목 차·서론·본론1. 세계 항공운송업계 동향2.국적 항공사 현황3. 국적 항공사의 문제점4.국적 항공사의 대응 방안·결론·참고문헌미국의 9.11 테러는 실로 우리에게 많은 변화를 남겨주었으며, 그로 인한 경제적 혼란 속에서 가장 큰 타격을 입은 것이 항공 분야임은 확실하다. 세계 유수의 항공업체들은 적자상태에 허덕이며, 인수·합병 등을 통해 자구책을 마련하고 있으나 그마저도 여의치 못한 실정이다. 이미 제7위 항공사인 US항공이 파산보호 신청을 했고, 2위인 유나이티드 에어라인(UA)도 파산 가능성을 공식 발표했다. 미드웨이와 뱅가드 항공은 지난해 벌써 파산했다. 심지어 업계 1위인 아메리칸 에어라인(AA)도 내년 3월까지 7천 명을 감원하기로 결정했다. 이 같은 항공사들의 연쇄 파산과 감원 위기는 미국의 항공업계와 관광업계를 긴장시키고 있을 뿐 아니라, 국내 항공업에도 막대한 영향을 미치고 있다.국적 항공사인 대한 항공과 아시아나 항공 역시 불안한 재정 상태와 유가 상승, 외국 항공사와의 경쟁 심화로 인하여 주목할 만한 실적을 보여주고 있지 못하다. 또한 국적 항공사의 항공기 안전에 관해서도 관조할 입장이 아니다. FAA{) Federal Aviation Administration: FAA (미국 연방 항공국)에서 우리나라의 항공안전 등급을 1등급에서 2등급으로 하향조정 한뒤 3개월 20일만에 다시 1등급으로 회복시킨 것이 바로 작년의 일이며, 아시아나 항공 목포추락사건·대한항공의 괌추락사건등은 몇 해전의 일로 현재까지도 심심지 않게 신문의 앞면을 장식하고 있다.FAA에서 주어지는 항공안정 2등급 판정은 방글라데시, 우루과이와 같은 중남미 국가나 아프리카 후진국에만 내려지는 판정이다. 항공여객교통량에서 세계 11위, 화물교통량에서 세계 3위인 우리나라로서는 한동{안 충격에서 헤어 나오지 못했으며, 많은 국가이미지는 물론이고 한동안 미국내 신규취항 증편과 같은 여러 항공업무도 어렵게 되었던 것이 사실이었다.비록 세계 항공 산업이 어려운 현실에 처해있지만, 항공영화유럽에서는 각국의 주요 항공사들이 국영기업으로 운영되면서 국가의 지원과 성장 정책에 따라 발전하여 왔다. 그러나 1978년 미국의 항공운송산업 규제 완화(Deregulation)와 더불 어 항공사들의 경쟁이 심해지면서 유럽 국영 항공사들의 민영화가 급속히 이루어지고 있 다.지난 7월, 에어 프랑스와 이스라엘 국영항공사인 엘 알이 민영화되었으며, 최근 지난 몇년 간 전 세계 약 30개 항공사들이 국영으로부터 민영화되었다. 영국항공, 일본항공, 캐나다 항공, 싱가폴항공, 아르헨티나항공, 뉴질랜드항공 및 관타스항공은 산업구조면에서 변화의 가장 돋보이는 예이다.3)세계화경제 또는 '최소한의 규모' 개념은 이미 항공산업에서 보이지 않는 변화를 촉구하였으며, 거대 항공사 시대를 가져오는 계기가 되었다. 게다가 시장에서의 압력은 항공사들로 하여 금 복잡한 항공협정 및 항공사간 전략적 제휴를 체결하도록 유인하고 있다. 