역할
Ⅳ. 쌍용조동차의 노사관계에 대한 평가
Ⅴ. 참고문헌

본문내용

쌍용자동차는 1954년 하동환자동차제작소에서 시작되었다. 창업자인 하동환은 열악한 환경 속에서도 자동차를 만들어내며 사업을 확대해나갔다. 1962년 동방자동차공업을 통해 합병이 이루어지면서 하동환자동차공업 주식회사가 되었고, 이후 공장을 확장하면서 1966년 대한민국 최초로 베트남 및 보르네오 등에 버스를 수출하며 국내 자동차 산업을 주도하였다. 그러나 1967년 자동차 산업 계열화 정책을 통해 신진자동차의 계열사로 편입되었으며, 1975년 다시 독립하여 1977년에는 동아자동차공업 주식회사로 상호를 변경하게 된다. 1984년에는 신진지프자동차를 인수하면서 SUV 자동차를 생산하는 업체로 성장하였다. 이후 쌍용그룹에서 동아자동차전기를 인수함으로써 1988년 현재의 쌍용자동차가 등장하게 되었다.
자동차 산업에 대한 오랜 경험과 기술을 바탕으로 쌍용자동차는 빠르게 성장해나갔다. 1993년에는 독일 메르세데스 벤츠와 기술제휴를 통해 개발한 SUV 차량인 무쏘를 출시하였으며, 1996년에는 뉴코란도 등을 출시하여 국산 SUV 차량을 대표하는 기업으로 성장했다. 그러나 이러한 성장에도 불구하고, 기업의 상황은 나아지지 못했다. 1997년 외환위기가 발생하면서 쌍용그룹 역시 재정위기가 발생하였고, 대우에 쌍용자동차를 매각하게 되면서 기업의 몰락이 시작되었다. 쌍용그룹은 과도한 투자와 재정악화로 해체되었으며, 쌍용자동차를 인수한 대우 역시 해체하면서 쌍용자동차는 독자적 기업으로 다시 시작하게 되었다.
쌍용자동차가 가장 먼저 시도한 것은 기업개선작업이었다. 기존의 재정문제를 해결하고, 2001년 신형 SUV 차량인 렉스턴을 출시하며 회생의 기회를 맞이하였다. 그러나 2004년 중국 상하이차가 쌍용자동차를 인수하면서 회생이 어려워졌고, 결국 2009년 법정관리가 신청되면서 몰락하게 된다. 법정관리가 이루어지면서 노동자들은 3천명 이상이 해고되었으며, 이들은 77일간의 옥쇄파업을 시작하였다.

참고자료

· 곽정수, 「쌍용차의 기구한 66년 역사」, 한겨레신문, 2020.12.27. 보도.
· (http://www.hani.co.kr/arti/opinion/column/976051.html)