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합격자 현직 타타대우 모빌리티 자사 양식서

수 험번 호※ 회사 기재성 명지원분야 및 근무 희망지역지원분야1지망 : 입/출고 지게차운전생년월일2지망 :E-mail희망지역1지망 :※ 희망연봉2지망 :현 주 소집 전 화소재지휴대전화(1. 주간 2. 야간)학력사항2009년1월고등학교 eq oac(○,졸)업 · 검정고시(1 주간 2. 야간)충북학교성적※ 대학교 성적만 기재년 월전문대학 학과 졸업(1. 본교 2. 분교)3.83/ 4.52009년 3월군 산 대 학 교 물류학과 (입학, 편입)1. ( )년 재학2. ( )년 수료3. 학위취득수료해외연수국 가2017년 2월군 산 대 학 교 물류학과 (졸업, 졸·예)군 별기 간년 개월년 월대 학 원 전공사회봉사병역사항군필 여부1. 만 기2. 보 충 역3. 면 제1.육군 2.해군3.공군 4.해병5.전경 6.기타병 과박격포보훈/장애인 여부보 훈장애우계 급병 장복무기간2009년11월~2011년09월면 제사 유대상여부O / eq oac(○,X)대상여부O / eq oac(○,X)보훈번호장애구분국가유공자와의 관계장애급수급자격증자격증 종류취 득 일시행/발급기관외국어언어회 화독 해작 문지게차운전기능사2024년02월1일한국산업인력공단영어상 eq oac(○,중) 하상 eq oac(○,중) 하상 eq oac(○,중) 하안전교육지도1급2024년11월4일한국교육감정원상 중 하상 중 하상 중 하물 류 관 리 사2013년7월17건설교통부토익 등 공인시험 점수예) 토익 800 점경력사항근 무 기 간직 장 명담 당 업 무최 종 직 위퇴 직 사 유~~※ 인턴 및 아르바이트 경력은 기재하지 말 것.● 자신에 대한 소개를 자유롭게 기술구분내 용성장과정유년시절 저는 대학교에서 전공동아리를 설립하여 활동하였습니다. 초창기 설립된 학과이기 때문에 지원이 없었고 정보가 부족했지만 제가 자발적으로 교수님과 협업하여 전공동아리를 창설하였습니다. 현장답사, 인프라가 구축된 지역 탐사 등 많은 서적과 인터뷰를 통해 데이터를 수집해 왔으며 학우들에게 유익한 정보 제공과 커뮤니케이션 역할을 담당하며 동아리 활동에 적극적인 마인드로 회장직을 했었습니다. 이러한 과정을 통해 현재의 저의 능동적인 모습이 갖추어졌다고 생각합니다.타타대우모빌리티는 세상을 열어가는 데 기여하고 사회를 위해 가치를 더해가는 글로벌 핵심 기업으로 거듭나고 있습니다. 끊임없이 변화하고 도전하는 기업 정신에서부터 저 역시 똑같은 감정을 느끼며 도전하며 변화를 추구해 왔습니다.지난해부터 타타대우모빌리티에서 일하고 싶은 갈망에 지원을 해왔지만, 사회적 경험이 부족하여 도전으로만 생각했었습니다. 하지만 이를 위해 능동적으로 변화하려고 노력해 왔습니다.우선, 제가 취득하지 못했었던 지게차 운전면허 자격증을 바로 취득하였고, 유사 업종에 지원하여 일해보는 것이 선행되어야 한다고 생각하여 저는 끊임없이 도전하고 변화를 주고 있었습니다.제조업에 대해 직접 경험할 수 있었고 지게차기기 운용에 좋은 경험을 하고 있다는 것에 큰 의미를 두고 있습니다.이번 도전이 저에게 큰 변화가 될지 모르겠지만 타타대우모빌리티에서 일할 수 있다면 멈추지 않고 "도전하는 인재"가 될 것입니다.성격의장단점저의 강점은 성격에서 많이 두드러집니다. 섬세하고 꼼꼼해서 실수를 범하기 싫어합니다. 이와 반대로 그만큼 시간이 더 걸릴 수도 있습니다. 그래서 저에게 약점이 될 수도 있습니다.결과적으로 저의 강점과 약점은 양날의 칼과 같아 잘 조화를 이룬다면 훌륭한 강점이 될 것임을 알고 있습니다. 어떠한 일이든 성격만 급해서 다그치는 경우가 있었습니다. 초기에 조금의 실수가 있다면 언제든지 안 좋은 결과가 있기 마련이라고 생각합니다. 원인 없는 결과가 없기 때문에 저는 섬세하고 꼼꼼함을 추구하며 저의 강점이 되었다고 생각합니다. 그래서 저의 급한 성격이 저의 강점을 통해 극복되었다고 생각합니다. 더불어 저의 급한 성격은 섬세하고 꼼꼼해지면서 누구보다도 능동적이고 적극적으로 실천하는 마인드가 자리 잡게 되었습니다.지원동기타타대우모빌리티의 밝은 비전속에서 지속적으로 발전하는 인재가 되고 싶습니다.타타대우모빌리티는 자동차 부분에서 선도해 왔으며 국내에 국한되지 않고 세계에 거점을 두어 글로벌 경쟁에서도 선도하고 있습니다. 과거부터 현제 타타대우모빌리티로 지속적으로 성장하고 있으며 그 전통성과 미래 비전을 위해 전략적으로 포지션을 취하고 있다는 것을 느꼈습니다.창설 이래로, 지속적으로 발전해 오며 그 성과를 임직원을 위해 보답해 주었습니다. 그래서 수많은 워라밸과 복지 부분이 다른 어느 곳보다 우수하다고 생각합니다. 임직원을 소홀히 하지 않는 모습에서 저 역시 타타대우모빌리티에서 지속적으로 발전하는 인재가 되어 회사발전에 이바지하고 싶어 지원하게 되었습니다. 그에 따른 비전 역시 너무나 긍정적이라고 생각합니다.소중하고 귀한 이번 채용 기회에 시작으로 타타대우모빌리티와 함께 저의 꿈을 펼치고 싶습니다.관심분야대학교에서 물류학을 전공하면서 자재관리, 입출고 관리, 픽킹관리 등 물류분야에 많은 관심이 있어현장에서도 많은 경험을 쌓을 수 있었고 물류관리사도 취득할 수 있었습니다.그래서 저의 관심 분야는 보이는 자격증이 아니라 제가 필요로 하는 자격증을 취득하는 것에 있습니다. 제가 더 발전할 수 있는 인제로 거듭나기 위해 지속적으로 자격증을 취득하고 있어 지속적으로 관심을 가지고 있습니다.문득 배움에는 나이가 없고 대상이 없다는 말이 떠오릅니다. 배움에는 끝이 없다는 말을 가슴에 새겨 지속적으로 발전하는 저 자신이 되는 것이 유일한 관심 분야입니다. 그래서 늦었지만 해마다 자격증을 취득하기 위해 주말에는 학원을 등록해서 취득하기 위해 노력하고 있습니다.자신의PR저는 대학교를 졸업하고 물류학과라는 특성상 지게차를 많이 운용하였습니다. 조기졸업차 현장실습을 하는 동안 1년 정도 항공사 물류전담팀에서 일반 지게차, 하이리치 지게차, 리치 지게차 등을 운용하였으며 현제는 공장현장에서 물류팀에서 자재 및 원료 입출고를 맡아하고 있습니다.지게차 운용이라면 누구보다 자신 있으며 현제에 머무르지 않고 지속적으로 도전하며 발전하는 인재가 되어 타타대우모빌리티에서의 인재가 되고 싶습니다.1.지원서 상의 모든 기재 사항은 사실과 다름 없음을 확인합니다.2.만약 허위임이 확인 될 경우 채용 취소 등 어떠한 불이익도 감수 하겠습니다.※ 위 사항에 대한 입사지원자의 동의여부는 상기 입사지원서 제출과 동시에 동의한 것으로 간주됩니다.작성일자 : 2025년 03 월 02 일