이는 항공사 가 자국 내에서만 존재하는 거대 기업이 아니라, 세계 속에서 협력과 경쟁을 통해 발전하 고 살아남아야 한다는 것을 시사한다.4)자유화미국의 항공운송의 규제완화(Deregulation){ ) 미국의 항공산업 진입규제 완화('78년): 미국은 사업상 규제철폐를 함으로써 경제를 활성화 하려는 시도를 했었다. 다시 말하자면, 모든 기업체들은 여러 가지 조건들이 정부에 의해서 통 제되어진다기 보다는 오히려, 그들 자신의 복리를 위해서 경쟁하게 되었다. 이 규제철폐에 의해 서 가장 심하게 영향을 받은 산업은 항공사들이다. 처음에, 항공사들은 그들만의 노선을 선택하 고, 가격을 결정했다. 그러나 이것은 너무 심한 경쟁을 낳아, 이제는 많은 미국 항공사들은 파산 하거나, 거의 파산 지경에 이르렀거나, 혹은 모두 폐업을 해야할 처지에 놓여있다.는 무엇보다도 미국의 경험이며, 이후 점차적 으로 여타국가의 국내, 궁극적으로는 국제항공산업도 미국 경험의 지대한 영향을 받게 되었다. 국제노선에서의 규제완화는 1978년 네덜란드, 이스라엘, 독일 및 벨기에를 시작으 로과 공동 마케팅을 벌이고 있다.그러나 대한항공의 마케팅은 아직 걸음마 단계이며, 괌 추락사건 등 빈번한 항공안전사고는 대한항공의 이미지에 큰 타격을 주었다. 그러므로 세계인들에게 안전 제1주의 대한항공 이라는 이미지를 심어주기 위한 전문적인 마케팅이 더욱 요구된다 하겠다.5여객·항공 수송 현황·국제 화물 수송5년간 세계 항공사중 국제간 화물 수송실적 2위를 차지하던 대한항공이 지난해에는 3위로 한 단계 내려앉았다. 최근 'Air Transport World(ATW)'가 발표한 '세계 25위 항공사'라는 보고서에 따르면 대한항공은 지난해 55억 7,100만 FTK(Freight Ton Kilometer)를 처리해 페덱스, 루프트한자카고, UPS, 싱가포르 에어라인즈 카고에 이어 국제간 항공화물 순위 5위에 랭크됐다.그러나 페덱스와 UPS가 국제 특송 업체(Integrator)인 점을 감안한다면 순수 정기편 항공사로서는 항공화물부문에 3위에 오른 것이다. 대한항공의 이같은 실적은 전년도의 63억 5,700만 FTK에 비해 약 12.4% 감소한 수치다.6스카이 팀(sky team) & 스카이 팀 카고(sky team cargo)스카이팀은 다섯 개의 세계 주요 항공사(에어로 멕시코, 에어프랑스, 체코 국영항공사(CSA), 델타항공, 알이탈리아, 대한항공)가 맺고 있는 글로벌 항공 동맹체이다. 이들 항공사간에 기술을 협력함으로서, 동일한 고품질의 서비스를 제공하고 지속적으로 네트워크를 확장하고자 하는 동맹체이다.대한항공이 북미의 델타항공, 유럽의 에어프랑스, 중남미의 아에로멕시코 등 각 대륙을 대표하는 주요 항공사와 함께 항공 국제 동맹체(Global Alliance) 스카이팀을 결성한데 이어, 세계 최초로 항공화물 국제 동맹체 스카이팀 카고(SkyTeam Cargo)를 출범시켰다.{7대한항공의 전반적인 평가'괌추락사고'와 크고작은 여러 가지 항공사고는 대한항공의 대외적 이미지는 물론, 신뢰성도 떨어뜨렸다. 사고 이후 자구의 노력으로 대한항공은 승무원 훈련과 신장비 확확보해가고 있는 것을 볼 수 있다.