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인코텀즈(Incoterms), 비용분기점, 위험분기점, 포워더가 알아야 할 무역용어, 차지(Debit note에 나오는 charge의 종류들)등 정리

인코텀즈(Incoterms)는 다음의 정형무역거래조건을 규정하고 있다.EXW 공장인도조건공장인도라 함은 매도인이 매도인의 구내 또는 다른 지정된 장소(예를들면, 작업장, 공장, 창고 등)에서 매수인의 임의처분상태로 인도하는 것을 의미한다.선측인도조건 (FAS, Free Alongside Ship)선측인도조건은 매도인이 지정선적항에서 매수인이 지정한 본선의 선측(예를들면, 부두 또는 부선상)에서 물품을 인도하는 것을 의미한다. 물품에 대한 멸실이나 손상에 대한 위험은 물품이 선측에 인도된 때에 이전되며, 매수인은 이 순간부터 모든 비용을 부담한다.본선인도조건 (FOB, Free On Board)본선인도조건은 매도인이 지정선적항에서 매수인이 지정한 본선의 갑판상에 물품을 인도하거나 또는 이미 그렇게 인도된 물품을 조달하는 것을 의미한다. 물품에 대한 멸실이나 손상에 대한 위험은 물품이 본선의 갑판상에 인도된 때에 이전되며, 매수인은 이 순간부터 모든 비용을 부담한다.FCA 운송인 인도조건운송인인도조건은 매도인의 구내 또는 다른 지정된 장소에서 매수인이 지정한 운송인이나 또는 그 밖의 당사자에게 물품을 인도하는 것이다.운임포함인도조건(CFR, Cost and Freight)운임포함인도조건은 매도인이 본선의 갑판상에 물품을 인도하거나 또는 이미 그렇게 인도된 물품을 조달하는 것을 의미한다. 물품에 대한 멸실이나 손상에 대한 위험은 물품이 본선의 갑판상에 인도된 때에 이전된다.매도인은 운송계약을 체결해야하고 물품을 지정목적지로 가져오는데 필요한 비용과 운임을 지불하여야 한다.운임, 보험료포함 인도조건 (CIF ; Cost,Insurance and Freight)운임,보험료포함 인도조건은 매도인이 본선의 갑판상에 물품을 인도하거나 또는 이미 그렇게 인도된 물품을 조달하는 것을 의미한다. 물품에 대한 멸실이나 손상에 대한 위험은 물품이 본선의 갑판상에 인도된 때에 이전된다. 매도인은 운송계약을 체결해야 하고 물품을 지정목적지로 가져오는데 필요한 비용과 운임을 지불하여야 한합운송 모두에 대해서 사용 가능-기재방법: FCA 비용분기점 Incoterms 2010(예: 출발지 Incheon, 도착지 Sydney 일 때 FCA Incheon Airport Incoterms 2010)FAS 선측인도조건-비용분기점 & 위험분기점: 서로 동일-운송방법: 해상/내수로운송 대해서 사용 가능(복합운송조건이 아니라 단일운송조건)-기재방법: FAS 비용분기점 Incoterms 2010(예:선적항 Busan, 도착항 Sydney 일 때 FAS Busan Port Korea Incoterms 2010)FOB 본선인도조건-비용분기점 & 위험분기점: 서로 동일-운송방법: 해상/내수로운송 대해서 사용 가능(복합운송조건이 아니라 단일운송조건)-기재방법: FOB 비용분기점 Incoterms 2010(예: 선적항 Busan, 도착항 Sydney 일 때 FOB Busan Port Korea Incoterms 2010)CFR 운임포함인도조건-비용분기점 & 위험분기점: 서로 다름-운송방법: 해상/내수로운송 대해서 사용 가능(복합운송조건이 아니라 단일운송조건)-기재방법: CFR 비용분기점 Incoterms 2010(예: 선적항 