취업| 2025.08.28| 3페이지| 3,000원| 조회(178)

자기소개서, 타타대우, 타타대우보빌리티합격자

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웰빙과 도예문화의 역할, 도자기

웰빙과 도예문화의 역할(자기구도적 학습 결과물)과 목 명 :행복한 도예 여행담당교수 :전 공 명 :학 번 :이 름 :시행 일자:＊본 과제물은 10월 14일 과제 제출에서 수정 되어 보완 되었으면 수정 전 과제물과 함께 첨부되었음을 알려드립니다.목 차제 1 장 서 론1. 도저기란.......p42 .생활 속 도자기............p5제 2 장 본 론1. 도자기의 역사...........p62. 도자기의 용도적 분리..............p73. 오늘날의 도자기 .....p8제 3장 결론 및 제언1. 결 론..........p.92. 참고문헌....p.10웰빙과 도예문화의 역할0 0 000대학교 00학과흔히 우리가 도자기에서 볼 수 있는 그림과 무늬의 교류가 나타나면서 도자기는 그 나라의 특색과 문화에 곁들여 현제의 도자기의 모습을 타나냈기 때문이다. 과거에 무늬와 청자의 푸른빛을 선호하는 도자기의 모습은 과거와 달리 현제 사회에서는 웰빙(well-being) 과 어울려 그 모습이 조금씩 변모해 졌다. 1) well-being이란 “현대 산업사회의 병폐를 인식하고, 육체적·정신적 건강의 조화를 통해 행복하고 아름다운 삶을 영위하려는 사람들이 늘어나면서 나타난 새로운 삶의 문화 또는 그러한 양식을 말한다.” 그러나 well-being이라는 용어가 본격적으로 나타나기 시작한 것은 2000년 이후이다. 이전에는 다양한 형태로 육체적, 정신적 삶의 유기적 조화를 추구하는 성향이 있었지만 이러한 움직임이나 삶의 문화가 포괄적 의미로써 well-being이라는 이름을 얻은 것은 2000년 이후이고 well-being은 “복지,행복,안녕”의 뜻을 말한다.웰빙을 추구하는 사람들을 “웰빙족”으로 부른다. 식생활 측면에서 웰빙을 선호하는 사람이 있는 반면에 한편으론 도예문화와 웰빙을 접목하여 도자기의 문화를 현대적 디자인 혹은 시각으로 바라보고 선호하는 사람들도 있다. 한국사회에서는 도자기란 과거의 역사와 전통을 계승하면서 자연친화적이기도 하다. 때문에 도자기는 웰빙이라는 단어와 잘 어울린다. 현대적인 미술 또는 예술품은 그 작품의 예술성을 높이지만, 도자기란 과거 우리의 실생활에서 필요한 물건이라는 특성으로 현대 사회에 맞는 예술설과 실용성을 갖추고 있기 때문에 현대 삶의 웰빙이라는 문화와 도자기의 실용적인 특성은 이를 잘 반영시켜준다.1) 네이버 지식백과, 웰빙 [well-being] (두산백과)그럼으로 우리가 연구해볼 이번 항목은 과거 도자기의 실용적인 역할이 현대의 웰빙을 선호하는 문화와 얼마나 유기적으로 잘 접목되는지 도예문화의 역할을 연구해보기 위해 다음 과제물을 작성할 것이다.제 1장 서 론1. 도자기란?우리가 첫 번째로 알아가야 항목은 바로 도자기다. 한국의 옛 도자기는 동양인의 조용한 정신자세를 상징한다고 한구운 모든 기물을 말하며, 구울 때의 온도에 따라, 태토의 굵기가 각각 다르다. 그릇의 굳기에 따라 일반적으로 토기, 도기, 석기 자기로 구분하며, 우리들이 말하는 도자기는 고급 자질의 고령토로 만든 그릇 위에 다시 유약을 발라 일정온도의 온도로 구워 생산되는 것을 우리는 도자기라 일컫는 것이다.2. 생활 속 도자기우리는 현제 생활 속에서 인지하지 못하지만 많은 도자기를 눈으로 본다. 인지하지 못한다는 것은 그만큼 친근하고 일상적이기 때문이다. 화장실 또는 기화로 된 구조물 또는 일상생활에서 마시는 커피 잔에서 우리는 도자기를 쉽게 찾을 수 있다. 또한 쉽게 구매를 할 수 있다. 더 이상 도자기라는 용어보다는 그릇 컵 접시와 같이 통상적으로 도자기라고 부르지 않아도 일반적인 재질이 도자기로 되어 있고 우리생활과 밀접한 관계로 되어 있다는 것이다. 또한 도자기문화는 문화적인 계승으로 도자기 공방 또는 도자기를 직접 만들어 보는 기회가 많아 나이를 불문하고 취미를 갖는 다는 점에서 다른 전통과 다르게 생활에 익숙하지 않은지 의심할 여지가 없다.흔히 우리가 자주 접하는 스마트 폰에도 도자기를 쉽게 찾을 수 있다. 최근 SNS(소셜 네트워크 서비스) 즉 소셜 네트워크에 개인의 성향을 갖은 사진들도 많지만 이중 대부분 차지하는 비율이 바로 음식사진이다. 흔히 먹방(음식을 먹는 방송), 맛 집 탐방처럼 음식은 대중화 되었고 웰빙화 되었다. 당연히 음식을 담는 그릇 또한 시대에 맞추어 웰빙화 되었고 우리 일상 속에서 흔히 볼 수 있게 되었다. (그림 1-1)[그림 1-1 생활 속의 도자기] 출처: 직접 촬영이처럼 자신의 스마트 폰 사진첩만 보더라도 도자기 또는 토기로 되어 진 그릇과 머그컵 은 흔히 볼 수 있다. 또한 매일 사용하는 화장실의 타일에서도 도자기의 쓰임새를 알 수 있고, 특히 인도와 이슬람에서는 자기로 구성된 타일을 외벽 또는 사원에 디자인함으로써 특이한 전통과 문화를 가지고 있다.(그림 1-2)[그림 1-2 생활 속의 도자기] 출처: pholar 웹사이트 : 섞어, 무엇인가 담을 수 있는 형태의 용기로 만든 후 모닥불 옆에 놓아서 구워내기 시작한 가장 원시적인 제작방법에 의한 도기는 신석기시대 빗살무늬 토기로 이어진다. 가장 간결하면서도 아름다운, 그러면서도 우리 조상들의 심미안적 기교가 부여된 빗살무늬토기는 삼국을 거치면서 주로 종교적이고 주술적인 의식에 사용하기 위한 용기들로 제작되었다고 한다. 주로 중국의 영향과 자체적인 필요에 의해 발전을 하여온 도기는 초기에는 가마 없이 번조하는 노천소성방법으로부터 점차 가마의 발달과 함께 연기를 쏘여 생겨나는 연회색 계열의 섭씨 800도 정도에 구워내는 도기로 바뀌게 된다.이루며 한편 건축에 이용된 기와, 벽돌, 전돌 등이 발달하였다.청자경질자기시대로 들어서면서 유약의 발견, 소성기법의 발달로고려청자가 비약적으로 발전한다. 청자는 삼국시대에 만들어 졌는데 신앙적인 의미로 지니던 옥이 매우 비싸서 대신 흙으로 만들어보려는 노력의 결과이다. 9C경 중국의 호족들에게 널리 퍼진 불교의 선종이 청자를 찻잔으로 사용하며 실용화되기 시작하였고, 우리 나 중국을 다녀온 선승들을 통하여 중국의 찻잔이 유입되기 시작하였다.청자를 국산화하려는 노력으로 10C 후반 청자를 생산하기 시작하여, 그 후 질이 좋은 흙을 찾아 전라도 강진, 고창에서 우수한 고려청자가 생산되기 시작한다.청자 항아리 청자투각연당초문주전자 청자소문참외형병청자칠보투각 향로 청자투각상감구갑문상자 청자음각연화절지문매병2.도자기의 용도적 분류종 류용 도생활도자기식기류 : 식탁용, 주방용장식용 : 완구류, 꽃병, 장식품, 악세사리건축도자기타일류 : 내장, 외장, 바닥, 모자이크 타일산업도자기전기용 : 애지유, 전기부품이화학용 : 내산병, 전해조특수자기 : 원자로, 내열자기 등전승도자기생활도자기 : 식탁용 주발 및 공기예술도자기 : 청자, 백자, 분청사기 등생활 도자기 건축 도자기 산업 도자기 전승 도자기3. 오늘날의 도자기한편 우리나라의 도자기는 36년간의 일제강점기 하에서 한국의 도자기는 보잘것없이 퇴보하였고, 기형은 지극 막사발의 분위기가 역력한 그릇이 되었다. 그러나 평범하기 그지없는 막사발들은 조선시대와 현대의 도자기를 이어 주었다. 8?15광복과 6?25전쟁을 겪는 동안 크게 발달하지 못한 한국의 도자기 공업은 60년대를 시발점으로 급속히 진전되어 현대적 공장이 속속 건설되고, 국내 수요는 물론 수출산업으로 발전하게 되었다. 현재에는 현대화된 공장이 날로 증가하고 있으며, 국책산업으로 지정 육성되고 있다. 우리의 도자기는 어느 나라의 그것보다 더 가치가 크며 매우 독창적이다. 현재 우리나라에서 판매되는 도자기 상품은 전통적인 것과 또 실용적인 모습으로 변하여 문화 상품으로 많이 판매되고 있으며 현대문화의 웰빙(well-being)적인 문화와 잘 어울려 새로운 독창적인 상품이 생산되며 판매되었다. 몇몇 판매되는 도자 상품에 대해 알아보았다. 종류는 예전과 같은 형태의 도자기에서부터, 그릇, 시계, 액자, 목걸이, 열쇠고리, 핸드폰 고리, 화병 등 다양하며 가격대도 다양하였다.러브화인 목걸이 분청 목걸이 청화백자 노리개도자 상품의 종류는 그릇, 식기 에서부터 악세사리, 생활 소품에 이르기까지 종류는 수도 없이 다양하다. 또한 이러한 상품은 웰빙(well-being)과 더불어 우리의 삶속에서 실용적으로 사용되며 국내 뿐 만아니라 세계시장속에서 자리 잡고 있다. 특이한 점은 우리의 도자기 문화는 전통적인 문화가 되었으며 현대사회에서 웰빙(well-being)적인 삶과 연계되어 있으며 서로 유기적인 관계가 되었다. 흔히 유리 혹은 철제 재품의 과거 도자기 산업을 대처하는 상품으로 자리 잡았으나 현대의 웰빙(well-being)문화에서는 그러한 자리를 도자기가 새로 자리 잡고 있다. 과거 도자기는 흙으로부터 생산되었으며 자연적인 요소인 흙과 불에 도움으로 생산되는 상품임으로 유리 혹은 철성분인 그릇과 대조적으로 자연과 어울리는 친환경적인 제품이 바로 도자기이다. 우리는 과거 조상들의 소중한 유산이거나 실용적인 생활에서 자주 쓰였던 도자기는 이를 전승 계발시켜 세계적 인 상품으로 개있다.

