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환경분쟁사례조사 평가B괜찮아요

목 차1 환경분쟁의 개요 및 조정절차 11.1 환경분쟁의 개요 21.2 환경분쟁의 조정 절차 22 중앙환경 분쟁조정위원회 조정사례 42.1 사례 1 외곽순환 고속도로 차량소음으로 인한 피해 분쟁사건 52.2 사례 2 도로공사 소음 진동으로 인한 양계피해 분쟁사건 72.3 사례 3 아파트 공사장 소음 진동으로 인한 건물및 정신적 피해 분쟁 사건 92.4 사례 4 경기도 용인시 택지개발공사장 소음·진동·먼지로 인한 정신적 피해사건 102.5 사례 5 공장폐수처리장 악취·유해가스로 인한 피해 분쟁사건 113 통계로 본 환경분쟁사건 133.1 년도별 환경분쟁 신청처리현황 143.2 분쟁 내용 153.3 피해종류 163.4 발생지역 163.5 처리소요기간 173.6 처리형태 183.7 합 의 율 183.8 배상 결정 금액 181. 환경분쟁의 개요 및 절차1.1 환경분쟁의 개요? 환경분쟁이란 대기, 수질, 토양, 해양오염과 악취, 소음?진동, 자연생태계 파과, 진동이 원인이 된 지반침하 등 환경오염으로 인한 건강상, 재산상의 피행와 하수처리장, 쓰레기처리시설등의 건설에 관련한 다툼으로 인한 분쟁을 말하며, 일조권 침해와 전자파는 환경분쟁의 대상이 아니다.? 조정(調整)의 종류에는 당사자간의 합의를 위해 대화를 주선하는 '알선(斡旋)'과 사실조사와 당사자 심문 절차를 통하여 합의를 권고하는 '조정(調停)', 준사법적인 결정 기능인 '재정(裁定)'이 있다. 이 중 준사법적인 결정인 재정(裁定)은 중앙위원회의 고유 관할이다.? 1990년 8월에 환경분쟁조정법이 제정되고, 91년 2월에 시행령과 시행규칙이 만들어짐에 따라, 91년 7월부터 '중앙환경분쟁조정위원회'가 업무를 시작했다.1.2 환경분쟁의 조정 절차가) 조정 조건? 중앙환경분쟁조정위원회가 환경분쟁의 피해자 또는 가해자로부터 재정신청을 접수하면 담당 심사관이 현장을 확인하고, 사실조사 활동에 들어간다.? 전문가의 감정이 필요한 경우 관련 전문가를 위촉하여 보강조사를 하고 이를 토대로 심사보고서를 작성하여 재정회의에 상정라 발생하였거나 발생이 예상되는 대기오염, 수질오염, 토양오염, 해양오염 및 소음, 진동과 악취 등에 의한 건강·재산·정신에 관한 분쟁? 환경시설(폐기물처리시설, 하수종말처리시설, 분뇨처리시설 등)의 설치.관리와 관련된 분쟁? 진동으로 인한 지반침하에 따른 분쟁? 자연생태계 파괴로 인한 분쟁? 일조·조망저해와 관련된 분쟁의 조정은「건축법」 제2조제1항제9호의 건축으로 인한 다른 분쟁과 복합되는 경우의 분쟁다) 환경분쟁 조정 흐름도2. 중앙환경분쟁조정위원회 조정사례2.1 외곽순환 고속도로 차량소음으로 인한 피해 분쟁사건2.1.1 사건개요(재정을 구하는 취지)'02.10월 경기도 00시 00구 00 아파트 주민 508명이 외곽순환도로에서발생하는 소음 진동 먼지로 인하여 정신적피해를 입었다며 00도로공사와 00토지공사를 상대로 방음시설 설치 및 정신적 피해 508백만원을요구하는 재정을 신청2.1.2 현장 조사결과본 도로는 '90～'91 환경영향평가, '94. 6 착공, '98. 7 개통, '02. 4 아파트입주 시작(사건접수 당시 2,040세대 입주)아파트 입주 후인 '02. 6월부터 지속적으로 교통소음저감대책을 요구하였으나, 시정이 되지 아니하여 중앙환경분쟁조정위원회에 재정을 신청'91. 3월 고속도로사업 환경영향평가 협의시 동 도로의 교통량을 일일245,000여대로 예측하여 외곽순환고속도로 개통 후 도로소음이 환경기준을 초과하는 지역에는 방음벽을 추가 설치하는 등 소음방지대책을수립시행하는 조건을 제시한바 있었으며또한, '97. 11 택지지구사업 환경영향평가 협의시 아파트의 도로소음을1층은 주간 57.4dB(A), 야간 47.6dB(A), 5층은 주간 60.6dB(A),야간 51.4dB(A), 10층은 주간 60.2dB(A), 야간 52.7dB(A), 15층은주간 62.8dB(A), 야간 53.7dB(A)로 제시하였음도로소음도 현장측정결과 일부 아파트의 경우 주야간 모두 도로변주거지역의 소음환경기준(주간 65, 야간 55dB(A)) 초과2.1.3 인과관계 검토도로적 피해 개연성이 인정2.1.4 재정결과신청인 508명중 야간 소음도기준 65dB(A)를 초과한 아파트에 거주하는292명에 대하여는 정신적 피해액 141,342,760원 배상하고, 도로소음이도로변 소음환경기준 이하가 되도록 방음대책을 이행하도록 결정배상책임 및 방음대책 이행 : 고속도로 차량으로 인한 소음문제 책임은원칙적으로 00도로공사에 있다고 할 수 있으나, 택지 조성분양하면서환경영향평가서상 고속도로 주변지역의 소음도는 환경기준 이내로유지할 것을 제시하였으나, 이를 이행하지 아니한 책임이 인정되어2기관이 공동으로 연대 책임을 지도록 한 것임.2.2 도로공사 소음·진동으로 인한 양계피해 분쟁사건2.2.1 사건개요경기도 00시 00면 00리 224-1번지에서 양계장(산란계)을 운영하는김00(황금알농장)가 양계장 인근에서 시행되고 있는 평택-음성구간의고속도로공사장에서 발생하는 소음 진동 먼지로 인하여 양계 피해를입었다고 주장하며, 00도로공사, 00토건(주), 00건설(주)를 상대로 양계및 정신적 피해, 양계장 이전비 등 총 485,300,000원의 피해배상을요구한 사건2.2.2 현장조사 결과공사구간중 신청인의 양계장에 직접적인 영향을 주는 공사지역은고속도로의 출입시설인 청북IC (총 길이 1.5㎞, 폭21.6m, 4차선)을설치하는 공사로서 '99. 