{국제선 여객 시장에서도 아시아나 항공은 대한항공에 비해 상대적으로 적은 점유율을 보이고 있다. 그러나 국내선 시장에서와 마찬가지로 대한항공은 그 점유율이 점차 감소하는 성향을 보이는 반면 아시아나 항공은 점진적인 점유율 증가세를 보이고 있는 것으로 나타난다. 또한 국제선 시장에서는 국내의 두 항공사 이외에도 국외 항공사들과의 경쟁이 함께 이루어지기 때문에 점유율 경쟁에 있어서도 국내선 시장과는 다른 성향을 보인다. 위의 표에서 대한항공으로부터 줄어든 수요가 기타에 속하는 외부 항공사로 이전되었음을 통해 항공사간의 초국적화를 알 수 있다.{국제선 여객과 마찬가지로 대한항공이 가장 큰 점유율을 보이는 가운데, 점차 점유율의 감소 추세를 보이는 반면 아시아나항공과 기타 외부 항공사들의 점유율은 점차 늘고 있다. 그러나 대한항공의 국제선 화물 운송능력은 세계 3위에 랭크될 정도로 큰 규모이며 그 중요성 또한 매우 크다. 동시에 아시아나항공과 외부항공사의 점유율 증가 추세도 주목해볼 만 하다.5제휴 항공사콴타스 항공, 중국 동방항공, 싱가폴 항공, 터키 항공, 중국 국제항공, 우즈백 항공, 인도 항공, 중국남방항공, 전일본항공 등이 있으며, 아메리칸항공와 캐세이패시픽은 각각 2003년 1월 1일 / 2003년 2월 1일부로 제휴가 종료된다.6아시아나에 대한 전반적 평가대한항공은 30년의 역사동안 대한민국 유일의 항공사로 군림해 왔고, 아시아나는 그러한 독점 항공시장에 뛰어든 신생기업이었다. 아시아나는 새로운 비행기 와 신선한 기업 이미지, 친절한 서비스를 무기로 독점 시장을 조금씩 잠식해 갔고, 지금은 국내선 노선망에서 대한항공가 버금갈 만한 점유율을 보여주고 있다.그러나 국제선 노선망의 수, 항공기 보유 수, 근무 인원수를 파악해 볼 때 아직까지는 대한항공에 뒤쳐져 있으며, 항공기수가 2배 정도 차이 나는 것을 볼 때 이는 국제 시장 점유율에 큰 영향을 미쳐 대한항공에 뒤질 수 밖에 없음을 보여준다.3. 국적 항공사의 문제점외국 항일축해 버렸다. 건교부의 무사안일과 직무유기도 경계해야 할 점으로 항공사와 정부간의 긴밀한 협력으로 제2의 목포 추락사고 괌 추락사고 가 다시는 일어나지 않도록 해야겠다.4담합의 의혹작년 대한항공은 국내선 요금을 평균 12.1%, 아시아나항공은 평균 11.8% 각각 올릴 계획이라고 발표했다. 만약 두 항공사가 요금 인상 문제를 사전에 협의했다면 담합행위에 해당하지만 요금 인상폭과 시기가 비슷하다고 해서 담합으로 단정할 수 없어 공정 거래 위원회가 심사를 했다. 결국 이들의 가격 인상은 담합행위로 간주되어 처벌받았다. 담합이 양 항공사에 일시적으로 수익의 증가는 가져다 줄 수 있겠지만, 외국항공사들이 국내 여행객들을 대상으로 항공요금을 대폭 낮추면서 담합이라는 행위가 그들에게 마이너스임은 자명한일이다.{출처: 서울/연합뉴스 유경수 기자20일 업계에 따르면 노스웨스트항공과 독일 루프트한자항공, 싱가포르항공, 일본항공 등은 미주와 유럽노선을 중심으로 내년 초까지 항공운임을 30-50% 에누리 판매하는 판촉 행사를 잇달아 펼치고 있다.