독후감/창작| 2020.12.19| 10페이지| 3,000원| 조회(303)

도자기, 웰빙과 도예, 행복한 도예 여행

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네덜란드 및 싱가포르 항만의 현황과 혁신 사례, 항망 혁신사례

네덜란드 및 싱가포르 항만의 현황과 혁신 사례과 목 명 :국제물류론2담당교수 :전 공 명 :학 번 :이 름 :이명우제출 일자:목 차제 1장 서 론1.연구의 배경 및 목적......P.22.연구의 방법......P.2제 2 장 본 론1.선행 연구의 고찰......P.42.싱가포르 항만 현황 및 혁신사례......P.53.네덜란드 항만 현황 및 혁신사례......P.84.우리나라 항만과 비교......P.10제 3장 결 론1.본론 내용정리 및 함의도출......P.132.향후 연구를 위한 제언......P.14제 1 장 서 론이 명 우00대학교 00학과제Ⅰ절. 연구의 배경 및 목적지금 세계는 끊임없이 변화하고 경제 성장을 주력하기 위해 발전하고 있다. 또한 경쟁은 국내에 국한되어 있지 않고 범세계적으로 발전하며 경쟁구도는 기업, 정부, 지리적 위치 등 많은 영향을 받으며 변모해간다. 경쟁에서 우위를 갖기 위해서는 기업의 특별한 활동(판매, 마케팅, 물류서비스 등)에서 발전하여 지리적인 위치도 매우 중요하다. 대표적인 지리적인 영향을 받는 사업 중 우리는 항만을 잊어서는 안 된다.기업은 경쟁구도에서 가격우위 또는 비교우위를 통해 어떠한 우의를 주도하며 성장하지만 물류활동이 발전하고 연구함에 따라 물품의 배송, 운송에서 비용을 절감하는 면도 기업의 경쟁우위에서 크게 작용한다. 생각해보면 기업의 제품을 운반하는 활동에서 국내적인 운송도 있지만 지금 경제 환경은 세계글로벌 또는 경제 블록화로 인해 각 국가 간의 교류가 활발하다. 우리가 주의할 점은 세계교역량의 85%이상은 해상운송에서 이루어지고 각 나라간의 무역과 해상운송은 밀접한 관계를 갖고 있다. 그중 위에서 언급한 위치적인 영향은 항만을 구축하는데 가장 큰 핵심이 아닌가 생각 International Yearbook.그럼으로 초대형 컨테이너선의 출현배경에는 컨테이너선에 컨테이너를 많이 적재 할 수 록 규모의 경제를 실현 할 수 있음으로 물류비가 절약되는 것에 있다. 결과적으로 컨테이너선은 대형화 되어 가고 있다. 컨테이너선의 대형화는 항만과 밀접한 관계가 있다. 대현선박을 접안하기 위해서는 수용가능한 장비와 접안 시설이 필요하기 때문이다. 이러한 배경은 본론에서 언급할 것이다.Clackson(1998), World Shipyard Monitor.김창곤(2002),해운 물류비 절감을 위한 컨테이너선 대형화의 전망 및 한계제 2 장 본 론제 1 절. 선행연구의 고찰항만은 항만의 특색으로 인해 경쟁력을 갖추기 위해 국가적 또는 민간적인 투자로 많은 연구들이 진행되었다. 항만은“ 많은 물동량을 확보하는 문제와 직결되므로 결국 항만 경쟁력의 요인과 관련된 연구와 기항지 선택기준의 연구는 매우 높다고 할 수 있다.”(강동준, 2013,37p) 항만의 경쟁력요인을 확보하고 경쟁력을 비교, 평가하는 연구방안이 제시 되었다.Peters(1990)는 “항만경쟁력의 결정요인으로 항만의 서비스, 설비의 능력 및 상태, 항만운영전략, 정치 및 사회경제요인, 특성, 수송 및 하역기능 변화”를 제시하였으며 이석태, 이철영.(1993)은 “항만 경쟁력의 주요 요인으로 입지, 시설, 물동량, 비용, 서비스와 운영형태”를 지적하였다. 또한 이기웅 외(2011)는 “고부가가치 창출을 위한 부산항 환적화물 유치 속성과 항만경쟁력에 대해 살피고 환적화물 경쟁력을 항만물동량과 시장점유율로 정의하고 환적항만 완경요인을 내부 환경과 외부환경으로 구분하여 이들이 미치는 영향”을 살펴보았다. 우리가 선행연구를 통해 주목해야 할 방향은 강동준이 제시한 물동량의 확보하는 문제와 항만의 경쟁력 요소와의 관계이며, Peters가 제시한 “항만의 결정요인인 항만의 서비스, 설비의 능력 및 상태, 항만운영전략, 정치 및 사회경제요인, 특성, 수송 및 하역기능을 통한 허브항만으로써 기능”여 부가가치 창출을 하고 컨테이너 처물 물동량의 물질적양 뿐만 아니라 부가적으로 수익을 창출한다는 이점에서 우위를 점한다. 물량가운데 86%정도가 환적화물인 싱가포르항만의 입장에서는 터미널의 특별한 경우를 제외하고 24시간 이내에 하역작업을 끝낸다. 또한 해운서비스의 중심의 역할도 독특히 하고 있다. 특히 켐 오일은 대표적인 선박유의 공급사이다. 2006년 이후로 운영된 이 회사는 선박의 기름을 제조하고 보관하며 판매한다. 이 또한 항만의 질 높은 서비스를 보장하여 편리를 제공하고 선박을 유치시키는데 영향이 있다. 또한 이러한 편의시설이 더욱 발전할 것으로 전망한다. 또한 싱가포르 정부의 투자유인 및 지원 제도를 에서는 설립을 지원하는 제도 및 외자도입 촉진제도, 연구개발의 소득 공제, 고속감가상각 제도를 통해 선박을 유치하는데 큰 노력을 하고 있다.[그림 2-2] 싱가포르 정부의 투자유인 및 지원제도출처:Frost& Sullivan,AnalysisofKeyExportMarket:AsiaPacific-Singapore,2001.2. 