6부터 벌목 및 절토 성토공사를 시작하여 `‘01년 12월에 도로 포자공사등을 하였고 ‘02년 7월 현장조사당시는 공사가 ‘02년 7월에 완료되어 12월 도로개통을 준비하고 있었음양계장(황금알농장)의 규모는 대지 3,841㎡, 연면적 2,743.8㎡ 규모,축사 5개동, 계분처리장 1개동, 사육시설규모 25,000수, 수동시설신청인은 '96. 12월부터 현위치에서 양계장을 운영하고 있었으며, 양계경력은 13년, 양계장 종사원은 신청인 및 가족을 포함하여 4명이며,신청인의 양계축 종은 산란계(이사 브라운)로? '98. 12월경에 중추(118일령) 25,000수를 구입한 것으로 조사됨.2.2.3 인과관계 검토신청인 양계장한 가축피해 평가방안에 관한 연구, 2001년)에 의하면 이러한소음 수준에서는 양계의 산란율 저하, 폐사 등의 피해가 10~20% 발생할수 있는 것으로 제시, 현지조사를 실시한 축산전문가도 피신청인의 도로 공사장에서 발생하는 소음으로 인한 양계 피해의 개연성을 인정2.1.4 재정결과피신청인 00도로공사, 00토건(주), 00건설(주)는 연대하여 신청인에게양계피해 74,710,480원과 소음으로 인한 정신적 피해 620,000원 등총 금75,330,480원을 지급토록 결정2.3 아파트 공사장 소음·진동으로 인한 건물 및 정신적피해 분쟁사건2.3.1 사건개요재정을 구하는 취지 서울 구로구 00 아파트 주민 양00 등 55명(14세대)이 인근 아파트 공사장에서 소음 진동 먼지로 인해 건물균열 및 정신적 피해를입었다며, 시공사인 (주)00주택을 상대로 155백만원의 피해배상을 요구한 재정사건2.3.2 현장조사결과본 공사는 서울 00구 00동 소재 대지면적 47,191㎡(14,275평), 건축연면적 79,728㎡(지하1층 지상5층, 22개동, 620세대)의 아파트를 신축하는공사로서 총 사업비는 약 1,240억원이며, 시공사는 (주)00주택임.'02. 2. 15 00 구청으로부터 아파트 사업승인 계획을 득한후 터파기등지반정지공사(`02. 2. 16~02. 4. 6) 및 골조공사(`02. 4. 7~02. 12. 20)를 시행 하였으며, '02. 9. 11 심사관 현장조사시에는 골조공사를 시공 중에 있었음 주요 투입장비로 터파기 등 부지정지공사 기간에는 굴삭기, 덤프트럭, 로울러, 어스오거, 골조공사 기간에는 레미콘트럭, 펌프카 등의 중장비가 투입된 것으로 조사2.3.3 인과관계 검토아파트 공사기간중 공사현장에서 사용된 각종 건설장비에서 발생된 소음수준 추정결과 신청인 아파트에서의 최대소음도가 71～84dB(A)로 조사되어 "소음으로 인한 피해의 인과관계 검토기준 및 피해액 산정방법에관한 연구보고서(중앙환경분쟁조정위원회, 1997)"에서 사람의 정신집중력이저하되는 70dB(4 재정결과피해기간은 지반정지 및 골조공사 기간인 '02.2.16~12. 20(10개월)까지로하며, 배상기준은 소음도가 아파트 층별로 다르므로 소음도에 따라차등배상하고, 배상액은 공사기간, 소음도, 최근 유사사건의 피해배상 사례등을 종합적으로 고려하여 소음으로 인한 정신적 피해에 대한 배상액은1인당 최고 500,000원에서 최저 230,000원으로 함.피신청인이 신청인 양00등 55명에게 지급하여야 할 정신적 피해배상금액과 신청수수료 환급액은 총24,061,970으로 하고 건물피해에대한 신청은 기각 결정.2.4 경기도 용인시 택지개발공사장 소음·진동·먼지로 인한 정신적 피해사건2.4.1 사건개요 및 당사자 주장신청인 ㅇㅇㅇ 등 172인은 인근의 아파트 택지개발공사장에서 발생하는소음.진동.먼지로 인하여 일상생활을 정상적으로 할 수 없을 뿐만 아니라?신경과민으로 두통 및 호흡기질환의 고통을 받고 있음특히 공사시 발생하는 먼지로 인하여 무더운 날씨에도 창문을 닫고 지냄- 연약한 노인이나 어린이는 호흡기 질환으로 병원치료중인 환자 속출- 하루에도 수십번 걸레질을 하여 가사노동 증가- 불쾌지수를 증가로 가족간 불화가 잦아 서로 다투는 경우가 많는 등생활에 지장이 많으므로 이로 인한 정신적 피해액 120,400,000원, 공기청정기 구입비 1,767,000원 등 총 합계 122,167,000원을 배상 주장이에 대하여 피신청인들은? 공사로 인한 소음피해 방지를 위하여 공사현장 경계선에 방음벽을 설치하고 분진피해 방지를 위하여 세륜기 설치및 살수차 운행또한 신청인들의 민원에 대하여 그간 수 차례에 걸쳐 성심껏 아파트 조경지원 등 합의 도출에 최선의 노력을 하였으나 신청인의 요구사항이 너무많아 합의에 실패하였다고 주장2.4.2 조정결과본 위원회의 중재로 피신청인들은 신청인들의 아파트 조경, 어린이놀이터?배수시설 설치 및 나무벤치설치 등을 지원하기로 합의2.5 공장폐수처리장 악취·유해가스로 인한 피해 분쟁사건2.5.1 사건개요'03. 3월 경기도 00시 00공단에 소재하는 00 신청