Busan, 도착항 Sydney 일 때 CFR Sydney Port Incoterms 2010)CIF 운임보험료포함인도조건-비용분기점 & 위험분기점: 서로 다름-운송방법: 해상/내수로운송 대해서 사용 가능(복합운송조건이 아니라 단일운송조건)-기재방법: CIF 비용분기점 Incoterms 2010(예: 선적항 Busan, 도착항 Sydney 일 때 CIF Sydney Port Incoterms 2010)CPT 운송료지급인도조건-비용분기점 & 위험분기점: 서로 다름-운송방법: 단일 및 복합운송 모두에 대해서 사용 가능-기재방법: CPT 비용분기점 Incoterms 2010(예: 출발지 Incheon, 도착지 Sydney 일 때 CPT Sydney Airport Incoterms 2010)CIP 운송료보험료지금인도조건-비용분기점 & 위험분기점: 서로 다로 물품을 운송함에 있어 일반적으로 항공기를 이용하는 경우 사용되는 CPT, CIP 조건은 동일하게 통상 항공기를 운송 수단으로 하는 F-Terms의 조건 중에 하나인 FCA 조건과 위험분기점이 일치합니다.이렇게 CFR, CIF는 FOB와 위험분기점이 일치하고, CPT, CIP는 FCA와 위험분기점이 일치합니다. 따라서 CFR은 FOB를 기준으로 해상운임(Ocean Freight)이 추가된 가격이고, CIF는 FOB를 기준으로 해상운임(O/F)과 보험료(Insurance)가 추가된 가격입니다. 그러한 의미에서 CPT는 FCA에 항공운임(Air Freight)이 추가된 가격이며, CIP는 FCA를 기준으로 항공운임(A/F)과 보험료(Insurance)가 추가된 금액입니다.결론적으로 CFR, CIF에서는 비용분기점이 수입지의 항구에서 물품을 하역하기 직전까지인데, 수출지 항구에서 적재되기 전까지의 비용은 FOB와 동일하고, 수출지 항구에서 적재되어 수입지 항구에 도착하여 하역하기 직전까지의 비용에 있어 CFR은 해상운임만을 포함 하는 조건이고, CIF는 해상운임과 보험료까지 모두 포함하는 개념이 됩니다.마찬가지로 CPT, CIP에서 비용분기점은 수입지의 공항에서 물품을 하역하기 직전까지인데, 수출지에서 지정된 포워더에게 물품을 전달하기 전까지의 비용은 FCA와 동일하고, 수출지에서의 해당 지점부터 수입지 공항에 물품이 도착하여 하역하기 직전까지의 비용에 있어 CPT는 항공운임만을 포함하는 조건이고, CIP는 항공운임과 보험료까지 모두 포함하는 개념이 됩니다.CFR = FOB + Ocean Freight(O/F)CIF = FOB + Ocean Freight(O/F) + InsuranceCPT = FCA + Air Freight(A/F)CIP = FCA + Air Freight(A/F) + Insurance*O/F에는 BAF(유류할증료), CAF(통화할증료) 포함 *A/F에는 FSC(유류할증료), SSC(보안할증료) 포함ㅇ BAF (Bunker Adjustment F 한다.4. C 조건에서 운송조건이 해상(By Vessel)에서 항공(By air)로 변경된 때실무적으로 해상에서 운송하다가 항공으로 운송조건을 변경하였을 때 처음 해상에서 사용하던 CFR 혹은 CIF 조건을 그대로 고수하여 항공 조건으로 사용하는 경우가 많은데, 운송조건이 해상에서 항공으로 변경되었다면 CPT 혹은 CIP 조건으로 변경을 하여야 한다.예를 들자면 해상운송 조건으로 계약을 체결하여 CFR Sydney Port로 사용하다가 항공으로 운송조건이 변경되었음에도 CFR Sydney Airport로 CFR 조건을 고수하는 경우가 많은데, 이럴땐 CPT Sydney Airport로 변경하여야 적절하다. 