싱가포르 항만의 혁신사례싱가포르항의 마케팅 전략은 싱가포르의 천혜적인 입지의 혜택으로 시작되는 환적으로부터 시작할 수 있다.싱가포르 항은 유럽과 아시아를 연결해주는 중요한 위치에 있었다. 아시아의 중심 항이 된 싱가포르는 포트 간 포트 즉, 직접배송에 의해서 가는 것은 비효율적이며 싱가포르 항에서 환적하면 내가 가는 목적지를 직접운송대비 빠르며 적은비용으로 갈 수 있다는 것은 마케팅 전략으로 내세우며 홍보하고 있다.그 결과 전 세계 모든 화물이 집중되는 중심 항으로써 이윤창출을 극대화 하고 있다.[그림 2-3] 선박의 운항로1) Innovation"PSA(싱가포르항만 공사)는 지속적인 항만에 관련한 과학기술개발을 통해 고객의 1)허빙 운영 및 경쟁력을 향상시키는 지능형 시스템의 사용을 통해서 혁신적이며 자동화한 작업을 300개 이상의 고급 서버 네트워크에서 관리한다. 컴퓨터 통합 터미널 운영시스템 과 2)PORTINET 등 과 같은영하고 있다.“(조성우,원승환,2014,P221)“현재 265대의 AGV와 140기의 ASC를 사용하여 무인 컨테이너 운송 시스템을운영하고 있다."(조성우,원승환,2014,P221) 항만물류흐름의 변화에 따라 싱가포르, 로테르담 및 홍콩항의 컨테이너화물 처리량은 2000년 세계 전체 항만컨테이너화물 처리량의 17.5%에 달하기도 했다. 물동량 증가세 둔화에 대비하여 화물처리량을 많이 증가시키지 않았다. 하지만 네덜란드 항만 공사는 물류활동의 부가가치 및 고용창출을 제 3의 이익을 극대화하기 위하여 물류활동에 집중육성 하였다. 부가가치활동은 제조 포함하여 하역, 배송, 보관, 포장 등 전통적 물류활동에 비하여 기대가치가 크다 또한 항만 배후지역의 발전을 부응한다. 이뿐만 아니라, 항만배후단지의 부가가치물류활동은 해당항만의 기존 물동량 유지 및 새로운 물동량 창출에도 기여한다.www.singaporepsa.com, 항만 운영사의 성공사례조성우, 원승환(2014), 미래형 컨테이너 터미널 설계를 위한 절차 개발[그림2-4] 로테르담의 부가가치 창출항목2*************0320042005운송ㆍ물류3,0003,1492,8932,9733,1003,197서비스4*************0570제조업2,7733,0442,4952,3792,3502,406합계6,2306,6735,8245,8996,0206,173출처：Port of Rotterdam, Port Statistics, 2005. (단위, 백만 유로)2. 네덜란드 항만의 혁신1) 부가가치물류 (Value Added Logistics) 활동로테르담항의 배후물류단지의 주요 기능은 해당지역의 수, 배송뿐만 아니라 고객만족 서비스, 팩킹?리팩킹, 제작, 보안?검사, 어셈블링(assembling) 및 물류등과 같은 모든 물류활동을 지원한다. 그리고 제품의 수출입에 필요한 모든 서류작업, 화물 및 정보흐름 관리, 재고관리 등 업무지원활동이 수행됨으로써 고객의 시간과 비용 절감뿐만 아니라, 물류를 통한 부가가치 창출에 기여한수 있을 뿐만 아니라 노사적인 갈등구조에서 영향을 받지 않는다. 그러나 항만운영의 무인자동화는 아직 널리 확산되지 못하고 있는바, 향후 초기투자비용의 절감, 자동화시스템에 대한 신뢰성 제고 등의 노력이 수반되어야 할 것으로 판단된다.전문물류인력의 확보를 위한 방안으로 로테르담 에라스무스대학교의 로테르담경영대학 내 해운경제 및 물류석사과정은 통해 해운산업의 물류활동에 있어 인재를 양성하는 목적에 있다. 더 나가 에라스무스대학은 해운산업의 물류프로그램의 교육?훈련을 운영하고 있다. 한편 입지적 여건을 제외한 대부분의 항만특성 요인은 해당 항만관련자들의 노력에 의하여 상당 부분 개선 가능한 것으로 판단된다. 예를 들면 시설여건, EDI 등은 단기적 관점에서는 해당 항만의 경쟁력 결정요인이 될 수 있으나, 장기적 관점에서는 큰 의미가 없는 것으로 볼 수 있다. 다만 숙련된 노동력의 확보 과정에서 관련지식?기술의 개발 및 축적과 교육?훈련에 상당기간이 소요되는 것으로 판단된다. 또한 안정적인 노?사?정 관계 등도 주요 항만들의 항만물류산업 발전에 기여하고 있는 것으로 판단된다.[그림2-6] 북유럽 주요 항만의 컨테이너 물동량 추세199019*************2200320042005연평균증가율로테르담3,6664,7876,0936,0966,5067,1448,2819,3006.4함부르크1,9692,8904,2484,6895,3746,1407,1008,0509.8출처：www.portofrotterdam.com(2006. 10. 25)제 3 절. 우리나라 항만과 비교1.부산항의 현황부산항만은 한국의 제1의 항만으로 발전을 했다. 지리적으로 중국지역과 더불어 동북아지역의 환적화물을 운송하는데 지리적으로 유리한 위치에 있다. 기존에는 동북아의 환적화물을 운송하는 중심항은 일본의 고베항 이였다. “고베항은 약 270만TEU를 처리해 일본 전체 처리 물량의 28%를 차지하였고 동북아시아의 최적의 환적항만 이였다. 그러나 1995년 발생한 지진이후 처리물동량이 점차 감소하면서 20