공학/기술| 2008.05.25| 20페이지| 3,000원| 조회(900)

오염, 분쟁, 공장, 환경분쟁

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창녕 도시계획도로 지표조사보고서

목 차1.1 문화유적 조사 11.1.1 목 적 11.1.2 지표조사 11.1.3 주요 내용 21.1.4 문화재 지표조사 협의절차 22.1 창녕 도시계획도로 지표조사보고서 32.1.1 개요 32.1.2 조사 범위 32.1.3 조사 기간 32.1.4 조사 분야 32.1.5 현장조사 42.1.6 창녕 도시계획도로구간 위치 및 주변유적 분포도 42.1.7 조사구간 위치 상세도 53.1 결 과 63.1.1 조사성과 63.1.2 조사단 의견 61.1 문화유적 조사1.1.1 목 적문화재 지표조사는 형질변경이 수반되는 개발사업으로 인해 유·무형의 문화재가 훼손, 멸실되는 것을 예방하기 위해 실시되는 것이다. 특히 각종 건설사업에서는 사업지구내의 문화재뿐 아니라 문화재 주변경관까지 훼손될 수 있기 때문에 법 제74조에 의해 문화재청장이 건설공사 시행자에게 필요한 조치를 취할 수 있도록 규정하고 있다.따라서 문화재 지표조사는 개발사업의 입안시에 반드시 실시하여 추후 문화재보존으로 인한 사업손실을 막고 개발이 계획대로 추진되도록 하여 개발과 보존이 조화될 수 있도록 하는데 목적이 있다.문화재 지표조사의 대상은 원형변경을 초래하는 사업면적 3만 제곱미터 이상을 말하나, 그 이하라 하더라도 매장문화재가 분포할 가능성이 있는 지역이면 지표조사를 실시하도록 규정하고 있어 사실상 대부분의 사업을 대상으로 하고 있다.1.1.2 지표조사지표조사는 문화재청장이 지정 고시한 매장문화재 지표조사기관에서 실시할 수 있다. 따라서 사업시행자는 고시된 지표조사기관 중에서 적법한 절차에 따라 기관을 선정하여 지표조사를 의뢰하며, 두 기관간의 계약에 의해 조사가 진행된다.지표조사 의뢰시 사업시행자는 지표조사의뢰서와 함께 사업개요 및 사업계획평면도 등을 지표조사기관에 발송하며, 별도로 지표조사기관에서 조사에 필요한 자료를 요구할 시 해당자료를 제출한다.지표조사 완료 후 지표조사 담당 기관은 조사의견이 포함된 조사보고서를 사업시행자에게 제출하며, 사업시행자는 이를 관할 시도지사를 거쳐 문화재청장에게 보고하여야 한다. 문화재청장은 문화재위원회의 심의를 거쳐 보존에 관한 사항을 통보하게 된다.최근 고시된 문화재 지표조사 업무처리 지침은 문화재보호법 제48조의2, 제74조의2에 의한 문화재지표조사와 관련하여 지표조사의 대상, 시기, 조사기관 자격요건, 비용, 업무처리절차 등에 필요한 세부사항과 함께 대규모 개발사업과 관련한 사전협의 사항을 구체적으로 규정하여 사업시행자와 지표조사기관이 효율적으로 업무를 수행할 수 있도록 하고 있다.1.1.3 주요 내용? 문화재 지표조사? - 대상사업 : 사업면적 3만제곱미터 이상인 사업?????????????3만제곱미터 미만의 사업으로 지표조사를 해야 하는 경우- 시 기 : 사업계획수립시- 지표조사기관 : 문화재청장이 지정.고시한 기관(관보고시)- 비 용 : 사업시행자 부담- 업무처리 흐름도 및 처리절차별 지침대규모 개발사업관련 사전협의 : 관련법, 대상사업, 업무처리절차 및 지침지표조사과정에서 발견한 문화재의 국가귀속 : 관련법, 대상, 시기1.1.4 문화재 지표조사 협의절차2.1 창녕 도시계획도로 지표조사보고서2.1.1 개요창녕군에서 추진중인 창녕 도시계획도로(신창아파트~창녕농협)구간을 문화재보호법 제74-2와 동법 시행령 제43-2 및 동시행령 제43-3의 규정에 의한 기초학술조사를 실시하여 조사구간에 대한 기록을 유지하며, 조사를 통하여 확인된 유적의 보존방안을 수립하기 위함.2.1.2 조사 범위조사구간은 慶尙南道昌寧郡昌寧邑橋下里 일원의 길이 180m?너비 15m이다. 시간적인 범위는 考古?歷史資料의 경우 20세기 전엽을 하한으로 삼고, 人類?民俗學?地名分野의 조사는 현재까지를 시점의 하한으로 삼았다.2.1.3 조사 기간본 과업의 수행기간은 2004년 03. 03일~동년 03. 12일까지의 10일간이다.1) 調査期間 : 2004. 03. 03 ~ 同年 03. 12(10일간; 현장조사 1일간)2) 文獻調査 : 03. 03(1일간)3) 現場調査 : 03. 04(1일간)4) 資料分析 : 03. 05 ~ 03. 09(5일간)5) 報告書作成 : 03. 10 ~ 03. 12(3일간)2.1.4 조사 분야조사는 문헌조사와 현장조사, 자료정리 및 보고서발간 단계로 나누어 실시하였다.조사의 전 단계 에서는 조사지역을 대상으로 조사?정리된 자료를 수집하여 조사지역에 대한 정보의 개황을 파악하였다. 현장조사는 고고?역사, 지형, 지명 등 3개 분야로 나누어 실시하였다.2.1.5 현장조사현장조사는 조사지역에 거주하는 주민들과의 질의조사를 바탕으로 하였다. 아울