이런 움직임은 지난 9월 미 테러참사 이후 전 세계에 불어닥친 항공업계의 불황에서 살아남으려는 고육책으로 대한항공과 아시아나항공 등 국적항공사들은 저가공세가 내년 중반까지 이어지면 타격이 불가피할 것으로 보고 있다.※정부·정책의 비합리성5건교부(건설 교통부)의 비 전문화현재 우리 정부는 건설 교통부에 항공업을 관리하고 감독하는 임무를 부여하고 있다. 그러나 건교부의 항공관련 인력들은 행시 출신으로 비행기에 대해서 부족한 지식을 가지고 있다. 비록 교육을 받아 항공관련 전문 지식을 쌓을 수 있다고 가정해도 지금 우리 정부의 현실은 그 인력을 교육할 프로그램조차 부족한 현실이다. 또한 정부는 양대 항공사의 노선배정과 각종 규제에만 열을 올렸지 안전을 위한 조직과 기구를 국제기준에 맞게 갖추는 일은 소홀히 했다. 적자에 허덕이고 있는 항공사를 돕기는커녕 오히려 안전의 발목을 잡았다고 해도 과언이 아니다. 정부의 총체적 항공안전 불감증을 전반적다.
Ⅰ. 서론1A. 조사의 배경과 목적 1Ⅱ. 한류의 생성 원인과 사람들의 인식3A. 한류열풍의 생성원인 3B. 한류의 파급효과6Ⅲ. 한류가 사회전반에 미치는 영향8A. 사회적 효과8B. 경제적 효과9C. 관광산업의 효과10Ⅳ. 한류관광 마케팅 전략13A. 간접적 전략13B. 직접적 전략15C. 앞으로의 한류관광상품18Ⅴ. 결론20참고 문헌21{I 서 론{ 서 론{한류관광마케팅전략보고A. 조사의 배경과 목적2000년대 초 중국, 홍콩, 대만을 중심으로 범 중화권과 몽골, 베트남 등 여러 지역에 거세게 불고 있는 韓流 열풍은 유관관광상품의 등장과 더불어 관광마 케팅의 한 분야로서 크게 부각되고 있다. 드라마 [가을동화], [태조왕건], [호텔 리어] 촬영지를 답사하는 관광상품이 출시되어 이미 대만관광객 4,000여명이 한국을 찾았으며, 일본에서 [겨울연가]의 열풍은 배용준, 최지우와 같은 배우들 의 국제적인 인기뿐만 아니라 직접 촬영장을 방문하고 한국말을 배우는 등의 사회 문화적인 영향을 가져오고 있으며, 드라마 판권과 OST판매는 어마어마 한 수입을 가져왔다.중화권 최대 주간지인 亞洲週刊 (The International Chinese Newsweekly)는 6월 18일자에서 인기 연예인 김희선을 표지모델로 내세우고 8면에 걸쳐 北京, 台北, 香港에 불고 있는 한류현상'을 소개하면서 한국의 영화 등에서 느끼는 맛은 숯불갈비에 차가운 진로소주를 곁들인 불과 얼음 의 이중주 {) 원문 : 火熱的感覺,有點像韓國的鐵板 肉,配上一杯氷凍的韓國白酒眞路,鮮美香濃 又火熱淸凉,給人們一種氷火二重奏的全新感受라고 예찬했다{) 붙임자료 참조. 인구 3,000여만 명으로 세계 최대도시인 중국 重慶 市에는 대형 한류백화점이 생겨났고 대만에서는 한국 영화와 TV 드라마에 출 연한 여배우나 탤런트를 본뜬 성형수술이 유행하고 있다{) 中國時報 8월 9일자. 매일 200만부로 대 만 최대 발행부수를 자랑하는 대만 최대 일간지인 中國時報 4월 28일자는 한류가 습격했다 !!. 드라마에서 시작된 한국열중국국민들이 홍콩과 대만문화에 너무 심하게 빠지는 상황을 경계한 중국당국이 대중문화의 균형적 성장을 위해 한국가수들에게 문 화를 개방함으로써 외국문화 접촉이 용이해진 것도 한 원인으로 보아야 할 것 이다.