물론 CIF Sydney Port에서 항공으로 변경된다면 CIP Sydney Airport로 하는 것이 적절하다.D-Terms(DAT, DAP, DDP)에 대한 설명D-Terms에는 DAT, DAP, DDP가 있는데,1. D 조건에서 단일/복합운송 모두에 적합한 조건D-Terms, 즉, DAT, DAP, DDP는 단일/복합운송조건으로서 선택된 운송방식이 어떤 것인지를 불문하고 또한 그 운송방식이 단일운송인지 복합운송인지를 가리지 않고 사용 가능한 인코텀스 조건이다.2. 지정장소에 따른 인코텀스 조건물품에 대한 비용/위험 분기점이 수입지의 내륙지점으로서 수입통관비 역시 매도인이 부담할 경우 DDP 조건이 적절하며, 물품에 대한 비용/위험 분기점이 수입지의 내륙지접으로서 수입통관비를 매도인이 아니라 매수인이 부담할 경우 DAP 조건이 적절하며, 물품에 대한 비용/위험 분기점이 수입지의 내륙지점이 아니라 터미널 (a)지정목적항 혹은 b)지정목적지의 지정터미널)이라면 DAT가 적당하며, DAT 조건에서는 수입통관비는 매수인이 부담한다.포워더라면 알아야 할 무역용어1. INVOICE : 수출업자가 무역 계약을 정당하게 이행할 것을 해외의 수입업자 앞으로 증명하는 명세서2. BOOKING : 선적 예약. SHIPPER가 운송인(CARRIER)에게 화물의 운송을 신청하FFING : 콘테이너에 화물을 주입. VANNING, LOADING.21. DEVANNING, UNSTUFFING, UNLOADING : 20의 반대 상황.22. SHIFTING : 콘테이너에 주입한 화물을 다른 CONTAINER로 옮겨 넣는 일.(원래, 재래선에 있어서 본선내에 적재한 화물을 동일 선박내의 다른 장소로 옮겨 꾸리는 일)23. TALLY : 검수. 화물을 선적하거나(혹은 STUFFING), 양륙할 때(혹은 DEVANNING) 화물의 수량 및 화물의 외형상 고장 유무 기록을 TALLY SHEET라 함.24. CARGO MANIFEST : 적하목록. 화물 선적후 B/L COPY를 기초로 하여 선적 지 점소에서 만든다 세관에서 보고됨.25. M/R : MATE RECEIPT. 본선 수취증.26. CLP : CONTAINER LOAD PLAN. 콘테이너 내 화물 적치도.DESTINATION에서의 DEVANNING 작업에 쓰인다.27. STOWAGE PLAN : 본선 적재 계획도.28. CORRECTION NOTICE : 정정 통지서. 선적서류의 정정을 위해서 발행되는 서류.29. DIVERSION : 화물의 목적지를 변경하는 것.30. ARRIVAL NOTICE : 화물 도착 통지서.31. D/O : DELLIVERY ORDER. 화물 인도 지시서. 선사가 화물 보관지인 CFS 혹은 CY OPERRATOR에게 D/O 지참에게 화물 인도를 지시하는 서류.32. BASIC OCEAN FREIGHT : 운래 책정한 기본 운임.33. BAF : BUNKER ADJUSTMENT FACTOR (= BUNKERSER CHAFGE) 통화교환 성의 변동이 운임 할증에 영향을 줄때 그 할증률(CURRENCY SURCHARGE)유가의 변동이 운임 할증에 영향을 줄때 그 할증률(액).34. GRI : GENERAL RATE INCREASE.보통 BAF 와 CAF 위 변동으로 운임을 조절하나 BAJIC OCEAN FREIGHT 자체를 변동하여 운임 조절을 하는 경우 이를 .