공학/기술| 2008.05.25| 7페이지| 1,500원| 조회(437)

도시, 계획, 도로, 문화유적, 창녕

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도로 현황 파악

목 차1.1 한국의 도로 12.1 도로개발효과 22.1.1 교통과 지역개발 22.1.2 도로시설 개선효과와 유형 33.1 도로현황 53.1.1 노선의현황 53.1.2 도로 현황 총괄표 53.1.3 도로 종류별 전년대비 비교현황 63.1.4 연도별 도로현황 63.1.5 도로 종류별 연도별 비교현황 73.1.6 포장도 차로별 연장 73.1.7 포장도, 미포장도, 미개통도 비율 83.1.8 차로별 분포 83.1.9 도로보급률 현황 93.1.10 도로시설 규모?도로교통수요 추이 93.1.11 전국 도로 교량현황 103.1.12 전국 도로 터널현황 113.1.13 도로 교량 개소 증가비율 123.1.14 도로 터널 개소 증가비율 123.1.15 가장 오래된 도로상 교량현황 134.1 도로분석 결과 144.1.1 결과 141.1 한국의 도로우리나라 도로의 발달은 삼국시대부터 역원제와 함께 이루어졌다. 고려시대에는 행정력과 물산을 연결하는 22개의 공로망을 개척하고 도로연변 요지에 525개 역참을 설치하였다.이조시대의 운송수단도 역제도였으며, 고려시대의 제도를 계승 발전시켰다. 역이 다소 증가되어 서울(한양)을 제외한 전국 41개 노선에 540여개가 설치되었으며 이들 주요 역로는 정치 · 군사적인 국가의 우편 · 통신기능을 발달시켰고, 시장을 중심으로 한 보부상의 민간통신도 성립되어 있었다.역로는 대략 30리마다 역을 설치하여 공용으로 이용하였으며 역사를 두어 공무관리의 숙박등 편의를 도모하였다. 또한 각 역마다 역둔토라는 관용토지를 가지고 있어 역리의 생활과 마편의 사육으로 이용되었다. 이곳에는 역원취락이 발달되어 원 또는 역의 이름이 붙는 지명으로서 조치원, 장호원, 사리원과 역촌동, 구파발(역), 말죽거리(양재동) 등이 주요 역원들이었다. 이 역원제도는 후기에 점차 쇠퇴하여 1894년 자연 폐지되었다.조선조 대부분의 도로는 인마에 의해 좁고 굴곡이 심하였으나 역도의 중요성에 따라 대 · 중 · 소로로 삼분하였고, 서울(한양)을 중심으로 경기도 일원의 도로와 서로(西路일인들이 본국과의 연결이 편리하도록 내륙주요도시와 해항간 및 농업 지대간을 연결시켜 농산물을 수출하는데 이용하였다. 한일합방 후에는 4개등급으로 나누어 행정적 기능을 강화하고 군사상 · 경제상 이용도를 높이기 위해 도로를 새로이 개수하여 식민지 지배의 기반을 공고히 했다. 그러나 아직 철도의 부수적 역할에 그쳐 동서방향의 도로가 발달되었고 해방전 도로의 총연장은 약2.7만km였다.광복을 계기로 자동차교통의 발달에 따라 도로망의 새로운 혁신이 요청되었고, 도시지역을 중심으로 포장이 이루어지기 시작하였고, 6 25사변으로 인한 군사적 목적으로 도로가 한층 확장정비되어 도로교통망이 성장하여 갔다.2.1 도로개발효과2.1.1 교통과 지역개발교통은 지리적으로 떨어져 있는 각종 기능을 연결하여 생산 및 생활에 따른 공간적 거리를 극복시켜 주는 수단이다. 따라서 교통의 발달은 거리를 두고있는 지역간의 경제 · 문화 · 사회 등의 교류를 촉진시켜 준다.단기적으로 볼 때 도로를 포함한 교통시설의 개선은 우선 주행시간의 단축과 주행경비의 절감으로 인한 전반적인 수송비용의 절감을 초래하게 된다. 이같은 수송비용 절감은 현재의 각종 입지여건 아래서 사람 및 화물의 통행 및 유통구조의 변화를 가져올 것이다. 예를 들어 교통이 편리한 지역간에는 통행량과 관광객이 증가할 것이다. 또한 원료의 구입선, 제품의 시장권 등이 달라질 것이다. 이것은 또한 연쇄적으로 지역산업의 육성, 규모의 경제 등을 통해 사회 경제적 변화를 수반할 것이다. 또한 장기적인 측면에서 보면, 지역접근도의 변화에 따라 입지 자체가 달라질 것이며 도로정비에 따른 지역개발효과는그림 1-6과 같다.그림1-6 도로 사업효과의 인과관계2.1.2 도로시설 개선효과와 유형도로시설 개선으로 인한 효과는 실로 다양하다. 부문별로는 사회, 경제, 문화, 환경 등의 질서에 대한 영향으로 구분할 수도 있으며, 수혜자 또는 부담자 측면으로는 국가, 지방정부, 이용자, 비이용자 또는 공급자 등으로 구분할 수도 있고 효과의 특성에 따라서는 계설에 의한 각종 교통사고의 감소?자동차의 배기가스,소음등의 지역적 이전 또는 감소?안락감 쾌적감 신뢰도 증진이용자또는 공급자편익이용자편익이용자편익간접효과?주변의개발과 토지이용의 변화?공장입지의 확대화지역경제의 활성화?유통구조의 변화?관광지 개발?주민의 교류확대와사회의식의 변화?지방제정?접근도 향상지역의 토지의 전용 지가의상승,생활권의 변화?공사로 인한 효과, 공업입지의 확대, 지역경제의특화, 농외소득의 증대와 생활시설의 확충?시장권의 확대. 산업의 특화?지역의 관광지 개발촉진?지역간 인적 교류촉진. 주민의 지방정착기반조성. 문화 및 사회가치관의 변화?