나. 긍정적 상호 작용드라마에서 처음 생성된 한국에 대한 관심을 가요에서 고조시키고 이를 다시 드라마를 통해 확산시켜 나가는 긍정적 상호작용이다. 영화 등을 통해 음악 (영화 주제가 포함)이 뜨고, 드라마의 인기에 힘입어 한국 패션이 유행하는 현 상을 말한다.대만 최고의 번화가인 시먼띵 (西門町)과 야시장(夜市場)에서 가장 인기 있 는 의류 중의 하나로 평가받고 있는 것이 한국 패션이다. 이러한 패션에 영향 을 미친 것은 한국의 드라마, 음악에 대만인들이 애착을 느꼈기 때문이다. 중 국과 대만, 홍콩 등지에 깊숙이 진출해 있는 한국 패션제품에서 고급스럽고 세 련된 멋을 느끼면서 한국에 대한 관심을 자연스럽게 느낄 수 있는 계기가 마련 되었다. 이처럼 한 장르의 발전이 타 분야에 긍정적 영향을 미쳐 상호 발전해 왔다.다. 경쟁력짧은 기간 동안 한국의 문화들은 아시아 여러 국가에서 독창적이 모습을 선 보였고 이들이 싫증 느끼지 않을 만한 새로운 모습들을 창조해 주었다. 이런 점에서 일본과 서구 선진 여러 나라들과 차별화 된 독특한 개성과 경쟁력을 갖 고 있다. 폭발적이고 강력한 힘과 순수함과 정열이 배어 있다{) 대만의 유력한 연예전문지인 大成影劇報의 편집국장 푸런메이씨는 한국의 드 라마가 일본 등에 비해 훨씬 강력하고 선굵은 테마에 가족적 가치관 등이 심 겨있기 때문이며 또한 순수한 사랑과 정렬을 리얼하게 보여주는 것도 인기를 끄는 요소라고 나름대로 평하였다. 조선일보 8월 30일자. 한류기획특집 [한류 속에 길이 있다]. 이들 국가의 그림자를 엿볼 수 있으면서 또 그것을 초월하는 독특한 색깔을 개발했고 아울 러 같은 유교문화권의 공명을 일으킬 수 있는 공통성을 지녔다. 비슷하면서도 다르고 멀게 보이면서도 가깝게 느껴지는 한국특유의 매력을 갖고 있다{) 한국추웨할 것으로 보인다.한류로 인한 경제적 파급효과와 함께 중국인의 방한 관광 양상에 있어서도 가시적 변화가 나타났다. 바로 스타 관광 상품의 속출과 드라마나 영화 촬영지 견학 상품의 히트가 그것이다. 대만의 차인표 팬클럽 50여명이 4박 5일간의 일 정으로 작년 6월 23일 한국을 찾은 데 이어 8월3일에는 역시 4박 5일간의 일 정으로 안재욱의 중국팬 250여명이 여름캠프 관광상품에 참가했다. 같은 해 6 월 17일에는 양재동 서울교육문화회관에서 열린 콘서트를 관람하기 위해 2박3 일간의 일정으로 150여명의 중국인이 한국을 찾았다. 일본에서는 드라마 [겨울 연가]의 무대가 된 곳을 방문하는 상품이 등장, 이미 4000여명의 관광객이 한 국을 찾았다.한류의 열풍이 한국을 제대로 알자 는 보다 진지한 양상의 바람을 몰고 오고 있다. 한국 드라마의 시청점유율이 90%에 달하는 몽골에서는 울란바토르에만 3~4개에 대학에서 한국어를 가르치고 있다. 대만과 중국에서는 정규 대학뿐만 아니라 사설 학원에서도 한국어 붐이 일고 있다. 신문 방송학을 전공한 중국 대학생들 사이에서도 한국 유학 열풍이 불고 있다. 