사회과학| 2016.01.04| 16페이지| 2,500원| 조회(135)

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물류의 기원, 물류의 원리, 물류의개념 정의, 로지스틱스의 개념,scm, 유통의 개념 및 유통의기능 역활

과 목 명 :유통관리원론담당교수 :전 공 명 :학 번 :이 름 :이명우시행 일자:유통관리 원론●물류1). 물류의 기원 :“물류”라는 말이 처음 사용된 것은 1956년 일본에서 이었다. 그 이전에는 “유통기술”라는 용어를 사용 하였다. 유통기술이란 제조, 포장, 하역, 저장, 운송 등 을 일컫는 용어이다.1963년에 걸쳐서 유통기술 이라는 말이 "PD" 라는 Physical distribution 이라는 약칭을 사용하였다. 이처럼 1960년대에는 물적 유통이라고 하는 말이 지배적이었지만 1970년도로 접어들면서 “물류” 라는 말이 같이 사용되기 시작하였다.2). 물류의 개념 :물류라는 용어의 원전은 마케팅의 Physical distribution에서 기원을 찾을 수 있다. 1922년 클라크(F.E. Clark)는 유통기능을 교환기능과 물적 공급기능, 보조적기능 으로 분류하면서 교환기능에 상대되는 유통의 기본 기능이라고 설명 하였다. 그러나 물류에 관한 개념과 범위는 학자마자 따라 다소 견해가 차이가 있다. 그렇기 때문에 명확한 개념을 정립하기 위해서는 아직까지 많은 논란이 있다.예를 들어 드러크(D.) 라는 학자는 “물류는 용암의 암흑지대다” 라고 정의 하였다. 즉 물류는 아직 확정적으로 밝혀지지 않은 미개척 분야라는 뜻을 말한다. 이를 보조하는 또 다른 견해는 미국 학자의 파커는 “ 물류는 경제적으로 개척되지 않은 미개척 분야” 라는 견해를 덛붙혔다. 즉, 미개척 분야의 물류는 충분한 경제적인 기능과 더불어 미래의 부가적 가치를 담고 있다는 견해이다.또 다른 점은 물류는 공유 활동과, 마케팅활동의 공통된 부분을 지적할 수 있다. 즉, 물류의 활동이 다른 활동들과 포괄적으로 포함 되어 있는 분야라서 아직 정확한 분류가 없기 때문에 개념을 정의하는데 한계가 있다.공유활동과 공통점물류활동마케팅 과 공통점- 공장 입지 결정- 조달- 생산과정- 운송- 재고관리- 주문처리- 자재관리- 보관- 소비자 서비스- 가격 결정- 포장- 소매점 입지결정 물류활동의 명확히 분류되지 동은 상적유통 (상류: 소유권 이전활동)과 물적유통(물리적 물건의 이동) 으로 구분한다. 물류는 물적유통의 줄임 말이 였으나 그 의미가 확장되어 물품이 이동과 관리에 관계된 제반활동으로서 “물 의 흐름이다.”5). 물류활동의 영역- 조달물류 :물류의 시발점으로 물자가 조달처로부터 운송되어 매입자의 물자가 보관창고에 입고 관리되어 생산 공정에 투입되기 직전까지의 물류 활동이다- 사내물류 :매입물자의 보관창고에서 완제품 등의 판매를 위한 장소까지의 물류활동을 말한다. 사내물류는 포장, 운송, 하역, 분류, 보관, 재고 등 사내에서 발생한 물류활동으로 사내의 조직단위별, 물류경로별 보관장소나 위치, 보관방식별 등과 같이 물류흐름을 보다 구체적으로 도표를 나타내면 범위가 명확해지게 된다.- 판매물류:생산된 완재품 또는 매입한 상품을 판매창고에 보관하는 활동부터 그 이후의 판매관련 물류활동이다.생산된 완제품 또는 매입한 상품을 창고에 보관하는 활동부터 고객에게 인도될 때까지의 물류활동이란, 사내물류활동이 종료되는 완제품의 보관에서부터 그 이후의 모든 판매관련 활동이므로 소비자에게 해당 제품이나 상품을 판매하는 과정에서 발생하는 물류활동을 말한다.- 리버스물류: 반품물류, 회수물류, 폐기물류1. 반품물류 :소비자에게 판매된 제품이나 상품 자체의 문제점 발생으로 상품의 교환이나 반품을 위해 판매자에게 되돌아오는 물류활동이다.2. 회수물류 :제품이나 상품의 판매물류에 부수적으로 발생하는 파랫트, 컨테이너 등과 같은 빈 물류용기와 판매와 관련하여 발생되는 빈 판매용기의 회수 및 재사용, 재활용을 위한 물류활동을 말한다.3. 폐기물류 :파손 또는 진부화된 제품 , 포장용기 등이 기능을 수행할 수 없는 상황이거나 기능을 수행한 후 소멸되어야 할 상황일 때 제품 및 포장용기 등을 페기하는 물류 활동이다.[결론]결과적으로 물류의 기본 개념에서 살펴보면 물류란 물건의 흐름으로 정의 하였다. 이러한 물류의 흐름을 효율적으로 활동하는데 에 물류의 목적이 포함 되어 있다. 또한 흐름의 관계 고객만족에 따른 높은 고객 충성도는 미래의 현금흐름이 지속적으로 보장된다는 것을 의미함으로 기업의 경제적 수익에 반영된다. 다음 표를 보면 알 수 있다.결론적으로 물류는 화물의 흐름에 있어 고객에게 전달되는 일련의 과정을 나타낸다. 그럼으로 고객에게 전달되는 화물에대해 고객이 느끼는 고객만족에 직접적인 영향을 미춘다. 기업적 측면에서는 최근 유통경로가 글로벌화 되어 유통의 범위가 광범위해졌다. 그럼으로 물류의 비용을 감소시키고 효율적인 물류활동은 기업의 이윤에 직접적인 영향을 미춘다. 이러한 측면에서 물류는 새로운 경쟁적인 무기로 자리 잡고 이다.●로지스틱스(Logistics)1). 