지방세 수입의 증가3.1 도로현황3.1.1 노선의현황우리나라의 도로는 고속국도 1,885㎞, 일반국도 12,464㎞, 특별ㆍ광역시도 14.856, 지방도 17,146, 시도 14,244㎞, 군도 21,744㎞로 이루어지고 있으며 도로망의 구성은 당초 일반국도를 주축으로 종축과 횡축으로 한 기본구도 하에서 종으로 이어지는 도로를 홀수로, 횡으로 이어지는 도로를 짝수로 하여 노선번호를 부여하여 전국적인 도로망을 구성하고 지역 간 연결도로는 각기 지방자치단체에서 노선을 지정하여 전기 기본구상 하에서 3자리 숫자로 노선번호를 부여하고 있으며 고속국도는 그 특수성을 감안하여 별도로 거점도 시간을 있는 도로망으로 구성하고 있다.3.1.2 도로 현황 총괄표[단위 : 연장, 포장도(km), 포장율 : (%), 증가율 : (%)]3.1.3 도로 종류별 전년대비 비교현황3.1.4 연도별 도로현황3.1.5 도로 종류별 연도별 비교현황3.1.6 포장도 차로별 연장3.1.7 포장도, 미포장도, 미개통도 비율3.1.8 차로별 분포3.1.9 도로보급률 현황※ 국토계수당 도로보급율 = 도로연장(㎞) / {국토면적(㎢) × 인구(천명)}1/2※ 외국의 자료는 통계청의 통계정보시스템(kosis)을 참조하였음3.1.10 도로시설 규모?도로교통수요 추이구분1991년1993년1995년1997년1999년2005년연평균증가율(%)도로총연장(km)58,0885.6서울특별시개소5494132476연장(m)133,396.512,248.713,330.9107,816.9부산광역시개소3*************20연장(m)71,17910,9623,35051,7601888034,117대구광역시개소39*************연장(m)39,997.317,577.34,089.013,567.0310.01,465.02,989.0인천광역시개소286160889425연장(m)57,397.441,504.21,219.611,220.71,253.02,199.9광주광역시개소22543211592연장(m)28,548.12,995.73,209.121,548.3795.0대전광역시개소3951583312381연장(m)42,842.319,343.42,844.916,702.23,951.8울산광역시개소41378926228792연장(m)26,001.42,804.67,660.48,142.7132.54,532.92,728.3경기도개소3,4451,06*************159연장(m)312,699.7126,411.071,271.021,901.028,289.558,100.86,726.4강원도개소2,4*************121620연장(m)214,056.186,487.962,318.04,896.319,491.011,097.429,765.5충청북도개소1,8044564*************연장(m)149,195.558,981.739,455.45,218.017,876.27,747.919,916.3충청남도개소2,*************597454연장(m)167,889.874,778.142,359.04,999.819,708.37,477.418,567.2전라북도개소2,0234*************387연장(m)146,172.542,803.349,872.85,918.118,472.39,403.319,702.7전라남도개소1,*************494396연장(m)128,520.231,492.851,002.03,539.317,004.46,365.419,116.3경상북도개소3.0383.0인천광역시개소33연장(m)3,044.03,044.0광주광역시개소1616연장(m)7,017.57,017.5대전광역시개소181242연장(m)11,143.08,599.01,878.0666.0울산광역시개소연장(m)경기도개소11648383522연장(m)68,082.229,099.022,392.21,360.02,317.012,914.0강원도개소13065465734연장(m)88,557.646,531.028,190.63,764.08,010.01,150.0912.0충청북도개소72502011연장(m)54,650.537,242.016,675.5197.0536.0충청남도개소3814121542연장(m)21,858.111,545.16,711.0120.01,900.01,297.0285.0전라북도개소411515632연장(m)21,982.39,298.06,752.04,413.51,049.8469.0전라남도개소76323716연장(m)40,351.015,873.022,416.0500.01,562.0경상북도개소1004939210연장(m)76,209.544,444.028,566.51,090.02,109.0경상남도개소87522546연장(m)69,557.942,832.013,882.47,144.05,699.5제주도개소연장(m)3.1.13 도로 교량 개소 증가비율기준년도교량 개소연 장(m)비 고`95년 12월말13,912810,531`04년 12월말21,9061,881,533‘05년 12월말22,8711,986,708비율(`05.12월말 기준)`95년 대비증가수8,959개소연간비율6.4%(연평균)`04년 대비증가수965개소비 율4.4%3.1.14 도로 터널 개소 증가비율기준년도터널 개소연 장(m)비 고`95년 12월말148115,457`04년 12월말667432,138‘05년 12월말817551,240비율(`05.12월말 기준)`95년 대비증가수669개소연간비율45.2%(연평균)`04년 대비증가수150개소비 율22.5%3.1.15 가장 오래된 도로상 교량현황교량명위 치연장(m)총폭(m)상부타났다.