서울대의 전체 외국인 유학 생 406명중 석사과정에 있는 학생은 208명 그중 절반인 105명이 중국 유학생 이고 중국 유학생의 19%가 언론정보학과에 모여있다. 이들이 말하는 한국 유 학의 이유는 자본주의 사회의 광고와 언론을 배우고 싶어서 이다.{III 한류가 사회전반에 미치는 영향{ 한류의 기대효과A. 사회적 효과한류현상은 기존의 구미문화, 일본문화위주에서 그 중심이 (적어도 동북아 권에서 만큼은) 우리나라로 옮겨옴을 뜻한다. 21세기 들어 급격한 변화와 개혁 을 겪고 있는 동남ㆍ북 아시아권에 새로운 문화 흐름의 선두주자로서 위상을 굳히게 되고 타국으로 문화를 전파하여 한국 문화의 우수성을 널리 알리게 된 다. 특히 문화의 중요성이 갈수록 증대되는 시점에서 문화의 수출은 그것이 갖 는 고유한 소득뿐만 아니라 타 산업분야에 미치는 영향이 매우 크기 때문에 여 러 분야개발실적 참조). 이는 공사가 추구하는 스타마케팅 전략의 한 부분 이기도하다. 연예인에게는 현지 CF촬영 등의 요청이 있기도 하고 현지에 진출 하여 활동할 기반도 마련된다.C. 관광산업의 효과1. 수요확대한류를 적절히 활용한 관광상품은 젊은 층의 방한을 유발시켜 전체적인 시장 규모를 확대시키는 결과를 가져온다. 중국지역의 경우 기존 방한상품의 주류를 이루고 있는 30-40대 방한상품이 전체 방한중국인 중 53%를 점유하고 있는데 한류의 열기를 뒤에 업은 의 활성화로 10대-20대의 방한비율 은 기존의 31% 수준에서 약 4% 상승한 35%수준에 이를 것으로 전망된다.한류열풍이 많은 관광수요를 창출하고 있음은 대만시장의 예를 보면 쉽게 알 수 있다. 매년 꾸준한 성장세를 보이던 대만 해외여행시장은 최근 경제불황으 로 해외여행객수가 급감하고 있다. 하지만 항공좌석 부족{) 한국과 대만간에는 태국항공과 케세이퍼시픽 항공이 주 16회만을 운항하고 있 어 항공좌석이 턱없이 부족(더욱이 두 항공편 모두 태국과 홍콩에서 출발하 는 경유노선임)할 뿐만 아니라 두 항공사의 담합으로 항공요금이 높은 실정 이다.등 어려운 환경 하 에서도 방한 관광객수는 주변국가 중 거의 유일하게 전년동기대비 10%대의 성장세를 보이고 있는 것이다. 한류가 미친 영향이 컸음을 의미한다.2. 한류관광상품 다양화 또는 관광상품 등은 관광상품의 다양화를 유발시켜 성수기 집중, 유명 관 광지 위주의 특정지역 편중 등으로 파생되는 숙박난, 교통난 등 불편사항을 해 소하는데 기여한다. 또한 틈새시장 공략으로 외래객 유치증대에 기여하는데 특 히 향후 해외여행의 주류를 형성할 것으로 전망되는 특수목적 관광객 (SIT)의 방한을 유도하여 관광의 질을 높이는 결과가 된다.3. 고부가가치 한류상품 개발 유도은 기존의 일반관광상품에 비해 약 10%정도 높은 고부가가 치를 유발한다. 콘서트 등 공연 입장료, 캠프활동 참가비 등은 기본적으로 일 반 관광상품에서 흔히 엿볼 수 있는 덤핑이나 커미션의 대상이 아니다. 이러찬, 각종 기업행사시 연예 쪽에서의 지원강화, 항공사와 여행사 등 과장 경쟁을 지양하고 상호 협조, 보완방안을 찾아야 한다. 