로지스틱스의 기원 :로지스틱스는 18세기 군사용어로부터 사용되어 왔으며, 원재료의 탐색에서부터 최종 소비자에 이르기까지 물자를 조달, 이동 하고 보관하는 과정으로, 이 과정에는 원재료의 확보의 의사결정, 원재료 수입에 관한 수송, 원재료의 보관 또는 보존, 원재료 및 구성부품의 관리, 제조공장의 기본생산관리 및 전통적인 출하관련 물류의 여러 활동을 포함하는 것으로 정의 되고 있다.2). 로지스틱스의 개념㉠ 단순한 물류 개념이 아닌 원재료나 부품의 공급자 단계에서부터 생산 단계를 거쳐 최종 소비자에게 까지 물자가 전달되는 조달, 생산, 판매, 유통, 소비, 폐기, 회수 등 총체적인 분야를 포함한 기업 경영전략이다.㉡ 로지스틱스는 고개의 요구를 만족시키기 위하여 원재료, 반제품, 완제품 및 관련한 정보를 원산지에서 소비지가지의 능룰적, 효율적인 이동 및 보관을 계획하고 실시하고, 통제 하는 것을 말한다.㉢ 미국의 물류관리 협회 에서는 “원자재, 완제품 및 정보를 관련지점에서 소비지지점까지 효율적으로 흐르도록 계획, 실시, 통제 하는 과정이다.” 라고 정의하였다.㉣ 고객서비스, 수송, 창고, 보관, 공장. 창고 위치선정, 재고관리, 주문처리, 유통정보, 조달, 원료취급, 포장, 폐품처리, 반품처리 및 수요예측 등 까지 포함한다.3). 물류와 로지스틱스의 공통점㉠ 완성품 이외의 원재료나다. 그 이유는 다양한 부분에서의 발전과 혁신을 가능토록 해주기 때문이다. 이러한 공급사슬관리의 중요성이 강조되는 것은 글로벌 시장 화됨에 따라 기업에게 요구되는 역할이 커지고 있기 때문이다. 공급사슬의 성공적인 구축방법과 전력으로는 기업들의 협력의 유형에서 알아 볼 수 있다.기업들의 협력 유형은 주로 VMI(Vendor - managed inventore), CRP(Continuous Replenishment), QR(Quick Respon), ECR(Efficient Consumer Respons) ,CPFR(Collaborative Planning forecasting&Replenisgment) 5가지로 나누며 자세한 내용은 본론에서 정의 해 보겠다.㉠ VMI(Vendor - managed inventore)는 제조업체 관점의 고급사슬관리로 유통업체의 물류센터에 있는 출고 및 재고 데이터가 제조업체로 전달되면, 제조업체가 소매업체의 물류센터로 제품을 배송하는 방식이다. 즉, 유통업체가 제조업체에 판매·재고정보를 전자문서교환으로 제공하면 제조업체는 이를 토대로 과거 데이터를 분석하고 수요를 예측하여, 상품의 적정 납품 량을 결정하는 시스템 환경이다. 유통업체는 재고관리에 소모되는 인력, 시간 등의 비용절감 효과를 기대할 수 있고, 제조업체는 적정생산 및 납품을 통해 경쟁력을 유지할 수 있다. 다른 말로 "공급자 주도형 재고관리" 라고 명칭 한다.[1-1 ERP와 VMI의 기능 ]또한 VMI(Vendor - managed inventore)은 ERP와 더불어 기능의 효율화 한다.ERP는 기업내부의 생산계획, 생산실적, 입고/재고, 관리를 효율적으로 하는 시스템으로 VMI과 더불어 효율적인 재고관리 및 생산관리가 가능하게 된다.㉡ CRP(Continuous Replenishment)는 제조업체와 유통업체간의 상품에 대한 주문을 정보교류를 통해서 효율적으로 수행하는 방식을 말한다. 즉 유통업체와 제조업체가 상품의 재고가 부족할 때 전자상거래를 통하여, 자동으로 방식을 채택하여 계절상품이 판매 훨씬 이전에 발주되는 상품에 의하여 결정된다. 그럼으로 실제 수요에 의한 발주가 아니라 예측발주를 할 수 밖에 없는데 이러한 문제점을 QR시스템 으로 극복할 수 있다. 결과적으로 QR시스템은 제품이 조달되는 기간을 단축시키는 것을 의미하여 상품에 대해 탄력적으로 대응 할 수 있다. 그럼으로 고객은 원하는 상품을 제때 구매 할 수 있도록 도모하는 시스템이다.㉣ ECR(Efficient Consumer Respons)은 제품에 보이는 고객들의 반응을 측정하여 재고 관리 및 생산효율을 달성하는 방식이다. ECR은 1993년부터 시작된 효율적 소비자 대응 시스템으로, 소비자에게 보다 나은 가치를 제공하기 위하여 유통업체와 제조업체가 서로 밀접하게 제휴하는 경영 전략을 말한다. 식품의 총 공급망에서의 효율성을 증대하기 위해서 미국에서의 공급사슬의 비효율적인 문제점을 해결하려는 노력에서 출발하였다.[1-2 ECR 개념 ]ECR : 광범위한 운영능력을 각각의 독특한 파트너에 맞춘다.㉤ CPFR(Collaborative Planning forecasting&Replenisgment)은 제조업체와 유통업체가 협업전략을 통해 공동 계획, 공동 생산량 예측, 상품보충을 구현하는 방식이다. 국가적으로 1년간의 소비자 수요를 파악하는 것은 비교적 쉬우나 개별적인 점포에서 년 중 어느 특정한날, 특정 제품에 대한 정확한 수요를 결정하기는 매우 어렵다. 날씨, 수송지연, 생산문제 및 행정처리 오류와 같은 예측 불가능한 요소들은 공급과 수요를 혼란스럽게 한다. 특히 본질적으로 판촉은 수요의 커다란 증폭을 발생시킨다. 도한 인터넷에서 가격에 대한 경쟁이 심해짐에 따라서, 실시간으로 수용하는 것 이 중요하다. 제품이 공급자에게 배달되는 시간이 오래 걸리면 걸릴수록 회사는 더 많은 재고를 오랫동안 보유해야 한다. 만일 특정한 제품에 대한 고객의 수요가 많다고 할지라도, 한 제품을 필요 없이 많이 보유하고 있는 것은 판매의 증진에 아무런 도움을 주지 못한다. 그이다.