공학/기술| 2008.05.25| 15페이지| 2,000원| 조회(1,126)

구조, 터널, 도로, 노선

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평화주의자 예수를 읽고

비록 내가 신실한 크리스챤이 아니긴 하지만 예수님이 사랑이나 희생으로 표현되는 구절은 많이 보아 왔었다. 그런데 책 이름이 ‘평화주의자 예수’라니 처음에 책을 읽기 전엔 이 제목 조차도 나에겐 생소했다. 왜냐하면 보통 예수님을 사랑이나 헌신, 믿음의 왕으로 이야기를 많이 하고는 하는데 이 책에서는 예수님을 평화의 사도로서 표현했기 때문이다. 하지만 책을 읽으면서 예수님이 원하는 평화란 이 세상 모든 것에 대한 진정한 진리와 깨달음이며 내면으로부터 우러나오는 실천이었음을 알 수 있었다.이 책에서 평화는 내면에서부터 시작되는 것임을 강조하였다. 국가적으로만 봐도 하루에만 수만 가지의 평화협정이 맺어지고 있다. 하지만 실제로는 지켜지지 않으며, 오히려 평화를 위한 협정이 맺어지기 보다 자신의 이익을 위한 가식적인 계약들이 실제로 많은 곳에서 일어나고 있다. 그들은 평화를 지키겠다고 자신하지만 상대방이 조금이라도 자신을 향하여 반대편으로 돌아설 때를 대비해 언제든지 총을 꺼낼 준비를 하고 있다. 언제나 행동은 말보다 먼저이다. 그래서 나는 특히 이 책에서 가장 공감가는 몇 가지 이야기를 해 보고자 한다. 그 중 하나가 이다. 우리나라 옛 속담에도 ‘침묵은 금이다’라는 말이 있다. 또한 책에서도 ‘혀야말로 가장 강력한 조작의 무기다’라며 침묵을 옹호하고 있다. 어려서 나는 누구보다 말을 잘 하는 아이였다. 하지만 하지 말아도 될 말을 하는 바람에 친구들에게 상처를 몇 번 입힌 후로 나는 우선 침묵하는 법을 배우게 되었다. 그것은 내가 평화로울 수 있는 방법 중에 하나이며, 때로는 사람을 모을 수 있는 비결이 되었다. 하지만 이런 나도 아직까지는 침묵의 방법을 완전히 써먹고 있지 못하다. 가까운 친구에게 부모님에게 혹은 인터넷의 작은 글 하나로서 어떤 이에게 책임감 없는 말들을 내 뱉을 때가 있다. 책에 나오는 소피의 이야기를 빌자면 소피는 나치가 그들을 추방 했을 때 그들은 가방에 든 옷 외에는 아무것도 가지고 갈 수 없었다고 했다. 하지만 그들의 보물인 기쁨과 슬픔, 갈등과 축하의 시간들, 그리고 몇 년 동안 그곳에서 겪은 모든 것을 마음속에 품고 나왔다고 했다. 비록 물질적인 것은 모두 빼앗겼지만, 그 누구도 그들에게서 이러한 것을 가져갈 수는 없었고, 그것으로 인해 자신이 마음에 평화를 누릴 수 있었다고 말이다. 그렇다 침묵을 지키는 것은 침묵을 지키는 그 자체가 중요한 것이 아닌 침묵을 함으로서 생기게 되는 경청과 한없는 새로운 깨달음들이 나를 풍요롭게 만들며 그것이 결국 평화를 만들어 내는 것일 것이다. 진정한 침묵은 상대방의 말에 귀 기울이게 해 줄 수 있고, 나 자신에게 더 떳떳해 질 수 있으며 평화로운 삶을 살아갈 수 있게 하는 방법인 것 같다.나 스스로가 평화로워 질 수 있는 방법 중 또 하나는 단순함이다. 한 때 나는 세상을 무지 복잡하게 살려고 생각했던 적이 있었다. 없어도 있는 것처럼 보이려 노력했으며, 무서워도 용감하지 않은 척 했다. 몰라도 아는 것처럼 보이려 했으며 아무리 힘들어도 힘들다고 남들에게 말하지 않았다. 중학교에 입학하면서 내 또래의 아이들처럼 나는 친구들에게서 많은 것을 배우게 되었다. 그 중에 담배도 물론 속해있었다. 친구들과 가끔씩 학교 화장실에서 피던 버릇이 결국 내 방까지 이어졌고, 집에서 문을 잠그고 피는 지경에 이르렀다. 하지만 꼬리가 길면 잡히는 법 내 방에서 퍼져 나오는 담배 향을 어머님이 모르실 리 없었다. 어느 날 어머니는 내 방에 들어오셨고, 난 현행범으로 붙잡혔지만 난 더욱 어머니에게 대들며 다들 이러는데 왜 이렇게 유난이냐며 화를 내며 내 방 문을 꽝 닫아버리고 나와버렸다. 그 후 2주 동안 다 커버린 자식의 반항에 어머니는 한동안 내게 말을 하지 못하셨다. 그 때 내가 어머니께 잘못했다고 한 마디를 했으면 간단해졌을 상황을 나는 누구보다 복잡하게 만들었으며 어머님의 마음까지 상하게 했던 것이 참 한심하게 느껴졌었다. 그냥 잘못했다고 말하면 되었을 것을 어머님의 야단이 무서운 것을 나는 내가 화를 내는 것으로서 무마시키려 했기 때문이다. 또 어렸을 때 부모님께 계속해서 브랜드 옷을 사 달라며 떼를 쓴 것도 어찌 보면 좋은 품질의 옷이 입고 싶었다기 보다, 브랜드 표시가 달린 옷을 입고 애들에게 나 아닌 뭔가 포장된 나를 보이려고 노력했던 모습이 아닌가 싶다. 물론 그렇다고 지금이 예전과 많이 달라지거나 전혀 복잡하지 않게 살고 있는 것은 아니다. 