경영/경제| 2015.07.14| 18페이지| 1,000원| 조회(500)

인코텀즈, 무역, INCOTERMS, 무역용어, 포워더, charge, 차지, 비용분..

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'부자아빠 기요사키가 말하는 부자들의 음모‘를 읽고

경영분석REPORT'부자아빠 기요사키가 말하는 부자들의 음모‘를 읽고..일단 감상문을 쓰기 전에 이 책을 읽고 나서 그동안 부에 대한 사고방식을 획기적으로 변화시켜주고 입체적으로 사고하게 해주는 책이라고 평가하고 싶다. 열심히 공부해서 좋은 대학에 가고 저축을 열심히 한다고 해서 부자의 반열에 들어갈 수 있는 것은 아니다. 우리에게는 꿈과 열정과 부에 대한 확고한 신념이 있어야 한다는 것을 책을 통하여 알수가 있었기 때문이다.부자들의 음모는 돈의 규칙을 바꾼다는 것이다. 물론, 새로운 규칙은 부자들을 위한 것이고, 낡은 규칙은 보통의 사람들을 위한 것이다. 안정적인 미래를 원한다면 돈의 새로운 규칙을 알아야 한다.돈으로 돈을 버는 부자들은 사람들이 계속 복잡하고 혼란스러운 상태에 머물러 있기를 바란다. 어리바리한 사람의 주머니에서 돈을 빼내가는 일은 식은 죽 먹기이기 때문이다.무엇보다도 우리는 미국의 달러에 대한 공부를 한다면 부에 대한 새로운 시각을 갖게 될것이다. 미국정부기관에서는 달러를 발행하지 않는다. 다만 미국의 개인은행에서 달러를 발행하는 것이다. 즉 미국의 개인은행에서 달러를 발행하면 미국은 국채를 발행하고 달러를 매입하는 것이다. 은행의 큰손은 로스차일드등으로 알려지고 있다. 또한 그들의 정관에도 분명히 개인은행이라는 것이 명시되어 있다고 한다. 달러를 발행하고 국채를 매입하는 과정에서 분명 우리는 음모론이 아닌 사실적인 관계를 권력과 부의 이동을 간접적으로 유추할수가 있을 것이다. 참고로 링컨 레이건 케네디등은 이러한 달러를 국가에서 발행하기 위하여 노력하다가 레이건을 제외한 2명은 죽고 레이건은 저격을 당한 사실을 우리는 알 수 있을 것이다. 또한 우리는 경제를 공부하면서 왜 돈을 버는 방법을 배우지 않는지 모르겠다는 생각을 해보지 않을수가 없다. 경제적 사실과 돈에 대한 사실적관계는 분명히 다를수가 있을 지도 모른다는 사실이다. 부를 축적하기 위하여는 우리는 경제적 지식보다는 돈을 버는 방법 그리고 세계의 대공황기관에도 부를 축적한 사람이 있다는 사실을 직시하고 그들은 어떻게 돈을 벌었는지 알수가 있을 것이다. 우리에게는 이러한 사실적 관계가 정말 중요하기 때문이다. 금융지식을 학교에서 가르쳐주고 또한 학교에서는 부를 축적하기 위하여 우리에게 어떻게 대비하여야 하는가 알려줄 의무가 있기 때문이다. 행복한 미래를 위하여 분명히 우리는 부에 대한 새로운 시각과 인식을 가져야 될것이다. 부채가 있다면 나쁘다는 편견적사실도 배제를 할필요가 있는 것이다. 부채를 이용하여 나의 자산을 늘이고 사업적 성공을 거둔다면 부채는 성공적인 인생을 위한 필수불가결한 자산이 되기 때문이다. 책이 읽기에도 쉽고 단락별로 요약이 잘되어 있어서 부에 대한 나의 새로운 인식과 사고의 합리적 과정에도 큰 도움을 받은 책이라고 평가하고 싶다. 부에 대한 성공적확신을 가지고 미래를 위하여 도전을 한다면 반드시 부는 나에게 올수가 있을 것이라 믿어 의심치 않는다. 많은 사람들이 부에 대한 눈을 조금더 크게 떠 부자가 많은 사회가 빨리 도래하기를 간절히 바래본다. 세상의 2퍼센트가 전체부의 90퍼센트 이상을 누리는 작금의 사회보다는 평균적으로 재산의 재분배가 자본주의의 성공과 행복한 사회로 반드시 돌아올것이라 믿어 의심치 않는다. 긍정적 신념과 부에 대한 인식은 성공과 행복으로 가는 지름길이라는 것을 알수가 있을 것이다.

독후감/창작| 2014.02.22| 4페이지| 1,000원| 조회(161)

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미스터피자 마케팅전략(고객분석, SWOT, STP, 4P 등)