해외시장에서의 협조관계유지는 국내에서처럼 제살 깍아먹기 경쟁이 아닌 공동의 이익 창출의 초석이 된다는 확고한 인식이 있어 야 한다.2. 차별화, 집중화 전략중국은 통제사회이다. 그들의 정치체제 수호에 악 영향을 미친다고 판단되 는 부분에 대해서는 과감하게 철퇴를 가한다. 자본주의 문화 특히 최첨단 유행 문화는 중국사회 분열에 결정적 기여를 할 것으로 믿기 때문이다. 구체적이거 나 공식적 언급은 없지만 지나친 한류열풍을 경계해야 한다는 목소리가 높아 지고 있다는 소식이다. 중국정부가 그동안 대외정책에서 보여온 결과들이 이러 한 뉴스에 신뢰를 더해준다.국내의 한류에 대한 시각은 실제보다 훨씬 부풀려 있다고 보아야 한다. 한 류의 열기가 결코 부인할 수 없는 실질적 현상이긴 하지만 언론에서 얘기하는 바와 같이 금방 우리에게 엄청난 이득을 가져다주진 않는다{) 통계자료를 살펴보면 국내 언론이 한류현상에 대해 지나치게 과장되고 또 확 대해석해서 보도하고 있음을 알 수 있다. 붙임자료를 살펴보면 행사가 있었던 8월초를 기해 한류관련 기사화 량이 대폭 증가했다. 내 용 또한 한류현상이 금방 우리나라에 엄청난 부를 안겨줄 듯한 것이 대부분이 다. 한류현상은 몇 년전부터 지속되어 온 현상으로 진지한 자세로 조심스럽게 접근하는 노력도 필요하다.. 중국이 한류현 상을 우려하게 된 근본적 원인은 국내에서 한류에 대해 지나치게 부풀인 모습 을 보였기 때문이다. 중요한 것은 현실인식을 보다 명확하게 하고 정부차원의 직접적인 개입보다는 현지 여행사 또는 업계로 하여금 자발적 판촉 분위기를 조성시키고 이를 적극 지원하는 노력이 필요하다. 중국청소년 층에 대한 문화 교류지원 형태로 완급을 조절하는 방향으로 한류를 대처해 나가야 한다. 예를 들어 드라마 보급망 확대, 한글 배우기 장학금 지급, 수필콘테스트, 사막녹화사 업, 재난지역 위문공연 등 우회전략이 필요하다고 다.
서울시 관광에 대한 보고서울시 관광의 현황한국 여행 중 방문지 1위 (83.7%) 서울 방문객의 방문횟수 및 체재일수 한국 여행 중 서울 내 방문지 방한 기간 중 활동(관광/오락) 외래객 현황 만족도22.9기타5.3압구정동12.6남산19.1인사동26.3롯데 월드29.8이태원31.0박물관38.7고궁45.2명동46.5동대문 시장53.2남대문 시장2002(%)결과0.5신혼 여행3.5캠핑,트레킹,등반4.4비전문적 스포츠활동8.8문화행사,축제참가9.9겜블링14.9친구,친지관광18.7미용관광21.4오락37.4식도락67.0관광80.3쇼핑2002(%)결과서울시 여행에 대한 전반적 만족도서울시 관광의 문제점볼거리 부족 ⇒국제적인 관광 상징물 부족 ⇒서울의 특산물과 기념품 부족 ⇒자연자원, 문화유적지 등 관광자원 개발부족 ⇒관광객을 위한 프로그램 부족(산발적이고 부실한 축제) ⇒유명무실 관광특구서울시 관광의 문제점관광 기반시설의 부족 ⇒숙박시설과 음식점의 문제 ⇒대형 컨벤션 시설 부족 ⇒관광 안내와 홍보체계 미흡(관광안내소, 인터넷 웹사이트)서울시 관광의 문제점기타 제약 요인 ⇒서울시의 독자적 관광 정책 수립 곤란 ⇒관광재정과 세제 지원 등의 구조적인 문제 해결 ⇒관광객의 행태 