하지만 이젠 취해야 할 것과 버려야 할 것에 대한 대강의 법칙이 나에게 생겼다. 그래서 남들에게 혹시나 내가 없어 보이지 않을까, 멍청해 보이지 않을까 하는 것에 대한 걱정이 사라졌다. 그것이 사라지니 행동도 그 전보다 훨씬 편안해졌고, 내가 정말 집중해야 할 대상이 무엇인지도 깨달을 수 있게 되었다. 이것도 하나의 나 나름의 평화로워 질 수 있는 방법이 아닐까 싶다. 우리가 어렸을 때는 본질적이고 즉각적인 것에 환영하는 아이였던 때가 있었다. 그 때 우리는 마음에서 우러나오는 행동을 했다. 왜냐하면 아이들의 마음은 계획이나 도식, 금기 사항이나 의도로부터 훨씬 자유롭기 때문이다. 그 때는 사회적 예절도 몰랐고, 알 필요도 없었다. 그래서 배가 고프면 배가 고프다고 말했으며, 아프면 아프다고 말 할 수 있었다. 하지만 어른이 되어 가면서 배가 고파도 상황에 따라 조금은 참을 줄 알아야 하는 법을 배우고, 아파도 아픈 척을 하지 말아야 하는 법을 배운다. 그러면서 우리는 점점 내가 원하는 것이 모르게 되어가는 것이 아닐까. 물론 그러면서 내면의 평화는 깨어지고 말이다.책에서는 단순함과 침묵, 굴복, 기도, 신뢰와 용서, 감사, 정직, 겸손, 순종, 결단과 회개, 확신과 섬김으로 우리는 더욱 평화로워 질 수 있다고 하였다. 항상 생각해 오고 보아오던 단어이지만 참 실천하기는 어려운 것이 아닌가 싶다.평화로워짐을 통해 우리가 얻을 수 있는 것은 무엇일까. 바로 풍요로운 삶일 것이다. 물론 책에서 나오는 풍요로운 삶은 인간의 그것이 아니다. 요즘 세상에 인간에게 풍요로운 삶이란 30평 이상의 강남에 있는 한 아파트에서 남부럽지 않은 용돈을 받으며 여자친구와 돈 걱정 없이 방학 때 마다 여행을 다닐 수 있는 것일 것이다. 하지만 겉모습의 풍요로움으로 내면의 풍요로움까지 덮을 수는 없다는 책의 말에 나 역시 동의한다. 우리는 흔히 기사에서 로또 1등을 맞은 사람들의 불행담을 흔히 볼 수 있다. 한 번에 20억 30억의 거액을 받고 그들은 부인과 위자료 문제로 다투며 형제와 자식간의 재산 분배를 놓고 다툼을 벌이다 살인도 서슴지 않는 내용의 글을 말이다. 그들은 오히려 로또가 당첨되기 전인 가난했던 시절이 좋았다고 자신 있게 말한다. 그렇다면 돈이 없다고 내 자신의 평화를 찾을 수 있을까. 자기 자신을 책임질 수 없을 정도로 가난한 사람들은 또 말한다 돈만 있으면 모든지 다 할 수 있을 거라고. 하지만 실상은 그렇지 못하다. 결국 돈이 평화를 가져다 줄 수 없으며 돈으로 평화를 살 수도 없다. 내면의 풍족함만이 자기 자신의 마음을 채울 수 있고 그것은 외적인 평화로움을 보일 수 있는 것이다. 책에서도 역시 나와 있듯이 우리는 결코 완전한 평화에 도달할 수도 없고 최종적으로 발견할 수도 없다. 그럼에도 일단 우리가 평화를 경험하면, 우리의 가슴이 삶의 새로운 차원으로 열리게 되는 것이 분명하다고 말하고 있다. 하지만 그렇다고 평화를 아무것도 하지 않은 상태로 착각해선 안 된다. 평화란 행동을 통해서 나타날 수 있기 때문이다. 나만 평화롭다고 해서 모든 일이 평화로워 지는 것이 아니다. 내 가족 그리고 내 가족이 속한 이 사회, 그리고 이 나라 전 세계가 평화로워져야 한다. 물론 그것의 시작이 나여야겠지만 말이다.어떤 신문에서 이런 구절을 본 적이 있다. 내가 행복해서 웃는 것이 아니라 웃어서 행복해 지는 것이라고. 내가 진정 어떤 것에서 기쁨을 깨달았을 때 아마도 내 입은 벌써 한껏 벌어져 있었을 것이다. 그렇기 때문에 이 평화도 마찬가지일 것이다. 내가 스스로 내면으로부터 평화로워야 남들에게 평화롭게 행동할 수 있을 것이고 그렇게 평화를 누리는 사람이 많을수록 이 세상은 평화로워 질 것이다. 예수님은 성경 속에서 역설의 방법을 통해 평화와 그 밖의 다른 것들을 묘사하셨다. 어려서 교회를 잠시 다닐 때 나는 성경의 내용이 무섭다는 생각을 하였다. 죽음과 공포, 성과 관련해서 너무 무서운 말들이 가득 담겨있었기 때문이다. 하지만 이 책을 읽고 보니 결국 예수님은 이 세상의 평화를 전파하려 오신 것이며, 나름의 방법으로 우리에게 평화를 역설하려 하신 것이었다는 것을 알 수 있었다.비록 모든 내용을 다 이해하진 못했지만, 이 책을 읽으며 다시 한번 내 내면의 세계와 만날 수 있는 시간이 되었으며 진지하게 책에 나오는 많은 것들을 생각해 볼 수 있는 계기가 되었다.부디 이 세상의 모든 사람이 평화로워 지기를… 그리고 나 역시도…‘천국은 우리 모두의 안에 숨겨져 있다. 지금 여기 내 안에 숨겨져 있다. 내가 만일 마음을 내면, 천국은 내일 그리고 영원토록 나에게 드러날 것이다’