사회과학| 2016.01.04| 10페이지| 1,500원| 조회(188)

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컨테이너선, 동북아 중심 항만인 부산항,RFID기술의 미치는 영향,물류시스템 보안 강화

국제물류론 공통과제과 목 명 :국제물류담당교수 :전 공 명 :물류학과학 번 :이 름 :제출 일자:2013.06.07목 차제 1 번 문 항1.초대형 컨테이너선의 출현배경과 효과......P.32.초대형 컨테이너선의 부작용......P.43.정기선 해운의 시장변화......P.4제 2 번 문 항1.동북아 중심 항만인 부산항......P.52.선사들의 움직임......P.53.북항과 신항의 상생방안......P.5제 3 번 문 항1.RFID기술의 미치는 영향......P.62.RFID기술의 사용......P.63.RFID의 미래 활용 가능성......P.7제 4 번 문 항1.지입제......P.72.해결방안......P.8제 5 번 문 항1.화물유보가 해운에 미치는 영향......P.9제 6 번 문 항1.물류시스템 보안 강화......P.102.결론......P.101. 초대형 컨테이너선의 출현 배경과 초대형선의 활성화에 따라 발생할 수 있는 부작용 그리고 이에 따른 정기선 해운 시장의 변화에 대해서 논하시오.Ⅰ. 초대형 컨테이너선의 출현배경과 효과초대형 컨테이너선의 출현 요인에는 컨테이너선의 경제적 규모로 하여금 물류비를 절약하는데 있어 출현 하게 되었다. 해운사가 대형 선박을 추구하는 요인은 TEU당 물류비를 절감하기 위해서다. 물류비를 구성하는 비용은 연료비, 인건비 등이 있는데 1)Clackson(1998)은 "연료비 측면에서는 8,000TEU급 선박은 6,000TEU금 선박보다 약 7%가 원가절감 되고 4,000TEU급 선박보다 약 14%터 현제까지 선박의 대형화는 꾸준히 지속 되어 지고 있다.1) World Shipyard Monitor. Clackson. 1998.62) Containeration International Yearbook.Ⅱ.초대형 컨테이너선의 부작용한편으로는 컨테이너선의 대형화로 부정적인 측면에서 한계성이 있다. 컨테이너선박의 대형화로 인해 항만 터미널은 일정 수준에서 더욱 높은 수준을 요하기 때문이다. 즉 컨테이너선의 대형화로 기술적인 측면 또는 기계적인 측면에서 오히려 비용이 증가할 수 있다. “기술적인 측면에서는 컨테이너선은 1기의 추진시스템으로 인해 가장 경제적인 속도(25노트)를 유지하고 있다. 위에서 언급한 삼성중공업의 엔진 전문 제작사인 ABB는 1기의 추신 시스템으로 최고 12,000TEU급 까지 건조가 가능하다고 분석하였다. 하지만 12,000TEUR급 이상 선박은 추진시스템이 추가적으로 필요하기 때문에 기술적 측면에서는 추가비용이 발생하기 마련이다.” (김창곤,2002. 01 P.91~92 )기계적인 측면에서는 컨테이너선이 대형화됨에 따라서 선폭이 증가하게 된다. 그럼으로 컨테이너 터미널에서 주요 기계인 컨테이너 트레인이 활의 크기가 우선적으로 증가를 요한다. 가장 대표적인 예가 부산항이다. 부산항의 북항은 동북아의 중심항만으로 성장해 왔지만 선박의 대형화로 인해서 북항은 큰 선박을 수용하지 못하는 취약점이 들어났다. 또한 선박의 대형화는 기존항만의 수심의 문제로 대형 선박이인입 하지 못하는 문제점이 있기 때문에 새로운 기계의 도입, 입지의 재설정 이 필요로 한다. 그럼으로 이에 대한 추가비용이 발생한다.Ⅲ. 정기선 해운의 시장변화현제의 전망으로는 컨테이너선의 대형화는 지속 될 것이다. 일부 선사인 Maersk, MSC, CMA/APL 등 유럽 선사들은 정기선의 경쟁우위를 위하여 대형선박을 지속적으로 건조하고 있기 때문이다. 컨테이너화로 인해 해운 정기운송은 경쟁이 치열해 지고 있다. 그럼으로 일부 선사는 경쟁의 우위를 위해서 지속적으로 선박을 대형화 하하다.”(김기석, 2013.04, 파이낸셜 기사)이와 더불어 부산항은 IT정보기술 강국답게 '3)유포터(U-Port) 시스템' 등 각종 첨단기술을 기반으로 한 '미래형 항만'으로 동북아 중심 항만으로 성장하고 있다.Ⅱ. 선사들의 움직임한편 부산항은 북항과 신항으로 구분되어 진다. 북항은 기존의 항만이고 신항은 선박의 거대화와 더불어 IT정보 기술이 종합된 항만으로써 자리 잡고 있다. “실제 지난해 9월 기준으로 신항과 북항의 컨테이너 화물 처리 비중은 각각 53.6%와 46.4%를 기록하였다. 신항 개항 이후 처음으로 역전됐다. 2007년 4.4%대 95.6%를 기록했던 점을 감안한다면 불과 5년 만에 상황이 바뀐 것이다.”(김기석, 2013.04, 파이낸셜 뉴스) 북항의 경우 기존 항비 시설로 대형화된 컨테이너선을 인입 할 수 있는 요건을 갖추고 있지 않고 기존의 항만을 유지하고 있다. 그럼으로 선사들은 IT정보기술과 대형 선박이 인입 할 수 있는 신항만으로 이전하고 있다.Ⅲ. 북항과 신항의 상생방안선사들과 컨테이너선이 신항으로 이전하지만 북항은 고유의 전문적 노하우와 더불어3) U-PORT: 유비쿼터스 기술을 접목하여 물류 흐름을 실시간으로 추적, 관리 하는 지능형항만으로 정보관리, 화물관리, 선박관리 등을 목적으로함.