미스터피자-목 차-Ⅰ. 서론1. 기업 선정 이유Ⅱ. 본론1. 미스터 피자 소개1) 기업 목표2) 연혁3) 점포 현황4) 글로벌 미피(중국 진출)2. 시장 환경 분석1) 고객분석2) SWOT 분석3) STP3. 마케팅 전략1) 마케팅 촉진믹스(4P)2) 내부 마케팅3) 관계 마케팅4) 여성 마케팅4. 미스터 피자의 2위 굳히기 전략Ⅲ. 결론Ⅰ.서론1. 기업선정 이유Hospitality산업 중에서 2~30대 위주의 젊은층이 흔히 접할 수 있는 산업은 외식산업이다.외식산업 중에서도 우리에게 친숙하게 다가 온 이탈리아 피자.남녀노소를 불문하고 피자는 우리나라의 외식산업에서 많은 부분을 차지하고 있다. 그중에서 가장 대표적인 것은 피자헛, 미스터피자, 도미노피자이다.피자헛은 현재 모든면에서 압도적으로 선두 (시장 점유율 46%)를 지키고 있는 가운데 도미노 피자와 미스터 피자가 2위자리를 두고 치열한 경쟁을 하고 있다.그래서 우리는 경쟁상대에 있는 미스터피자와 도미노피자를 미스터피자 중심에서 비교하기로 하였다.앞으로 다룰 본론에서 미스터피자의 전반적인 시장현황을 바탕으로 도미노 피자를 제치고 2위 굳히기 방법을 마케팅 측면에서 알아보았다.Ⅱ. 본론1. 미스터피자 소개1) 기업목표-BACK TO THE BASIC늘, 항상 처음부터 다시 시작하는 자세-CULTURAL CREATION미스터피자만이 문화를 만들어 가겠다.다양한 문화행사와 봉사활동에도 앞장서는 외식업계의 패러다임이 되겠다.-GUEST ALWAYS RIGHT고객은 항상 옳다는 생각을 가진다.고객의 관심과 사랑으로 미스터피자는 존재하는 것이다.2) 연혁1990 ㈜ 미스터피자 JAPAN사와 기술제휴㈜ 한국미스터피자 설립, 이대점 개점1991 서초점 개점1992 돈암점 개점제1회 미스터피자 어린이 그림잔치 개최1993 부산 남포점 외 8개 직영점 개점1995 계열사 ㈜아바론코리아 설립제시카 하늬솔점 개점1996 본격적인 가맹사업 시작, 상인점 외 8개 개점1998 휘모리2000 사업 시작(500개 가족점 개점 목표)중국, 프랑스, 미국에 상표등록 출원'98 한경 비지니스 선정 피자부문 고객만족도 1위1999 회사 로고, 캐릭터 변경 (손으로 도우를 만드는 모습을 상징)100호점 (대학로점) 개점2000 세계 최초로 쌀로 만든 라이스피자 출시중국 북경1호점 미스터피자 건국문점 개점 ('북경만보' 우수피자점 선정)'결식아동돕기' 중국연변가무단 초청 대공연 주최미스터피자 120호점 (코엑스1호점) 탄생2001 중국 북경2호점 미스터피자 오도구점 개점중국 북경3호점 미스터피자 잉커점 개점북경 만보 우수 피자점 선정결식아동 돕기중국연변가무단초청 대공연 주최소년소녀가장 돕기 사랑의 콘서트 개최160개 점포 개점2002 패스트리 도우 출시고구마로 만든 스위티피자 출시제1회 전국 도우매직쇼 컨테스트 개최멕시칸 퓨전피자 또띠아피자 출시중국 북경4호점 미스터피자 동방 광장점 개점2003 중국 북경5호점 미스터피자 왕징점 개점제2회 전국 도우매직쇼 컨테스트 개최007서비스(1577-0077) 서비스 센타 오픈생산성본부 선정 국가브랜드경쟁력지수(NBCI) 피자부문 2위선정스포츠서울 선정 Star Brand Best Awards 피자부문 1위2004 페타 레인보우 피자 출시사랑의 피자 배달 이벤트 실시007 서비스 샵 1호점 (면목점) 오픈한국 프랜차이즈 협회(KFA) 가입Express Shop 광명역사 오픈Express Shop 동대구역사 오픈미스터피자 200호점 (영등포점) 탄생포테이토 골드 피자 출시중국 북경6호점 미스터피자 시단점 개점미스터피자 여성의 날 지정 (매월 7일)'Made For Woman' 브랜드 슬로건 교체2.시장환경분석1) 고객분석먹는 것을 통해 즐거움을 갖는 새로운 식문화의 추세에 따라 외식산업의 수요가 증가하 고 있다. 그 중에서도 피자의 수요가 급속도로 증가하였다. 전체인구의 44%가 3개월에적어도 한 번 이상은 피자를 먹고 30-40대 여성의 경우는 같은 기간에 60%이상이 피 자를 먹는다고 조사결과가 있다.고객들은 주로 친구 및 동료집단 가족단위가 대부분이다. 특히 20-30대들은 새로운 식 문화를 선도하는 층으로 외식을 통해 높은 질의 맛과 서비스를 제공받고 싶어하고 고급 스러운 분위기에서 자연스럽고 편안하게 시간을 보내고 싶어하며 메뉴와 서비스의 새로 움을 추구한다. 가족단위는 피자에 대한 선호도가 높은 청소년층과 그들의 부모로 이루 어져 있으며 가족간의 유대감을 중요하게 여기는 경향이 강하다. 가족단위의 피자수요 가 증가하면서 고년층에게 패스트푸드인 피자의 거부감을 감소시켰다.2) SWOT분석(1)환경분석① 외부환경분석-시장규모와 동향현재 피자업체는 약 100여개가 넘음전체 시장규모의 약 77%이상을 미스터피자(15%) 도미노피자(15%)피자헛(46%) 등대부분을 3개 업체가 차지하고 있음전체 시장규모는 90년대 초부터 빠른 성장을 거듭하여 현재 약 1000억원 대의시장으로 성장한국경제규모가 가속화될 때 진입(도입기 1990)해서 2002년 이후 성숙기 단계(브랜드 위주 성장)2000년 매출액 매장(55%)>배달(45%) 그러나 2004년 매장(30%)

경영/경제| 2014.02.22| 20페이지| 1,000원| 조회(458)

마케팅, swot, 4P, STP, 미스터피자, 고객분석

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