독후감/창작| 2008.02.28| 3페이지| 1,000원| 조회(216)

예수, 예수님, 침묵, 평화, 평화주의자

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연금술사를 읽고 느낀점

이 세상에는 위대한 진실이 하나 있어.무언가를 온 마음을 다해 원한다면, 반드시 그렇게 된다는 거야.무언가를 바라는 마음은 곧 우주의 마음으로부터 비롯된 것이지 …자네가 무엇인가를 간절히 원할 때 온 우주는 자네의 소망이 실현되도록 도와 준다네이 책은 방황하고 있는 나의 자아에 대한 선물이다. 27살! 나는 이제 인생에 대해 조금씩 알아가는 나이가 되었다. 지금 내가 무엇을 해야 하고, 어떤 것을 필요로 하는지 그리고 내가 왜 이것을 해야 하는지 아는 나이. 하지만 한 순간 열심히 살다가도 가끔 내가 어디로 가고 있는지에 대한 의문이 들 때가 있다. 내가 진정으로 하고 싶은 일이 무엇인지, 앞으로 내가 어떻게 살아가야 할지 막막해 질 때… 이런 생각이 들 때 나는 연금술사를 읽는다. 무엇보다도 방황하고 힘든 나의 자아에 목적지까지 갈 수 있는 표지판을 보여 주듯이…책 읽기를 좋아하던 양치기 청년 산티아고는 며칠 동안 반복되는 꿈을 꾼다. 양과 함께 놀던 아이가 자신의 손을 잡아 끌더니 이집트 피라미드로 데려가는 내용의 꿈을 말이다. 그러던 어느 날 책을 읽던 그에게 한 노인이 나타나 산티아고가 가지고 있던 양의 십분의 일을 준다면 피라미드에 묻혀 있는 보물을 찾는 길을 가르쳐 주겠다고 제안한다. 산티아고는 자신의 운명이라 믿고 자신의 양을 주고 노인에게서 우림과 툼밈 이라는 보석을 받아 든다. 그리고는 자신의 운명의 길을 가게 된다. 피라미드를 찾아 떠나는 과정에서 산티아고는 자신이 원하는 방향으로 가지 못하고 옆으로 나아갈 때마다 노인이 자신에게 얘기 해 주었던 말들을 생각하고 방향을 수정해 나아간다. 그러던 산티아고는 한 청년에게서 사기를 당했고, 또한 그 곳에서 크리스털 그릇 장사를 도와주었으며, 영국인을 만나 대화를 나누었으며, 사막에서 사랑하는 여인 파티마를 만나게 되었지만 전쟁 때문에 사랑을 지속시킬 수 없는 등 많은 시련과 고초를 경험한다. 신비롭고 극적인 여정 속에서 산티아고는 자신의 인생, 그리고 자신의 자아에 대한 많은 깨달음을 얻게 된다. 그리고 마침내 사막에서 연금술사를 만나게 되어 그 깨달음은 극치에 다다르게 되고 그의 도움을 받아 드디어 보물을 찾게 되는 내용이다. 연금술사에 나오는 양치기 산티아고는 지금의 나와 많이 닮아있다. 항상 현실에 만족하지 못하고 더 나은 미래에 대한 꿈과 열망이 있는 나. 항상 나보다 더 잘난 사람을 보며 내 자신을 낮추고, 불평하는 나. 힘든 일이 닥쳤을 때 왜 이 일이 나에게만 일어났을까 화를 내는 나. 초심을 잃어버린 나… 세상을 살아가다 보면 내가 생각하는 대로 일이 이루어지지 않을 때가 참 많다. 그게 자의적이든 타의적이든 내가 세운 목표를 몇 번이고 수정해야 할 때가 말이다. 그렇게 수정을 해 나가다 보면 결국 처음에 내가 세웠던 계획과는 많은 것이 달라져 있어, 나중에 원하는 것을 해 놓고도 만족감을 느끼지 못할 때가 있다. 그것은 진정으로 내가 원하던 초심의 결과가 아니었다는 것을 그 때는 몰랐다. 진정 내가 가야 할 표지판을 제대로 읽지 못하고 그냥 지나쳐버렸던 결과였던 것이다.사막에서 만난 연금술사는 삶의 의미를 잃어버리고 좌절에 빠진 산티아고에게 이렇게 충고한다. 누군가 꿈을 이루기에 앞서, 만물의 정기는 언제나 그 사람이 그 동안의 여정에서 배운 모든 것들을 시험해 보고 싶어 하지. 만물의 정기가 그런 시험을 하는 것은 악의가 있어서가 아니네. 그건 배운 가르침 또한 정복할 수 있도록 하기 위함일세. 대부분의 사람들이 포기하고 마는 것도 바로 그 순간이지. 사막의 언어로 말하면 [사람들은 오아시스의 야자나무들이 지평선에 보일 때 목말라 죽는다]는 게지. 무언가를 찾아나서는 도전은 언제나 초심자의 행운 으로 시작되고, 반드시 가혹한 시험 으로 끝을 맺는 것이네. 생각해 보면 나의 삶에서 실패를 진정으로 경험한 적은 없었던 것 같다. 그 이유는 실패를 할까봐 두려워서 이미 중간에 포기라는 다른 방법으로 나의 꿈을 접었기 때문이다. 책에서 이야기 하듯 나의 꿈에 도달하기 바로 전에 가혹한 시험 을 견뎌내지 못하고 항상 나는 꿈의 바로 직전에 머물렀던 것이다.

독후감/창작| 2008.02.28| 2페이지| 1,000원| 조회(2,359)

감상문, 연금술사, 코엘료

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