변화에 수동적 대처 ⇒열악한 교통서울시 관광의 개선점다양한 볼거리 개발 ⇒'서울' 이라는 도시의 브랜드화 -서울을 상징하고 대표할 수 있는 프로그램(Hi Seoul 페스티벌) - Hi Seoul 브랜드상품 개발 및 지원 강화 - 관광상품 상설전시판매장 내 Hi Seoul 브랜드상품 특별전시 판매코너 설치 - 홍콩선물용품 전시회 및 캘리포니아 기프트쇼 등 기념품 관련 해외전시회 적극 참여(산업지원과 협력)서울시 관광의 개선점역사와 전통문화의 관광자원화가회동 한옥 마을한식 겸상국악무형문화재 전승 보호, 관광과 연계 문화재 시설별 전통 프로그램 확대 (남산골 한옥마을, 운현궁,서울 놀이 마당서울단오민속축제) *보는 관광 ⇒ '체험'하는 관광1/2월-설날, 정월대보름민속 놀이 3/4월-고종명성후가례의식, 왕궁수문장 교대의식 외 3 6월-남산골 단오 민속 축제, 종묘대제와 어가행렬 외 6 7/8월-왕궁 수문장 교대 의식 9/10월-서울드럼페스티벌,세계불꽃축제 외7 11/12월-남이장군대제 외 1대규모 축제의 집중육성서울시 관광의 개선점1. 왕궁수문장 교대의식현황 및 실태 ○ '96.1월부터 왕궁수문장 교대의식 재현행사 추진 ·관광객의 편의를 위해 공휴일까지 확대 실시 ·외국어 통역 확대 실시(국·영·일어 → 국·영·일·중국어) ·왕궁수문장 홈페이지 구축(www.royalguard.com, 국·영·일·중 국어) 홍보 ·상설 체험관광상품 실시(타고식 참여, 왕궁수문장 복식 빌려주기, 궁중 투호놀이, 조선시대 축국놀이 등)서울시 관광의 개선점각종 전시장(박물관, 기념관) 다양화 자연관광자원의 개발과 활용 -서울 주변 명산의 관광자원화(남산) -관광 여가 공간으로 육성(한강)서울시 관광의 개선점관광객 유치기반 조성 -숙박시설의 확충 (난지 캠핑장, 게스트 하우스, 월드인, 템플 스테이) -숙박시설의 서비스 개선 -중저가 모범 음식점 육성 -서울 시티투어버스의 효율적 운행 (운영경비 절감,가이드북 개편 및 할인 쿠폰북 제작,명물화 버스 도입 예정(2004년))서울시 관광의 개선점관광 숙박 수요 전망40,706실35,871실31,168실객실수요(1일)9,007천명7,434천명5,932천명외래관광객201020062002구분※ 객실수요 예측 : 서울시정개발연구원의 『객실수요예측』보고서('01. 2.28)서울시 관광의 개선점효율적인 관광 인프라 구축 1)4대문안 문화관광벨트 조성5대관광거점으로 구분도보관광코스 개발문화유산해설사 양성전통프로그램 상품화2)관광특구 육성 지원 -관광특구별 특화 육성첨단 패션 타운동대문 관광특구고급쇼핑 및 전통재례시장명동,남대문,북창동 관광특구국제적인 쇼핑거리이태원 관광특구서울시 관광의 개선점관광홍보체계의 강화 ⇒관광안내소의 풀서비스 기능강화 ⇒해외기획 홍보의 강화 ⇒관광홍보를 위한 이벤트 개최 ⇒국제교역전등에 활발히 참가서울시 관광의 개선점국가별 차별화된 마케팅서울시 관광의 개선점정부 차원의 장려 -세제 지원, 예산상의 문제{nameOfApplication=Show}
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