[관광(항공업무론)] 국적항공사의 대응방안

소개글

항공업무론 수강시 '국적항공사'발표 레포트입니다. 당시 조원들과 함께 직접 대한항공을 방문해가며 열심히 썼습니다.

목차

■서론

■본론
1. 세계 항공운송업계 동향
2.국적 항공사 현황
3. 국적 항공사의 문제점
4.국적 항공사의 대응 방안

■결론

■참고문헌

본문내용

미국의 9.11 테러는 실로 우리에게 많은 변화를 남겨주었으며, 그로 인한 경제적 혼란 속에서 가장 큰 타격을 입은 것이 항공 분야임은 확실하다. 세계 유수의 항공업체들은 적자상태에 허덕이며, 인수․합병 등을 통해 자구책을 마련하고 있으나 그마저도 여의치 못한 실정이다. 이미 제7위 항공사인 US항공이 파산보호 신청을 했고, 2위인 유나이티드 에어라인(UA)도 파산 가능성을 공식 발표했다. 미드웨이와 뱅가드 항공은 지난해 벌써 파산했다. 심지어 업계 1위인 아메리칸 에어라인(AA)도 내년 3월까지 7천 명을 감원하기로 결정했다. 이 같은 항공사들의 연쇄 파산과 감원 위기는 미국의 항공업계와 관광업계를 긴장시키고 있을 뿐 아니라, 국내 항공업에도 막대한 영향을 미치고 있다.
국적 항공사인 대한 항공과 아시아나 항공 역시 불안한 재정 상태와 유가 상승, 외국 항공사와의 경쟁 심화로 인하여 주목할 만한 실적을 보여주고 있지 못하다. 또한 국적 항공사의 항공기 안전에 관해서도 관조할 입장이 아니다. FAA Federal Aviation Administration: FAA (미국 연방 항공국)
에서 우리나라의 항공안전 등급을 1등급에서 2등급으로 하향조정 한뒤 3개월 20일만에 다시 1등급으로 회복시킨 것이 바로 작년의 일이며, 아시아나 항공 목포추락사건․대한항공의 괌추락사건등은 몇 해전의 일로 현재까지도 심심지 않게 신문의 앞면을 장식하고 있다.
FAA에서 주어지는 항공안정 2등급 판정은 방글라데시, 우루과이와 같은 중남미 국가나 아프리카 후진국에만 내려지는 판정이다. 항공여객교통량에서 세계 11위, 화물교통량에서 세계 3위인 우리나라로서는 한동
안 충격에서 헤어 나오지 못했으며, 많은 국가이미지는 물론이고 한동안 미국내 신규취항 증편과 같은 여러 항공업무도 어렵게 되었던 것이 사실이었다.
비록 세계 항공 산업이 어려운 현실에 처해있지만, 항공 산업은 관광 산업의 한 분야로서 국제 경제에서 반드시 필요한 존재이며 발전 가능성에 대한 무한한 잠재력을 지닌 사업이므로 문제점을 분석하고 대처 방안을 강구해야 할 필요성을 간과해서는 안된다. 이 보고서에서는, 현재의 세계 항공시장과 국적 항공사의 동향을 파악해보고 국내 항공사와 외국항공사간의 비교를 하여서 현재 국내항공사가 처한 문제점을 분석하는 동시에 그에 대한 대안을 모색하고자 한다.

참고 자료

없음