[네이버 지식백과] u-Port [ubiquitous Port] (용어해설)기존의 서비스를 보유하고 있다. 즉 대형화로 북항에 인입 할 수 없는 대형 컨테이너선인 경우 신항을 주항만 으로서의 기능을 담담하게 하고 북항의 경우 기존의 서비스를 유지하면서 신항 보다 저렴한 가격으로 서비스를 제공하여 신항의 물동량 일부 흡수함으로서 과부하를 방지하게 되면 동북아 중심항만으로서 역할을 수행 할 수 있다. 그럼으로 북항과 신항의 각 항만의 고유역할을 활용한다면 다양한 서비스요구에 충족 할 수 있다.3. RFID기술이 물류산업에 미치는 영향과 실제 어떻게 활용되고 있는지 그리고 미래에 활용가능성에 대해서 정리해 보시오. (15점)Ⅰ. RFID기술의 미치RFID기술과 항만물류효율화 사업에서 부산항,마산항, 울산항, 전체 컨테이너 터미널과 미국 한진/현대 컨테이너 터미널에 RFID 인프라를 구축하였다. 특히 컨테이너에 부착된 태그는 게이트 자동화를 구현하여 게이트에서 정보의 자동인식을 구비하였다. 또한 항만물류에서 컨테이너 추적을 용이 하게 하였다. 또한 “국내에서는 삼성 테스코(홈플러스)가 RFID도입 1차 시범사업을 시작하여 국내 유통업계에 RFID시스템 도입을 촉진 시켰다.”(전화수,2004)“삼성 테스코는 소핑카트나 장바구니에 RFID태그를 부착하여 RF카트 시스템 구축을 추진하였다. 삼성 테스코가 RFID시스템을 도입하여 물류 및 유통비용 절감을 통해 고객에게 제공되는 가격을 낮추고 생산성 향상을 달성하였다.”(최용록,최창렬, 2009, P48) 이처럼 유통뿐만 아니라 여러 분야에 적용 가능함으로 사용범의를 확산하여 정부 주도적으로 정보시스템의 도입이 필요한 시점이다.Ⅲ. RFID의 미래 활용 가능성RFID는 발전을 도모하기 위해서 정부차원에서 지속적인 시범사업이 실행 되어야한다. 또한 시범사업의 결과를 통해 RFID의 활용에 시행착오를 적게 하여 실질적인 도입이 가능하도록 연구 개발해야 된다. RFID는 적용범위가 광범위하여 모든 정보를 인식하거나 판독할 때 쓰일 수 있다. 예를 들어 항만이나 항공에서 물품의 정보를 인식할 때 또는 결제부분까지 RFID 시스템이 도입됨에 따라 RFID기술이 활용가능성은 매우 크다. 현제는 도입 시 비용의 문제가 있지만 지속적인 정보기술로 인한 결과로 비용을 감소시킬 수 있고, 기존 바코드에 의하여 추가적인 노동을 해방할 수 있다. 무엇보다도 시간을 절약한다는 것으로 RFID의 기술은 혁신적으로 발전할 수 있을 것이다.4. 우리나라의 운송에 있어 고질적인 문제인 “지입제”를 해결할 수 있는 방안에 대해서 본인의 의견을 구체적으로 밝히시오. (10점)Ⅰ. 지입제화물운송에 있어 지입제란 “운수 회사에 개인 소유의 차량을 등록하여 거기서 일감을 받아 일을 한 후 보수를 지급정 계약관행은 무엇보다도 가장 큰 문제 일 수밖에 없다. 이러한 지입제의 문제는 다단계 주선구조로 악화 되었고 화주의 입장에서는 비용이 증가하는 반면 지입차주는 이익이 감소하는 형태를 갖게 되었다. 화주와 운송인 사이에 운송회사가 다단계로 존재 한다면 비용의 부담은 화주와 지입차주에게 있기 때문이다. 그럼으로 지입제로 인한 다단계 알선은 운송비를 증가시키고 있음에 분명한 사실이다.Ⅱ. 해결방안위에서 언급한 지입제의 문제를 알면서도 정부의 정책은 변화 되지 않고 있다. 국가적인 측면에서 운송회사로부터 알선을 유도하여 적재량을 증가시키고 이는 곧 교통량을 감소시키고 국가적 측면에서 물류비를 감소시킬 수 있다는 관점에서 보기 때문이다.하지만 지입제뿐만 아니라 국가적 측면에서 적재량을 향상시키고, 교통량을 감소시키며 환경오염을 적게 훼손하는 방법은 많다. 이를 해결하기 위한 방법으로는 첫째, 연합운송을 통해 공동 수?배송으로 해결 할 수 있다. 공동 수?배송은 화물의 운송을 공동으로 하여 적재율을 증가시키고, 공차율을 감소시키는데 이바지 한다. 또한 비용의 측면에서도 비용을 감소시킬 수 있다. 둘째, 사이버 물류 시스템을 사용함으로써 화주가 직접 원하는 서비스를 찾아 지입차주에게 서비스를 요구하는 형태이다. “사이버 물류 시스템이란 윈윈 전략의 기반으로 한 아웃소싱을 바탕으로 하여 물류업체와 물류정보업체의 다양한 서비스를 종합적으로 조합하고 재배치함으로써 새로운 부가 물류서비스 상품을 지속적으로 개발하고 이를 가상공간에서 제공하여 서비스를 원활히 수행하는 것을 의미한다.”(하영석, 2002. 6 p.33~44) 사이버물류 시스템은 화주의 요구에 신속히 대응할 수 있을 뿐만 아니라 배차에 알맞은 서비스를 제공하여 적재율을 향상 시킬 수 있다. 또한 화주와 운송자간의 직접적인 거래임으로 운송의 비용이 절감된다. 결과적으로 지입제는 다단계 운송 구조를 형성하게 하고 이로써 불공정 계약을 야기함으로 공동 수?배송 시스템이나 사이버물류 시스템을 적용하는 것이 바람직하다.5. .

경영/경제| 2016.01.04| 12페이지| 3,000원| 조회(101)

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